串联式混合动力矿卡双模能量管理策略研究

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作者 梁岩岩 刘吉超 +1 位作者 陈正 杨海 《汽车工程学报》 2024年第5期839-847,共9页

为充分发挥油电混动系统在矿卡上的节能减排性能,针对串联式混合动力矿卡提出一种双模能量管理策略(EMS)。利用反向传播神经网络(BPNN)构建了“发动机最优油耗模式”和“增程器效率最优模式”模型,在此基础上,设计了一种双模EMS来调整... 为充分发挥油电混动系统在矿卡上的节能减排性能,针对串联式混合动力矿卡提出一种双模能量管理策略(EMS)。利用反向传播神经网络(BPNN)构建了“发动机最优油耗模式”和“增程器效率最优模式”模型,在此基础上,设计了一种双模EMS来调整增程器与电池包的功率输出,实现了整车在复杂工况下的能耗实时调整,以实际工况数据对提出的策略进行了硬件在环仿真验证。结果表明,与规则策略和等效能耗最小策略相比,双模EMS的节油率分别提升了12.74%和7.4%,进一步提升了实时策略的节油性能。 展开更多

关键词 串联式混合动力 矿卡 双模 能量管理策略 反向传播神经网络

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串联式混合动力汽车发电机恒压发电性能试验研究

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作者 李军 倪大成 +2 位作者 姚超 黄庆 龚军 《客车技术与研究》 2024年第1期35-39,共5页

针对串联式混合动力汽车发电机恒压发电性能试验存在的问题,提出一种实际电机负载试验方案,并对发电机进行恒压发电性能试验。结果表明,实际电机负载试验方案切实可行,可为动力单元联合调试提供参考。

关键词 串联式混合动力汽车 发电机 恒压发电 性能试验

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串联式混合动力系统的能量优化方法

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作者 周瑜哲 彭勃 《内燃机与配件》 2024年第9期16-18,共3页

混合动力系统能量管理决定着整车的性能,采用合适的能量管理显得尤为重要。串联式混合动力系统中是一种优势较大的动力系统,工作环境处于发动机最优区域。从能源利用角度来优化多能源系统中的发动机运行,但发动机动态附加损失影响燃料... 混合动力系统能量管理决定着整车的性能,采用合适的能量管理显得尤为重要。串联式混合动力系统中是一种优势较大的动力系统,工作环境处于发动机最优区域。从能源利用角度来优化多能源系统中的发动机运行,但发动机动态附加损失影响燃料经济性和排放。因此,本文在蓄电池等效燃油消耗的基础上,采用优化能量管理的方式来提高节能型,将能量管理描述为一个时间段的优化控制问题,使用遗传算法解决这个问题,用于实时控制。 展开更多

关键词 串联式混合动力系统 发动机 能量管理 遗传算法

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车用柴油串联式混合动力系统经济性试验研究 被引量：4

4

作者 曹桂军 卢兰光 +2 位作者 熊华胜 李建秋 欧阳明高 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期1-6,共6页

为评估柴油串联式混合动力客车动力系统的性能,特别是燃油经济性,建立了串联式混合动力系统测试平台。在详细描述串联式混合动力系统能量管理策略和辅助动力单元(APU)控制的基础上,通过中国城区公交道路循环测试,对影响串联式混合动力... 为评估柴油串联式混合动力客车动力系统的性能,特别是燃油经济性,建立了串联式混合动力系统测试平台。在详细描述串联式混合动力系统能量管理策略和辅助动力单元(APU)控制的基础上,通过中国城区公交道路循环测试,对影响串联式混合动力系统燃油经济性的几个要素进行了分析。研究结果表明:在既定能量管理策略的基础上,制动能量回馈、电驱动子附件功率和发动机怠速是影响燃油经济性的三个显著因素。 展开更多

关键词 内燃机 串联式混合动力 能量管理 反馈控制 经济性

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串联式混合动力辅助动力单元动态控制研究 被引量：12

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作者 何彬 程夕明 +2 位作者 曹桂军 许家群 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期12-16,共5页

