期刊文献+
共找到113篇文章
< 1 2 6 >
每页显示 20 50 100
双万向联轴器-转子系统弯扭耦合非线性振动特性研究
1
作者 花纯利 汪凯 +1 位作者 曹国华 卢昊 《振动与冲击》 北大核心 2025年第9期169-178,共10页
为研究双万向联轴器连接的转子系统弯扭耦合振动机理,综合考虑双万向联轴器角向偏差、质量偏心和碰摩的影响,通过采用拉格朗日方程推导出双万向联轴器-转子系统弯扭耦合非线性动力学微分方程组。应用数值方法系统地分析了转子系统弯扭... 为研究双万向联轴器连接的转子系统弯扭耦合振动机理,综合考虑双万向联轴器角向偏差、质量偏心和碰摩的影响,通过采用拉格朗日方程推导出双万向联轴器-转子系统弯扭耦合非线性动力学微分方程组。应用数值方法系统地分析了转子系统弯扭耦合振动响应特性,探究了双万向联轴器角向偏差和外激励载荷对转子系统无碰摩振动特性的影响规律。结合随系统参数变化的分岔图,研究了旋转频率、角向偏差、偏心率、阻尼比、接触刚度和摩擦因数等参数对系统碰摩振动响应特性的影响规律。这些研究结果有助于理解弯扭耦合多跨转子系统动态响应特性和现象,为转子系统的状态识别和故障诊断提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 万向联轴器 转子系统 弯扭耦合 非线性振动
在线阅读 下载PDF
面向遗传算法的斜齿轮修形及动态特性分析
2
作者 张德海 周盛茂 +3 位作者 李艳芹 许宸语 马选雄 浮绍椿 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第3期165-171,共7页
斜齿轮在制造、安装及工作时受力受热,导致实际啮合点偏离理论啮合点,从而产生偏载振动,为解决该问题,以斜齿轮传动系统为研究对象,采用集中质量法建立8自由度斜齿轮传动系统弯-扭-轴耦合动力学模型,应用4阶龙格库塔法求解斜齿轮动力学... 斜齿轮在制造、安装及工作时受力受热,导致实际啮合点偏离理论啮合点,从而产生偏载振动,为解决该问题,以斜齿轮传动系统为研究对象,采用集中质量法建立8自由度斜齿轮传动系统弯-扭-轴耦合动力学模型,应用4阶龙格库塔法求解斜齿轮动力学模型,获得斜齿轮传动系统在啮合点法线方向的振动幅值、振动速度等动力学特征,并据此说明以ISO传统方案为基础的遗传算法修形相较于传统方案修形的优势。结果表明:采用传统方案修形对齿轮传动误差的减小量为68.5%,对振动幅值的减小量为34.38%;以ISO传统方法为基础的遗传算法修形对齿轮传动误差的减小量可达81.4%,对振动幅值的减小量可达43.6%,修形效果远高于传统修形。本研究对齿轮传动系统的减振降噪及降低生产成本具有借鉴价值。 展开更多
关键词 弯-扭-轴耦合 遗传算法修形 传动误差 振动幅值
在线阅读 下载PDF
基于同频弯扭耦合强迫振动的桥梁断面颤振导数识别方法改进 被引量:3
3
作者 唐煜 杨源远 华旭刚 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1656-1666,共11页
为拓展强迫振动法在桥梁断面颤振导数识别领域中的应用能力,采取让断面做2次同频异相的弯扭耦合简谐运动模式,理论推导出任意非零相位差条件下的桥梁断面颤振导数识别公式。以理想平板的Theodorsen解为气动力数据源,对该方法的识别能力... 为拓展强迫振动法在桥梁断面颤振导数识别领域中的应用能力,采取让断面做2次同频异相的弯扭耦合简谐运动模式,理论推导出任意非零相位差条件下的桥梁断面颤振导数识别公式。以理想平板的Theodorsen解为气动力数据源,对该方法的识别能力进行数值验证,并在此基础上研究弯扭耦合运动相位差、高斯白噪声、整数倍频有色噪声对平板颤振导数识别结果的影响规律。