采用参数辨识及新型主动阻尼控制的LCL滤波脉宽调制整流器 被引量：16

1

作者 王颖杰 伍小杰 +1 位作者 戴鹏 朱荣伍 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第15期31-39,17,共9页

采用LCL滤波器的脉宽调制整流器一般需要检测电网电压、电流及直流母线电压,为抑制谐振还需检测交流滤波电容支路电压或电流。过多的传感器增加了整流器成本,且检测所得电网电压实际易受电网内感抗干扰,影响整流器稳定运行。首先提出一... 采用LCL滤波器的脉宽调制整流器一般需要检测电网电压、电流及直流母线电压,为抑制谐振还需检测交流滤波电容支路电压或电流。过多的传感器增加了整流器成本,且检测所得电网电压实际易受电网内感抗干扰,影响整流器稳定运行。首先提出一种基于电网参数辨识的虚拟磁链定向控制方法。在整流器启动之前,采用遗传算法辨识电网感抗、频率、幅值和初始相位角等参数,以获得虚拟磁链及其初值的精确观测。为抑制LCL滤波器谐振,提出一种通过一阶高通滤波器回馈整流器侧电流高频分量的新型有源阻尼控制方法,建立频域模型,分析高通滤波器参数对谐振抑制效果的影响。所提控制策略只需检测直流母线电压及整流器侧两相电流,省去了电网电压传感器及交流滤波电容支路电压或电流传感器。仿真和实验分析证实了该控制策略有效性。 展开更多

关键词 LCL滤波器 虚拟磁链 遗传算法 主动阻尼控制 一阶高通滤波器

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电动助力转向系统的回正与主动阻尼控制策略研究 被引量：15

2

作者 孟涛 陈慧 +1 位作者 余卓平 李莉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第12期1125-1128,1061,共5页

针对配备电动助力转向系统的车辆低速时回正性差,而中高速时又容易出现回正超调的现象,提出了一种新型的回正与主动阻尼控制策略。该控制策略以功能原理为理论基础,可以随车速和转向盘转角的不同而调整回正力矩或阻尼力矩的大小。实车... 针对配备电动助力转向系统的车辆低速时回正性差,而中高速时又容易出现回正超调的现象,提出了一种新型的回正与主动阻尼控制策略。该控制策略以功能原理为理论基础,可以随车速和转向盘转角的不同而调整回正力矩或阻尼力矩的大小。实车试验的结果证明,该控制策略能够改善车辆低速时的回正性,抑制车辆中高速时的回正超调现象,并且在施加了回正与主动阻尼控制后,驾驶员的操纵手感没有受到不良的影响。 展开更多

关键词 电动助力转向系统 回正控制 主动阻尼控制

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主动阻尼控制中的扩展加速度输出反馈法 被引量：2

3

作者 雷凌云 顾仲权 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期269-274,共6页

正位置反馈(PPF)是一种能够显著提高结构模态阻尼的控制策略,但是这种策略在原理和应用中具有一定的局限性。本文在指出了传统的PPF控制器的优缺点基础上,提出一种扩展的加速度输出反馈控制方法AOEF,同时给出了最优AOEF控制器的设计计... 正位置反馈(PPF)是一种能够显著提高结构模态阻尼的控制策略,但是这种策略在原理和应用中具有一定的局限性。本文在指出了传统的PPF控制器的优缺点基础上,提出一种扩展的加速度输出反馈控制方法AOEF,同时给出了最优AOEF控制器的设计计算方法。仿真计算和实验表明,在传感器/作动器同相的情况下,采用这种控制器的闭环系统具有无条件的稳定性,在非同相的情况下也能达到优良的控制性能。 展开更多

关键词 主动阻尼控制 扩展加速度输出反馈法 仿真 控制器 AOEF 正位置反馈 结构振动控制

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采用模糊控制策略与主动阻尼控制技术的微电网能量管理技术 被引量：7

4

作者 戴涛 孙伟军 《电测与仪表》 北大核心 2019年第24期92-98,121,共8页

微电网可运行于孤岛模式与并网模式,在偏远地区有较大应用前景。为提高微电网电能质量与微电网能量管理的可靠性,需对微电网的控制策略进行优化。就三个方面对微电网进行了优化,提出了一种不需要任何传感器的基于主动阻尼控制技术的微... 微电网可运行于孤岛模式与并网模式,在偏远地区有较大应用前景。为提高微电网电能质量与微电网能量管理的可靠性,需对微电网的控制策略进行优化。就三个方面对微电网进行了优化,提出了一种不需要任何传感器的基于主动阻尼控制技术的微电网控制策略;通过频率调整主动阻尼系数,减小LC滤波器的尺寸;基于模糊控制提出了微电网的能量管理技术。仿真与实验结果表明:采用所提出的设计方法与控制方法,微电网可输出高质量的电能。 展开更多

