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TRRE发动机模态转换过程的进/发匹配闭环主动抗扰控制: 1; 作者王艺超王晨 +3 位作者杜宪聂聆聪孙希明刘坤志《推进技术》北大核心 2025年第5期245-256,共12页; 针对涡轮辅助火箭增强冲压组合循环(TRRE)发动机模态转换过程中低速通道的流量匹配问题,提出了一种进/发一体化多变量闭环控制方法。以TRRE发动机一体化部件模型为被控对象,基于河马算法自辨识参数的主动抗扰控制策略,设计了以进气系统... 展开更多; 关键词组合循环发动机模态转换进/发匹配进气道闭环控制主动抗扰控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

电辅助涡轮增压柴油机进气氧气质量分数的主动抗扰控制: 2; 作者陈韬李少华 +1 位作者宋康谢辉《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第4期492-501,共10页; 为提高电辅助涡轮增压柴油机对进气氧气质量分数控制的响应速度,设计了一种主动抗扰控制算法。建立了面向控制的进排气氧气质量分数观测算法,作为虚拟氧传感器使用。利用GT-Power柴油机模型,对控制算法进行仿真测试。进行了台架实验平... 展开更多; 关键词柴油机电辅助涡轮增压器进气氧气质量分数观测主动抗扰控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于线性主动抗扰的共轨柴油机轨压控制器设计及验证被引量：4: 3; 作者凌健谢辉《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期50-57,共8页; 提出了一种基于动态前馈、静态前馈和观测反馈的高压共轨柴油机轨压控制器。该轨压控制器采用了基于物理模型的轨压动态前馈控制、基于查表法的静态前馈控制及基于线性主动抗扰控制器的轨压观测反馈控制。利用ETAS公司ASCET软件实现了... 展开更多; 关键词内燃机柴油机高压共轨轨压控制基于模型控制线性主动抗扰控制器; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽油机火花点火-可控自燃混合燃烧的主动抗扰自趋优控制: 4; 作者宋康谢辉《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期543-551,共9页; 火花点火-可控自燃(SI-CAI)混合燃烧对边界条件非常敏感,针对其燃烧相位和放热过程的瞬态控制难题,笔者提出一种基于燃烧模型的前馈、即时扰动观测反馈和累积观测校正相结合的主动抗扰自趋优控制算法.首先,通过引入点火角修正因子和模... 展开更多; 关键词汽油机混合燃烧火花点火-可控自燃(SI-CAI) 主动抗扰控制自学习因子; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于扰动观测的智能驾驶主动抗扰纵向车速控制算法被引量：2: 5; 作者黄家宁陈韬 +3 位作者谢辉张国辉阮迪望闫龙《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第1期86-93,共8页; 为了减少智能驾驶车辆的纵向车速控制的时滞,提高主动抗扰性,提出一种基于扰动观测的纵向车速控制算法,并进行了实车验证。模型中,采用前馈控制模块,并提前输出控制量,来提高车速跟随的响应性;以主动抗扰控制(ADRC)模块作为反馈环节,采... 展开更多; 关键词智能驾驶车辆纵向车速控制主动抗扰控制(ADRC) 模型前馈扩张状态观测器(ESO) 实车验证; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于负载转矩主动观测的农用柴油机瞬态过程控制研究: 6; 作者谢辉李梦觉宋康《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期72-80,共9页; 针对农用柴油机在瞬态突加负载工况下因涡轮迟滞效应造成的发动机转速下降和油耗上升问题,提出一种基于负载转矩主动观测的农用柴油机瞬态过程控制算法。首先,建立了农耕机耕地阻力矩和发动机驱动转矩预测模型,采用跟踪微分器实现了作... 展开更多; 关键词柴油机涡轮增压转矩控制自学习主动抗扰控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于模型的船用柴油机双泵协同共轨压力控制方法研究被引量：1: 7; 作者钱振环谢辉 +1 位作者佟强陈韬《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期100-108,共9页; 为降低具备双高压油泵的船用柴油机的共轨压力波动水平,提出了一种基于模型的双泵协同共轨压力控制方法。针对高压共轨系统的结构特点,建立了喷油量、供油量与共轨压力变化的简化模型;设计了以最小压力偏差为目标的双泵协同策略,确定工... 展开更多; 关键词船用柴油机共轨压力控制基于模型的控制主动抗扰控制双泵协同; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名TRRE发动机模态转换过程的进/发匹配闭环主动抗扰控制: 1; 作者王艺超王晨杜宪聂聆聪孙希明刘坤志; 机构大连理工大学控制科学与工程学院北京动力机械研究所; 出处《推进技术》北大核心 2025年第5期245-256,共12页; 基金国家自然科学基金(62473076) 冲压发动机技术全国重点实验室项目(WDZC6142703202402) 国家科技重大专项(2019-Ⅰ-0019-0018)。; 文摘针对涡轮辅助火箭增强冲压组合循环(TRRE)发动机模态转换过程中低速通道的流量匹配问题,提出了一种进/发一体化多变量闭环控制方法。以TRRE发动机一体化部件模型为被控对象,基于河马算法自辨识参数的主动抗扰控制策略,设计了以进气系统出口反压、涡轮机高压转子转速、落压比为被控量,以进气系统低速通道喉口面积、主燃油流量、尾喷管面积为控制量的控制系统,实现了进气系统喉口面积随涡轮机降转速工况变化的动态调节。