基于Fluent软件,将该方法与计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术结合,识别得到丹麦大带东桥主梁断面的颤振导数。研究结果表明:当平板气动力不包含噪声时,在任意非零相位差取值条件下,按照该方法识别所得颤振导数结果与理论值完全吻合;当平板气动力含有高斯白噪声时,在考察的3个低水平噪声条件下(5%、10%、15%),颤振导数识别误差与高斯白噪声比例水平、折算风速均成正相关,但不同颤振导数对高斯白噪声敏感程度各异;当平板气动力包含整数倍频有色噪声时,3倍频、4倍频噪声对颤振导数的识别精度影响显著,其他低倍频噪声和超高倍频噪声的影响较小,在8个颤振导数的识别结果中,H_(2)^(*)、H_(4)^(*)、A_(2)^(*)、A_(4)^(*)对倍频有色噪声更敏感。应用该方法结合CFD数值模拟识别得到的大带东桥主梁颤振导数与既有文献结果吻合良好,经计算得到的颤振临界风速也较为接近。研究结果可满足同类桥梁颤振设计的工程计算需求。 展开更多
关键词 桥梁工程 颤振导数识别 强迫振动 弯扭耦合 计算流体动力学
在线阅读 下载PDF
中低速磁浮圆曲线钢箱梁桥车致振动响应研究 被引量:1
4
作者 尚贤洪 刘宇 +3 位作者 李苗 雷成 马卫华 罗世辉 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期109-115,122,共8页
随着圆曲线钢箱梁桥在城市交通中的应用愈发广泛,为探究其在中低速磁浮车辆运行作用下的振动响应特性,基于多体动力学和有限元方法建立车辆-轨道-钢箱梁刚柔耦合动力学模型,采用动态电磁阻尼力影响的二维磁轨关系,并考虑轨道关键部件的... 随着圆曲线钢箱梁桥在城市交通中的应用愈发广泛,为探究其在中低速磁浮车辆运行作用下的振动响应特性,基于多体动力学和有限元方法建立车辆-轨道-钢箱梁刚柔耦合动力学模型,采用动态电磁阻尼力影响的二维磁轨关系,并考虑轨道关键部件的参振作用,分析圆曲线段钢箱梁的振动特性,探讨钢箱梁板厚、车辆速度及车体质量对钢箱梁振动响应的影响。结果表明:受曲率影响,钢箱梁在发生弯曲的同时亦会伴生扭转,产生弯扭耦合振动;钢箱梁的振动主要由10~20 Hz的钢箱梁整体弯曲振动、30~40 Hz的钢箱梁扭转振动以及50~70 Hz的轨道局部振动引起;计算得到的钢箱梁跨中横向及垂向最大挠度分别为1.26 mm、3.88 mm,均满足相关标准要求,钢箱梁具有足够的支撑刚度;各工况下的垂向加速度均未超过5.0 m/s^(2)的限值,且最高达到2.2 m/s^(2);在板厚10 mm以及超员载荷工况下,横向加速度大多超过1.4 m/s^(2)的限值,且最高达到4.0 m/s^(2);车辆速度的减小和车体质量的增加均会放大弯扭耦合作用影响,而板厚的增加则能够有效降低弯扭耦合作用影响,当板厚由10 mm增至40 mm时,一阶横弯及扭转频率对应振幅分别减小94.3%、98.7%。 展开更多
关键词 中低速磁浮 圆曲线钢箱梁桥 刚柔耦合 动力学 振动响应 弯扭耦合作用
在线阅读 下载PDF
含裂纹两级人字齿轮传动系统弯-扭-轴-摆模型建立及振动特性影响 被引量:1
5
作者 王雨佳 董皓 +2 位作者 毕越 李小漫 刘升升 《制造技术与机床》 北大核心 2024年第12期45-53,共9页
