共轨柴油机ECU的软件分层模型及实时多任务机制 被引量：8

1

作者 谢辉 王国祥 +1 位作者 张震 苏万华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期31-35,共5页

讨论了共轨柴油机 ECU软件分层和实时多任务的设计原则和实现方法 ,提出了一种层次清晰的分层模块化体系结构 ,能有效提高软件开发效率和灵活性。通过合理的任务划分 ,采用包括基于优先级可抢占式、时间片轮转等多种调度算法相结合的实... 讨论了共轨柴油机 ECU软件分层和实时多任务的设计原则和实现方法 ,提出了一种层次清晰的分层模块化体系结构 ,能有效提高软件开发效率和灵活性。通过合理的任务划分 ,采用包括基于优先级可抢占式、时间片轮转等多种调度算法相结合的实时多任务机制 ,确保了电控系统的实时性要求 ,尤其是在主循环中采用柔性时间片轮转策略 ,有效提高了发动机的动态响应性能。 展开更多

关键词 柴油机 电控单元 软件体系结构 实时多任务机制 共轨系统 ecu 分层模型 喷油控制

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高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统软件设计 被引量：11

2

作者 杨闻睿 敖国强 +1 位作者 刘志 杨林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期41-45,共5页

介绍了基于CAN总线的高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统的软件设计。软件采用Visual C++和LabVIEW混合编程的方式,构建了发动机仿真模型和硬件在环仿真系统用户界面,实现了CAN总线通信和系统运行数据的处理与记录。在满足实时性要求的... 介绍了基于CAN总线的高压共轨柴油机ECU硬件在环仿真系统的软件设计。软件采用Visual C++和LabVIEW混合编程的方式,构建了发动机仿真模型和硬件在环仿真系统用户界面,实现了CAN总线通信和系统运行数据的处理与记录。在满足实时性要求的同时,本软件为发动机ECU控制策略、控制功能以及工作可靠性的测试和评估提供了一个良好的平台。 展开更多

关键词 内燃机 高压共轨 柴油机 ecu 硬件在环仿真 CAN总线

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基于ASAP架构的发动机ECU标定系统开发 被引量：4

3

作者 庄继晖 谢辉 +1 位作者 李苏苏 朱仲文 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期199-203,共5页

基于ASAP架构,设计开发了A2L数据交互描述、CCP协议、KWP2000协议,以及HEX标准存储格式等重要组件模块,实现了兼容多物理层和多协议层的发动机ECU标定系统。该系统在高压共轨柴油机及单体泵柴油机的开发过程中得到了成功应用,应用实践表... 基于ASAP架构,设计开发了A2L数据交互描述、CCP协议、KWP2000协议,以及HEX标准存储格式等重要组件模块,实现了兼容多物理层和多协议层的发动机ECU标定系统。该系统在高压共轨柴油机及单体泵柴油机的开发过程中得到了成功应用,应用实践表明,该系统能够作为发动机标定开发中的重要工具。 展开更多

关键词 CAN标定协议 KWP2000协议 ecu标定 高压共轨柴油机

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基于KWP2000的车载控制器标定工具的研究与开发(英文) 被引量：14

4

作者 冯静 王俊席 +1 位作者 钟军 卓斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期265-271,共7页

基于KWP2000串行通信协议的车用控制器在线标定工具实现了控制器ECU与标定平台(PC机)之间准确、快速、稳定可靠的数据通信。利用存储区映射实现了标定工具对ECU标定数据的在线改写。设计了高效的上层数据库管理系统,实现了上层标定数据... 基于KWP2000串行通信协议的车用控制器在线标定工具实现了控制器ECU与标定平台(PC机)之间准确、快速、稳定可靠的数据通信。利用存储区映射实现了标定工具对ECU标定数据的在线改写。设计了高效的上层数据库管理系统,实现了上层标定数据与变量描述信息以及控制器标定区的动态连接,并且开发了灵活友好的人机交互界面。应用本标定工具可以在较短的时间内获得最佳的标定结果。以GD 1高压共轨柴油机为例,介绍了基于KWP2000通信协议的控制器在线标定工具的研究成果。 展开更多

关键词 汽车 电子控制单元 共轨柴油机 KWP2000串行通信协议 车用控制器 标定工具 ecu 数据通信

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基于响应曲面法的非道路用高压共轨柴油机设计点优化标定 被引量：27

5

作者 王俊 申立中 +2 位作者 杨永忠 毕玉华 万明定 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期31-39,共9页

