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Superstructured carbon materials:Progress and challenges in energy storage and conversion technologies
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作者 ZUO Ming-xue HU Xia +6 位作者 KONG De-bin WEI Xin-ru QIN Xin LV Wei YANG Quan-Hong KANG Fei-yu ZHI Lin-jie 《新型炭材料(中英文)》 北大核心 2025年第4期962-972,共11页
Carbon materials are a key component in energy storage and conversion devices and their microstructure plays a crucial role in determining device performance.However,traditional carbon materials are unable to meet the... Carbon materials are a key component in energy storage and conversion devices and their microstructure plays a crucial role in determining device performance.However,traditional carbon materials are unable to meet the requirements for applications in emerging fields such as renewable energy and electric vehicles due to limitations including a disordered structure and uncontrolled defects.With an aim of realizing devisable structures,adjustable functions,and performance breakthroughs,superstructured carbons is proposed and represent a category of carbon-based materials,characterized by precisely-built pores,networks,and interfaces.Superstructured carbons can overcome the limitations of traditional carbon materials and improve the performance of energy storage and conversion devices.We review the structure-activity relationships of superstructured carbons and recent research advances from three aspects including a precisely customized pore structure,a dense carbon network framework,and a multi-component highly coupled interface between the different components.Finally,we provide an outlook on the future development of and practical challenges in energy storage and conversion devices. 展开更多
关键词 Carbon material application superstructured carbons Energy storage and conversion
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基于分解算法的混合气体多级膜分离系统全局优化
