汽车用旋转座椅模态设计的可行路径研讨

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作者 陈海树 娄小宝 +1 位作者 陈子健 龚波 《汽车零部件》 2025年第1期86-90,共5页

汽车用旋转座椅能够为用户提供更好的乘坐体验,但复杂的结构导致其模态较低,汽车在粗糙路面行驶时,存在座椅抖动风险。从整车模态分离出发,论证了旋转座椅模态可行目标设定,并提供了工程可行性优化建议,为旋转座椅模态开发提供了思路。

关键词 旋转座椅 旋转盘 模态灵敏度 座椅高调 簧下质量

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城际铁路地下线环境振动影响特性研究

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作者 张刘俊 《铁道勘察》 2025年第1期135-143,共9页

为研究城际铁路地下线环境振动特性,了解振动源强与速度、不平顺谱、轴重、簧下质量及基地状态的关系,选取长株潭城际长沙—开福寺区间隧道内源强进行监测,并建立仿真计算模型进行验证。结果表明,城际列车在98.4~126.3 km/h速度下隧道... 为研究城际铁路地下线环境振动特性,了解振动源强与速度、不平顺谱、轴重、簧下质量及基地状态的关系,选取长株潭城际长沙—开福寺区间隧道内源强进行监测,并建立仿真计算模型进行验证。结果表明,城际列车在98.4~126.3 km/h速度下隧道壁振动监测值最大为61.3 dB,远小于现阶段地铁振动源强;隧道壁振动源强随速度的变化远大于导则的推荐值,仿真得到速度为100~200 km/h时,最大修正系数为47.5,建议速度>100 km/h时修正系数宜改为50;在波长<1 m时,城际铁路的3种不平顺PSD的差异影响不大;环境振动中轴重影响主要体现在振动加速度的低频频带,空载列车及满载列车源强差异不大;当列车运营速度分别为100,120,140,160,200 km/h时,仿真得到的簧下质量修正项分别为0.87,0.74,0.79,0.69,0.74 dB,簧下质量造成的环境振动源强差异随速度提升呈现增长的趋势;同一速度下硬土的振动源强最小,软弱土的振动源强最大。 展开更多

关键词 城际铁路 地下线 振动源强 轴重 簧下质量 基地状态

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纯电动商用车集成驱动桥质量对操纵稳定性影响规律的研究

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作者 徐邓辉 杨朝会 +3 位作者 扈建龙 刘本友 张铁柱 张洪信 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2024年第2期53-59,共7页

为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的操纵稳定性,利用Adams/Car建立了车企某集成式电驱动桥纯电商用车整车模型,采用国标试验方法与评价指标分别进行了蛇形试验、方向盘角阶跃试验和方向盘角脉冲试验的仿真实验,分析了方向盘输入曲线和... 为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的操纵稳定性,利用Adams/Car建立了车企某集成式电驱动桥纯电商用车整车模型,采用国标试验方法与评价指标分别进行了蛇形试验、方向盘角阶跃试验和方向盘角脉冲试验的仿真实验,分析了方向盘输入曲线和横摆角速度变化曲线及非簧载质量对整车操纵稳定性的影响规律。研究结果表明,汽车侧向加速度峰值、横摆角速度峰值随着电动集成驱动装置质量的增加而增大,簧下质量每增加100 kg,蛇形试验工况下的最终得分降低0.915%,方向盘角阶跃试验最终得分降低0.32%,获得了非簧载质量对操纵稳定性影响的具体规律。 展开更多

关键词 纯电动商用车 集成式电驱动桥 操纵稳定性 横摆角速度 非簧载质量

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套靴轨枕轨道钢轨波磨初步研究 被引量：12

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作者 李霞 李伟 +3 位作者 吴磊 王衡禹 温泽峰 金学松 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期80-85,共6页

研究某地铁套靴轨枕轨道结构小半径曲线波磨形成机理。通过现场调查和试验测试,了解波磨的基本特征,结合轨道结构动力学理论对波磨形成机理进行预测分析;建立车辆簧下质量与套靴轨枕轨道耦合作用的三维实体有限元模型,利用该模型分析轨... 研究某地铁套靴轨枕轨道结构小半径曲线波磨形成机理。通过现场调查和试验测试,了解波磨的基本特征,结合轨道结构动力学理论对波磨形成机理进行预测分析;建立车辆簧下质量与套靴轨枕轨道耦合作用的三维实体有限元模型,利用该模型分析轨道结构的模态振型和共振频率与波磨的关系,给出波磨形成机理的初步解释,并探讨簧下质量对轨道结构响应以及波磨成因的影响。数值计算结果与现场测试结果相吻合。研究发现,车辆通过该轨道时,钢轨连同套靴轨枕一起相对轨道板的垂向弯曲振动容易被激发,是50mm波长波磨形成的根本原因。 展开更多

