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小型航空二冲程活塞发动机建模及控制器在回路仿真研究被引量：5: 1; 作者张建良秦琦峰 +1 位作者黄向华盛敬《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期906-910,共5页; 针对某小型航空二冲程发动机,采用机理建模和试验建模相结合的方法建立了该发动机的平均值数学模型,并在MATLAB/Simulink环境下对该模型进行了仿真研究,发现发动机转速、输出扭矩以及功率等外特性数据的仿真结果与实际的发动机台架试验... 展开更多; 关键词小型航空二冲程活塞发动机平均值模型混合编程实物在回路仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

航空二冲程活塞发动机分层扫气优化被引量：1: 2; 作者黄云龙杨广文李洲《航空发动机》北大核心 2023年第1期47-52,共6页; 针对二冲程活塞发动机常规扫气短路损失大、油耗高的问题,提出了一种分层扫气方案并进行了优化。以某发动机为研究对象,采用数值模拟方法建立了分层扫气模型,并对分层扫气过程进行了3维CFD仿真,其计算所需的边界条件通过发动机整体性能... 展开更多; 关键词航空二冲程活塞发动机分层扫气数值模拟短路损失扫气效率; 在线阅读下载PDF 职称材料

二冲程航空活塞发动机电动增压匹配与实验研究: 3; 作者王成东李冰林 +3 位作者魏民祥张涌魏德民赵卓文《推进技术》北大核心 2025年第5期13-21,共9页; 为解决二冲程航空活塞发动机在高空环境下功率损失过大的问题,开展了某二冲程航空活塞发动机电动增压匹配及实验研究。建立了原机一维仿真模型并进行了试验校核;以此为基础计算了增压参数并选取了电动增压器,通过建立增压发动机模型进... 展开更多; 关键词二冲程航空活塞发动机电动增压增压匹配模拟高空功率恢复; 在线阅读下载PDF 职称材料

压燃式二冲程对置活塞转盘发动机一维性能仿真: 4; 作者何旭丁昊宇 +3 位作者李耀宗符璐鑫李海鹰许锴《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期153-160,共8页; 二冲程对置活塞转盘(2S-OPCP)发动机是一种新型发动机.该发动机使用凸轮转盘机构替代了传统发动机中的曲柄连杆机构,这种特殊的结构使转盘发动机具有功率密度高、体积小和结构简单等优点.发动机两侧的凸轮转盘存在相对转角,通过改变凸... 展开更多; 关键词二冲程对置活塞转盘发动机压燃压缩比; 在线阅读下载PDF 职称材料

某型二冲程航空活塞发动机缸头热负荷研究被引量：5: 5; 作者陈丙伟陈伟张晨《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第11期58-63,92,共7页; 某型二冲程航空活塞发动机缸头的冷却形式为风冷,影响缸头热负荷的主要因素包括缸头外部冷却空气流速、缸头燃烧室内燃气温度。以某型二冲程航空活塞发动机缸头为对象,研究缸头在极限工况下的热负荷,分析缸头温度场分布特点,为缸头的散... 展开更多; 关键词二冲程航空活塞发动机缸头换热边界条件热负荷; 在线阅读下载PDF 职称材料

对置二冲程柴油机电辅助增压方式对能量利用的影响: 6; 作者吴晗黄延瑞 +6 位作者王子玉张丛郭瑾朋孙珑张泽宇石智成李向荣《内燃机工程》北大核心 2025年第4期181-189,共9页; 为解决对置活塞二冲程(opposed-piston two-stroke,OP2S)发动机低转速时排气能量不足的问题,开展辅助增压系统研究,改善增压能力。建立了电辅助增压OP2S整机一维仿真模型,分析了前置、中置、后置电辅助增压方式下缸内能量与排气能量利... 展开更多; 关键词对置活塞二冲程发动机废气涡轮增压电辅助增压介入功率能量利用率; 在线阅读下载PDF 职称材料