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作者 王杰 林渠成 张先明 《化工学报》 北大核心 2025年第9期4670-4682,共13页
混合气体多级膜分离是一种高效的分离技术,通过多级膜系统的协同作用实现混合气体中各组分的高效分离。但对其进行优化设计时需要建立复杂的混合整数非线性规划(MINLP)模型,求解困难。本文提出了一种混合气体多级膜分离系统的全局优化方... 混合气体多级膜分离是一种高效的分离技术,通过多级膜系统的协同作用实现混合气体中各组分的高效分离。但对其进行优化设计时需要建立复杂的混合整数非线性规划(MINLP)模型,求解困难。本文提出了一种混合气体多级膜分离系统的全局优化方法,使用分解算法将复杂的MINLP问题分解为混合整数规划(MIP)问题和非线性规划(NLP)问题,通过MIP模型枚举分离序列,引入多线程并行计算方法,将各线程中的分离序列代入两个不同精度的NLP模型中序贯优化,综合所有优化结果后确定全局最优解。通过天然气脱硫案例得到的膜分离系统年总成本(tac)较文献最优结果降低7.35%,通过高炉煤气中捕集CO_(2)案例验证了该方法可拓展至可变压力的膜分离系统优化。 展开更多
关键词 分离 优化设计 超结构 并行计算
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既有上部结构向下增建地下结构抗震性能研究 被引量:1
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作者 邬泽 卢广 +1 位作者 庄海洋 唐柏赞 《振动与冲击》 北大核心 2025年第2期245-253,共9页
基于深圳北站广场向下增建城际铁路地下车站结构的实际工程背景,场地土中地下车站附带上部已建结构的地震反应特征、相互作用机理及其破坏机制成为结构抗震性能评价的关键问题。鉴于此,采用整体动力时程分析方法建立了土-地下结构-上部... 基于深圳北站广场向下增建城际铁路地下车站结构的实际工程背景,场地土中地下车站附带上部已建结构的地震反应特征、相互作用机理及其破坏机制成为结构抗震性能评价的关键问题。鉴于此,采用整体动力时程分析方法建立了土-地下结构-上部结构静、动力耦合非线性动力相互作用的三维精细化数值模型,系统地研究了地下车站附带上部结构、单建地下车站结构、单建地上结构的地震响应规律及其损伤演变过程。结果表明:相比单建地下车站结构,由于受上部结构影响,增建地下车站结构的水平侧向力及其层间位移角均显著增大,且顶、底板地震损伤面积及程度明显加剧;相比单建地上结构,由于受地下车站结构影响,增建地下车站结构的上部结构的变形协调性显著降低,其地震损伤较单建地上结构严重,尤其在中柱与二层楼板连接处。研究成果可为既有上部结构向下增层拓建的科学设计、防震减灾提供支撑和借鉴。 展开更多
关键词 土-地下结构-上部结构动力相互作用 增建地下结构 抗震性能 地震损伤 时程分析法
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考虑压缩机分组级联布置的氢网络综合
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作者 杨端康慧 周文晋 刘琳琳 《化工学报》 北大核心 2025年第3期1102-1110,共9页
氢气是炼厂中的重要原料,采用氢网络综合的方法能够优化炼厂氢气分配以及其他相关设备的配置,在提高氢气利用率的同时降低能耗。在氢网络中压缩机费用占比较大,氢网络综合的一个重要优化目标是寻求合理的压缩机布置,节约相关费用。提出... 氢气是炼厂中的重要原料,采用氢网络综合的方法能够优化炼厂氢气分配以及其他相关设备的配置,在提高氢气利用率的同时降低能耗。在氢网络中压缩机费用占比较大,氢网络综合的一个重要优化目标是寻求合理的压缩机布置,节约相关费用。提出一个可同步优化氢气分配与级联压缩机布置的氢网络综合模型。该模型将压缩机划分为氢源压缩机、氢阱压缩机和流股压缩机三组,可以考虑共用以及串联压缩机的情况。此外,为了降低模型求解难度,提出合理的简化措施。案例分析表明考虑压缩机分组级联布置模型和简化模型的优化结果均明显优于常规模型,所需的压缩机数目降低,压缩机相关费用减少1.5%~2.1%,证明了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 氢网络 炼厂 压缩机 超结构 优化设计 系统工程
