检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

柴油引燃乙醇均质混合气的二元燃料燃烧特性被引量：5: 1; 作者姚春德魏立江 +3 位作者阳向兰刘军恒陈绪平夏琦《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期207-213,共7页; 在一台单缸增压中冷试验柴油发动机上,研究了不同转速和负荷下乙醇在进气道形成均质混合气,然后在气缸内由柴油引燃的二元燃料燃烧特性.结果发现:采用柴油引燃乙醇混合气的二元燃料燃烧方式,在高负荷时预混燃烧量明显增加,扩散燃烧大幅... 展开更多; 关键词柴油二元燃料燃烧乙醇燃烧特性放热率; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油喷射压力对柴油/甲醇二元燃料发动机燃烧和排放影响的试验研究被引量：13: 2; 作者王斌姚安仁 +3 位作者姚春德郭磊翁中正裴卡斯《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期23-28,共6页; 在一台增压中冷电控共轨柴油机上,研究了柴油喷射压力对柴油/甲醇二元燃料(DMDF)燃烧和排放特性的影响。研究表明:柴油喷射压力较低时,DMDF模式压缩冲程的缸压要低于纯柴油模式,降幅随着甲醇替代率的增大而增大;而柴油喷射压力较高时,... 展开更多; 关键词内燃机电控共轨柴油/甲醇二元燃料燃烧柴油喷射压力排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

机车中速柴油机应用柴油/甲醇二元燃料的燃烧特性研究被引量：5: 3; 作者姚春德余海涛 +2 位作者王全刚王鹤强李鸿江《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期38-43,共6页; 在一台机车中速柴油机上,采用进气歧管喷射甲醇的方式,研究了不同转速与负荷下柴油/甲醇二元燃料燃烧特性。研究结果表明:随着甲醇喷射量的增加,滞燃期延长,燃烧持续期缩短,中低负荷时燃烧呈单峰快速放热,高负荷下预混燃烧比例有所提高... 展开更多; 关键词内燃机机车中速柴油机甲醇/柴油二元燃料燃烧燃烧特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油/甲醇二元燃料发动机缸内燃烧数值模拟被引量：3: 4; 作者徐广兰姚春德 +2 位作者王全刚余海涛潘望《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期138-143,共6页; 为研究柴油/甲醇二元燃料的缸内燃烧过程,基于对二元燃料燃烧特征的分析,发展了湍流耦合反应动力学的柴油/甲醇二元燃料缸内燃烧机理和燃烧模型.基于一个已有的甲醇/正庚烷二元燃料燃烧机理,进一步提高了机理的预测精度,燃烧模型通过计... 展开更多; 关键词柴油甲醇二元燃料燃烧数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