关键词 微电网 光伏阵列 主动阻尼控制 模糊逻辑控制

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基于主动式阻尼的混合式步进电机转速振荡抑制控制 被引量：5

5

作者 施雨 武志涛 +1 位作者 苏晓英 佟文明 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期2459-2469,共11页

混合式步进电机因其特殊的机械结构导致自身阻尼极小,在实际运行过程中会发生振荡过大,甚至失步的问题。为提高混合式步进电机的控制品质,提出一种基于主动式阻尼的步进电机转速振荡抑制方法。首先,将电机模型转化至同步旋转dq坐标系,... 混合式步进电机因其特殊的机械结构导致自身阻尼极小,在实际运行过程中会发生振荡过大,甚至失步的问题。为提高混合式步进电机的控制品质,提出一种基于主动式阻尼的步进电机转速振荡抑制方法。首先,将电机模型转化至同步旋转dq坐标系,将电流i_d控制恒为额定电流,利用位置误差和速度误差调节电流i_q生成瞬时转矩,抑制电机运行时存在的振荡现象。其次,为实现电机闭环反馈控制,提出一种将同步频率提取滤波器(SFF)与三阶锁相环(PLL~3rd)相结合的无传感器控制方法。SFF可以滤除反电动势信号中的高次谐波,PLL~3rd能消除转速变化过程中的稳态误差。实验证明,该方法有效抑制了步进电机运行过程中的振荡现象,提升了电机的运行品质。 展开更多

关键词 混合式步进电机 双闭环控制 主动式阻尼控制 锁相环 同步频率提取滤波器

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基于ESMO-DPLL的混合式步进电机主动式阻尼控制 被引量：1

6

作者 施雨 武志涛 佟文明 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第18期5657-5667,共11页

针对混合式步进电机阻尼系数较小引起的振荡以及失步问题,提出一种主动式阻尼闭环控制方法提高步进电机的控制品质。首先,该方法基于同步旋转dq坐标系下的电机模型,将电流id控制恒为额定电流,利用转速误差调节电流iq生成瞬时转矩,改善... 针对混合式步进电机阻尼系数较小引起的振荡以及失步问题,提出一种主动式阻尼闭环控制方法提高步进电机的控制品质。首先,该方法基于同步旋转dq坐标系下的电机模型,将电流id控制恒为额定电流,利用转速误差调节电流iq生成瞬时转矩,改善电机运行时存在的振荡现象。其次,为实现转速闭环,提出一种扩展滑模反电动势观测器(ESMO)与双锁相环(DPLL)相结合的无传感器控制方法,ESMO改善了传统滑模观测器的抖振问题,DPLL能消除加减速过程中的稳态误差。最后,通过实验验证了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 混合式步进电机 闭环控制 主动式阻尼控制 锁相环 滑模观测器

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纯电动Tip-In/Out工况的前馈校正与主动阻尼防抖控制 被引量：14

7

作者 赵治国 王晨 +1 位作者 张彤 李蒙娜 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期19-27,75,共10页

因电机转矩频繁、大幅值变化以及行星排的间隙和摩擦,复合功率分流式混合动力汽车纯电动行驶时易发生传动系扭转振动,影响整车驾驶平顺性。为提升驾乘品质,本文中提出了前馈校正和主动阻尼防抖两种控制策略。首先,考虑扭转减振器、传动... 因电机转矩频繁、大幅值变化以及行星排的间隙和摩擦,复合功率分流式混合动力汽车纯电动行驶时易发生传动系扭转振动,影响整车驾驶平顺性。为提升驾乘品质,本文中提出了前馈校正和主动阻尼防抖两种控制策略。首先,考虑扭转减振器、传动轴和轮胎的弹性,对复合功率分流混合动力系统进行动态建模,并将其简化为一双质量块模型,推导了系统传递函数矩阵并对传动系扭转振动特性进行了分析。其次,基于简化模型设计了前馈校正器,对系统零极点进行重新配置,优化系统固有振动频率。然后,基于简化模型设计了轮速观测器和主动阻尼控制策略,探讨了观测器的极点配置方法。最后,通过仿真和试验对上述两种防抖策略进行验证。仿真和试验结果表明:前馈校正和主动阻尼策略均能有效抑制系统纯电动工况下齿圈转速波动,降低整车冲击度,提升驾驶平顺性。其中,前馈校正策略的抖动抑制效果优于主动阻尼策略,但主动阻尼策略的整车动力性优于前馈校正策略。 展开更多