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斜坡海岸地形上近海桥梁主梁波浪冲击力研究
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作者 方庆贺 汤昌鑫 +3 位作者 袁文厅 郭悬 陈再现 郭安薪 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第6期2645-2656,共12页
台风(飓风)所引发的极端波浪是近海桥梁结构安全面临的重大威胁之一。飓风Ivan(2004年)和Katrina(2005年)曾在墨西哥湾引发巨浪摧毁了多座近海桥梁。针对这一工程灾害问题,已有研究利用波浪水槽试验或计算流体力学(CFD)数模方法研究了... 台风(飓风)所引发的极端波浪是近海桥梁结构安全面临的重大威胁之一。飓风Ivan(2004年)和Katrina(2005年)曾在墨西哥湾引发巨浪摧毁了多座近海桥梁。针对这一工程灾害问题,已有研究利用波浪水槽试验或计算流体力学(CFD)数模方法研究了波浪对位于平坦海床上的桥梁主梁的冲击作用,但这些研究忽略了海床尤其是斜坡海岸地形对波浪作用的调制作用。基于OpenFOAM软件,构建斜坡海岸地形上的桥梁主梁波浪作用的数值模型,重点分析海床地形、波浪特性以及桥位布置等因素对桥梁主梁所受波浪力的影响。首先,利用公开发表的实验数据,对入射波浪波面和桥梁主梁波浪力的数值模拟结果进行验证,所建立的数值模型能够较好地模拟出波浪与桥梁主梁相互作用的物理过程,具有充分的可靠性。在此基础上本研究分析平坦海床与斜坡海岸地形对桥梁主梁波浪力的差异。研究结果表明,斜坡海岸地形对桥梁主梁波浪力存在显著的增大或抑制影响,且这一影响与桥梁至海岸的距离密切相关。本研究探讨了波浪特性、海岸坡度等因素对波浪力的影响规律。研究结果表明:斜坡海岸在不同坡度条件下对桥梁主梁波浪力的最大增幅与入射波浪特性密切相关,但受淹没条件的影响则相对较小。在进行近海桥梁的抗波浪设计时,必须充分考虑斜坡海岸地形对波浪荷载的影响。 展开更多
关键词 近海桥梁主梁 波浪冲击 波浪作用力 斜坡海岸 波浪反射
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昌九高铁隆兴大桥总体设计
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作者 郭建光 郭安娜 +2 位作者 严爱国 崔苗苗 武兵 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期117-125,共9页
昌九高铁隆兴大桥(原扬子洲赣江公铁大桥)是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道3种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁,桥梁全长18.953 km,分为公铁合建段和铁路单建段。公铁合建段全长4.957 km,上层布置8车道城市快速路,下层布... 昌九高铁隆兴大桥(原扬子洲赣江公铁大桥)是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道3种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁,桥梁全长18.953 km,分为公铁合建段和铁路单建段。公铁合建段全长4.957 km,上层布置8车道城市快速路,下层布置双线高速铁路和4车道城市主干道,包括西支主桥、中支主桥、公铁合建段引桥。西支主桥采用主跨320 m的竖琴形索面板桁-箱桁组合梁斜拉桥,中支主桥采用主跨152 m的长联大跨平行弦连续钢桁梁桥,两主桥主梁断面均采用上、下带挑臂的钢桁断面。公铁合建段引桥包含8座连续梁桥、1座T构桥和多座简支梁桥。公铁合建段下层设置多功能公铁同层安全隔离设施。铁路单建段布置双线高速铁路,包括南支主桥、铁路单建段引桥。南支主桥采用主跨240 m的独塔混凝土斜拉-刚构组合结构体系桥,主梁采用变高预应力混凝土梁,直腹板单箱双室箱形截面;铁路单建段引桥包含8座连续梁桥、4座连续刚构桥、1座主跨112 m的系杆拱桥和多座简支梁桥。 展开更多
关键词 公铁合建桥 斜拉桥 连续钢桁梁桥 板桁-箱桁组合梁 隔离设施 桥梁设计
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小半径曲线桥墩柱横向偏位及纠偏处治方案研究 被引量:1
