一维电磁脉冲模拟器的理论分析和设计 被引量：2

1

作者 李宝忠 程引会 +3 位作者 陈明 吴伟 周辉 钟玉芬 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期215-218,共4页

　为解决一维导体结构的电磁脉冲响应实验困难,提出了一维电磁脉冲模拟器的概念,并从理论上对电磁脉冲在一维结构上的感应电流进行了计算,结果分析说明了建立一维电磁脉冲模拟设备的可行性,并对该模拟器设计中的几个问题进行了讨论。

关键词 电磁脉冲模拟器 感应电流 数值计算 一维模拟器 设计

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双模态超燃冲压发动机准一维流场数值模拟 被引量：2

2

作者 杨事民 唐豪 黄王月 《沈阳航空工业学院学报》 2007年第5期5-9,共5页

使用一维模型和定比热假设,对超燃发动机在超声速状态下的几何截面的设计及在固定几何截面如何调节气动热力(燃烧速率,喷射位置等)优化工作状态进行了数值研究。采用加热规律经验公式,分析加热规律变化对燃烧室和隔离段内流动参数的影... 使用一维模型和定比热假设,对超燃发动机在超声速状态下的几何截面的设计及在固定几何截面如何调节气动热力(燃烧速率,喷射位置等)优化工作状态进行了数值研究。采用加热规律经验公式,分析加热规律变化对燃烧室和隔离段内流动参数的影响。采用四阶龙格-库塔法对一维控制方程求解,表明几何形状及加热规律对燃烧室工作的优劣有很大的影响。通过研究发现完全可以单独通过调节加热规律达到优化燃烧工况的目的。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 燃烧室 隔离段 一维模拟

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管道内可燃气体爆燃的一维数值模拟 被引量：12

3

作者 毕明树 尹旺华 +1 位作者 丁信伟 王淑兰 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期89-92,共4页

密闭空间可燃气体爆炸一直是化工、石油、矿业、冶金等行业的重大灾害之一。由于可燃性气体燃料与空气混合物爆源具有能量密度小、爆源体积大、能量释放时间长等特点 ,所以点源强爆炸近似不再成立。文章从流体力学和化学反应动力学守恒... 密闭空间可燃气体爆炸一直是化工、石油、矿业、冶金等行业的重大灾害之一。由于可燃性气体燃料与空气混合物爆源具有能量密度小、爆源体积大、能量释放时间长等特点 ,所以点源强爆炸近似不再成立。文章从流体力学和化学反应动力学守恒方程出发 ,对管道内可燃气体爆燃进行了数值模拟 ,获得了不同时刻爆燃的压力场、温度场、密度场 ,讨论了可燃气体活性、组分以及管道长度对爆燃压力和压力上升速率的影响 ,为工程上防爆、抑爆、泄爆提供了理论基础和数据。 展开更多

关键词 管道 可燃气体 爆燃 一维数值模拟 密闭系统 化学反应模型

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点燃式HCNG发动机一维数值模拟研究 被引量：9

4

作者 马凡华 丁尚芬 +3 位作者 王业富 王明月 王宇 赵淑莉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期46-52,共7页

利用AVL BOOST软件建立天然气掺氢(HCNG)发动机的整机工作过程一维模拟模型,通过与试验结果对比,证明了模型的适用性和准确性。并对HCNG发动机进行了一系列的变参数分析研究,主要变化参数包括体积掺氢比、负荷、压缩比及配气相位。模拟... 利用AVL BOOST软件建立天然气掺氢(HCNG)发动机的整机工作过程一维模拟模型,通过与试验结果对比,证明了模型的适用性和准确性。并对HCNG发动机进行了一系列的变参数分析研究,主要变化参数包括体积掺氢比、负荷、压缩比及配气相位。模拟计算结果表明:提高掺氢比和负荷可提高缸内燃烧温度,使传热损失和NOx排放增加;提高压缩比有利发动机的动力性和经济性;进气迟闭角和排气提前角相位对发动机的动力性和经济性有较大影响。 展开更多