为揭示裂纹对两级人字齿轮传动系统的振动特性的影响规律,建立了考虑裂纹、时变啮合刚度、退刀槽和误差等因素的48自由度的弯-扭-轴-摆耦合动力学模型。模型中,采用势能法计算了含裂纹的两级人字齿轮传动系统中各齿轮副的时变啮合刚度,... 为揭示裂纹对两级人字齿轮传动系统的振动特性的影响规律,建立了考虑裂纹、时变啮合刚度、退刀槽和误差等因素的48自由度的弯-扭-轴-摆耦合动力学模型。模型中,采用势能法计算了含裂纹的两级人字齿轮传动系统中各齿轮副的时变啮合刚度,分析了裂纹对系统时变啮合刚度的影响。利用Runge-Kutta数值积分法进行求解,得到了表征振动特性的时域、频域、相图和Poincare图,并分析了裂纹对两级人字齿轮传动系统振动影响。通过试验,对比分析了正常齿轮与裂纹齿轮对系统振动特性的影响。结果表明,当齿轮出现裂纹时,系统的时变啮合刚度减小,并且随着裂纹的加剧,时变啮合刚度进一步降低;在裂纹的影响下,系统出现周期性冲击现象,在啮合倍频附近会出现明显的边频带,且随着裂纹的加剧系统的振动越来越明显;试验结果与理论分析一致性较好,能够为系统动态设计提供理论依据。 展开更多
关键词 人字齿轮 裂纹 时变啮合刚度 弯扭轴摆 动力学 振动特性
在线阅读 下载PDF
T型磁力耦合压电俘能器发电性能研究
6
作者 罗莲健 赵文浩 +2 位作者 宋汝君 常文艳 王郭泰 《电子测量与仪器学报》 CSCD 北大核心 2024年第7期217-223,共7页
针对传统压电俘能器存在共振频率高、输出功率低的问题,提出了一种T型磁力耦合压电俘能器。通过引入两侧互异的磁力耦合作用使压电梁产生弯-扭振动,以增加压电梁的形变量,进而提高俘能器输出电压响应。首先分析了该压电俘能器的工作原... 针对传统压电俘能器存在共振频率高、输出功率低的问题,提出了一种T型磁力耦合压电俘能器。通过引入两侧互异的磁力耦合作用使压电梁产生弯-扭振动,以增加压电梁的形变量,进而提高俘能器输出电压响应。首先分析了该压电俘能器的工作原理及结构设计,并对其振动特性进行仿真分析,最后,制作试验样机进行实验测试,通过仿真分析与实验测试验证了该压电俘能器的有效性。结果表明,存在最优负载电阻使压电俘能器输出功率最大。调整装置自由端质量块质量可对俘能频率进行控制,增大激励加速度能显著提高俘能器输出功率。引入磁力耦合,并通过对比实验分析了磁力耦合引起的弯-扭复合运动对俘能器输出性能的影响,当激励加速度为0.2 g时,磁力耦合装置Ⅲ由于发生弯扭复合振动,其工作频率与最大输出功率分别为5.5 Hz和3.71 mW。相比无磁力耦合的俘能装置Ⅰ,输出功率提高了约47%,因此,该T型磁力耦合压电俘能器在低频环境下具有较高输出效率。 展开更多
关键词 磁力耦合 弯-扭耦合振动 压电俘能 低频
在线阅读 下载PDF
转子弯扭耦合振动非线性动力学特性研究 被引量:18
7
作者 刘占生 崔颖 +1 位作者 黄文虎 韩万金 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期603-605,共3页
对 Jeffcott转子的非线性弯扭耦合振动微分方程进行了理论分析 ,得出了在弯扭组合共振区内弯曲振动和扭转振动的频率特征。利用数值方法对转子系统在较宽的参数域内进行分岔研究 ,得出了弯扭组合共振为概周期运动的结论 ,求出了弯扭组... 对 Jeffcott转子的非线性弯扭耦合振动微分方程进行了理论分析 ,得出了在弯扭组合共振区内弯曲振动和扭转振动的频率特征。利用数值方法对转子系统在较宽的参数域内进行分岔研究 ,得出了弯扭组合共振为概周期运动的结论 ,求出了弯扭组合共振区与不平衡量之间的关系。 展开更多
关键词 转子 非线性动力学 弯扭耦合 分岔 概周期 弯扭组合共振 旋转机械
在线阅读 下载PDF
多间隙弯扭耦合齿轮非线性振动的分岔特性研究 被引量:22
8
作者 盛冬平 朱如鹏 +1 位作者 陆凤霞 靳广虎 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第19期116-122,共7页