仿真表明,相比于传统的喉口面积开环控制,闭环控制将进气系统出口反压的波动幅度从5.2%降低至0.3%,实现了模态转换过程中可调进气系统与涡轮机需求流量的精确匹配。另外,通过硬件在环试验平台,验证了该方案在EEC中的实时性与可行性,以满足实际发动机高低速通道平稳接力的需求。; 关键词组合循环发动机模态转换进/发匹配进气道闭环控制主动抗扰控制; Keywords Combined cycle engines Mode transition Inlet/engine matching Inlet closed loop control Auto disturbance rejection control; 分类号 V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电辅助涡轮增压柴油机进气氧气质量分数的主动抗扰控制: 2; 作者陈韬李少华宋康谢辉; 机构内燃机燃烧学国家重点实验室天津大学; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第4期492-501,共10页; 基金国家重点研发计划(2016YFB0101402); 文摘为提高电辅助涡轮增压柴油机对进气氧气质量分数控制的响应速度,设计了一种主动抗扰控制算法。建立了面向控制的进排气氧气质量分数观测算法,作为虚拟氧传感器使用。利用GT-Power柴油机模型,对控制算法进行仿真测试。进行了台架实验平台的测试。结果表明:在目标进气氧气质量分数仿真变化中,相较于传统比例-积分-微分(PID)控制,该主动抗扰控制算法的平均响应时间降低了0.86 s;在发动机瞬态实验中,进气氧气质量分数控制响应迅速,与目标值的最大相对误差为2.33%。因而,该主动抗扰控制算法,可获得柴油机进气氧气质量分数的快速响应。; 关键词柴油机电辅助涡轮增压器进气氧气质量分数观测主动抗扰控制; Keywords diesel engine electrically assisted turbocharger(e-Turbo) intake oxygen concentration observer active disturbance rejection control; 分类号 TK421.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于线性主动抗扰的共轨柴油机轨压控制器设计及验证被引量：4: 3; 作者凌健谢辉; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期50-57,共8页; 基金国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2012AA111706); 文摘提出了一种基于动态前馈、静态前馈和观测反馈的高压共轨柴油机轨压控制器。该轨压控制器采用了基于物理模型的轨压动态前馈控制、基于查表法的静态前馈控制及基于线性主动抗扰控制器的轨压观测反馈控制。利用ETAS公司ASCET软件实现了该轨压控制器,在与自主高压共轨柴油机控制器(ECU)进行集成后,开展了柴油机台架试验验证。试验结果表明:采用该轨压控制器,降低了轨压动态控制时的超调量,缩短了轨压稳定时间,提高了轨压控制精度和动态响应性能,轨压稳态偏差在±1.0MPa以内,轨压瞬态偏差在±2.0MPa以内。; 关键词内燃机柴油机高压共轨轨压控制基于模型控制线性主动抗扰控制器; Keywords IC engine diesel engine highcontrol model-based control control （LADRC）pressure common rail rail pressure linear active disturbance rejection; 分类号 TK421.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽油机火花点火-可控自燃混合燃烧的主动抗扰自趋优控制: 4; 作者宋康谢辉; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期543-551,共9页; 基金国家重点研发计划资助项目(2017YFE01022800) 国家自然科学基金青年基金资助项目(51906174)。; 文摘火花点火-可控自燃(SI-CAI)混合燃烧对边界条件非常敏感,针对其燃烧相位和放热过程的瞬态控制难题,笔者提出一种基于燃烧模型的前馈、即时扰动观测反馈和累积观测校正相结合的主动抗扰自趋优控制算法.首先,通过引入点火角修正因子和模型参数自学习因子,发展了具备自学习能力的SI-CAI混合燃烧预测模型,并构建了CA 50、IMEP和过量空气系数φa的前馈控制算法.其次,为补偿模型的偏差和外部环境条件的随机干扰,提出了基于扩张状态观测器的扰动即时观测算法.最后,为不断校正模型参数自学习因子,改善前馈效果,提出基于递推最小二乘法的累积观测器.对提出的控制算法进行仿真和台架验证,结果表明:IMEP可在3~5个循环内完成阶跃,该过程中CA 50波动幅度不高于4°CA,φ_(a)偏差小于0.08,满足控制要求.; 关键词汽油机混合燃烧火花点火-可控自燃(SI-CAI) 主动抗扰控制自学习因子; Keywords gasoline engine hybrid combustion spark-ignited-controlled auto-ignition active disturbance rejection control self-learning factors; 分类号 TK411.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于扰动观测的智能驾驶主动抗扰纵向车速控制算法被引量：2: 5; 作者黄家宁陈韬谢辉张国辉阮迪望闫龙; 机构内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第1期86-93,共8页; 基金国家重点研发计划(2016YFB0101402)。; 文摘为了减少智能驾驶车辆的纵向车速控制的时滞,提高主动抗扰性,提出一种基于扰动观测的纵向车速控制算法,并进行了实车验证。