关键词 内燃机 天然气掺氢发动机 一维数值模拟 试验验证

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富氢HCNG发动机一维数值模拟研究 被引量：2

5

作者 安娜 何义团 +3 位作者 乔海江 苏志凯 邵毅明 谢飞 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第2期146-149,共4页

为防止HCNG发动机回火,提高仿真模型计算精度,针对台架发动机的结构和试验参数,利用AVL BOOST软件建立富氢HCNG发动机简化模型。研究不同压缩比ε和配气相位对发动机的性能影响。模拟结果表明:提高压缩比可以提高发动机的动力性及经济性... 为防止HCNG发动机回火,提高仿真模型计算精度,针对台架发动机的结构和试验参数,利用AVL BOOST软件建立富氢HCNG发动机简化模型。研究不同压缩比ε和配气相位对发动机的性能影响。模拟结果表明:提高压缩比可以提高发动机的动力性及经济性;减少气门重叠角使发动机的充气效率降低,动力性和经济性略有下降。在提高发动机压缩比的同时减小气门重叠角可以防止富氢HCNG发动机回火。 展开更多

关键词 车辆工程 HCNG发动机 一维数值模拟 压缩比 气门重叠角

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车用柴油机微粒捕集器热再生的一维数值模拟 被引量：1

6

作者 龚金科 梅本付 +2 位作者 王劲 鄂加强 袁文华 《车用发动机》 北大核心 2005年第5期45-47,60,共4页

以壁流式蜂窝陶瓷微粒捕集器(DPF)为研究对象,建立了DPF一维热再生过程的数学模型。对陶瓷孔道内微粒(PM)的燃烧过程及其温度分布进行了模拟,结果表明,再生过程进行到一半时,DPF载体的温度达到最大值。设计时必须保证在此温度下DPF的载... 以壁流式蜂窝陶瓷微粒捕集器(DPF)为研究对象,建立了DPF一维热再生过程的数学模型。对陶瓷孔道内微粒(PM)的燃烧过程及其温度分布进行了模拟,结果表明,再生过程进行到一半时,DPF载体的温度达到最大值。设计时必须保证在此温度下DPF的载体壁面不会发生破裂,以免影响其正常工作。 展开更多

关键词 微粒捕集器 再生 数值模型 一维数值模拟

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基于立方型气体状态方程的激波风洞准一维流动数值研究

7

作者 张洲铭 李贤 +3 位作者 朱雨建 李祝飞 龚红明 罗喜胜 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期99-115,共17页

采用基于立方型气体状态方程的准一维流动数值模拟方法研究了反射式高焓激波风洞的真实气体流动,重点关注了高压真实气体效应对风洞全场流动时空结构和驻室区气流参数的影响,并以理论分析揭示了高压真实气体效应对激波管内流动的作用机... 采用基于立方型气体状态方程的准一维流动数值模拟方法研究了反射式高焓激波风洞的真实气体流动,重点关注了高压真实气体效应对风洞全场流动时空结构和驻室区气流参数的影响,并以理论分析揭示了高压真实气体效应对激波管内流动的作用机理。研究表明:对于以冷高压气体驱动的激波风洞,使用考虑分子体积和分子间作用力的真实气体状态方程能够更准确地描述气体的状态和风洞内的流动状况。高压真实气体效应主要在冷驱动气体中发生作用,其作用效果主要是使当地声速增大,从而使得入射稀疏波和反射稀疏波的传播速度加快;另一方面,高压气体效应在高温气体效应较显著的被驱动气体中作用微弱,且对激波管产生激波的强度和激波后的流动状态影响甚微。稀疏波的加快传播改变了激波管波系的相干时空关系。提前抵达的稀疏波可在一定情况下侵蚀激波风洞的有效试验时间。对于所测试的激波风洞构型,在150 MPa氢气驱动110 kPa氮气的工况下,高压效应导致的有效试验时间缩短约38%。适当加长驱动段长度和采用高温气体驱动均可有效减弱高压真实气体效应的影响。 展开更多