提出了一种柴油机辅助动力单元(APU)动态控制器的结构,基于Z iegler-N ichols整定方法设计了发电机励磁电流PI控制器,根据闭环系统稳定性和跟踪性能试验测试设计了转速和转矩耦合PI控制器,基于稳定性准则设计了APU系统动态过程控制策略... 提出了一种柴油机辅助动力单元(APU)动态控制器的结构,基于Z iegler-N ichols整定方法设计了发电机励磁电流PI控制器,根据闭环系统稳定性和跟踪性能试验测试设计了转速和转矩耦合PI控制器,基于稳定性准则设计了APU系统动态过程控制策略。混合动力试验表明,APU控制器保证了APU动态过程中的稳定性,跟踪性能比较满意。 展开更多

关键词 串联式混合动力车 辅助动力单元.动态控制 PI控制 稳定性

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串联式混合动力履带车辆急加速工况功率平衡控制策略 被引量：5

6

作者 盖江涛 生辉 +1 位作者 周广明 刘丽芳 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期2180-2188,共9页

串联式混合动力履带车辆前后功率链功率是否平衡,对车辆的动力性影响很大。针对实车急加速工况直流母线电压被拉低影响车辆动力性问题,开展串联式混合动力履带车辆急加速工况功率平衡控制策略研究。基于不同驱动电机外特性下系统波动情... 串联式混合动力履带车辆前后功率链功率是否平衡,对车辆的动力性影响很大。针对实车急加速工况直流母线电压被拉低影响车辆动力性问题,开展串联式混合动力履带车辆急加速工况功率平衡控制策略研究。基于不同驱动电机外特性下系统波动情况,以及车辆行驶功率需求和发动机-发电机组响应特性,提出一种发动机-发电机组稳压和DC/DC-蓄电池组补偿的功率平衡控制策略,并通过实时仿真验证。实验结果表明,该策略可以平衡急加速工况前后功率链功率,直流母线电压波动范围-4.6%~2.36%,能够很好地保持系统稳定性。 展开更多

关键词 履带车辆 串联式混合动力 急加速 功率平衡 控制策略

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多轴串联式混合动力车辆参数匹配研究 被引量：2

7

作者 杨波 白锦洋 +2 位作者 李洪彪 吴学雷 罗小江 《导弹与航天运载技术》 CSCD 北大核心 2020年第2期87-93,共7页

以串联式混合动力多轴重型特种车辆为研究对象,混动参数匹配的合理性决定了车辆动力源潜能的发挥、机电子系统之间的协同程度以及动力性、经济型、可靠性等关键技术指标满足要求。为了提升车辆的综合性能,需要在初始设计阶段对车辆关键... 以串联式混合动力多轴重型特种车辆为研究对象,混动参数匹配的合理性决定了车辆动力源潜能的发挥、机电子系统之间的协同程度以及动力性、经济型、可靠性等关键技术指标满足要求。为了提升车辆的综合性能,需要在初始设计阶段对车辆关键子系统进行匹配优化设计。结合国内外研究经验,从性能需求层面出发,对车辆边界约束条件进行计算分析,优化车辆重要混动参数,形成了车辆混动参数匹配优化模型,提升匹配过程的精准性。最后,通过典型循环工况仿真验证,证明了该参数匹配方法的合理性。 展开更多

关键词 多轴车辆 串联式混合动力 参数匹配 区域转速比

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采用Advisor的串联式混合动力客车控制策略研究 被引量：3

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作者 蔡玲 岳峰丽 《沈阳理工大学学报》 CAS 2012年第2期46-49,共4页