针对柴油机采用高压共轨系统带来标定与优化工作量显著增加的问题,基于Box-Behnken设计与响应面法对处于标定阶段的一款非道路用高压共轨柴油机进行了研究。以该柴油机设计点为例,在最大转矩转速1 600 r/min与额定功率转速2 600 r/min... 针对柴油机采用高压共轨系统带来标定与优化工作量显著增加的问题,基于Box-Behnken设计与响应面法对处于标定阶段的一款非道路用高压共轨柴油机进行了研究。以该柴油机设计点为例,在最大转矩转速1 600 r/min与额定功率转速2 600 r/min的全负荷工况下,选取主喷油量、预喷油量、主喷正时以及喷油压力4个标定变量为因子,在满足设计指标与相关约束的条件下进行了优化标定。试验结果表明:基于响应曲面法建立的柴油机各二阶响应面回归模型具有良好的准确性和预测能力,决定系数R2、调整决定系数R2 adj以及预测决定系数R2 pred均在0.92以上,试验值与预测值的最大偏差不超过3.07%;优化之后得出的标定变量组合使得该非道路用高压共轨柴油机的最大转矩达到200.7 N?m,额定功率达到40.1 k W,满足其设计指标,同时有效燃油消耗率、空燃比、最高气缸压力以及最高排气歧管气体温度均在许可的约束范围之内,表明将响应曲面法用于非道路用高压共轨柴油机设计点的优化标定是可行的。 展开更多

关键词 柴油机 标定 优化 非道路 高压共轨 响应面法

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高压共轨柴油机高海拔全负荷标定 被引量：24

6

作者 刘瑞林 周广猛 +3 位作者 李骏 董素荣 周平 戈非 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期199-205,共7页

高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循... 高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循环喷油量随海拔的增加而减小,海拔每升高1 000,m,循环喷油量下降2%～4%;中高转速下最佳喷油提前角和轨压随海拔的增加而增大.海拔每升高1 000,m,最大转矩降低2.8%,标定功率下降2.9%.不同海拔下柴油机速度系数保持不变.不同海拔中高转速燃油经济性基本保持不变,低转速下燃油经济性恶化,海拔每升高1 000,m,低转速下燃油消耗率增加3.9%. 展开更多

关键词 高压共轨柴油机 高海拔(低气压) 标定 喷油参数

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高性能共轨柴油机电控单元的开发研究 被引量：14

7

作者 王洪荣 张幽彤 +1 位作者 王军 丁晓亮 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期580-584,共5页

采用高性能的MPC555微控制器,运用模块化设计方法,设计了共轨柴油机电控单元(ECU)的硬件和底层软件.其中硬件模块包括:微处理器(MCU)、电源、输入输出等模块;软件模块包括:初始化、采样处理和输出处理等模块.用该系统在油泵试验台上做... 采用高性能的MPC555微控制器,运用模块化设计方法,设计了共轨柴油机电控单元(ECU)的硬件和底层软件.其中硬件模块包括:微处理器(MCU)、电源、输入输出等模块;软件模块包括:初始化、采样处理和输出处理等模块.用该系统在油泵试验台上做了压力控制、油量匹配试验,并在发动机台架上进行了柴油机喷油提前角和燃油压力MAP的匹配研究.试验结果表明,该系统取得了令人满意的控制效果. 展开更多

关键词 柴油机 高压共轨 电控单元 MPC555

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基于MPC5xx的高压共轨柴油机电控单元设计 被引量：7

8

作者 徐权奎 于世涛 +1 位作者 龚元明 卓斌 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期52-55,共4页

利用微处理器MPC5xx,设计了高压共轨柴油机电控单元(ECU)硬件。分析了ECU的功能,阐述了该系统的处理器模块、传感器信号处理模块、电源模块、驱动模块、通讯接口模块的结构以及设计方法,并提出了提高ECU可靠性以及电磁兼容性的方法。试... 利用微处理器MPC5xx,设计了高压共轨柴油机电控单元(ECU)硬件。分析了ECU的功能,阐述了该系统的处理器模块、传感器信号处理模块、电源模块、驱动模块、通讯接口模块的结构以及设计方法,并提出了提高ECU可靠性以及电磁兼容性的方法。试验表明,该ECU驱动喷油器电磁阀电流从0A提升到10A仅需要0.2ms,从保持的5A降到0.1A仅需要0.3ms。ECU的响应速度完全满足高压共轨柴油机燃油喷射系统的要求。 展开更多

关键词 高压共轨柴油机 电控单元 微处理器 可靠性

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基于多项式回归模型的高压共轨柴油机的标定 被引量：10

9

作者 周广猛 刘瑞林 +3 位作者 周平 刘刚 李骏 戈非 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期301-305,共5页