对置活塞二冲程柴油机换气过程的试验被引量：8: 7; 作者董雪飞赵长禄 +2 位作者张付军赵振峰谢钊毅《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期362-369,共8页; 针对对置活塞二冲程柴油机换气特点和示踪气体法测试原理,提出了示踪气体法在对置活塞二冲程柴油机上的具体试验方法.利用该方法开展了发动机换气过程的试验研究,分析了不同运转工况下进、排气状态参数对发动机换气品质的影响规律.结果... 展开更多; 关键词对置活塞二冲程发动机示踪气体法换气过程; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名小型航空二冲程活塞发动机建模及控制器在回路仿真研究被引量：5: 1; 作者张建良秦琦峰黄向华盛敬; 机构南京航空航天大学; 出处《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期906-910,共5页; 基金总装备部预研项目; 文摘针对某小型航空二冲程发动机,采用机理建模和试验建模相结合的方法建立了该发动机的平均值数学模型,并在MATLAB/Simulink环境下对该模型进行了仿真研究,发现发动机转速、输出扭矩以及功率等外特性数据的仿真结果与实际的发动机台架试验数据基本吻合。在VC环境下编写仿真软件,通过调用MATLAB引擎实现了模型与控制器的对接,将原控制器和开发的快速原型控制器用发动机模型进行了硬件在回路仿真试验,并进行对比分析,结果表明,快速原型控制器和原发动机ECU喷油脉宽偏差不超过0.050ms。; 关键词小型航空二冲程活塞发动机平均值模型混合编程实物在回路仿真; Keywords two-- stroke piston-- aero engine mean value model hybrid programming physical in-- the-- loop simulation; 分类号 V234.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程] U464.175 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名航空二冲程活塞发动机分层扫气优化被引量：1: 2; 作者黄云龙杨广文李洲; 机构南京模拟技术研究所; 出处《航空发动机》北大核心 2023年第1期47-52,共6页; 基金国家重点研发计划项目(2017YFD0701003)资助。; 文摘针对二冲程活塞发动机常规扫气短路损失大、油耗高的问题,提出了一种分层扫气方案并进行了优化。以某发动机为研究对象,采用数值模拟方法建立了分层扫气模型,并对分层扫气过程进行了3维CFD仿真,其计算所需的边界条件通过发动机整体性能1维仿真获得,采用该模型研究了分层扫气发动机扫气机理,对不同容积扫气道进行了仿真,并对二冲程扫气过程的过量充气系数、扫气效率等参数进行对比。在仿真优化研究的基础上加工优化后的扫气道盖实物,并结合发动机巡飞工况状态开展发动机性能对比试验。结果表明:采用分层扫气过程的短路损失相比于常规扫气过程的减小42%,扫气道容积提高到1.3倍可使扫气效率提高2%,相比原型机测试数据,配置1.3倍扫气道容积的发动机在巡航转速范围内,燃油消耗率降低10%,但发动机功率略有降低。; 关键词航空二冲程活塞发动机分层扫气数值模拟短路损失扫气效率; Keywords aircraft two-stroke piston engine stratified scavenging numerical simulation short-circuiting loss scavenging efficiency; 分类号 V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名二冲程航空活塞发动机电动增压匹配与实验研究: 3; 作者王成东李冰林魏民祥张涌魏德民赵卓文; 机构南京航空航天大学能源与动力学院南京林业大学汽车与交通工程学院新科安全技术有限公司; 出处《推进技术》北大核心 2025年第5期13-21,共9页; 基金江苏省重点研发计划(产业前瞻与共性关键技术)(SBE2022020047)。; 文摘为解决二冲程航空活塞发动机在高空环境下功率损失过大的问题,开展了某二冲程航空活塞发动机电动增压匹配及实验研究。建立了原机一维仿真模型并进行了试验校核;以此为基础计算了增压参数并选取了电动增压器,通过建立增压发动机模型进行了增压匹配;搭建了地面模拟高空试验台,进行了发动机不同海拔下增压匹配试验。试验结果表明:额定工况下该二冲程航空活塞发动机匹配电动增压系统后,在7 km海拔高度下,发动机转速提升到海平面发动机转速的88.9%,功率恢复到海平面功率的76%,较7 km功率恢复指标提升了8.5%。通过电动增压匹配,能够很好地提升无人机高空动力性。; 关键词二冲程航空活塞发动机电动增压增压匹配模拟高空功率恢复; Keywords Two-stroke aviation piston engine Electric supercharging Booster matching Altitude simulation Power recovery; 分类号 V234 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名压燃式二冲程对置活塞转盘发动机一维性能仿真: 4; 作者何旭丁昊宇李耀宗符璐鑫李海鹰许锴; 机构北京理工大学机械与车辆学院北京电动车辆协调创新中心中国北方发动机研究所; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期153-160,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51976012).; 文摘二冲程对置活塞转盘(2S-OPCP)发动机是一种新型发动机.该发动机使用凸轮转盘机构替代了传统发动机中的曲柄连杆机构,这种特殊的结构使转盘发动机具有功率密度高、体积小和结构简单等优点.发动机两侧的凸轮转盘存在相对转角,通过改变凸轮相对转角θ可以改变发动机的有效压缩比及换气正时,从而影响发动机的性能.根据转盘发动机的结构特点及工作过程搭建了一维热力学仿真模型,并使用试验数据对模型的缸内压力曲线进行了标定.随着θ改变,发动机的扫气过程及性能表现都会发生变化.当θ在0°~10°内变化时,发动机的换气过程有所改善,给气比在θ=7°时最高,提升了3.5%.