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发动机全可变液压气门机构进气性能的研究被引量：16: 1; 作者谢宗法孔超 +1 位作者王建昕刘树臣《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期435-439,共5页; 在全可变液压气门机构中,通过设置在配气凸轮与进气门之间的液压气门驱动机构驱使进气门开启,用泄油控制机构释放液压系统中的油压使进气门关闭。通过模拟计算分析了该液压气门机构中气门运动规律的主要特征,计算结果表明这种液压气门... 展开更多; 关键词无节气门汽油机全可变气门机构进气性能泵气损失; 在线阅读下载PDF 职称材料

可变进气道发动机性能试验及分析研究被引量：5: 2; 作者任立红舒歌群 +1 位作者张宝欢宋如钢《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期7-12,共6页; 针对1台单缸电控4气门发动机进行了可变进气的改进设计，使发动机进气道的流量系数、涡流比、滚流比等流动特性，随着不同的运行工况而变化，从而达到优化发动机中低负荷性能的目的。对可变进气发动机进行的台架性能及排放试验结果表明... 展开更多; 关键词内燃机可变进气性能流量系数涡流比滚流比; 在线阅读下载PDF 职称材料

双VCT结合可变进气管对CA6GV发动机性能的影响被引量：3: 3; 作者赵弘志周浩 +2 位作者于秀敏杜文畅陆晓磊《汽车技术》北大核心 2011年第3期11-15,共5页; 以采用双VCT和可变进气管的V6气道喷射发动机为研究对象,阐述了不同的VCT和可变进气管对发动机充气、燃烧、油耗和排放等性能的影响。结果表明,恰当的进排气VCT开度组合辅以不同的进气管容积腔状态可以有效改善发动机充气效率和降低排放... 展开更多; 关键词发动机 VCT 进气管可变容积腔性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

富氮进气对发动机NOx排放及性能的影响被引量：1: 4; 作者金英爱高淳 +3 位作者马纯强隆愈强高青 Y．Y．Yan 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期769-773,共5页; 通过变进气组分,研究富氮进气对发动机NOx排放和性能的影响。结果表明,富氮进气组分对发动机动力性、燃油经济性和排放性能有显著影响:燃烧受到抑制,燃烧温度降低,NOx排放显著减少。但富氮进气将不同程度地导致发动机功率下降,比油耗升... 展开更多; 关键词发动机变进气组分富氮排放性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机全可变液压气门机构进气性能的研究被引量：16: 1; 作者谢宗法孔超王建昕刘树臣; 机构山东大学机械工程学院清华大学汽车安全与节能重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期435-439,共5页; 文摘在全可变液压气门机构中,通过设置在配气凸轮与进气门之间的液压气门驱动机构驱使进气门开启,用泄油控制机构释放液压系统中的油压使进气门关闭。通过模拟计算分析了该液压气门机构中气门运动规律的主要特征,计算结果表明这种液压气门机构可通过改变泄油初始相位角实现进气门最大升程和进气迟闭角的连续可变。新研制了具有全可变液压气门机构的发动机样机,并试验测量了样机的进气性能。试验结果表明,这种全可变液压气门机构能够控制发动机气缸内的进气量。这对于降低发动机泵气损失、研制无节气门汽油机是十分必要的。; 关键词无节气门汽油机全可变气门机构进气性能泵气损失; Keywords Unthrottled SI engine Fully variable valve actuator intake performance Pumping loss; 分类号 TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名可变进气道发动机性能试验及分析研究被引量：5: 2; 作者任立红舒歌群张宝欢宋如钢; 机构天津大学内燃机研究所天津大学内燃机国家重点试验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期7-12,共6页; 基金高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20040056023); 文摘针对1台单缸电控4气门发动机进行了可变进气的改进设计，使发动机进气道的流量系数、涡流比、滚流比等流动特性，随着不同的运行工况而变化，从而达到优化发动机中低负荷性能的目的。对可变进气发动机进行的台架性能及排放试验结果表明：随着节气门开度从25％上升到75％，发动机功率提高了4．37％～2．56％，扭矩提高了4．21％～2．56％，燃油消耗率降低了4．89％～2．66％。在中低负荷时，可变进气可以优化发动机的动力和经济性能，但随着负荷的增大，改善的幅度减小。同时，可变进气可使HC、CO排放降低4％～9％，而NOx排放有所上升。; 关键词内燃机可变进气性能流量系数涡流比滚流比; Keywords IC engine variable intake system（vis）, performance flow coefficient, swirl ratio tumble ratio; 分类号 TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名双VCT结合可变进气管对CA6GV发动机性能的影响被引量：3: 3; 作者赵弘志周浩于秀敏杜文畅陆晓磊; 机构吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室中国第一汽车集团公司技术中心; 出处《汽车技术》北大核心 2011年第3期11-15,共5页; 文摘以采用双VCT和可变进气管的V6气道喷射发动机为研究对象,阐述了不同的VCT和可变进气管对发动机充气、燃烧、油耗和排放等性能的影响。结果表明,恰当的进排气VCT开度组合辅以不同的进气管容积腔状态可以有效改善发动机充气效率和降低排放;不同的进/排气门开启时刻、气门重叠角以及进气管容积腔大小对放热规律的影响不大;恰当地控制进/排气门开启时刻和气门重叠角,再结合点火提前角的优化有助于改善油耗。; 关键词发动机 VCT 进气管可变容积腔性能; Keywords Engine VCT intake manifold variable Volume Cavity performance; 分类号 U464 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名富氮进气对发动机NOx排放及性能的影响被引量：1: 4; 作者金英爱高淳马纯强隆愈强高青 Y．Y．Yan; 机构吉林大学吉林大学汽车工程学院 University of Nottingham; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期769-773,共5页; 基金国家自然科学基金(50676039)资助; 文摘通过变进气组分,研究富氮进气对发动机NOx排放和性能的影响。结果表明,富氮进气组分对发动机动力性、燃油经济性和排放性能有显著影响:燃烧受到抑制,燃烧温度降低,NOx排放显著减少。但富氮进气将不同程度地导致发动机功率下降,比油耗升高,HC和CO排放增加。在低富氮程度下,NOx排放可显著降低,而其它的不利影响较小。另外,富氮界限较窄,超出界限将对燃烧产生明显的不利影响,因此富氮组分界限的合理确定和协同优化控制极其重要。; 关键词发动机变进气组分富氮排放性能; Keywords engine variable intake air composition Nitrogen enrichment emission performance; 分类号 TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	发动机全可变液压气门机构进气性能的研究	谢宗法孔超王建昕刘树臣	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2009	16	在线阅读下载PDF 职称材料
2	可变进气道发动机性能试验及分析研究	任立红舒歌群张宝欢宋如钢	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	双VCT结合可变进气管对CA6GV发动机性能的影响	赵弘志周浩于秀敏杜文畅陆晓磊	《汽车技术》北大核心	2011	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	富氮进气对发动机NOx排放及性能的影响	金英爱高淳马纯强隆愈强高青 Y．Y．Yan	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2010	1	在线阅读下载PDF 职称材料