关键词 套靴轨枕 波磨 钢轨 共振 簧下质量

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轮毂驱动电动汽车垂向特性与电机振动分析 被引量：23

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作者 童炜 侯之超 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期398-403,425,共7页

鉴于轮毂电机驱动的电动车因非簧载质量增加导致车辆行驶平顺性恶化等问题,本文中应用1/4车辆动力学模型,基于响应均方根值和传递特性导出了车辆平顺性和电机垂向振动的若干评价指标。以某微型轮毂驱动电动车为对象,应用上述指标分析了... 鉴于轮毂电机驱动的电动车因非簧载质量增加导致车辆行驶平顺性恶化等问题,本文中应用1/4车辆动力学模型,基于响应均方根值和传递特性导出了车辆平顺性和电机垂向振动的若干评价指标。以某微型轮毂驱动电动车为对象,应用上述指标分析了车辆簧载与非簧载质量比、轮胎垂向刚度与悬架刚度比、悬架阻尼比和电机系统与车轮系统质量比等因素的影响,为匹配车辆参数提供了可选范围。 展开更多

关键词 轮毂电机驱动 非簧载质量 平顺性 电机振动

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轮边驱动系统对车辆垂向性能影响的研究现状 被引量：42

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作者 宁国宝 万钢 《汽车技术》 北大核心 2007年第3期21-25,共5页

由于引入轮毂电机,使得轮边驱动电动汽车驱动系统的质量显著增加,引起整车非簧载质量相对过大,恶化了车辆垂向性能。在查阅国内外大量文献的基础上,详细介绍了对轮边驱动系统相关问题的研究现状,具体分析了非簧载质量过大对车辆垂向性... 由于引入轮毂电机,使得轮边驱动电动汽车驱动系统的质量显著增加,引起整车非簧载质量相对过大,恶化了车辆垂向性能。在查阅国内外大量文献的基础上,详细介绍了对轮边驱动系统相关问题的研究现状,具体分析了非簧载质量过大对车辆垂向性能的影响以及国内外解决该问题的主要方法和效果,最后对轮边驱动系统未来发展趋势进行了展望。 展开更多

关键词 电动汽车 轮边驱动 非簧载质量 垂向性能

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考虑转矩波动的电动汽车舒适性稳健性优化 被引量：2

7

作者 吴光强 张瑛 郭强 《汽车技术》 北大核心 2016年第1期13-18,共6页

针对分布式驱动电动汽车存在转矩波动和非簧载质量增加的问题,建立了整车刚柔耦合多体系统模型,同时考虑永磁同步电机磁场的非正弦分布,建立了相应的Matlab/Simulink模型,并利用两者联合仿真模型研究了转矩波动及非簧载质量对电动汽车... 针对分布式驱动电动汽车存在转矩波动和非簧载质量增加的问题,建立了整车刚柔耦合多体系统模型,同时考虑永磁同步电机磁场的非正弦分布,建立了相应的Matlab/Simulink模型,并利用两者联合仿真模型研究了转矩波动及非簧载质量对电动汽车舒适性的影响规律。基于响应面近似模型,利用多目标优化方法对车辆舒适性进行了稳健性优化。结果表明,优化后不仅提高了车辆的舒适性,同时也提高了车辆的可靠性。 展开更多

关键词 电动汽车 分布式驱动 转矩波动 非簧载质量 舒适性

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直驱转向架结构特点与应用展望 被引量：8

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作者 黄志辉 许峻峰 《机车电传动》 北大核心 2013年第4期67-69,共3页

分析了直驱转向架宜采用永磁同步电机的原因,阐述了直驱转向架的结构特点,对直驱转向架的动力学性能分析表明,与传统转向架相比,直驱转向架在结构简化、可靠性及电机效率等方面有显著优势,很适合在城轨车上应用。

关键词 直驱转向架 永磁同步电机 齿轮传动 簧下质量 城轨车辆

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用落轴法分析研究轨道冲击响应 被引量：2

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作者 王其昌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第3期102-109,共8页

为明了行驶车辆对轨道的冲击作用,采取与实际车辆簧下质量相当的轮对从一定高度落下时给轨道以冲击的方法,来分析研究具有三个自由度的集总参数轮轨系统的动力响应。弄清了诸多轨道参数的影响,得出了强化轨道对策的定性规律。

关键词 三自由度 集总参数 轨道 冲击响应

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轮毂电机驱动电动汽车行驶平顺性研究 被引量：1

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作者 刘连明 《现代信息科技》 2022年第2期56-59,共4页

