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基于发动机稳态工况的整车WLTC循环油耗研究
被引量：
9
1
作者
李吉安
姚建明
吴旭陵
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期235-240,共6页
根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC...
根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC换挡策略、整车转鼓试验和k-means聚类计算方法。14点模拟油耗结果百公里油耗8.90L,与转鼓试验百公里油耗9.19L相差3.16%,表明以发动机的稳态工况代替整车循环进行WLTC油耗分析是可行的,这将简化面向WLTC和欧6c/d指标的发动机燃烧开发和优化改进的标定策略,提高开发工作的效率。
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关键词
内燃机
欧6c/d
世界
统一
轻型车测试
循环
换挡策略
转鼓试验
K-MEANS算法
发动机稳
态
工
况
油耗
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职称材料
WHTC工况下PN10和PN23计数器粒子数排放测量差异分析
被引量：
4
2
作者
王凤滨
廖清睿
于晓洋
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第11期4108-4114,共7页
为探究当前主流的PN23计数器与更先进的PN10计数器测量结果差异,选取一台符合国Ⅵ排放标准的柴油发动机进行世界统一瞬态循环(World Harmonized Transient Cycle,WHTC)工况排放试验。该发动机可配置两套标定功率数据。使用最小测试粒径...
为探究当前主流的PN23计数器与更先进的PN10计数器测量结果差异,选取一台符合国Ⅵ排放标准的柴油发动机进行世界统一瞬态循环(World Harmonized Transient Cycle,WHTC)工况排放试验。该发动机可配置两套标定功率数据。使用最小测试粒径分别为23 nm和10 nm的粒子数(Particulate Number,PN)计数器同时测取PN排放数,分析对比PN排放结果,并总结排放规律。结果显示:标定功率为316 kW和430 kW的WHTC循环PN10计数器粒子数排放结果比PN23计数器分别高约27.48%和27.46%;WHTC循环第1145 s后,PN10计数器粒子数浓度显著高于PN23计数器,中等以上负荷、稳定转速工况更利于23 nm以下粒子生成;转速高于1000 r/min时,PN10计数器测得的粒子数浓度比PN23计数器明显更高;随着负荷增加,直径为10~23 nm的粒子数浓度先增加后减少。发动机在上述工况下运行时,PN23计数器测量值显著低于PN10计数器,该差异最终导致循环排放结果相对不准确。
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关键词
环境
工
程学
柴油发动机
颗粒计数器
世界
统一
瞬
态
循环
(
whtc
)
工
况
标定功率
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职称材料
柴油机瞬态VNT开度优化研究
被引量：
4
3
作者
杨仕臣
万明定
+2 位作者
申立中
王正江
黄粉莲
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期35-41,共7页
瞬态工况下,可变喷嘴涡轮增压器(Variable Nozzle Turbocharger,VNT)开度的调节对柴油机增压压力、扭矩响应及污染物排放具有较大影响。为优化瞬态工况下VNT开度,实现瞬态工况下柴油机与VNT的协调控制,该研究以配备VNT的高压共轨柴油机...
瞬态工况下,可变喷嘴涡轮增压器(Variable Nozzle Turbocharger,VNT)开度的调节对柴油机增压压力、扭矩响应及污染物排放具有较大影响。为优化瞬态工况下VNT开度,实现瞬态工况下柴油机与VNT的协调控制,该研究以配备VNT的高压共轨柴油机为对象,通过台架试验研究了不同转速下负荷1、3和5 s从0瞬变至50%、75%和100%时,不同VNT开度对柴油机瞬态性能及排放的影响。结果表明:2000 r/min下,负荷1、3和5 s从0瞬变至50%、75%、100%的过程中,VNT开度对负荷1 s瞬变工况的影响比3和5 s明显;随着VNT开度减小,增压压力响应时间逐渐缩短,扭矩响应时间先减小后增大。1600、2000和2600 r/min下,负荷1 s从0瞬变至75%的过程中,NOx体积分数先增大后减小,然后再逐渐增大趋于稳定;颗粒物数量(PN)峰值随VNT开度的减小而增大。综合考虑柴油机瞬态响应和排放,对全工况范围下柴油机的VNT开度控制进行优化,获得了柴油机瞬态工况下的优化VNT开度协调控制方案,并进行WHTC循环试验,结果表明:与原机相比,冷、热态下WHTC循环扭矩回归线的截距分别下降0.03和0.37,标准偏差分别下降0.11和1.07;WHTC冷、热态循环NOx比排放与原机相比分别下降7.59%和2.21%;颗粒物排放量(PM)下降8.64%和25.28%;PN下降6.74%和12.4%。研究结果可为柴油机瞬态工况下VNT的协调控制提供参考。
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关键词
柴油机
排放
瞬
态
工
况
VNT开度
whtc
循环
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职称材料
题名
基于发动机稳态工况的整车WLTC循环油耗研究
被引量：
9
1
作者
李吉安
姚建明
吴旭陵
机构
上海内燃机研究所
上汽集团商用车技术中心
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期235-240,共6页
文摘
