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题名基于变弯度结构的主动气动弹性机翼优化设计
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作者
雷朝辉
杨超
宋晨
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机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
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出处
《北京航空航天大学学报》
北大核心
2025年第11期3862-3868,共7页
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基金
国家自然科学基金(11402013)。
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文摘
针对连续变弯度机翼,采用主动气动弹性机翼(AAW)技术,发展基于遗传算法的机翼结构综合优化设计方法。以结构质量最小化为目标,变弯度前/后缘等效偏转角、翼根弯矩和颤振速度为约束条件,在稳态滚转机动状态下对基于多个连续变弯度结构配平的小展弦比飞机缩比模型进行优化设计,并与传统单变弯度结构配平的设计方法进行对比。结果表明:变弯度前/后缘较传统舵面可提高34.71%的操纵效率,且采用多段变弯度前/后缘联合变形的AAW技术可充分利用机翼结构的柔性,从而有效降低机翼机动载荷,结构质量可减轻12.9%。
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关键词
机翼
变弯度
主动气动弹性
优化设计
遗传算法
机动载荷
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Keywords
wing
variable camber
active aeroelastic
optimization design
genetic algorithm
maneuver load
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分类号
V212.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名主动气动弹性机翼的颤振主动抑制与阵风减缓研究
被引量：22
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作者
吴志刚
杨超
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机构
北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系
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出处
《机械强度》
CAS
CSCD
北大核心
2003年第1期32-35,38,共5页
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基金
航空基础科学基金资助项目 (97A51 0 38)~~
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文摘
多输入 /多输出系统的颤振主动抑制与阵风减缓是主动气动弹性机翼技术的重要研究方面。以一个带有两个后缘控制面的三角机翼风洞模型为研究对象 ,采用LQG/奇异值控制理论设计颤振主动抑制与阵风减缓的鲁棒控制律 ,对组成的闭环系统进行控制仿真。并从闭环稳定特性、阵风响应减缓效果、作动器功率需求和控制律的降阶四个方面提出评价指标 ,对闭环系统进行工程特性评估。结果表明 。
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关键词
飞机设计
气动弹性
气动伺服弹性
主动气动弹性机翼
颤振主动抑制
LQG控制
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Keywords
Aircraft design
Aeroelasticity
Aeroservoelasticity
Active aeroelastic wing
Active flutter suppression
LQG control
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分类号
V215.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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