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作者 孙伟 李欢 +2 位作者 熊宗奇 项顺 徐一超 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期126-132,共7页
针对小半径曲线桥的墩柱横向偏位问题,以某高速公路一座小半径曲线匝道桥为背景,基于现场检测结果及结合类似工程对桥墩产生横向偏位的机理进行研究,从重力二阶效应及墩柱底部应力状态两方面对偏位墩柱受力状况进行分析,提出“整梁推单... 针对小半径曲线桥的墩柱横向偏位问题,以某高速公路一座小半径曲线匝道桥为背景,基于现场检测结果及结合类似工程对桥墩产生横向偏位的机理进行研究,从重力二阶效应及墩柱底部应力状态两方面对偏位墩柱受力状况进行分析,提出“整梁推单墩”的纠偏处治方案,并对顶推过程中主梁关键部位受力和变形进行分析。结果表明:伸缩缝堵塞失效,约束主梁正常伸缩,是引发墩柱横向偏位的重要诱因;在现状墩柱横向偏位状态下,墩柱底部拉应力已超过或接近其混凝土抗拉强度,柱底混凝土已处于开裂或接近开裂状态,对墩柱结构耐久性不利,由恒载引发的重力二阶效应产生的墩底附加弯矩相对总弯矩占比为2%~5%,整体处于可控状态,但因其具有非线性增长的特点,应受到重视;采用“整梁推单墩”进行墩柱横向偏位纠偏处治,顶推反力对主梁产生的应力及变形均较小,对结构不会产生明显影响。经现场实施,该桥墩柱及主梁顺利复位,桥梁运营状态良好。 展开更多
关键词 小半径曲线桥 匝道桥 墩柱 横向偏位 纠偏处治 整梁推单墩 顶推力 有限元法
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晚年恩格斯对历史唯物主义的捍卫发展及当代价值
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作者 刘英杰 杜昀谦 《湘潭大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2025年第4期158-163,共6页
由于部分西方学者总是以一种“断裂”的解释范式来看待马克思恩格斯的理论差异,对恩格斯的思想理论往往持批判态度,更有甚者根据此种解释范式提出了“马恩对立论”。而事实上,恩格斯作为马克思主义发展史上的关键性人物之一,其对马克思... 由于部分西方学者总是以一种“断裂”的解释范式来看待马克思恩格斯的理论差异,对恩格斯的思想理论往往持批判态度,更有甚者根据此种解释范式提出了“马恩对立论”。而事实上,恩格斯作为马克思主义发展史上的关键性人物之一,其对马克思的理论阐释,尤其是晚年对马克思主义的捍卫和发展做出了巨大的理论贡献。通过梳理恩格斯自然辩证法的理论旨趣、恩格斯与马克思“两种生产理论”、恩格斯晚年对意识形态能动作用及历史唯物主义方法论的阐释,可以发现马恩二人并非所谓的对立关系,而是捍卫、继承和发展的统一关系。深刻领会恩格斯晚年对历史唯物主义相关理论的捍卫和发展,对于我们正确甄辨这种“对立”、在21世纪坚持和发展马克思主义、建设中国特色社会主义事业具有重要意义。 展开更多
关键词 历史唯物主义 意识形态 上层建筑 中国特色社会主义
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上建分段起吊-悬空过程的结构力学特性瞬态响应
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作者 温小飞 胡泽军 +1 位作者 李红星 刘呈文 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第20期100-106,共7页
针对风载荷-吊装安全风险关系问题,应用三维建模软件建立了复杂的50000 DWT低碳环保型MR油轮上建分段几何模型,由于在上建起吊阶段,受风载荷作用的影响,其动态响应表现出不规则性,同时该阶段伴随持续的时间变化过程,所以运用计算流体力... 针对风载荷-吊装安全风险关系问题,应用三维建模软件建立了复杂的50000 DWT低碳环保型MR油轮上建分段几何模型,由于在上建起吊阶段,受风载荷作用的影响,其动态响应表现出不规则性,同时该阶段伴随持续的时间变化过程,所以运用计算流体力学、结构力学、流固耦合、有限元等基础理论与方法对上建分段起吊-悬空过程进行了非线性瞬态仿真;根据风力等级不同,进行了无风、1级风、2级风等8个工况的数值计算及分析。结果表明,在上建起吊-悬空过程中,吊排的变形与应力变化较为显著,随着风速的增加,变形和应力均显著增大,尤其在7级风速下,以变化最大的某处吊排为例,变形量与应力值较1~6级风速有显著提升,较6级风分别增加了约27.7%和30%,即大约10 mm和60 MPa。 展开更多