关键词 激波风洞 高压真实气体效应 立方型气体状态方程 准一维数值模拟 有效试验时间

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增压直喷汽油机扫气抑制爆震试验研究及模拟解析 被引量：8

8

作者 王志 徐雅齐 +1 位作者 王建昕 肖建华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期13-17,共5页

针对增压缸内直喷汽油机(GDI)高负荷爆震问题进行研究,利用可变气门正时控制发动机扫气过程,在稀燃条件下分别对不同节气门开度和负荷的情况进行了不同VVT角度的试验。试验结果表明:扫气可抑制爆震并能提高发动机的低速扭矩;同时,基于... 针对增压缸内直喷汽油机(GDI)高负荷爆震问题进行研究,利用可变气门正时控制发动机扫气过程,在稀燃条件下分别对不同节气门开度和负荷的情况进行了不同VVT角度的试验。试验结果表明:扫气可抑制爆震并能提高发动机的低速扭矩;同时,基于一维热力循环模型的模拟解析发现,扫气主要通过降低缸内残余废气系数和降低进气门关闭时缸内气体温度实现抑制爆震;通过提高发动机的进气充量和抑制爆震后增大点火提前角来提高发动机的低速扭矩。 展开更多

关键词 内燃机 缸内直喷汽油机 增压 扫气 爆震 热力循环一维模拟

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变组分燃气发电增压内燃机工作过程的数值模拟研究 被引量：1

9

作者 李顶根 刘刚 +1 位作者 邓海军 雷爱国 《能源工程》 2010年第5期15-20,共6页

由于变组分燃气(如煤层气)的成分及热值波动较大,将其应用在柴油机改装的气体发动机上时,整机性能下降较多,相关参数出现不适应性问题,需要大范围调整,为此应用BOOST软件对某型变组分燃气发动机建立整机的工作过程数值模型;分析了5种组... 由于变组分燃气(如煤层气)的成分及热值波动较大,将其应用在柴油机改装的气体发动机上时,整机性能下降较多,相关参数出现不适应性问题,需要大范围调整,为此应用BOOST软件对某型变组分燃气发动机建立整机的工作过程数值模型;分析了5种组分燃气对发动机输出特性的影响;选用其中一种组分的燃料,在验证模型准确性的前提下分析了压缩比、点火提前角、配气正时、增压比和进气温度对发动机性能的影响,通过模拟确定了各参数的最佳范围。结果表明:应用BOOST软件所建立的一维模型能较准确地反映该变组分燃气发动机的真实性能,确定的最佳参数能使发动机综合性能得到较大的提升,可为设计和试验提供理论参考。 展开更多

关键词 变组分燃气 一维模拟 参数匹配 优化

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30mm电热化学炮膛内压力波数值模拟研究 被引量：9

10

作者 倪琰杰 程年恺 +3 位作者 金涌 杨春霞 李海元 栗保明 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1578-1584,共7页

使用包含瞬态燃速公式的一维内弹道模型模拟30 mm电热化学发射过程,通过与发射实验结果相比较,验证了该模型的精确性。对比常规发射和电热化学发射膛内压力波曲线可知,电热化学发射技术可以有效降低膛内压力波。进一步分析输入电能、放... 使用包含瞬态燃速公式的一维内弹道模型模拟30 mm电热化学发射过程,通过与发射实验结果相比较,验证了该模型的精确性。对比常规发射和电热化学发射膛内压力波曲线可知,电热化学发射技术可以有效降低膛内压力波。进一步分析输入电能、放电时序、发射药弧厚、装填密度等参数变化对膛内压力波的影响。研究表明:同步放电的条件下,电能比不大于0.042时,压力波峰值变化很小;电能比大于0.042时,压力波峰值随着电能比的增加迅速增大;首个负波幅值随着电能比线性递增,但受电能比影响小于压力波峰值;采用时序放电时,在控制压力波的前提下,电能比与放电电流的脉宽呈正比;在较高电能比下,压力波峰值与放电电流的脉宽呈反比;随着发射药装填密度的增加,膛内压力波增大;但在控制压力波的前提下,可输入的电能比无明显变化,首个负波幅值随着电能比的变化趋势不变;弧厚的变化对压力波的影响可忽略不计。 展开更多

