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题名电控组合泵燃油温度动态特性研究
被引量：11
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作者
范立云
马修真
朱元宪
宋恩哲
李文辉
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机构
哈尔滨工程大学动力与能源学院
成都威特电喷有限责任公司
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期65-70,75,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(50909024)
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF10102)
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文摘
采用油泵试验和数值模拟相结合的方法对电控组合泵燃油温度动态特性进行了研究。高压燃油喷射温度动态特性研究结果表明：喷射油温是油箱温度和喷油脉宽共同作用的结果,相同凸轮转速时,随着喷油脉宽增加喷射油温升高,在油箱温度为50℃条件下,最高喷射油温达到118℃;在4-6°CaA喷油脉宽下,增加单位喷油脉宽引起的喷射油温梯度为0-4℃/°CaA;在6-10°CaA下,为4-5℃/°CaA。低压燃油供油温度动态特性研究结果表明：低压系统的燃油温度升高源于高压系统喷油结束后向低压系统泄油的高温燃油热量,随着转速和喷油脉宽的增加,低压燃油温度升高;低压系统出入口燃油温差MAP在-0.7-3.4℃。高低压系统的燃油温度满足时序关系的瞬态耦合过程。
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关键词
内燃机
电控组合泵
单体泵
燃油温度
动态特性
AMESIM
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Keywords
IC engine
electron-controlled assembly pump（ecap）
electronic unit pump（EUP）
fuel temperature
dynamic characteristic
AMESim
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分类号
TK423.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名某柴油机电控组合泵系统喷射性能试验研究
被引量：3
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作者
尹自斌
朱钰
马海涛
薛阳
乔英志
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机构
集美大学轮机工程学院
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期76-80,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51279066)
福建省自然科学基金项目(2012J01230)
厦门市科技计划项目(3502Z20113025)
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文摘
利用EFS油泵试验台测量数据,从电液延迟、喷油规律、油量线性化、供油定时等方面研究了电控组合泵燃油喷射系统的喷油特性,进行了基本供油特性MAP标定并分析了供油一致性。研究结果表明:喷油压力建立在凸轮等速段时,随转速升高系统电液关闭延迟减小,开启延迟增大;在大部分转速下油量呈线性,喷油规律形状接近矩形,基本符合先缓后急、断油迅速的喷油要求;供油提前角对循环喷油量基本没有影响。在凸轮非等速段时,循环喷油量会受供油提前角的影响;在高转速小油量下,各缸供油一致性较差。
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关键词
内燃机
柴油机
电控组合泵
喷油特性
供油一致性
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Keywords
IC engine diesel engine ~ electron-controlled assembly pump（ecap）injection characteristics~ fuel delivery consistency
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分类号
TK423.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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