关键词 船舶上层建筑 起吊-悬空 风载荷 流固耦合
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两栖舰船与旋翼耦合流场数值计算与分析研究
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作者 包凯夫 刘昂 胡嘉讯 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第8期41-47,共7页
大型舰船在航行过程中,由于海上风向复杂多变以及海浪引起的舰船自身随机运动,使得舰船甲板上方的气流复杂多变,严重影响甲板上方舰载直升机的起降作业安全。两栖舰船表面气流场是舰载直升机/舰船动态界面的重要依托,气流场的品质与特... 大型舰船在航行过程中,由于海上风向复杂多变以及海浪引起的舰船自身随机运动,使得舰船甲板上方的气流复杂多变,严重影响甲板上方舰载直升机的起降作业安全。两栖舰船表面气流场是舰载直升机/舰船动态界面的重要依托,气流场的品质与特性直接决定着舰载直升机的起降安全特性与航空保障效率。本文以典型两栖攻击舰“黄蜂”的简化模型为算例,基于IDDES方法分别对孤立舰船流场以及旋翼/舰船耦合流场数值模拟,分析不同风向角下垂向速度以及舰面涡系结构的运动与演化规律,发现舰首涡、舷边涡、舰岛尾涡在不同状态下对流场质量的影响,总结其变化规律,为直升机的舰面作业提出指导和建议。 展开更多
关键词 两栖舰船 上层建筑尾流 非定常流场 机/舰耦合流场
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某地铁上盖项目结构分析与设计
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作者 俞涵 吴宏磊 +1 位作者 俞翔 陈长嘉 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第5期91-98,107,共9页
某地铁上盖项目建于地铁运用库上方,建筑功能从下到上依次为地铁运用库、住宅停车场和高层住宅。运用库和停车场采用框架结构,上部住宅采用框架-剪力墙结构。考虑到存在竖向构件不连续、大底盘多塔结构的抗震不利因素,上、下部结构之间... 某地铁上盖项目建于地铁运用库上方,建筑功能从下到上依次为地铁运用库、住宅停车场和高层住宅。运用库和停车场采用框架结构,上部住宅采用框架-剪力墙结构。考虑到存在竖向构件不连续、大底盘多塔结构的抗震不利因素,上、下部结构之间设置隔震转换层。对隔震结构相关控制指标进行了复核验算,减震系数满足降一度设计目标要求,罕遇地震下支座应力和变形均满足规范限值要求。采用抗震方案和隔震方案进行地铁振动响应对比分析,结果表明隔震支座具有一定竖向隔振效果。 展开更多
关键词 地铁上盖 隔震转换 地铁振动 竖向隔振
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近断层地震动作用下摩擦摆惯容隔震结构的地震响应分析
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作者 刘海洋 荣强 李光辉 《地震工程学报》 北大核心 2025年第6期1326-1335,共10页
为避免脉冲型地震动作用下摩擦摆隔震支座发生位移超限,进一步降低结构的地震响应,将惯容系统与摩擦摆隔震支座结合,构建摩擦摆惯容隔震结构的非线性运动方程。利用MATLAB计算单自由度结构在近断层地震作用下的地震响应,对比摩擦摆惯容... 为避免脉冲型地震动作用下摩擦摆隔震支座发生位移超限,进一步降低结构的地震响应,将惯容系统与摩擦摆隔震支座结合,构建摩擦摆惯容隔震结构的非线性运动方程。利用MATLAB计算单自由度结构在近断层地震作用下的地震响应,对比摩擦摆惯容隔震结构隔震层的最大位移和上部结构最大绝对加速度,进而探结构整体的隔震性能。研究表明:混联Ⅰ型和混联Ⅱ型摩擦摆惯容隔震系统均能有效降低结构在近断层地震动作用下的动力响应,且在具有破裂向前方向性效应的地震动下隔震效果更好。等效阻尼比越大,减震效果越明显;等效阻尼比相同时,混联Ⅰ型惯容系统的滞回曲线更饱满,能更有效地限制隔震层位移超限,其隔震效果更加显著。 展开更多