采用集中质量法,建立了齿轮-转子-轴承系统的四自由度的弯扭耦合的非线性振动模型,模型考虑了齿轮副间的时变啮合刚度、齿侧间隙、支承间隙以及综合传递误差等非线性因素;推导出系统的量纲一振动微分方程,采用数值积分方法研究多间隙弯... 采用集中质量法,建立了齿轮-转子-轴承系统的四自由度的弯扭耦合的非线性振动模型,模型考虑了齿轮副间的时变啮合刚度、齿侧间隙、支承间隙以及综合传递误差等非线性因素;推导出系统的量纲一振动微分方程,采用数值积分方法研究多间隙弯扭耦合齿轮传动的运动随转速、齿侧间隙、支承间隙以及阻尼等参数的分岔特性,同时结合Poincaré截面图,全面系统的分析了转速、啮合阻尼、齿侧间隙以及支承间隙等参数对系统分岔特性的影响。结果发现,在一定的齿侧间隙和啮合阻尼下,随着转速的逐渐增加,系统进入混沌的途径包括激变和拟周期分岔,且随着阻尼系数的增加,系统的分岔和混沌运动被抑制,表现为其混沌区域宽度逐渐降低;在一定的转速和啮合阻尼下,而随着齿侧间隙的逐渐增加,系统会从通过激变进入混沌的途径转变成由倍周期分岔途径进入到混沌,且系统在不同的啮合阻尼下最终锁相为混沌、周期四、周期二和周期一运动;在满足一定的转速和啮合阻尼条件下,随着齿侧间隙的增加,系统可通过倍周期分岔进入并锁定为Naimark-sacker分岔。在满足一定的转速、啮合阻尼和齿侧间隙的条件下,随着支承间隙的增加,系统运动进入狭窄的周期五窗口后锁相为周期一运动,且从系统的控制方程和数值解可以发现支承间隙对系统的运动的影响较弱。 展开更多
关键词 弯扭耦合 非线性振动 分岔 多间隙
在线阅读 下载PDF
质量偏心对碰摩转子弯振和扭振特性的影响 被引量:23
9
作者 何成兵 杨昆 顾煜炯 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第7期105-110,共6页
摘要:针对两端刚性支承的Jeffcott转子,建立了碰摩转子的非线性弯扭耦合振动微分方程。以质量偏心为控制参数,分别对碰摩转子的弯振和扭振特性进行了数值仿真分析。结果证明:质量偏心对转子弯振和扭振特性影响非常明显,质量偏心越大,转... 摘要:针对两端刚性支承的Jeffcott转子,建立了碰摩转子的非线性弯扭耦合振动微分方程。以质量偏心为控制参数,分别对碰摩转子的弯振和扭振特性进行了数值仿真分析。结果证明:质量偏心对转子弯振和扭振特性影响非常明显,质量偏心越大,转子运动越复杂。当质量偏心较小时,碰摩转子主要出现1/2X、1/3X、1/4X和1/5X等分频振动,当质量偏心较大时,碰摩转子将出现拟周期和混沌运动。同时,弯振和扭振分叉图可分为四个运动区,质量偏心对这四个运动区的影响各不相同。文中也揭示了弯振与扭振间的相互作用关系,发现:扭振不但具有与弯振基本相似的运动特征,而且有抑制转子弯振复杂运动的能力。这些振动特征为碰摩转子的状态识别与诊断提供了一条新思路。 展开更多
关键词 质量偏心 碰摩转子 弯振 扭振 特性 汽轮发电机
在线阅读 下载PDF
汽轮机长叶片弯曲与轴系扭转耦合振动研究 被引量:8
10
作者 吕方明 危奇 +5 位作者 鲁录义 吕凯 王坤 孙庆 李汪繁 王秀瑾 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期443-449,494,共8页
为了研究汽轮机轴系扭转振动过程中长叶片弯振与轴扭振之间的耦合影响,参考某汽轮机轴系以及末级叶片的结构和材料数据,分别建立了3种有限元模型:叶-盘模型、简化轴系模型和带一级末级叶栅的叶-轴耦合模型,分析了这3种模型在静止和工作... 为了研究汽轮机轴系扭转振动过程中长叶片弯振与轴扭振之间的耦合影响,参考某汽轮机轴系以及末级叶片的结构和材料数据,分别建立了3种有限元模型:叶-盘模型、简化轴系模型和带一级末级叶栅的叶-轴耦合模型,分析了这3种模型在静止和工作转速下的模态振动特征.结果表明:在叶-轴耦合模型中存在叶片模态、轴振模态和耦合模态3种不同的振动模态,这些模态体现了叶片弯振对轴系扭振的影响;受轴系扭振影响,叶-轴耦合模型中叶片的振动特性与叶-盘模型中相比存在一定的差别,但这种差别并不显著;从叶片安全角度考虑,设计时应同时考虑叶片静频和动频,并以叶片振动特性为基础,着重考虑叶-轴耦合时的振动特性,以避开工频波动可能带来的危害. 展开更多