同时,在θ达到4°后,指示燃油消耗率(ISFC)开始逐渐增加,ISFC最高增加了3.5%(θ=10°);而平均有效压力(IMEP)最高增加了3.3%(θ=4°),之后随着θ的上升,IMEP开始降低.; 关键词二冲程对置活塞转盘发动机压燃压缩比; Keywords 2-stroke opposed piston cam-plate engine compression ignition compression ratio; 分类号 TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名某型二冲程航空活塞发动机缸头热负荷研究被引量：5: 5; 作者陈丙伟陈伟张晨; 机构南京航空航天大学能源与动力学院航空发动机热环境与热结构工业和信息化部重点实验室; 出处《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第11期58-63,92,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51775269); 文摘某型二冲程航空活塞发动机缸头的冷却形式为风冷,影响缸头热负荷的主要因素包括缸头外部冷却空气流速、缸头燃烧室内燃气温度。以某型二冲程航空活塞发动机缸头为对象,研究缸头在极限工况下的热负荷,分析缸头温度场分布特点,为缸头的散热片结构优化设计提供参考依据。以缸内燃气瞬时温度和缸内燃气瞬时传热系数为基础,利用经验公式计算了缸内燃气与缸头内壁的换热边界条件以及缸头外部与冷却空气的换热边界条件。利用有限元数值仿真分析软件对某型二冲程航空活塞发动机缸头热负荷进行了仿真计算,获得缸头的温度场分布。通过对发动机进行地面台架试验测取了缸头在该工况下的特征点温度,试验测量值与仿真值对比,可见仿真结果与试验的误差小于5%,满足工程需要。; 关键词二冲程航空活塞发动机缸头换热边界条件热负荷; Keywords Two-stroke aviation piston engine cylinder head heat transfer boundary conditions heat load; 分类号 V234 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名对置二冲程柴油机电辅助增压方式对能量利用的影响: 6; 作者吴晗黄延瑞王子玉张丛郭瑾朋孙珑张泽宇石智成李向荣; 机构北京理工大学机械与车辆学院中国北方发动机研究所车用动力系统全国重点实验室; 出处《内燃机工程》北大核心 2025年第4期181-189,共9页; 基金车用动力系统全国重点实验室基金项目(6142212220403) 国家自然科学基金项目(52306129)。; 文摘为解决对置活塞二冲程(opposed-piston two-stroke,OP2S)发动机低转速时排气能量不足的问题,开展辅助增压系统研究,改善增压能力。建立了电辅助增压OP2S整机一维仿真模型,分析了前置、中置、后置电辅助增压方式下缸内能量与排气能量利用率的特性。研究表明:废气涡轮增压器在发动机≤2300 r/min低转速工况下排气能量不足,无法稳定运行。电辅助增压可拓宽OP2S发动机稳定运行转速范围,且低转速排气能量的提升使原本无法稳定运行的废气涡轮增压器也产生增压作用,增压比进一步提升,二者相互促进。中置式电辅助增压方式的缸内能量利用率最高,较最低的前置式高1.1个百分点,而不影响排气能量利用率。; 关键词对置活塞二冲程发动机废气涡轮增压电辅助增压介入功率能量利用率; Keywords opposed-piston two-stroke(OP2S)engine exhaust turbocharging electrically assisted turbocharging interventional power energy utilization rate; 分类号 TK422 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名对置活塞二冲程柴油机换气过程的试验被引量：8: 7; 作者董雪飞赵长禄张付军赵振峰谢钊毅; 机构北京理工大学车辆动力系统技术重点学科实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期362-369,共8页; 基金国家部委级基础研究资助项目(B2220110005); 文摘针对对置活塞二冲程柴油机换气特点和示踪气体法测试原理,提出了示踪气体法在对置活塞二冲程柴油机上的具体试验方法.利用该方法开展了发动机换气过程的试验研究,分析了不同运转工况下进、排气状态参数对发动机换气品质的影响规律.结果表明:进、排气压差对换气品质及捕获空气量有较大的影响,压差越大,扫气效率和捕获空气量越高;当给气比大于1.4以后,压差对扫气效率和捕获空气量的影响趋势逐渐趋于平缓;以发动机稳定运行并兼顾较小的泵气损失为优化目标,给气比宜选取的范围为0.5~1.4.; 关键词对置活塞二冲程发动机示踪气体法换气过程; Keywords opposed-piston two-stroke diesel engine tracer gas method scavenging process; 分类号 TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	小型航空二冲程活塞发动机建模及控制器在回路仿真研究	张建良秦琦峰黄向华盛敬	《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	航空二冲程活塞发动机分层扫气优化	黄云龙杨广文李洲	《航空发动机》北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	二冲程航空活塞发动机电动增压匹配与实验研究	王成东李冰林魏民祥张涌魏德民赵卓文	《推进技术》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	压燃式二冲程对置活塞转盘发动机一维性能仿真	何旭丁昊宇李耀宗符璐鑫李海鹰许锴	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	某型二冲程航空活塞发动机缸头热负荷研究	陈丙伟陈伟张晨	《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心	2018	5	在线阅读下载PDF 职称材料
6	对置二冲程柴油机电辅助增压方式对能量利用的影响	吴晗黄延瑞王子玉张丛郭瑾朋孙珑张泽宇石智成李向荣	《内燃机工程》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	对置活塞二冲程柴油机换气过程的试验	董雪飞赵长禄张付军赵振峰谢钊毅	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	8	在线阅读下载PDF 职称材料