关键词 近断层地震动 摩擦摆支座 隔震支座最大位移 上部结构加速度 惯容系统
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结合型式对地铁车站上盖物业的振动响应影响 被引量:1
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作者 许炜萍 刘易然 +5 位作者 黄谦 刘旭 赵楚轩 王呼佳 杨朋 孙克国 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期653-662,共10页
为研究地铁振动对不同结合类型地铁车站及其上方的动力反应影响,基于地铁车站与上盖物业连接型式的主要承载区别,提出“软结合”“硬结合Ⅰ”“硬结合Ⅱ”3种结合型式;然后,采用车-轨耦合模型得到列车荷载谱,利用有限差分软件FLAC^(3D)... 为研究地铁振动对不同结合类型地铁车站及其上方的动力反应影响,基于地铁车站与上盖物业连接型式的主要承载区别,提出“软结合”“硬结合Ⅰ”“硬结合Ⅱ”3种结合型式;然后,采用车-轨耦合模型得到列车荷载谱,利用有限差分软件FLAC^(3D)建立地铁车站-上盖物业数值仿真模型,并与实测数据进行对比,验证数值仿真模型与参数的正确性;最后,基于数值仿真,从时域、频域出发,研究3种结合型式下上盖物业的振动响应.研究结果表明:软结合型式下站厅层到上盖物业一层加速度峰值减小69.10%,硬结合Ⅰ型减小2.08%,硬结合Ⅱ型增大2.94%,硬结合型式下上盖物业振动加速度较软结合型式大;3种结合型式下上盖物业振动的频率主要在40~90 Hz,且对于上盖物业同一楼层,振动随距振源距离的增大而逐渐减小;软结合型式下上盖物业一层加速度级最大值为68.2 dB,较站厅层减小11.3 dB;硬结合Ⅰ型、硬结合Ⅱ型的上盖物业加速度级最大值分别为83.4、79.4 dB;地铁振动造成上盖物业附加第一主应力很小,且在向上传播过程中衰减很快;从站厅层到上盖物业,软结合型式第一主应力衰减85.81%,硬结合Ⅰ、Ⅱ型式分别衰减63.46%、72.27%,间隔土对附加应力有明显衰减作用.在地铁实际建设工程中建议选用软结合型式. 展开更多
关键词 地铁车站 上盖物业 列车荷载 软结合 硬结合 振动响应
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系统解析和形成新型生产关系 被引量:4
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作者 王伯鲁 《学术前沿》 CSSCI 北大核心 2024年第13期95-102,共8页
作为现代经济结构的重要组成部分,生产关系的复杂性和系统性特征日益凸显。面对当今生产关系领域的种种问题,需要运用系统思维、发展眼光、综合方法以及开阔的理论视野进行分析和探究,深入理解和把握生产关系的本质与优化之道。在新发... 作为现代经济结构的重要组成部分,生产关系的复杂性和系统性特征日益凸显。面对当今生产关系领域的种种问题,需要运用系统思维、发展眼光、综合方法以及开阔的理论视野进行分析和探究,深入理解和把握生产关系的本质与优化之道。在新发展阶段,我们需要深刻认识深化改革的紧迫性,坚持问题导向和目标导向相结合的原则,加强顶层设计和统筹协调,推动各项改革措施落地生效,形成与新质生产力相适应的新型生产关系,从而进一步解放和发展生产力,推动经济社会的高质量发展,为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。 展开更多
关键词 全面深化改革 生产关系 系统思维 生产力 上层建筑
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地铁上盖建筑车致振动竖向二级动力响应研究 被引量:1
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作者 马乾瑛 吴宗欢 +1 位作者 李帅 高晓敏 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2024年第4期73-82,共10页