进气温度对DMDF发动机燃烧特性和烟度排放的影响被引量：4: 5; 作者姚春德潘望 +3 位作者魏立江刘军恒王全刚余海涛《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期328-333,共6页; 在一台电控单体泵增压中冷发动机上,研究在固定柴油和甲醇供给时刻和供给量条件下,进气温度变化对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响.结果表明：相同工况下,进气温度从40,℃变化到70,℃可以使爆发压力相差4,MPa,着火时刻相差15°,CA;... 展开更多; 关键词进气温度二元燃料燃烧甲醇燃烧特性碳烟排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油引燃乙醇均质混合气的二元燃料燃烧特性被引量：5: 1; 作者姚春德魏立江阳向兰刘军恒陈绪平夏琦; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期207-213,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(50876075) 教育部博士点基金资助项目(200800560040); 文摘在一台单缸增压中冷试验柴油发动机上,研究了不同转速和负荷下乙醇在进气道形成均质混合气,然后在气缸内由柴油引燃的二元燃料燃烧特性.结果发现:采用柴油引燃乙醇混合气的二元燃料燃烧方式,在高负荷时预混燃烧量明显增加,扩散燃烧大幅度减少;在低负荷以及整个低速工况下都实现了单峰快速放热.另外,采用这种燃烧模式能够降低绝大部分工况的最高燃烧温度,并缩短高温持续时间.研究还发现,这种二元燃料燃烧大部分工况的最高爆发压力和压力升高率都比原机高,燃烧持续期短于原机,在中高负荷时能大幅度地减少柴油消耗并提高发动机热效率.与原柴油机相比,采用二元燃料燃烧的指示热效率最高提高了11.09%.; 关键词柴油二元燃料燃烧乙醇燃烧特性放热率; Keywords diesel dual fuel combustion ethanol combustion characteristics heat release rate; 分类号 TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油喷射压力对柴油/甲醇二元燃料发动机燃烧和排放影响的试验研究被引量：13: 2; 作者王斌姚安仁姚春德郭磊翁中正裴卡斯; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室中国重汽集团技术中心动力设计院; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期23-28,共6页; 基金国家自然科学基金项目(51336005); 文摘在一台增压中冷电控共轨柴油机上,研究了柴油喷射压力对柴油/甲醇二元燃料(DMDF)燃烧和排放特性的影响。研究表明:柴油喷射压力较低时,DMDF模式压缩冲程的缸压要低于纯柴油模式,降幅随着甲醇替代率的增大而增大;而柴油喷射压力较高时,降幅较小,甲醇替代率为20%时的最大缸压要略高于纯柴油模式,且对应的最大放热率明显高于纯柴油模式和甲醇替代率为40%时。DMDF模式的NO_x排放量随着甲醇替代率的增加而降低,相同替代率时随着柴油喷射压力的增加而增加。CO和总碳氢(THC)排放量随柴油喷射压力的增加略有降低,随替代率的增加几乎线性增加。在低柴油喷射压力下,DMDF模式可以明显降低烟度,且排放量随着替代率的增加而减小,最多可减少约35%的碳烟排放。其他柴油喷射压力时,烟度随着甲醇替代率的增加而基本保持不变。; 关键词内燃机电控共轨柴油/甲醇二元燃料燃烧柴油喷射压力排放; Keywords IC engine electric controlled common ra i l diesel/methanol dual fue l j diesel injection p re s s t ire emissions; 分类号 TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名机车中速柴油机应用柴油/甲醇二元燃料的燃烧特性研究被引量：5: 3; 作者姚春德余海涛王全刚王鹤强李鸿江; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室北京二七轨道交通装备有限责任公司; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期38-43,共6页; 基金国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2012AA111719); 文摘在一台机车中速柴油机上,采用进气歧管喷射甲醇的方式,研究了不同转速与负荷下柴油/甲醇二元燃料燃烧特性。研究结果表明:随着甲醇喷射量的增加,滞燃期延长,燃烧持续期缩短,中低负荷时燃烧呈单峰快速放热,高负荷下预混燃烧比例有所提高,但仍保持双峰放热规律;同时,二元燃料燃烧方式下的最高燃烧压力与压力升高率均高于原机,最高燃烧温度也随着甲醇喷射量的增加而升高;此外,二元燃料燃烧的热效率与负荷密切相关,在600r/min时有效热效率随着甲醇的喷入而降低,且随着替代率的升高其降幅加大,在33%替代率时下降了9.06%,但在1000r/min标定负荷时有利于热效率的提高,升幅达到0.36%。; 关键词内燃机机车中速柴油机甲醇/柴油二元燃料燃烧燃烧特性; Keywords IC engine locomotive medium speed diesel engine diesel/methanol dual fuelcombustion combustion characteristics; 分类号 TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油/甲醇二元燃料发动机缸内燃烧数值模拟被引量：3: 4; 作者徐广兰姚春德王全刚余海涛潘望; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期138-143,共6页; 基金国家自然科学基金重点资助项目(51336005); 文摘为研究柴油/甲醇二元燃料的缸内燃烧过程,基于对二元燃料燃烧特征的分析,发展了湍流耦合反应动力学的柴油/甲醇二元燃料缸内燃烧机理和燃烧模型.基于一个已有的甲醇/正庚烷二元燃料燃烧机理,进一步提高了机理的预测精度,燃烧模型通过计算混合时间尺度和化学反应时间尺度来衡量燃烧的受控因素,其中化学反应时间尺度以熵增率衡量.通过发动机试验对模型进行了标定和验证,结果表明:该燃烧机理和燃烧模型能够很好地对纯柴油和柴油/甲醇二元燃料燃烧过程进行预测,包括随着甲醇比例的增加,滞燃期延长,甲醇火焰传播预混燃烧放热峰值逐渐明显.采用直接求解化学反应而不考虑湍流的燃烧模型,对燃烧进程的预测结果则随着甲醇量的增加而逐渐高于试验值.; 关键词柴油甲醇二元燃料燃烧数值模拟; Keywords diesel methanol dual-fuel combustion simulation; 分类号 TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名进气温度对DMDF发动机燃烧特性和烟度排放的影响被引量：4: 5; 作者姚春德潘望魏立江刘军恒王全刚余海涛; 机构天津大学机械工程学院; 出处《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期328-333,共6页; 基金国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2011AA111719) 国家自然科学基金资助项目(51176135); 文摘在一台电控单体泵增压中冷发动机上,研究在固定柴油和甲醇供给时刻和供给量条件下,进气温度变化对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响.结果表明：相同工况下,进气温度从40,℃变化到70,℃可以使爆发压力相差4,MPa,着火时刻相差15°,CA;进气温度的升高,不仅会造成滞燃期缩短、最大爆发压力和压力升高率增大,而且最大爆发压力出现的时刻变早、燃烧相位前移;在部分工况,变化进气温度还伴随燃烧模式的转变.温度变化还表现出柴油甲醇二元燃料燃烧和发动机转速的极大关联：在低速、较大负荷时,进气温度升高会导致输出扭矩下降和当量比油耗升高;在高速时,进气温度升高能提高输出扭矩并降低当量比油耗,但过高的进气温度会使大量甲醇在上止点之前燃烧,降低输出扭矩并提高当量比油耗.进气温度对碳烟排放也有较大影响：随进气温度降低,碳烟排放降低.综合研究结果表明,柴油甲醇二元燃料燃烧进气温度控制在50~70,℃时,可以获得最佳的经济和排放性能.; 关键词进气温度二元燃料燃烧甲醇燃烧特性碳烟排放; Keywords intake air temperature dual fuel combustion methanol combustion characteristics soot emission; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	柴油引燃乙醇均质混合气的二元燃料燃烧特性	姚春德魏立江阳向兰刘军恒陈绪平夏琦	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2012	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	柴油喷射压力对柴油/甲醇二元燃料发动机燃烧和排放影响的试验研究	王斌姚安仁姚春德郭磊翁中正裴卡斯	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	13	在线阅读下载PDF 职称材料
3	机车中速柴油机应用柴油/甲醇二元燃料的燃烧特性研究	姚春德余海涛王全刚王鹤强李鸿江	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	柴油/甲醇二元燃料发动机缸内燃烧数值模拟	徐广兰姚春德王全刚余海涛潘望	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	进气温度对DMDF发动机燃烧特性和烟度排放的影响	姚春德潘望魏立江刘军恒王全刚余海涛	《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	4	在线阅读下载PDF 职称材料