关键词 兵器科学与技术 电热化学发射 压力波 一维数值模拟 等离子体 固体发射药

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跨河桥梁压缩冲刷数值模拟研究 被引量：6

11

作者 郭辉 齐梅兰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期43-49,共7页

桥梁的水下结构压缩河道,造成河床冲刷,危害桥梁基础的安全。根据水、沙运动及河床冲淤变形方程,考虑压缩断面上下游出现回流的特点,通过边界概化处理,获取有效过流断面面积,用泥沙颗粒分组考虑实际河床泥沙颗粒的不均匀性,建立跨河桥... 桥梁的水下结构压缩河道,造成河床冲刷,危害桥梁基础的安全。根据水、沙运动及河床冲淤变形方程,考虑压缩断面上下游出现回流的特点,通过边界概化处理,获取有效过流断面面积,用泥沙颗粒分组考虑实际河床泥沙颗粒的不均匀性,建立跨河桥梁压缩冲刷的一维数值计算模型。用该模型计算的长江某大桥河段水位及河床高程与实测值的绝对误差分别小于0.1和0.5m,验证了模型的可靠性。应用该模型对桥址河段河床压缩冲刷的研究结果表明,汛期大流量时冲刷明显,而汛后小流量时可能有微淤;在相同水、沙条件下,对回流边界合理的概化处理可使压缩冲刷计算的结果更接近于实测值,并能反映压缩断面上、下游近区的冲刷发展过程;在压缩冲刷计算模型中考虑河床泥沙颗粒的不均匀性,比以往均匀沙假设更合理。 展开更多

关键词 河床 跨河桥梁 压缩冲刷 边界概化 一维数值模拟

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进排气一维非定常流动的基本无振荡有限体积法的研究 被引量：2

12

作者 陆霄露 邓康耀 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期52-57,共6页

采用基本无振荡有限体积法(ENO-FVM)建立了发动机进排气一维非定常流动的离散方程,并用具有精确解的激波管算例验证了该方法的有效性。应用该方法求解了D6114柴油机进排气管内的一维非定常气体流动。在各个工况下,涡前排气压力试验与计... 采用基本无振荡有限体积法(ENO-FVM)建立了发动机进排气一维非定常流动的离散方程,并用具有精确解的激波管算例验证了该方法的有效性。应用该方法求解了D6114柴油机进排气管内的一维非定常气体流动。在各个工况下,涡前排气压力试验与计算的平均误差可以控制在5%以内,转速低时误差更小。发动机的各项主要性能参数都和试验吻合得很好。计算结果表明:该方法精度高,而且整个求解过程稳定。 展开更多