以串联式混合动力客车为研究对象,介绍混合动力汽车的结构及控制原理,在Advisor平台下完成参数计算匹配。对常用的功率跟随和恒温式两种控制策略进行分析对比,提出在功率跟随控制策略基础上融入发动机恒温开关控制的复合控制策略,并在AD... 以串联式混合动力客车为研究对象,介绍混合动力汽车的结构及控制原理,在Advisor平台下完成参数计算匹配。对常用的功率跟随和恒温式两种控制策略进行分析对比,提出在功率跟随控制策略基础上融入发动机恒温开关控制的复合控制策略,并在ADVISOR中完成二次开发和仿真对比。结果表明,控制结果鲁棒性好,结合了两种控制策略的优点,能合理稳定的满足实际动力性指标,并获得良好的燃油经济性能和排放性能。 展开更多

关键词 串联式混合动力汽车 ADVISOR 控制策略 仿真

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天然气串联式混合动力城市客车开发 被引量：3

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作者 何桦 杨福源 +1 位作者 杨雨平 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期202-205,210,共5页

介绍了天然气发动机选型、带离合器的辅助功率单元的结构设计等开发当中的关键技术。对整车的各项性能进行实际道路试验,试验表明天然气混合动力城市客车在城市工况下同时具有低排放和低油耗的特点。

关键词 串联式混合动力车 天然气 辅助功率单元 离合器

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基于设定充电曲线的串联式混合动力汽车动力总成的滑模控制 被引量：4

10

作者 张希 杨平西 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期352-356,360,共6页

提出了一种基于设定电池组充电曲线的串联式混合动力汽车动力总成滑模控制策略,动力总成控制系统中设置了两个鲁棒性强的固定边界层滑模控制器,分别控制发动机转速和转矩,使发动机工作点处于效率最优区域;同时设计了适当的电池组充电曲... 提出了一种基于设定电池组充电曲线的串联式混合动力汽车动力总成滑模控制策略,动力总成控制系统中设置了两个鲁棒性强的固定边界层滑模控制器,分别控制发动机转速和转矩,使发动机工作点处于效率最优区域;同时设计了适当的电池组充电曲线以利于延长电池组寿命。采用ADVISOR软件的仿真结果,验证了提出策略的有效性和相对传统策略的优越性。 展开更多

关键词 串联式混合动力汽车 动力总成 滑模控制 充电曲线

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计及电池寿命衰减的串联式混合动力拖拉机控制策略研究 被引量：2

11

作者 王旭 汪珍珍 周俊 《云南农业大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2023年第3期529-536,共8页

【目的】延长混合动力拖拉机的电池寿命并提高其发动机燃油经济性。【方法】在传统的功率跟随式控制策略基础上,综合考虑电池荷电状态、电池温度和单体电池最高最低电压差对电池使用寿命的影响,对控制策略进行优化;建立电池寿命衰减模... 【目的】延长混合动力拖拉机的电池寿命并提高其发动机燃油经济性。【方法】在传统的功率跟随式控制策略基础上,综合考虑电池荷电状态、电池温度和单体电池最高最低电压差对电池使用寿命的影响,对控制策略进行优化;建立电池寿命衰减模型对容量衰减量进行量化,在ADVIOSR仿真系统中进行运输工况仿真,在基于dSPACE的快速原型仿真试验台架上进行犁耕工况试验。【结果】相比于传统的功率跟随式策略,改进控制策略的燃油经济性可提高2.4%,电池容量衰退缓减率达到14%~25%。【结论】改进后的控制策略能够在满足拖拉机动力性能的基础上有更好的燃油经济性,在降低油耗的同时电池寿命得到了有效提升。本研究可为后续复杂的能量管理控制策略提供参考。 展开更多

关键词 串联式混合动力 拖拉机 控制策略 电池寿命

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串联式混合动力城市客车储能系统的试验研究 被引量：1

12

作者 郭俊 王文明 +1 位作者 盛旺 王敏 《客车技术与研究》 2014年第4期46-49,共4页

介绍串联式混合动力城市客车几种不同储能系统的试验数据;通过实验数据分析,对储能系统的系统效率、制动能量回收能力、车辆动力性进行对比;最后总结串联式动力城市客车中各储能系统的性能差别。