在低气压模拟试验台上进行了高压共轨柴油机模拟海拔5 000m环境的全因子试验。基于试验数据建立了转矩、燃油消耗率和排气温度的含4次交叉项的4阶多项式回归模型,其模型拟合残差率的绝对值均值分别为0.171%、0.140%和0.223%,表明模型具... 在低气压模拟试验台上进行了高压共轨柴油机模拟海拔5 000m环境的全因子试验。基于试验数据建立了转矩、燃油消耗率和排气温度的含4次交叉项的4阶多项式回归模型,其模型拟合残差率的绝对值均值分别为0.171%、0.140%和0.223%,表明模型具有较好的拟合能力。在此基础上,利用遗传算法优化获得了最佳喷油参数,实现了高压共轨柴油机基于模型的标定。 展开更多

关键词 高压共轨柴油机 多项式回归模型 标定

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GD—1电控柴油机自动标定系统的研发 被引量：4

10

作者 王俊席 杨林 +2 位作者 唐航波 梁锋 卓斌 《车用发动机》 北大核心 2004年第4期28-31,共4页

基于GD—1电控柴油机的标定监测系统,利用VisualC++开发了自动标定系统。该系统遵循自动化和测量系统标准化协会(ASAM)接口标准,采用模块化编程的方法设计了自动标定平台和动态链接库;系统集成了GD—1标定监测系统和发动机操纵装置,实... 基于GD—1电控柴油机的标定监测系统,利用VisualC++开发了自动标定系统。该系统遵循自动化和测量系统标准化协会(ASAM)接口标准,采用模块化编程的方法设计了自动标定平台和动态链接库;系统集成了GD—1标定监测系统和发动机操纵装置,实现了自动标定试验,缩短了电控发动机标定进程。该系统已成功用于GD—1高压共轨电控柴油机的标定。 展开更多

关键词 高压共轨柴油机 ASAM 动态链接库 自动标定 标定监测系统

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柴油机高压共轨燃油喷射——电控系统开发研究 被引量：15

11

作者 周文华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期44-47,共4页

描述了柴油机高压共轨电控喷油系统的工作原理和实施方案 ,并展开了对该系统全面的研究。完成了基于现场总线的分布式电控柴油机开发环境设计、高速电磁阀驱动模块的开发和电控单元硬软件系统的整体设计等 。

关键词 共轨 电控单元 柴油机 高压 燃油喷射 电控系统 台架

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国-Ⅳ中重型电控共轨柴油机EGR技术路线探讨 被引量：7

12

作者 王一江 董尧清 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期6-11,共6页

结合开发一台7 L电控共轨国-ⅣEGR柴油机,从阐述EGR降低NOx排放原理出发,列举了LPL低压EGR、HPL高压EGR等几种基本类型和特点,并进一步详细讨论了EGR阀、EGR冷却器、EGR控制、后处理等系统及其零部件具体技术方案的优缺点,从而探讨中重... 结合开发一台7 L电控共轨国-ⅣEGR柴油机,从阐述EGR降低NOx排放原理出发,列举了LPL低压EGR、HPL高压EGR等几种基本类型和特点,并进一步详细讨论了EGR阀、EGR冷却器、EGR控制、后处理等系统及其零部件具体技术方案的优缺点,从而探讨中重型电控共轨柴油机达到国-Ⅳ排放、且具有达到国-Ⅴ排放潜力的优化方案。最终按选定的EGR方案试制了样机,并进行了台架试验。研究结果表明:研制的中重型国-ⅣEGR样机,完全达到了预期目标,采用先进的EGR+DOC技术完全能够达到国-Ⅳ排放要求,且经济性能够与SCR柴油机相当。 展开更多

关键词 内燃机 中重型柴油机 废气再循环 共轨 国-Ⅳ排放

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船用柴油机电控系统 被引量：8

13

作者 金江善 杨林 +5 位作者 陈自强 凌励逊 周海涛 曹健 姜春宇 周志勇 《舰船科学技术》 2010年第8期70-74,共5页

为适应船用柴油机电控技术发展,本文提出了一种船用柴油机电控系统架构方案,采用先进的"V"字型开发模式及开发工具平台开发系统应用层软件,对关键电路进行仿真与试验优化设计,对系统关键可靠性技术如凸轮轴和曲轴信号传感器... 为适应船用柴油机电控技术发展,本文提出了一种船用柴油机电控系统架构方案,采用先进的"V"字型开发模式及开发工具平台开发系统应用层软件,对关键电路进行仿真与试验优化设计,对系统关键可靠性技术如凸轮轴和曲轴信号传感器物理冗余技术等进行研究,并进行了样机研制。对研制出的样机开展硬件在环仿真试验和环境适应性试验,试验表明样机能满足船用柴油机电控系统需求,通过功能扩展,还可以支持高压共轨技术以外的柴油机电控技术。 展开更多