关键词 汽轮机 长叶片 轴系扭振 叶片弯振 模态 耦合振动
在线阅读 下载PDF
钢-混凝土组合箱梁的抗扭强度 被引量:20
11
作者 聂建国 唐亮 +1 位作者 胡少伟 朱红超 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期1-11,共11页
共进行了9根钢-混凝土组合箱梁的扭转试验,其中4根用于研究纯扭性能,5根用于研究弯扭性能,初步掌握了该类型梁的抗扭机理。组合箱梁截面通过两种机制抵抗截面扭矩:U形钢梁和混凝土翼板组成的组合箱形截面(称为组合抗扭),及混凝土翼板开... 共进行了9根钢-混凝土组合箱梁的扭转试验,其中4根用于研究纯扭性能,5根用于研究弯扭性能,初步掌握了该类型梁的抗扭机理。组合箱梁截面通过两种机制抵抗截面扭矩:U形钢梁和混凝土翼板组成的组合箱形截面(称为组合抗扭),及混凝土翼板开裂后形成的等效箱形截面(称为混凝土翼板抗扭)。组合箱梁在扭转中,截面上存在组合作用,即混凝土翼板和钢梁间存在相互约束作用。U形钢梁的抗扭贡献在于:它不仅作为组合箱形截面的重要组成部分,自身承担较大的扭矩,而且向混凝土翼板提供纵向约束,抑制混凝土裂缝的开展。在试验分析的基础上,采用钢筋混凝土变角软化桁架模型,建立了适于分析钢-混凝土组合箱梁复合弯扭强度的三维桁架模型。该模型充分满足平衡条件、变形协调条件和材料本构方程,可以较准确地用于预测组合箱梁的极限强度。此外,还对组合箱梁的弯扭相关强度进行了研究。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合箱梁 试验 复合弯扭 变角软化桁架模型 抗扭强度
在线阅读 下载PDF
裂纹转子的弯扭耦合振动特性分析 被引量:15
12
作者 赵玉成 李舜铭 许庆余 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第1期60-64,共5页
研究了裂纹转子的弯扭耦合振动特性,分析了扭转对弯曲振动的影响。数值分析结果表明,在某些情况下扭转振动的耦合使弯曲振动转子的裂纹特征消失,对转子小裂纹故障的早期预报与诊断不利,扭转振动的耦合不能改变裂纹转子的工频位置,... 研究了裂纹转子的弯扭耦合振动特性,分析了扭转对弯曲振动的影响。数值分析结果表明,在某些情况下扭转振动的耦合使弯曲振动转子的裂纹特征消失,对转子小裂纹故障的早期预报与诊断不利,扭转振动的耦合不能改变裂纹转子的工频位置,但在某些情况下使转子轴心轨迹变得不稳定。 展开更多
关键词 裂纹转子 弯扭耦合 非线性振动 转子振动
在线阅读 下载PDF
齿轮轴系弯扭耦合振动特性 被引量:9
13
作者 宋雪萍 于涛 +1 位作者 李国平 闻邦椿 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期990-993,共4页
以某大型压缩机转子系统为研究对象,计及机组和支承的弹性变形和齿轮的时变啮合刚度,结合转子动力学,建立了齿轮转子系统的有限元模型,综合分析了齿轮转子系统的弯扭耦合振动特性.探讨了膜片联轴器、啮合刚度以及支承刚度、支承阻尼对... 以某大型压缩机转子系统为研究对象,计及机组和支承的弹性变形和齿轮的时变啮合刚度,结合转子动力学,建立了齿轮转子系统的有限元模型,综合分析了齿轮转子系统的弯扭耦合振动特性.探讨了膜片联轴器、啮合刚度以及支承刚度、支承阻尼对齿轮转子系统固有频率和稳定性的影响.结果表明,啮合刚度对系统临界转速的影响不大,而对系统处于高阶模态时的稳定性影响较显著;膜片联轴器的中间轴段质量、膜片数目、膜片厚度等以及支撑的刚度、阻尼对系统的临界转速和稳定性都有一定的影响. 展开更多