关键词 串联式混合动力 城市客车 储能系统

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一种串联式混合动力汽车控制策略研究及仿真分析 被引量：1

13

作者 秦新坤 《内燃机与配件》 2023年第7期1-3,共3页

混合动力汽车是燃料汽车向电动车发展的过渡阶段,其中控制策略研究是混合动力汽车研究的关键问题之一。针对某种小型客车,本研究提出了一种串联式混合动力汽车的建模方法,并基于串联式混合动力汽车的动力传动系建模提出了一种控制策略... 混合动力汽车是燃料汽车向电动车发展的过渡阶段,其中控制策略研究是混合动力汽车研究的关键问题之一。针对某种小型客车,本研究提出了一种串联式混合动力汽车的建模方法,并基于串联式混合动力汽车的动力传动系建模提出了一种控制策略。控制策略侧重于功率分配和多模态开关逻辑,通过matlab/simulink以US06作为循环工况进行的仿真验证,仿真结果表明该模型和控制策略简单有效,有一定的应用前景。 展开更多

关键词 串联式混合动力汽车 控制策略 仿真

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串联式混合动力汽车APU优化控制方法 被引量：1

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作者 郭俊 李雪峰 +1 位作者 唐广迪 刘文洲 《客车技术与研究》 2009年第4期13-15,共3页

对于串联式混合动力汽车,功率跟随控制策略虽然可以显著提高燃油经济性,但也因此加剧了APU动态变化,这样,在整车控制策略中必须对APU的动态行为进行优化。本文以APU的动态响应为目标,基于J1939协议,对发动机采用CAN总线直接控制,提高了... 对于串联式混合动力汽车,功率跟随控制策略虽然可以显著提高燃油经济性,但也因此加剧了APU动态变化,这样,在整车控制策略中必须对APU的动态行为进行优化。本文以APU的动态响应为目标,基于J1939协议,对发动机采用CAN总线直接控制,提高了发动机的动态响应速度。 展开更多

关键词 SAEJ1939 CAN总线 串联式混合动力汽车

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串联式混合动力车辆驱动控制策略研究 被引量：3

15

作者 袁英敏 曾杨 李伟 《建设机械技术与管理》 2016年第12期66-69,共4页

本文介绍了串联式混合动力车辆的结构组成,对串联式混合动力车辆中电动机的输出控制策略进行了研究分析。通过划分整车安全等级,控制电动机的功率输出模式,既满足电动汽车的动力性需求,并保证了车辆行驶安全性;同时,设计了电动机不同功... 本文介绍了串联式混合动力车辆的结构组成,对串联式混合动力车辆中电动机的输出控制策略进行了研究分析。通过划分整车安全等级,控制电动机的功率输出模式,既满足电动汽车的动力性需求,并保证了车辆行驶安全性;同时,设计了电动机不同功率输出模式间的平滑切换算法,实现了各输出模式间的平滑切换。实车测试表明该控制方法能实现混合动力车辆在不同安全等级下的驱动行驶功能。 展开更多

关键词 串联式混合动力 安全等级 功率模式 平滑切换

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串联式混合动力电动汽车工作模式及运行工况分析 被引量：3

16

作者 张书东 《内燃机与配件》 2018年第3期240-241,共2页

在社会经济和人民水平提升的前提下,汽车行业得到了蓬勃的发展,汽车成为了人们城市生活中不可或缺的一部分,汽车产业面临着前所未有的机遇。以此同时,环境污染和能源消耗的加剧也使得人们对汽车工作和运行的模式提出了更高的要求。如何... 在社会经济和人民水平提升的前提下,汽车行业得到了蓬勃的发展,汽车成为了人们城市生活中不可或缺的一部分,汽车产业面临着前所未有的机遇。以此同时,环境污染和能源消耗的加剧也使得人们对汽车工作和运行的模式提出了更高的要求。如何在现有的经济、技术条件下实现汽车行业的资源与环境友好型发展,是汽车行业亟待解决的课题。本文对串联式混合动力电动汽车的工作模式以及运行工况进行了分析,并提出了几点优化串联式混合动力电动汽车发动机控制的策略。旨在通过本文的分析,强化低能耗、低污染的串联式混合动力电动汽车在汽车行业中的地位和发展。 展开更多