为了有效评估地铁运行引起的上盖建筑振动污染对结构舒适度的影响,分析了车致振动下上盖建筑的振动响应规律。采用分离式建模的方法构建了上盖结构的二级竖向振动响应动力模型,用集中质量法对上盖结构的响应规律做了整体分析,基于欧拉-... 为了有效评估地铁运行引起的上盖建筑振动污染对结构舒适度的影响,分析了车致振动下上盖建筑的振动响应规律。采用分离式建模的方法构建了上盖结构的二级竖向振动响应动力模型,用集中质量法对上盖结构的响应规律做了整体分析,基于欧拉-伯努利梁建立了楼层内振动响应模型。基于所建立的二级振动理论模型,利用MATLAB_Appdesigner工具箱开发了结构振(震)动信号分析系统。结果表明:随着楼层的增加,振动响应呈现上升趋势,增幅随着楼层的增大趋于稳定;随着结构的自振周期延长,动力响应会从高频段向中低频段发生偏移;板内的振动响应并非单纯发生在基频附近,而应该根据荷载的动力特性与结构自身特性综合考虑;位移响应体现了荷载全频段的作用效果,加速度响应更加体现荷载卓越频段的作用效果。 展开更多
关键词 上盖建筑 竖向振动 频谱分析 二级动力模型
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边岛式上层建筑结构设计与性能分析
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作者 贺远松 王海洋 +1 位作者 彭营豪 王福花 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第14期32-37,共6页
本文采用规范计算与有限元分析相结合的方法,针对边岛式上层建筑的结构设计、强度校核、参与总纵弯曲的有效度和边岛式上层建筑对船体总振动的影响等方面进行研究,分析不同结构设计型式和计算方法的适用性,给出边岛式上层建筑结构在设... 本文采用规范计算与有限元分析相结合的方法,针对边岛式上层建筑的结构设计、强度校核、参与总纵弯曲的有效度和边岛式上层建筑对船体总振动的影响等方面进行研究,分析不同结构设计型式和计算方法的适用性,给出边岛式上层建筑结构在设计、力学性能分析等过程中的相关建议,为其他船舶的边岛式上层建筑提供设计参考。 展开更多
关键词 边岛式 上层建筑 结构设计 有效度 振动
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国家治理问题的经济分析基础探析——基于《资本论》第一卷的考察 被引量:1
17
作者 景维民 乔琳 《厦门大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2024年第6期1-10,共10页
根据历史唯物主义基本原理,国家治理问题不能仅仅就其本身来谈,而是要建立在一定经济分析的基础上,《资本论》第一卷中马克思有关国家问题的论述为此提供了基本的理论依据。《资本论》第一卷指出,国家作为相对自主的强制力介入经济过程... 根据历史唯物主义基本原理,国家治理问题不能仅仅就其本身来谈,而是要建立在一定经济分析的基础上,《资本论》第一卷中马克思有关国家问题的论述为此提供了基本的理论依据。《资本论》第一卷指出,国家作为相对自主的强制力介入经济过程,并受到统治阶级利益和特定经济规律的制约。因此,国家治理在不同社会制度面前不是中性的,社会的经济基础决定着国家选择制度的倾向、构建制度的客观依据和执行制度的能力。我国国家治理具有自身的特殊性和优越性,推进国家治理现代化要以坚持和完善基本经济制度为遵循。这种对经济基础决定性作用的重申和强调,正是对国家治理问题的经济分析基础进行探索的意义所在。 展开更多
关键词 《资本论》 国家理论 国家治理 经济基础与上层建筑 基本经济制度
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论新质生产力基础上的“新质民主”与“新质法治”的辩证统一 被引量:21
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作者 莫纪宏 《政治与法律》 CSSCI 北大核心 2024年第6期2-14,共13页