关键词 齿轮 有限元 弯扭振动 啮合刚度
在线阅读 下载PDF
汽车车身蒙皮对汽车车身动态性能的影响 被引量:9
14
作者 王艳辉 孙庆鸿 +1 位作者 朱壮瑞 吴炳洋 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期598-600,共3页
对有蒙皮车身侧围和无蒙皮车身侧围两种车型的模态计算得到的频率及振型的比较及两种情况下车身模型某些参数的比较 ,说明汽车车身蒙皮能大大提高侧围部分的抗弯刚度和抗扭刚度 ,对车身的质量、转动惯量也有较大的影响 .因此 ,要提高汽... 对有蒙皮车身侧围和无蒙皮车身侧围两种车型的模态计算得到的频率及振型的比较及两种情况下车身模型某些参数的比较 ,说明汽车车身蒙皮能大大提高侧围部分的抗弯刚度和抗扭刚度 ,对车身的质量、转动惯量也有较大的影响 .因此 ,要提高汽车车身的有限元分析精度 。 展开更多
关键词 汽车 车身蒙皮 动态性能 有限元 扭转刚度 弯曲刚度
在线阅读 下载PDF
单轴对称的开口薄壁梁弯、剪、扭相关性 被引量:4
15
作者 白永生 蒋永生 梁书亭 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期955-959,共5页
介绍了已有的弯扭相关关系 ,并与试验结果做了初步的比较 ;根据极限状态下工字钢梁的剪应力和正应力的分布 ,由力的平衡关系得到了其剪扭和弯剪相关关系 ,并通过试验获得的数据对已有的弯扭、弯剪扭统一相关关系以及本文推导的相关关系... 介绍了已有的弯扭相关关系 ,并与试验结果做了初步的比较 ;根据极限状态下工字钢梁的剪应力和正应力的分布 ,由力的平衡关系得到了其剪扭和弯剪相关关系 ,并通过试验获得的数据对已有的弯扭、弯剪扭统一相关关系以及本文推导的相关关系作了比较和分析 ,证明本文方法不仅安全合理 ,而且简洁明了 ,使用方便 .最后 ,在作了一些假设以后 。 展开更多
关键词 单轴对称 开口薄壁梁 相关性 扭转 弯扭 剪扭 弯剪 力学分析
在线阅读 下载PDF
刮板输送机扭转振动力学模型构建与过弯曲段工况分析 被引量:7
16
作者 毛君 张云升 +2 位作者 谢春雪 刘治翔 谢苗 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期279-286,共8页
对刮板机受扭状态下的物理性质的研究,首先对刮板输送机经过输送机弯曲段时的过程进行分析,并在此基础上依据动力学模型借助计算机分析弯曲段弯矩以及其附加阻力大小。引入Voigt弹粘性模型作为处理方法,建立模型,再利用Matlab编程实现... 对刮板机受扭状态下的物理性质的研究,首先对刮板输送机经过输送机弯曲段时的过程进行分析,并在此基础上依据动力学模型借助计算机分析弯曲段弯矩以及其附加阻力大小。引入Voigt弹粘性模型作为处理方法,建立模型,再利用Matlab编程实现分析的前处理。最后通过数据仿真得到刮板机过弯曲段的不同位置、不同物料载荷工况下的系统(扭转、振动、速度等)特征数据。分析结果显示:刮板机通过弯曲段时,系统会产生一定的扭摆振动情况;对于有无物料而言,刮板机可看作分别处于有载和空载阶段。空载工况下扭摆振强度况较前后方均有载时更为显著;对于整个刮板机而言,其通过弯曲段过程中,越靠近机尾处的刮板链条系统其(摆动、振动、速度等)特征变化越显著。 展开更多
关键词 刮板输送机 扭转 振动 弯曲段 偏置载荷
在线阅读 下载PDF
大型汽轮发电机组轴系振动及其控制的研究 被引量:13
17
作者 张俊红 高文志 付鲁华 《动力工程》 CSCD 北大核心 2003年第4期2490-2494,共5页