关键词 串联式混合动力 电动汽车 工作模式 运行工况

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串联式混合动力系统在皮卡中的应用

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作者 冯竞祥 罗瑜清 马健军 《内燃机与配件》 2018年第18期186-187,共2页

随着国家对皮卡相关限制的逐步放开,皮卡在国内市场将迎来新的机遇,新能源化是皮卡发展的必由之路。本文通过分析皮卡的应用场景及新能源技术特点,明确串联式混合动力系统是今后一段时期内适合我国新能源皮卡发展的技术方案之一。

关键词 串联式混合动力 皮卡

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串联式混合电动公交车动力系统仿真研究 被引量：3

18

作者 郝利君 徐波 +1 位作者 吴广通 何洪文 《车用发动机》 北大核心 2004年第5期23-26,共4页

针对串联式混合电动公交车BJD6100HEV的工作特性,确定了发动机发电机辅助动力系统的"恒温器"控制策略,并对整车动力系统主要部件牵引电机、电池组、发动机与发电机组进行了选型。利用ADVISOR软件构建了车辆仿真模型,在一定驱... 针对串联式混合电动公交车BJD6100HEV的工作特性,确定了发动机发电机辅助动力系统的"恒温器"控制策略,并对整车动力系统主要部件牵引电机、电池组、发动机与发电机组进行了选型。利用ADVISOR软件构建了车辆仿真模型,在一定驱动循环下的仿真计算结果表明,所选元件性能参数匹配合理,控制策略可行,能够计算得到辅助动力单元最佳工作点,实现优化控制,为下一步实验研究奠定了基础。 展开更多

关键词 串联式混合动力汽车 辅助动力单元 动力系统 仿真

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串联式油电混合动力微型商用汽车动力系统匹配及仿真

19

作者 胡帅 唐永琪 方锡邦 《汽车零部件》 2011年第11期46-49,55,共5页

以国产某微型商用车为研究对象,分析了微型商用车的使用特点,并考虑可外接插电的因素,运用汽车理论知识对有关动力总成参数进行计算;依据理论计算所得结果,在不同控制策略和不同混合度下运用仿真软件对各动力总成的参数进行仿真实验,对... 以国产某微型商用车为研究对象,分析了微型商用车的使用特点,并考虑可外接插电的因素,运用汽车理论知识对有关动力总成参数进行计算;依据理论计算所得结果,在不同控制策略和不同混合度下运用仿真软件对各动力总成的参数进行仿真实验,对仿真结果分析研究,最终取得能满足性能要求和改善燃油经济性的优化结果。 展开更多

关键词 串联式混合动力 参数匹配 ADVISOR 混合度 仿真

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串联混合动力客车辅助功率单元控制研究 被引量：11

20

作者 曹桂军 闫凤军 +2 位作者 李雪峰 李建秋 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期321-324,共4页

串联式混合动力客车上采用的辅助功率单元(auxiliary power unit,APU)是一个复杂的非线性耦合系统。文中提出了一种APU动态控制器结构,首先根据闭环系统稳定性和跟踪性能试验测试提出了速度和功率耦合PI控制器,进而基于静态试验设计了AP... 串联式混合动力客车上采用的辅助功率单元(auxiliary power unit,APU)是一个复杂的非线性耦合系统。文中提出了一种APU动态控制器结构,首先根据闭环系统稳定性和跟踪性能试验测试提出了速度和功率耦合PI控制器,进而基于静态试验设计了APU系统的前馈控制支路。通过台架测试表明,该控制方法能够保证APU动态过程中的转速稳定性和功率的快速调整特性,满足实用要求。 展开更多

关键词 串联式混合动力客车 辅助功率单元 动态控制 PI控制

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