为研究轮毂电机对车辆平顺性的影响,文章建立了1/4车辆二自由度振动系统模型和随机路面输入模型,以MATLAB/Simulink为仿真平台建立了相应仿真模型,通过仿真得到了不同非簧载质量情况下车身加速度、车轮相对动载荷以及悬架动挠度对路面... 为研究轮毂电机对车辆平顺性的影响,文章建立了1/4车辆二自由度振动系统模型和随机路面输入模型,以MATLAB/Simulink为仿真平台建立了相应仿真模型,通过仿真得到了不同非簧载质量情况下车身加速度、车轮相对动载荷以及悬架动挠度对路面速度激励的响应。最后,分别从频域和时域角度对振动系统响应进行分析,结果表明,随着非簧载质量的增加,车辆的平顺性变差。 展开更多

关键词 轮毂电机 非簧载质量 平顺性

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钢弹簧浮置板轨道振动特性与钢轨波磨关系研究 被引量：10

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作者 唐伟 李霞 +2 位作者 李伟 戴佳宇 王安斌 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期3636-3644,共9页

地铁线路钢轨上出现波磨现象会引发轮轨噪声等问题,曲线线路上更容易产生钢轨波磨。为研究某地铁曲线半径为300 m钢弹簧浮置板轨道线路上钢轨波磨的成因,对现场钢轨波磨进行调查测试,得到钢轨表面的不平顺测试结果并分析钢轨波磨特性;... 地铁线路钢轨上出现波磨现象会引发轮轨噪声等问题,曲线线路上更容易产生钢轨波磨。为研究某地铁曲线半径为300 m钢弹簧浮置板轨道线路上钢轨波磨的成因,对现场钢轨波磨进行调查测试,得到钢轨表面的不平顺测试结果并分析钢轨波磨特性;参考该钢弹簧浮置板轨道结构建立有限元模型,基于轨道结构振动理论分析波磨的形成机理。利用该模型分析轨道结构的振动特性与波磨通过频率的内在联系,通过模态分析,得出该轨道结构与波磨通过频率相对应的固有频率和振型,通过对该轨道结构进行简谐激励和白噪声激励,得到钢轨和轨道板在不同频率下的响应,分析轨道振动频率与钢轨波磨之间的联系,得出钢轨可能产生波磨的原因。研究结果表明:该区段车辆行驶速度大约为40 km/h,此波磨的主波长为160~200 mm,其通过频率为55~69 Hz;次波长为100 mm和40 mm,其通过频率为111 Hz和278 Hz;通过对模型施加不同的激励,在62,111,280~310 Hz处会产生共振,这些共振频率分别与钢轨波磨通过频率相对应。当车辆通过该波磨区段时,该轨道结构容易发生垂向弯曲振动,车辆簧下质量与轨道结构在62 Hz处产生的P2共振是160~200 mm波长波磨形成的重要原因,钢轨同轨道板一起作垂向弯曲振动引发了100 mm波长波磨,钢轨相对轨道板的垂向弯曲振动是40 mm波长波磨形成的原因。 展开更多

关键词 钢弹簧浮置板轨道 钢轨波磨 振动 簧下质量 P2共振

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轨道参数对轮轨耦合系统固有频率的影响 被引量：10

12

作者 马维国 关庆华 +3 位作者 钟文生 陶功权 金学松 温泽峰 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第3期18-23,55,共7页

轮轨系统固有振动特性对车轮失圆和钢轨波磨的形成和发展具有重要影响。建立普通短轨枕整体道床轨道有限元模型和簧下质量-轨道耦合系统有限元模型,分析扣件刚度、地基刚度、簧下质量及轨枕间距对轨道和耦合系统固有频率的影响。结果表... 轮轨系统固有振动特性对车轮失圆和钢轨波磨的形成和发展具有重要影响。建立普通短轨枕整体道床轨道有限元模型和簧下质量-轨道耦合系统有限元模型,分析扣件刚度、地基刚度、簧下质量及轨枕间距对轨道和耦合系统固有频率的影响。结果表明:轨道1阶垂向弯曲频率随扣件刚度的增大而增大,地基刚度对轨道1阶垂向弯曲频率的影响较小;耦合系统1阶垂向弯曲频率(P2共振频率)随扣件刚度的增大而增大,随簧下质量的增大而减小;P2共振频率随地基刚度的增大而增大,当地基刚度大于300MPa/m,地基刚度的变化对P2共振频率影响较小;扣件刚度和地基刚度不变的情况下,轨道1阶垂向弯曲频率和P2共振频率随轨枕间距的增大而减小;轨枕间距随机变化可降低Pinned-Pinned共振响应峰值。通过现场力锤敲击与车辆轨道振动测试结果对模型进行验证,仿真结果与现场测试结果基本一致。 展开更多