分析了大型汽轮发电机组轴系振动产生的原因及其研究的发展过程 ,对大型汽轮发电机组轴系扭转振动、弯扭耦合振动及其控制研究进行了综述 ,并对大型汽轮发电机组轴系振动及其控制研究的未来进行了展望。参 1
关键词 大型汽轮发电机组 轴系振动 扭转振动 弯扭耦合振动 振动控制
在线阅读 下载PDF
润滑耦合下冲击引起的轴系弯扭振动特性分析 被引量:8
18
作者 朱汉华 张绪猛 +3 位作者 刘正林 严新平 温诗铸 范世东 《船舶力学》 EI 北大核心 2010年第1期126-131,共6页
船舶推进轴系的弯扭振动与支承轴承的润滑油膜相互耦合,互相影响。文中给出了轴承的润滑方程及润滑与弯扭振动耦合的运动方程,通过数值计算,研究了润滑油粘度对轴系振动的影响。从计算的结果可知:在冲击载荷的作用下,弯扭振动响应随粘... 船舶推进轴系的弯扭振动与支承轴承的润滑油膜相互耦合,互相影响。文中给出了轴承的润滑方程及润滑与弯扭振动耦合的运动方程,通过数值计算,研究了润滑油粘度对轴系振动的影响。从计算的结果可知:在冲击载荷的作用下,弯扭振动响应随粘度增大而减弱,振幅衰减加快,冲击作用对轴系振动干扰时间缩短。同时,润滑粘度愈低,弯扭耦合性愈强,振幅改变愈大,互激励愈明显,而在高粘度条件下,轴系的弯扭耦合性减弱,扭转振动受冲击载荷的影响不明显,而弯曲振动受冲击载荷的影响明显存在。 展开更多
关键词 船舶推进轴系 轴承润滑 耦合作用 数值分析 弯扭振动
在线阅读 下载PDF
高速齿轮转子系统弯扭耦合振动研究 被引量:21
19
作者 窦唯 张楠 刘占生 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期385-393,共9页
针对实际高速齿轮转子系统,建立了考虑齿轮啮合及扭转作用的弯扭耦合非线性振动模型,推导了不平衡转子弯扭耦合振动的动力学微分方程,通过数值仿真方法得到了工作转速下齿轮转子系统弯扭耦合振动的特征图形,得出齿轮啮合、扭转作用下的... 针对实际高速齿轮转子系统,建立了考虑齿轮啮合及扭转作用的弯扭耦合非线性振动模型,推导了不平衡转子弯扭耦合振动的动力学微分方程,通过数值仿真方法得到了工作转速下齿轮转子系统弯扭耦合振动的特征图形,得出齿轮啮合、扭转作用下的齿轮转子系统弯扭耦合振动的特征,研究了偏心距、齿轮啮合刚度等参数对系统振动响应的影响规律,为齿轮转子耦合系统的结构优化设计、诊断和安全经济运行提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 齿轮转子系统 弯扭耦合振动 偏心距 啮合刚度
在线阅读 下载PDF
概念设计阶段的车身结构分析 被引量:9
20
作者 迟瑞丰 胡平 侯文彬 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期209-212,共4页
在某款轿车的概念设计阶段,建立了概念车身结构的几何模型,采集了若干典型的车身梁截面。根据接头的力学特性,利用弹簧单元和刚性梁单元对接头进行了模拟,计算了车身5种典型接头的刚度。求取了概念模型的弯曲刚度、扭转刚度和模态,并与... 在某款轿车的概念设计阶段,建立了概念车身结构的几何模型,采集了若干典型的车身梁截面。根据接头的力学特性,利用弹簧单元和刚性梁单元对接头进行了模拟,计算了车身5种典型接头的刚度。求取了概念模型的弯曲刚度、扭转刚度和模态,并与详细设计结果进行对比。结果表明,概念设计计算结果与详细设计的结果基本相近,说明采用所提出的概念设计方法,能够比较准确地预测车身结构的性能。 展开更多
关键词 概念模型 弯曲刚度 扭转刚度 振动模态
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 6 下一页 到第
使用帮助 返回顶部