关键词 混合动力汽车 驾驶平顺性 传动系扭转振动 前馈校正 主动阻尼控制

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大型风电机组关键承载部件主动阻尼降载优化控制 被引量：5

8

作者 邵连友 廖礼 +2 位作者 郭洪涛 蒋靖 高峰 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第20期8193-8201,共9页

为降低大型风电机组关键承载部件的载荷和疲劳损伤,通过施加主动阻尼控制来进行降载,从而延长机组关键承载部件寿命。首先从理论上分析主动阻尼控制的基本原理与其关键控制参数,并应用FAST与MATLAB的联合仿真平台分别对叶片、塔架、传... 为降低大型风电机组关键承载部件的载荷和疲劳损伤,通过施加主动阻尼控制来进行降载,从而延长机组关键承载部件寿命。首先从理论上分析主动阻尼控制的基本原理与其关键控制参数,并应用FAST与MATLAB的联合仿真平台分别对叶片、塔架、传动链施加主动阻尼控制进行仿真,根据仿真结果分析了5 MW风电机组关键承载部件主动阻尼控制的有效性。然后设计在现有变桨功率控制环上加入主动阻尼控制环的独立变桨控制策略,同时建立一种适用于载荷控制效果评估的疲劳损伤计算方法,利用遗传算法以风机关键承载部件疲劳经济损失最小为目标进行各主动阻尼控制器与独立变桨控制器参数的联合优化。最后对算例机组进行了独立变桨载荷控制仿真,仿真结果表明,所设计的独立主动阻尼控制策略与参数优化方法在不影响功率控制的同时能够降低关键部位的疲劳载荷,并且能够取得最优化控制效果。 展开更多

关键词 大型风电机组 主动阻尼控制 独立变桨 参数优化 降载控制

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粘滞流体变阻尼半主动控制器对结构抗震控制的试验研究 被引量：14

9

作者 李惠 袁雪松 吴波 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期25-30,共6页

设计了一种粘滞流体变阻尼半主动控制器 ,对该阻尼器的力学性能进行了试验研究。通过试验 ,建立了该阻尼器的力学模型。将该阻尼器安装在五层钢框架模型上 ,进行了模拟地震振动台试验。试验中分别采用了不同的控制算法 ,并输入了不同的... 设计了一种粘滞流体变阻尼半主动控制器 ,对该阻尼器的力学性能进行了试验研究。通过试验 ,建立了该阻尼器的力学模型。将该阻尼器安装在五层钢框架模型上 ,进行了模拟地震振动台试验。试验中分别采用了不同的控制算法 ,并输入了不同的地震波 ,试验结果证明了该种阻尼器可以有效地控制结构的地震反应。最后 ,对该种粘滞阻尼器控制结构的地震反应进行了仿真分析。 展开更多

关键词 抗震 半主动控制 振动台试验 粘滞流体变阻尼半主动控制器

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结构主动变刚度·阻尼控制系统及其优化设计 被引量：6

10

作者 谭平 周福霖 《建筑科学与工程学报》 CAS 2007年第2期6-12,共7页

介绍了一种新型开关控制型的半主动控制系统——主动变刚度.阻尼(AVS.D)系统的装置组成及其减振控制机理,阐述了该系统所特有的反应放大原理,建立了该控制系统的运动方程。基于瞬时最优控制的思想推导了该控制系统的开关控制律。为了充... 介绍了一种新型开关控制型的半主动控制系统——主动变刚度.阻尼(AVS.D)系统的装置组成及其减振控制机理,阐述了该系统所特有的反应放大原理,建立了该控制系统的运动方程。基于瞬时最优控制的思想推导了该控制系统的开关控制律。为了充分发挥该控制装置的作用,优化了主动变刚度.阻尼装置的参数设计,并基于遗传算法研究了主动变刚度.阻尼装置在结构中的空间位置优化方法。计算机仿真分析结果显示,主动变刚度.阻尼系统是一种性能非常优越的半主动控制系统,所推导的瞬时最优半主动开关控制律是很有效的。对不同数目的主动变刚度.阻尼装置进行位置优化,结果表明,所提出的位置优化方法对于优化多个主动变刚度.阻尼装置的位置是相当高效的,可以最大限度地发挥该控制系统的性能。 展开更多