关键词 内燃机 基本无振荡 有限体积法 一维循环模拟

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超燃燃烧室内流场数值模拟研究

13

作者 杜飞平 谭永华 陈建华 《火箭推进》 CAS 2011年第4期28-34,58,共8页

对超燃燃烧室的高速流动与燃烧的耦合流场进行了一维和三维数值模拟,揭示了其流场的本质和各个参数的关系。首先阐述了超燃燃烧室一维流动特性,然后分析了一维流动模型,获得了芯流面积的计算公式。将一维流动模型应用到实际超燃燃烧室中... 对超燃燃烧室的高速流动与燃烧的耦合流场进行了一维和三维数值模拟,揭示了其流场的本质和各个参数的关系。首先阐述了超燃燃烧室一维流动特性,然后分析了一维流动模型,获得了芯流面积的计算公式。将一维流动模型应用到实际超燃燃烧室中,与试验数据对比,误差小于5%,并且选出了最优模型。由于一维模型仅能模拟轴向的一维参数变化规律,不能充分反映超燃燃烧流场的详细参数分布,而且二维计算中燃料的喷注不能得到完全真实的模拟,因此为了能更为详细地获得流场各个参数,进行了三维NS方程数值模拟,在计算中考虑了中间一步反应模型,非绝热再附着段的计算结果误差小于2%,满足精度要求,获得了超燃燃烧室的流场全貌,弥补了一维分析模型的不足。 展开更多

关键词 超燃燃烧室 一维流场模拟 三维流场模拟

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北汝河一维洪水演进水动力数学模型 被引量：1

14

作者 贲鹏 倪晋 《治淮》 2013年第11期12-13,共2页

针对北汝河河道特点,建立了北汝河前坪坝址至大陈闸段一维河网洪水演进数学模型,采用实测洪水资料对模型进行验证,计算结果和实测资料吻合较好,具有较高的精度,可为本段河道的洪水特性研究及河道综合治理提供计算平台。

关键词 北汝河一维洪水演进数值模拟

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浅谈AVL BOOST软件模拟EGR系统对柴油机动力与经济性的影响

15

作者 段绍斌 《内燃机与配件》 2019年第15期63-66,共4页

废气再循环(EGR)技术已成为减少柴油机NOx排放的重要技术手段,并得到了广泛的应用。文章根据柴油机实际工作过程,利用AVLBOOST软件对带文曲利管式EGR系统进行仿真分析,对确定最佳EGR率提供一定参考依据。结果表明,不同转速,随着EGR率的... 废气再循环(EGR)技术已成为减少柴油机NOx排放的重要技术手段,并得到了广泛的应用。文章根据柴油机实际工作过程,利用AVLBOOST软件对带文曲利管式EGR系统进行仿真分析,对确定最佳EGR率提供一定参考依据。结果表明,不同转速,随着EGR率的增加,柴油机动力性和经济性相对于未加EGR系统的原机较差,且功率随之降低,油耗随之增加。在1400r/min时功率最大下降8.27%,比油耗最大上升9.38%;1800r/min时功率最大下降2.60%,比油耗最大上升2.95%;3000r/min时功率最大下降19.82%,比油耗最大上升24.85%。 展开更多

关键词 柴油机 废气再循环(EGR) 文曲利管 AVLBOOST一维模拟

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埋头弹药膛内压力波传播模拟研究 被引量：4

16

作者 张文星 陆欣 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2019年第7期60-63,共4页

建立了中口径埋头弹火炮膛内一维两相流模型,得到了击发底火后弹丸在膛内运动过程气相流和固相流的两相物理参数分布,分析了膛内压力波传播特性。从计算结果看出在该装药条件下第一个正波值最大,为9. 3 MPa,第一个负波值最小,为-10 MPa... 建立了中口径埋头弹火炮膛内一维两相流模型,得到了击发底火后弹丸在膛内运动过程气相流和固相流的两相物理参数分布,分析了膛内压力波传播特性。从计算结果看出在该装药条件下第一个正波值最大,为9. 3 MPa,第一个负波值最小,为-10 MPa,波值与两相流速度、空隙率以及颗粒密度在膛内分布有关。点火后压力波幅很快达到最大值,在经过第一个正波和第一个负波后快速衰减,从2 ms开始逐渐缓慢衰减为零。 展开更多