关键词 声学 轨道 轨枕间距 簧下质量 有限元分析 谐响应分析

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纯电商用车平顺性和道路友好性研究 被引量：2

13

作者 徐邓辉 扈建龙 +4 位作者 杨朝会 刘宗强 刘本友 张铁柱 张洪信 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2023年第4期51-58,共8页

为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的整车平顺性和道路友好性,本文采用Adams/Car建立整车模型,通过车速、路面等级和非簧载质量3种影响因素,分析驾驶员、驾驶室质心、车架质心处的垂向加速度功率谱密度和前、中、后轮处的轮胎力,得到平... 为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的整车平顺性和道路友好性,本文采用Adams/Car建立整车模型,通过车速、路面等级和非簧载质量3种影响因素,分析驾驶员、驾驶室质心、车架质心处的垂向加速度功率谱密度和前、中、后轮处的轮胎力,得到平顺性和道路友好性的影响规律。研究结果表明,随着车速的增加,汽车的平顺性和道路友好性均有所降低,其中对平顺性影响更明显;随着路面等级的增加,汽车的平顺性和道路友好性都有所降低,并且在C级路面行驶时,驾驶员、驾驶室质心和车架质心处的垂向加速度急剧增加;随着电动集成驱动装置质量的增加,垂向加速度功率谱密度和轮胎力都有所增加,其中轮胎力增加最明显,电动集成驱动装置质量每增加50kg,轮胎力提高1.16%左右,说明汽车平顺性和道路友好性随着车速、路面等级和非簧载质量的增加而变差。该研究为纯电动商用车平顺性和道路友好性的优化和电驱动桥的设计提供了理论基础。 展开更多

关键词 集成式电驱动桥纯电动商用车 平顺性 道路友好性 车速 路面等级 非簧载质量

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轮毂电机驱动系统对整车行驶平顺性影响的研究 被引量：2

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作者 郭忠庆 高聪聪 陈潮洲 《交通节能与环保》 2019年第3期8-11,共4页

本文以轮毂电动汽车为依托,建立了1/4车辆双质量振动系统模型,根据系统振动方程,建立MATLAB/Simulink仿真模型,并以此分别分析在路面脉冲激励和路面随机激励下,以不同车速行驶时非簧载质量的增加对车身部分加速度的影响。通过建立传递... 本文以轮毂电动汽车为依托,建立了1/4车辆双质量振动系统模型,根据系统振动方程,建立MATLAB/Simulink仿真模型,并以此分别分析在路面脉冲激励和路面随机激励下,以不同车速行驶时非簧载质量的增加对车身部分加速度的影响。通过建立传递函数分析不同非簧载质量情况下,车身加速度、相对动载荷和悬架动挠度对路面速度激励的响应情况。最后对目前针对非簧载质量增加对于整车平顺性不利影响的解决方案进行了对比分析。 展开更多

关键词 平顺性 轮毂电动汽车 非簧载质量

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非簧载质量贡献度分析

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作者 许晓楠 何文锋 《汽车实用技术》 2023年第24期64-67,共4页

整车非簧载质量的大小对汽车性能影响较大,汽车研发设计时多用经验计算法获得整车非簧载质量,实车阶段根据弹簧预载力和整车重量对非簧载质量进行验证和修正。为提高整车预研设计阶段非簧载质量计算分析的准确性,文章以常见的麦弗逊悬... 整车非簧载质量的大小对汽车性能影响较大,汽车研发设计时多用经验计算法获得整车非簧载质量,实车阶段根据弹簧预载力和整车重量对非簧载质量进行验证和修正。为提高整车预研设计阶段非簧载质量计算分析的准确性,文章以常见的麦弗逊悬架和扭转梁悬架为例,运用Adams/Car软件分析了关键底盘零部件的非簧载质量贡献度,该分析方法和分析结论可为汽车研发设计阶段某具体车型非簧载质量计算分析提供一定的参考依据。 展开更多

关键词 非簧载质量贡献度 汽车性能 ADAMS/CAR

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货车采用不同轮径时轮轨接触应力分析

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作者 李植松 宋绍南 刘学毅 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1990年第3期16-22,共7页

加大车辆轴重是提高铁路运输能力的重要方法,但这势必会引起轮轨接触应力的增加。本文从理论计算和实验分析两个方面,研究了加大车轮直径对改善轮轨接触应力的关系,计算及实验结果表明,将货车车轮直径由840mm加大至915mm是有利的。

关键词 接触应力 轮轨接触 轮径 货车

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