关键词 半主动控制 主动变刚度·阻尼控制 优化设计 控制算法 遗传算法

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地震作用下大跨度连续梁桥半主动变阻尼控制研究

11

作者 徐建国 刘翔 +2 位作者 王博 韩星星 陈淮 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2010年第1期184-190,共7页

利用半主动变阻尼控制装置开展连续梁桥结构在纵向地震波作用下的振动控制研究,通过建立桥梁结构-半主动变阻尼系统力学模型和运动微分方程,进行不同地震波激励下,连续梁桥关键部位在无控?半主动变阻尼控制和主动控制下的响应值分析计算... 利用半主动变阻尼控制装置开展连续梁桥结构在纵向地震波作用下的振动控制研究,通过建立桥梁结构-半主动变阻尼系统力学模型和运动微分方程,进行不同地震波激励下,连续梁桥关键部位在无控?半主动变阻尼控制和主动控制下的响应值分析计算,其中最优控制力采用LQR算法确定,半主动变阻尼控制采用限界Hrovat最优控制算法。计算结果表明:半主动变阻尼控制与主动控制的控制效果接近,两者均起到了良好的减震作用,而其中半主动变阻尼控制所需能量少?设施经济可靠,是一种良好的结构减震控制方法。 展开更多

关键词 连续梁桥 振动控制 纵向振动 半主动变阻尼控制 LQR算法

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基于磁流变阻尼器的高速受电弓模糊半主动控制 被引量：1

12

作者 杨岗 李芾 +2 位作者 赖森华 杨基宏 曹伟 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第11期4534-4539,共6页

弓网振动性能良好是列车高速运行的重要前提,为提升弓网振动性能,降低弓网噪声及磨损,研究了磁流变阻尼器(magneto-rheological damper, MRD)半主动控制受电弓机理。构建弓网MRD半主动控制动力学模型,设计模糊控制策略参数,使用SIMULIN... 弓网振动性能良好是列车高速运行的重要前提,为提升弓网振动性能,降低弓网噪声及磨损,研究了磁流变阻尼器(magneto-rheological damper, MRD)半主动控制受电弓机理。构建弓网MRD半主动控制动力学模型,设计模糊控制策略参数,使用SIMULINK软件建立MRD半主动弓网仿真系统,对被动控制和模糊半主动控制下的弓网振动特性进行仿真分析。研究表明:基于MRD的模糊半主动控制对改善弓网受流性能有良好效果,在350 km/h工况下,弓网接触压力波动幅度降低达20%,最大值减低达20%,最小值提升达80%;离线率降至0。由于MRD半主动控制消耗外界能源极少、控制过程鲁棒性高、控制效果优良,其必将成为高速工况下改善弓网作用关系的重要手段。 展开更多

关键词 弓网系统 受流质量 磁流变阻尼器(MRD) 模糊控制 阻尼半主动控制

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柔性底层结构的主动变刚度/阻尼抗震控制 被引量：1

13

作者 孙树民 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期80-82,共3页

提出了一种适用于柔性底层结构抗震控制的主动变刚度 /阻尼装置 ,建立了安装此装置的柔性底层结构的地震反应方程 .算例表明 ,该装置对柔性底层结构的地震反应有良好的控制作用 .此外 ,还讨论了该装置的刚度和阻尼对控制效果的影响 .

关键词 柔性底层结构 抗震控制 主动变刚度/阻尼控制 底层位移 侧移刚度 附加刚度 附加阻尼

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基于IHF-PLL^(3)rd的混合式步进电机主动式阻尼控制 被引量：1

14

作者 施雨 武志涛 佟文明 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第18期7298-7307,共10页