从分析“新质生产力”的性质、内涵、特征、构成要素及意义出发,运用马克思主义立场、观点和方法,坚持习近平法治思想为指导,可以明确提出“新质生产力”的出现和发展可能引起“新质生产关系”的形成,继而通过“新质经济基础”推动上层... 从分析“新质生产力”的性质、内涵、特征、构成要素及意义出发,运用马克思主义立场、观点和方法,坚持习近平法治思想为指导,可以明确提出“新质生产力”的出现和发展可能引起“新质生产关系”的形成,继而通过“新质经济基础”推动上层建筑朝着“新质上层建筑”转变的重大法理判断。“新质生产力”所引发的社会变革是客观规律,民主与法治作为上层建筑的重要组成部分,也会随着“新质生产力”的不断发展而日益呈现“新质民主”与“新质法治”的特征。“全过程人民民主”是“新质民主”的重要标志,而数字法治、涉外法治构成了“新质法治”的核心要素。法学界要及早规划、超前研究,对“新质生产力”发展可能引发的包含了民主与法治等要素在内的上层建筑可能发生的深远影响,从法理上进行深入分析并拿出切实可行的应对方案。 展开更多
关键词 新质生产力 新质生产关系 新质经济基础 新质上层建筑 新质民主 新质法治 全过程人民民主 数字法治 涉外法治
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考虑倾斜角度的T梁与箱梁极端波浪作用受力研究
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作者 邓年春 张志豪 +2 位作者 韦承勋 余松泽 李盛辉 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2024年第5期106-118,共13页
近海桥梁所处海洋环境极为复杂,极易受到海啸及风暴潮等极端波浪灾害的威胁,倾斜的T形与箱形桥梁上部结构不同的截面形式在极端波浪作用下所受波浪力存在较大差异,应对其进一步研究比较并区别考虑。通过数值模拟方法以孤立波模拟海啸极... 近海桥梁所处海洋环境极为复杂,极易受到海啸及风暴潮等极端波浪灾害的威胁,倾斜的T形与箱形桥梁上部结构不同的截面形式在极端波浪作用下所受波浪力存在较大差异,应对其进一步研究比较并区别考虑。通过数值模拟方法以孤立波模拟海啸极端波浪,开展极端波浪对倾斜桥面结构影响的数值研究。首先对数值水槽中的波浪模拟效果及波浪力计算准确性进行验证,在此基础上,研究不同淹没深度、波高及桥面倾斜角度变化条件下T梁和箱梁所受波浪力特点,并比较两者受力差别。研究结果表明:总体上,波高越高两种主梁所受竖向力、水平力和弯矩越大;T梁与箱梁水平力峰值和竖向力峰值往往发生在负倾角范围;T梁与箱梁处于未淹没状态时受波浪砰击影响,所受波浪力主要由砰击力主导,T梁受梁肋间空区影响,发生多次砰击作用,箱梁发生单次砰击作用,主梁截面形式对主梁所受波浪力影响显著。半淹没情况下,在相同波高和倾角条件下T梁竖向力和水平力峰值均大于箱梁竖向力和水平力峰值,由负倾角所主导。全淹没情况下,主梁主要受极端波浪动水压力作用,T梁与箱梁空区被水体填满,两者腹板几何形状对竖向动水压力影响较小,而对水平力峰值有显著影响。 展开更多
关键词 极端波浪 桥梁上部结构 波浪力 近海桥梁 数值模拟
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国内首座“架空+上盖开发”大架修基地设计创新
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作者 王薪 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期16-19,25,共5页
研究目的:“架空+上盖开发”的大架修车辆基地综合开发空间形态在国内没有先例,需要解决车辆基地建设对城市土地和空间的割裂、地面层空间利用、提高盖上物业开发强度、减振降噪、设备基础和管线敷设等技术难题。本文通过国内首座“架空... 研究目的:“架空+上盖开发”的大架修车辆基地综合开发空间形态在国内没有先例,需要解决车辆基地建设对城市土地和空间的割裂、地面层空间利用、提高盖上物业开发强度、减振降噪、设备基础和管线敷设等技术难题。本文通过国内首座“架空+上盖开发”大架修车辆基地设计实践,提出解决以上技术难题的工程方案,供业内同行参考借鉴。研究结论:(1)架空方案能够有效减轻车辆基地建设对城市土地和空间的割裂;(2)通过盖上物业核心筒结构落地,将上盖物业车库置换到地面层,可高效利用地面层空间,提高物业开发强度和收益;(3)在咽喉区、库内检查坑及库外线路大面积采用橡胶弹簧浮置板减振道床等措施可以较好地解决车辆基地振动噪声问题;(4)利用架空板下沉和地面层局部空间,可以解决设备基础和管线敷设难题;(5)本研究成果提出的思路和方法对类似工程建设有参考和借鉴价值。 展开更多
关键词 架空+上盖开发 大架修车辆基地 减振降噪 设计创新
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