关键词 埋头弹药 内弹道 两相流 一维数值模拟 压力波

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点燃式发动机气体代用燃料的数值模拟分析

17

作者 杨淼 张威 杨敏敏 《河南科技》 2015年第1X期62-64,共3页

基于Ricardo-Wave软件建立汽油、氢气、天然气发动机的一维数值模拟模型,并通过相应的实验数据验证,证明建立的模型合理。并改变发动机的压缩比,采用不同比率EGR,研究压缩比、EGR率对发动机性能的影响。通过分析可知,汽油机适合的压缩... 基于Ricardo-Wave软件建立汽油、氢气、天然气发动机的一维数值模拟模型,并通过相应的实验数据验证,证明建立的模型合理。并改变发动机的压缩比,采用不同比率EGR,研究压缩比、EGR率对发动机性能的影响。通过分析可知,汽油机适合的压缩比范围为8-13,天然气机为9-15,氢气发动机机为6-9。 展开更多

关键词 一维数值模拟 压缩比 EGR

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某增压汽油机配气相位优化设计 被引量：3

18

作者 安娜 斯海林 +2 位作者 邵毅明 何义团 刘斌 《重庆科技学院学报（自然科学版）》 CAS 2013年第5期107-110,共4页

针对增压汽油机压缩比提高后可能出现的"回火、爆震"问题,利用AVL EXCITE和AVL BOOST软件分别建立发动机的配气机构及整机仿真模型。重新设计气门重叠角较小(40°CA、30°CA、10°CA)的气门升程曲线,研究新的配... 针对增压汽油机压缩比提高后可能出现的"回火、爆震"问题,利用AVL EXCITE和AVL BOOST软件分别建立发动机的配气机构及整机仿真模型。重新设计气门重叠角较小(40°CA、30°CA、10°CA)的气门升程曲线,研究新的配气相位对发动机性能的影响。模拟结果表明,优化后的凸轮型线在一定程度上改善了原机配气机构的运动学和动力学特性;当气门重叠角从50°CA到10°CA依次减小时,发动机的动力性和经济性相对于原机有所提高,并在30°CA气门重叠角时达到最优。 展开更多

关键词 增压汽油机 配气相位 一维模拟 性能优化

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发动机热管理系统及部件研究进展 被引量：5

19

作者 徐喆轩 张俊红 +1 位作者 胡欢 赵永欢 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期16-22,共7页

通过介绍整车热管理系统的研究方法,得出试验研究、一维及三维模拟研究的区域与作用。热管理的试验研究是模拟研究的基础,一维模拟侧重于部件和系统间的相互相应,三维模拟能对具体的车舱进行流动换热预测和空间布置的优化。针对发动机... 通过介绍整车热管理系统的研究方法,得出试验研究、一维及三维模拟研究的区域与作用。热管理的试验研究是模拟研究的基础,一维模拟侧重于部件和系统间的相互相应,三维模拟能对具体的车舱进行流动换热预测和空间布置的优化。针对发动机冷却系统各部件进行介绍,可以看出散热器、水泵、水套等部件的研究是冷却系统整体性能提高的基础,且纳米流体介质、智能控制、沸腾换热等方式分别得到广泛应用。 展开更多

关键词 发动机 热管理 冷却系统 一维模拟

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潮州市城区水系治理中的河湖连通方案及效果评价 被引量：3

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作者 谢丽莉 刘霞 +1 位作者 黄程 曾彩华 《广东水利水电》 2015年第10期8-11,共4页

在介绍河湖连通基本涵义的基础上,阐述潮州市城区水系治理中河湖连通的思想及措施,研究河湖连通方案的防洪、生态、水文化景观效果。结果表明:河湖连通方案使得城区主要河道的洪水水面线呈下降趋势,减轻行洪压力,并增加城市水面率,保障... 在介绍河湖连通基本涵义的基础上,阐述潮州市城区水系治理中河湖连通的思想及措施,研究河湖连通方案的防洪、生态、水文化景观效果。结果表明:河湖连通方案使得城区主要河道的洪水水面线呈下降趋势,减轻行洪压力,并增加城市水面率,保障河湖生态水量,同时具有显著的水文化景观效果。 展开更多

关键词 河湖连通 防洪安全 水面率 河湖生态水量 水景观 一维水动力数值模拟

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