混合式步进电机本身阻尼极小,在实际运行过程中经常会发生振荡过大、甚至失步的问题。为提高步进电机的控制品质,提出一种基于三阶锁相环(third-orderphaselocked loop,PLL^(3)rd)-积分谐波滤波器(integral harmonic filter,IHF)的步进... 混合式步进电机本身阻尼极小,在实际运行过程中经常会发生振荡过大、甚至失步的问题。为提高步进电机的控制品质,提出一种基于三阶锁相环(third-orderphaselocked loop,PLL^(3)rd)-积分谐波滤波器(integral harmonic filter,IHF)的步进电机主动式阻尼控制方法。首先,主动式阻尼控制是利用同步d-q坐标系调节定子电流,其中控制id恒定为额定电流,调节iq生成瞬时转矩以抑制振荡。其次,为实现转速闭环达到增加电机阻尼的目的,提出一种PLL^(3)rd与IHF相结合的转速观测方法。其中,PLL^(3)rd可消除电机加减速过程中的稳态误差,而IHF可以有效滤除电机反电势中的高次谐波分量,该方法解决了传统微步控制中只减小了振荡幅度但是没有改变控制系统阻尼大小的问题。最后,通过实验验证所提方案的有效性。 展开更多

关键词 混合式步进电机 主动式阻尼控制 三阶锁相环 积分谐波滤波器

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半主动磁流变库伦阻尼缓冲座椅力学特性分析 被引量：1

15

作者 曾泽璀 冯宇剑 +4 位作者 张磊 闫明 张春辉 巨圆圆 王陶 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期555-562,623,共9页

飞行器着陆或者坠落过程中会产生较大的冲击,为了改善乘员所受到的冲击损伤,提出了半主动磁流变库伦阻尼缓冲座椅系统。为分析缓冲座椅的力学特性,首先,建立座椅系统力学模型,利用拉格朗日方程建立座椅系统运动微分方程;其次,基于系统... 飞行器着陆或者坠落过程中会产生较大的冲击,为了改善乘员所受到的冲击损伤,提出了半主动磁流变库伦阻尼缓冲座椅系统。为分析缓冲座椅的力学特性,首先,建立座椅系统力学模型,利用拉格朗日方程建立座椅系统运动微分方程;其次,基于系统运动微分方程,分析系统刚度、阻尼以及不同跌落高度对缓冲座椅力学特性的影响;然后,分析了磁流变库伦阻尼器的安装方式对系统缓冲性能的影响,并利用T-S模糊模型实现座椅系统半主动控制,将系统的极限距离缓冲效果与最优缓冲效果进行对比;最后,通过缓冲座椅原理样机的跌落试验对上述理论计算结果进行验证。研究发现,相比于传统的线性缓冲器,所提出的缓冲座椅能够适应不同的跌落冲击强度,具有良好的缓冲性能。 展开更多

关键词 磁流变 跌落冲击 半主动阻尼控制 缓冲座椅

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适应宽频振荡的风电并网系统主动阻尼技术综述 被引量：36

16

作者 马静 沈雅琦 +2 位作者 杜延菱 刘辉 王靖然 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期1673-1686,共14页

基于电力电子变流器的风电并网系统具有非线性、多时间尺度特征,受扰后易引发宽频段振荡问题,威胁系统稳定运行。如何实现宽频振荡的快速主动阻尼已成为风电并网系统中最受关注的问题。同时,随着直流输电系统等柔性设备接入电网,风电并... 基于电力电子变流器的风电并网系统具有非线性、多时间尺度特征,受扰后易引发宽频段振荡问题,威胁系统稳定运行。如何实现宽频振荡的快速主动阻尼已成为风电并网系统中最受关注的问题。同时,随着直流输电系统等柔性设备接入电网,风电并网系统宽频振荡强交互、多模态特征逐渐凸显,这对风电并网系统宽频振荡阻尼技术提出了更高的要求。鉴于此,首先介绍了国内外典型宽频振荡事件,并归纳了风电并网系统宽频振荡的特征及未来发展趋势。然后,从源侧和网侧主动阻尼控制出发总结了宽频振荡控制策略的研究现状,分析了其存在的技术难点。在此基础上,结合动态能量分析法,提出了应对上述挑战的多项关键技术,为风电并网安全稳定控制提供理论支撑。 展开更多

关键词 风电并网系统 宽频振荡 主动阻尼控制 动态能量

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某纯电动汽车蠕行工况轰鸣问题分析与控制策略优化 被引量：1

17

作者 沈龙 张军 +2 位作者 赵明斌 秦宾 方阵 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期219-223,297,共6页

