为研究掺混生物燃油和重油对船用发动机颗粒物排放特性的影响,在一台船用二冲程发动机上开展了负荷特性工况(E2)和推进特性工况(E3)的试验研究。试验选择B15生物燃油(将生物柴油和180船用低硫重油按15%∶85%质量比混合得到的燃料,依此类...为研究掺混生物燃油和重油对船用发动机颗粒物排放特性的影响,在一台船用二冲程发动机上开展了负荷特性工况(E2)和推进特性工况(E3)的试验研究。试验选择B15生物燃油(将生物柴油和180船用低硫重油按15%∶85%质量比混合得到的燃料,依此类推)、B24生物燃油、B30生物燃油、B50生物燃油和180船用低硫重油五种燃料。通过粒径仪测量排气中颗粒物在不同粒径下的数量浓度,研究结果表明:与180低硫重油相比,生物燃油的积聚模态颗粒(大于50 nm)总数减少,或转化为尺寸更小的核模态的颗粒(小于50 nm)。通过滤膜称重法测量并计算颗粒物的排放因子,结果发现在负荷特性循环工况下,随着生物燃油的掺混比例增加,颗粒物的排放因子降低。通过热泳探针采集颗粒物样品,使用透射电子显微镜(transmission electron microscopy,TEM)观察了颗粒物的微观样貌,发现颗粒物团聚体呈现链状结构。展开更多
碳酸锂的粒度及形貌决定其性能和应用。通过考察反应结晶温度、进料速率、晶种用量和搅拌速率对碳酸锂产品平均粒径的影响以及添加剂的用量对产品形貌的影响,提供了一种经过优化的制备碳酸锂的反应结晶工艺。通过正交实验确定了反应结...碳酸锂的粒度及形貌决定其性能和应用。通过考察反应结晶温度、进料速率、晶种用量和搅拌速率对碳酸锂产品平均粒径的影响以及添加剂的用量对产品形貌的影响,提供了一种经过优化的制备碳酸锂的反应结晶工艺。通过正交实验确定了反应结晶制备碳酸锂的最佳实验条件:200 m L质量浓度为90 g/L的氯化锂溶液一次性加入反应结晶器内,质量浓度为260 g/L的碳酸钠溶液的加料速率为0.5 m L/min,晶种用量为2%(占碳酸锂理论产量的分数),搅拌速率为400 r/min,反应温度为80℃,添加剂六偏磷酸钠用量为2%(占碳酸锂理论产量的分数)。在此条件下制得的碳酸锂为平均粒径为132μm、变异系数为51.53%的密实球形产品。研究表明,反应温度对晶体粒度的影响最大,添加剂对晶体的粒度和形貌起到调控作用。展开更多
文摘为研究掺混生物燃油和重油对船用发动机颗粒物排放特性的影响,在一台船用二冲程发动机上开展了负荷特性工况(E2)和推进特性工况(E3)的试验研究。试验选择B15生物燃油(将生物柴油和180船用低硫重油按15%∶85%质量比混合得到的燃料,依此类推)、B24生物燃油、B30生物燃油、B50生物燃油和180船用低硫重油五种燃料。通过粒径仪测量排气中颗粒物在不同粒径下的数量浓度,研究结果表明:与180低硫重油相比,生物燃油的积聚模态颗粒(大于50 nm)总数减少,或转化为尺寸更小的核模态的颗粒(小于50 nm)。通过滤膜称重法测量并计算颗粒物的排放因子,结果发现在负荷特性循环工况下,随着生物燃油的掺混比例增加,颗粒物的排放因子降低。通过热泳探针采集颗粒物样品,使用透射电子显微镜(transmission electron microscopy,TEM)观察了颗粒物的微观样貌,发现颗粒物团聚体呈现链状结构。
文摘碳酸锂的粒度及形貌决定其性能和应用。通过考察反应结晶温度、进料速率、晶种用量和搅拌速率对碳酸锂产品平均粒径的影响以及添加剂的用量对产品形貌的影响,提供了一种经过优化的制备碳酸锂的反应结晶工艺。通过正交实验确定了反应结晶制备碳酸锂的最佳实验条件:200 m L质量浓度为90 g/L的氯化锂溶液一次性加入反应结晶器内,质量浓度为260 g/L的碳酸钠溶液的加料速率为0.5 m L/min,晶种用量为2%(占碳酸锂理论产量的分数),搅拌速率为400 r/min,反应温度为80℃,添加剂六偏磷酸钠用量为2%(占碳酸锂理论产量的分数)。在此条件下制得的碳酸锂为平均粒径为132μm、变异系数为51.53%的密实球形产品。研究表明,反应温度对晶体粒度的影响最大,添加剂对晶体的粒度和形貌起到调控作用。