模型中,采用前馈控制模块,并提前输出控制量,来提高车速跟随的响应性;以主动抗扰控制(ADRC)模块作为反馈环节,采用扩张状态观测器(ESO)在线估计内外部扰动,并在控制端进行补偿,实现了对车速的精确闭环控制。在弯道、环岛等路况下进行了实车实验。结果表明:该算法可以在5 s内控制车速从怠速快速跟踪到目标车速,总体平均误差为0.17 km/h。因而,该算法较传统的比例积分微分(PID)有更好的响应性、控制精度和抗扰性。; 关键词智能驾驶车辆纵向车速控制主动抗扰控制(ADRC) 模型前馈扩张状态观测器(ESO) 实车验证; Keywords intelligent driving vehicles longitudinal speed control active disturbance rejection control(ADRC) model feed-forward extended state observer(ESO) real vehicle tests; 分类号 TP315 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于负载转矩主动观测的农用柴油机瞬态过程控制研究: 6; 作者谢辉李梦觉宋康; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期72-80,共9页; 基金国家自然科学基金项目(51906174)。; 文摘针对农用柴油机在瞬态突加负载工况下因涡轮迟滞效应造成的发动机转速下降和油耗上升问题,提出一种基于负载转矩主动观测的农用柴油机瞬态过程控制算法。首先,建立了农耕机耕地阻力矩和发动机驱动转矩预测模型,采用跟踪微分器实现了作业模式识别、耕深预测及负载转矩预测,设计了增压压力前馈控制器;然后将预测模型的偏差与外部转矩干扰统一视为“总扰动”,采用扩张状态观测器进行在线估计和补偿;接着基于耕深与发动机转速的动态过程信息,采用递推优化算法设计了负载转矩模型的参数学习算法,用于在线优化模型参数,提高前馈精度,降低总扰动观测负担。在试验校准的高精度Simulink平台上,对算法进行仿真验证,结果表明:较传统控制方法,采用该控制方案后,瞬态过程的空气供给速度提升53.1%,指示转矩响应速度提升44.7%,进而使发动机的转速波动降低98.8%,瞬态过程有效燃油消耗率降低7.0%。; 关键词柴油机涡轮增压转矩控制自学习主动抗扰控制; Keywords diesel engine turbo charge torque control self learning active disturbance rejection control; 分类号 TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于模型的船用柴油机双泵协同共轨压力控制方法研究被引量：1: 7; 作者钱振环谢辉佟强陈韬; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期100-108,共9页; 基金国家重点研发计划项目(2017YFE0102800)。; 文摘为降低具备双高压油泵的船用柴油机的共轨压力波动水平,提出了一种基于模型的双泵协同共轨压力控制方法。针对高压共轨系统的结构特点,建立了喷油量、供油量与共轨压力变化的简化模型;设计了以最小压力偏差为目标的双泵协同策略,确定工作油泵数量;设计了基于模型的主动抗扰控制算法,采用基于模型的前馈控制,反映燃油系统部件状态,采用主动抗扰方法抑制轨压波动,利用即时观测器实时估计和补偿系统扰动。在船用柴油机仿真平台对控制方法进行验证,仿真结果表明,双泵协同策略利用了双油泵供油量大的优势,同时避免了供油量多时超调量过大的问题;与传统比例积分微分控制方法相比,基于模型的双泵协调轨压控制方法在阶跃测试时可将超调量降低77%以上;使用时间乘以误差绝对值积分指标评价控制效果,采用基于模型的双泵协同轨压控制方法的控制效果较传统方法可改善66%以上。; 关键词船用柴油机共轨压力控制基于模型的控制主动抗扰控制双泵协同; Keywords marine diesel engine common rail pressure control model-based control active disturbance rejection control dual-pump coordination; 分类号 TK421.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	TRRE发动机模态转换过程的进/发匹配闭环主动抗扰控制	王艺超王晨杜宪聂聆聪孙希明刘坤志	《推进技术》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	电辅助涡轮增压柴油机进气氧气质量分数的主动抗扰控制	陈韬李少华宋康谢辉	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2019	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于线性主动抗扰的共轨柴油机轨压控制器设计及验证	凌健谢辉	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	汽油机火花点火-可控自燃混合燃烧的主动抗扰自趋优控制	宋康谢辉	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于扰动观测的智能驾驶主动抗扰纵向车速控制算法	黄家宁陈韬谢辉张国辉阮迪望闫龙	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2020	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于负载转矩主动观测的农用柴油机瞬态过程控制研究	谢辉李梦觉宋康	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	基于模型的船用柴油机双泵协同共轨压力控制方法研究	钱振环谢辉佟强陈韬	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料