由于电驱传动系统刚性连接,使其呈现出“弱阻尼”状态,这会让纯电动汽车在某些特定工况下容易发生传动系统轰鸣问题。文章以某纯电动汽车蠕行工况轰鸣问题为例,系统地阐述电驱传动系统轰鸣问题的分析排查过程,分析转矩波动抑制失稳导致... 由于电驱传动系统刚性连接,使其呈现出“弱阻尼”状态,这会让纯电动汽车在某些特定工况下容易发生传动系统轰鸣问题。文章以某纯电动汽车蠕行工况轰鸣问题为例,系统地阐述电驱传动系统轰鸣问题的分析排查过程,分析转矩波动抑制失稳导致转矩波动过大是引起蠕行轰鸣的原因,提出电机转矩波动抑制失稳潜在机理及改进的主动阻尼控制策略。结合改进的主动阻尼控制逻辑,在不改变车辆传动系统结构的前提下,通过限制主动阻尼上限的方法,电机转矩波动抑制的失稳现象得到有效控制。并通过实车验证针对轰鸣问题的新主动阻尼控制方法的有效性,这对解决此类问题具有借鉴和参考价值。 展开更多

关键词 振动与波 纯电动汽车 传动系统 主动阻尼控制 转矩波动 转矩控制 轰鸣

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特种车辆振动半主动控制策略 被引量：1

18

作者 孙露 王国平 芮雪 《兵工自动化》 2016年第12期56-59,共4页

针对提高特种车辆行驶舒适性对减小由路面引起的特种车辆振动的急需,建立特种车辆天棚阻尼半主动控制策略。基于多体系统传递矩阵法,分别建立1/2特种车辆被动控制和半主动控制悬架系统动力学模型;采用天棚阻尼控制策略建立基于簧载质量... 针对提高特种车辆行驶舒适性对减小由路面引起的特种车辆振动的急需,建立特种车辆天棚阻尼半主动控制策略。基于多体系统传递矩阵法,分别建立1/2特种车辆被动控制和半主动控制悬架系统动力学模型;采用天棚阻尼控制策略建立基于簧载质量速度的半主动悬架负反馈控制方法,分别在频域与时域内进行响应特性分析,并与振动被动控制方法进行计算比较。结果表明:该方法可有效改善特种车辆振动情况,对特种车辆车体质心加速度、动行程和车轮质心动行程的振动控制十分有效。 展开更多

关键词 特种车辆 动力学模型 被动悬架 天棚阻尼半主动控制

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GD-1高压共轨式电控柴油机的怠速控制策略研究 被引量：21

19

作者 冒晓建 肖文雍 +1 位作者 杨林 卓斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期324-328,共5页

基于 GD- 1高压共轨式燃油喷射系统 ,根据车辆和柴油机的运行特性设计了开环和闭环控制策略来改善怠速性能 ,同时一些新的调节方法如主动阻尼控制器、各缸平衡控制以及预喷射等也得到了研究和应用。试验结果表明 ,以上怠速控制策略的应... 基于 GD- 1高压共轨式燃油喷射系统 ,根据车辆和柴油机的运行特性设计了开环和闭环控制策略来改善怠速性能 ,同时一些新的调节方法如主动阻尼控制器、各缸平衡控制以及预喷射等也得到了研究和应用。试验结果表明 ,以上怠速控制策略的应用降低了车用柴油机的低怠速稳定转速和转速波动 ,改善了怠速过渡特性 ,提高了车用柴油机的怠速性能。 展开更多

关键词 GD-1高压共轨式电控柴油机 怠速控制 开环 闭环 主动阻尼控制器 预喷射

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基于自适应滤波的悬臂梁振动速度反馈控制 被引量：2

20

作者 胡小锋 叶庆泰 彭晓春 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期256-259,共4页

分析PVDF(polyvinylidenefluoride)压电效应振动速度测量和悬臂梁振动的主动阻尼控制原理 ,指出基于压电效应的振动速度测量将引入并放大噪声信号 ,严重降低振动主动阻尼控制算法的稳定性以及振动控制的效果。提出利用自适应滤波技术对... 分析PVDF(polyvinylidenefluoride)压电效应振动速度测量和悬臂梁振动的主动阻尼控制原理 ,指出基于压电效应的振动速度测量将引入并放大噪声信号 ,严重降低振动主动阻尼控制算法的稳定性以及振动控制的效果。提出利用自适应滤波技术对时变的振动速度信号进行滤波 ,提高速度反馈的主动阻尼控制算法的稳定性 ,实现悬臂梁振动的有效抑制。最后以一悬臂梁为例 ,进行数值仿真 。 展开更多

关键词 悬臂梁 振动 主动阻尼控制 自适应滤波

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