根据欧6c/d WLTP(世界统一轻型车测试循环)定义,由车辆参数确定循环换挡策略,转鼓试验得到发动机工况点,聚类计算14个工况点及权重,模拟循环油耗。以Matlab为编程工具,建立了14点稳态工况代替WLTC循环模拟油耗的一套完整方法,包括WLTC换挡策略、整车转鼓试验和k-means聚类计算方法。14点模拟油耗结果百公里油耗8.90L,与转鼓试验百公里油耗9.19L相差3.16%,表明以发动机的稳态工况代替整车循环进行WLTC油耗分析是可行的,这将简化面向WLTC和欧6c/d指标的发动机燃烧开发和优化改进的标定策略,提高开发工作的效率。
关键词
内燃机
欧6c/d
世界
统一
轻型车测试
循环
换挡策略
转鼓试验
K-MEANS算法
发动机稳
态
工
况
油耗
Keywords
IC engine
Euro 6c/d
WLTC
gear shift strategy
chassis dyno test
k-means algorithm
engine steady working condition
fuel consumption
分类号
TK422 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
WHTC工况下PN10和PN23计数器粒子数排放测量差异分析
被引量：
4
2
作者
王凤滨
廖清睿
于晓洋
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点试验室
中国汽车技术研究中心有限公司
出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第11期4108-4114,共7页
基金
广检中心重点项目(技术开发)(GZKY20213C01005)。
文摘
为探究当前主流的PN23计数器与更先进的PN10计数器测量结果差异,选取一台符合国Ⅵ排放标准的柴油发动机进行世界统一瞬态循环(World Harmonized Transient Cycle,WHTC)工况排放试验。该发动机可配置两套标定功率数据。使用最小测试粒径分别为23 nm和10 nm的粒子数(Particulate Number,PN)计数器同时测取PN排放数,分析对比PN排放结果,并总结排放规律。结果显示:标定功率为316 kW和430 kW的WHTC循环PN10计数器粒子数排放结果比PN23计数器分别高约27.48%和27.46%;WHTC循环第1145 s后,PN10计数器粒子数浓度显著高于PN23计数器,中等以上负荷、稳定转速工况更利于23 nm以下粒子生成;转速高于1000 r/min时,PN10计数器测得的粒子数浓度比PN23计数器明显更高;随着负荷增加,直径为10~23 nm的粒子数浓度先增加后减少。发动机在上述工况下运行时,PN23计数器测量值显著低于PN10计数器,该差异最终导致循环排放结果相对不准确。
关键词
环境
工
程学
柴油发动机
颗粒计数器
世界
统一
瞬
态
循环
(
whtc
)
工
况
标定功率
Keywords
environmental engineering
diesel engine
particulate counter
World Harmonized Transient Cycle(
whtc
)condition
rated power
分类号
X513 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
柴油机瞬态VNT开度优化研究
被引量：
4
3
作者
杨仕臣
万明定
申立中
王正江
黄粉莲
机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
出处
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期35-41,共7页
基金
国家自然科学基金项目(52066008,51666005)
云南省科技计划项目(2019FB073)
云南省科技计划项目(2018FA030)。
文摘
瞬态工况下,可变喷嘴涡轮增压器(Variable Nozzle Turbocharger,VNT)开度的调节对柴油机增压压力、扭矩响应及污染物排放具有较大影响。为优化瞬态工况下VNT开度,实现瞬态工况下柴油机与VNT的协调控制,该研究以配备VNT的高压共轨柴油机为对象,通过台架试验研究了不同转速下负荷1、3和5 s从0瞬变至50%、75%和100%时,不同VNT开度对柴油机瞬态性能及排放的影响。结果表明:2000 r/min下,负荷1、3和5 s从0瞬变至50%、75%、100%的过程中,VNT开度对负荷1 s瞬变工况的影响比3和5 s明显;随着VNT开度减小,增压压力响应时间逐渐缩短,扭矩响应时间先减小后增大。1600、2000和2600 r/min下,负荷1 s从0瞬变至75%的过程中,NOx体积分数先增大后减小,然后再逐渐增大趋于稳定;颗粒物数量(PN)峰值随VNT开度的减小而增大。综合考虑柴油机瞬态响应和排放,对全工况范围下柴油机的VNT开度控制进行优化,获得了柴油机瞬态工况下的优化VNT开度协调控制方案,并进行WHTC循环试验,结果表明:与原机相比,冷、热态下WHTC循环扭矩回归线的截距分别下降0.03和0.37,标准偏差分别下降0.11和1.07;WHTC冷、热态循环NOx比排放与原机相比分别下降7.59%和2.21%;颗粒物排放量(PM)下降8.64%和25.28%;PN下降6.74%和12.4%。研究结果可为柴油机瞬态工况下VNT的协调控制提供参考。
关键词
柴油机
排放
瞬
态
工
况
VNT开度
whtc
循环
Keywords
diesel engine
emissions
transient conditions
VNT openings
whtc
cycle
分类号
TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于发动机稳态工况的整车WLTC循环油耗研究
李吉安
姚建明
吴旭陵
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
WHTC工况下PN10和PN23计数器粒子数排放测量差异分析
王凤滨
廖清睿
于晓洋
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
柴油机瞬态VNT开度优化研究
杨仕臣
万明定
申立中
王正江
黄粉莲
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
4
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职称材料
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