关键词 船用柴油机 电控系统 ecu 高压共轨

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共轨柴油机起动油量控制策略优化及试验研究 被引量：8

14

作者 陈黎君 袁银男 +1 位作者 朱磊 李鸿怀 《车用发动机》 北大核心 2010年第6期6-10,共5页

在自主研发的基于Freescale 9S12 16位电控单元基础上,将共轨柴油机的起动阶段划分为起动初期、起动加速期、起动延伸期及稳定阶段分别进行控制。针对各个阶段的特点,提出各自的控制策略优化方案。利用Matlab/Simulink建立起动工况喷油... 在自主研发的基于Freescale 9S12 16位电控单元基础上,将共轨柴油机的起动阶段划分为起动初期、起动加速期、起动延伸期及稳定阶段分别进行控制。针对各个阶段的特点,提出各自的控制策略优化方案。利用Matlab/Simulink建立起动工况喷油量的仿真模型,离线仿真后在1台4JB1高压共轨柴油机上进行了起动油量的优化标定试验。试验结果表明,优化后的柴油机起动迅速可靠,转速过渡平稳。 展开更多

关键词 柴油机 高压共轨 起动 控制策略 仿真 标定

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基于TC1728的高压共轨柴油机判缸研究 被引量：2

15

作者 马志磊 王贵勇 申立中 《车用发动机》 北大核心 2015年第1期6-12,16,共8页

对高压共轨柴油机判缸过程中的曲轴转角变化进行了试验研究,使用32位TC1728芯片作为发动机ECU进行判缸程序开发,通过检测曲轴和凸轮轴信号,依靠两者的装配关系判断得到当前的曲轴转角,并使用60倍倍频信号计算曲轴转过角度,使曲轴转角的... 对高压共轨柴油机判缸过程中的曲轴转角变化进行了试验研究,使用32位TC1728芯片作为发动机ECU进行判缸程序开发,通过检测曲轴和凸轮轴信号,依靠两者的装配关系判断得到当前的曲轴转角,并使用60倍倍频信号计算曲轴转过角度,使曲轴转角的计算精度达到0.1°。在正常判缸模式中,使用检测独特信号片段的判缸方法,能够使判缸周期缩减到360°以内;单凸轮轴判缸中,若先测得凸轮轴独特信号片段0、片段1或片段2,判缸周期不大于360°,若先测到片段3或片段4,判缸周期不大于720°,且只有在先检测到片段3的情况下会发生一次误喷;单曲轴判缸中,检测到曲轴缺齿信号时预赋曲轴转角值,基于此角度喷油并判断是否产生加速,若预赋值正确,则不会产生误喷,若预赋值错误,则会产生一次误喷,但在360°后找到另一曲轴缺齿信号时,曲轴转角即能被修正。 展开更多

关键词 柴油机 高压共轨 电控单元 判缸

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船用高压共轨式柴油机电控单元的设计

16

作者 陈培红 《舰船科学技术》 北大核心 2016年第8X期16-18,共3页

随着船用高压共轨式柴油机的不断发展,它对电控单元提出了更高的要求。本文以船用高压共轨式柴油机为研究对象,对传统的电控单元软硬件系统进行优化。首先以单片机作为主控芯片设计电控单元的硬件系统,然后用C语言编写了电控单元的软件... 随着船用高压共轨式柴油机的不断发展,它对电控单元提出了更高的要求。本文以船用高压共轨式柴油机为研究对象,对传统的电控单元软硬件系统进行优化。首先以单片机作为主控芯片设计电控单元的硬件系统,然后用C语言编写了电控单元的软件。最后通过实验装置对电控单元的性能进行验证。实验结果显示,此电控单元不仅能够对信号进行高性能的实时采集、对电磁阀进行精确地控制,而且能够对喷油进行提前角自动调节。 展开更多

关键词 船用柴油机 高压共轨 单片机 电控单元

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共轨柴油机基于模型标定方法应用研究 被引量：6

17

作者 吴建营 杨福源 +1 位作者 陈小迅 欧阳明高 《车用发动机》 北大核心 2006年第3期24-27,共4页

利用基于模型标定方法对某共轨柴油机进行经济性标定优化;系统介绍了基于模型标定方法的3个阶段,即试验设计、发动机统计建模和标定优化。试验结果表明,优化后的发动机燃油消耗率MAP有明显改善,且整个标定过程耗时较少。

关键词 模型 标定优化 共轨 柴油机

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基于英飞凌TC275单片机的高压共轨柴油机电子控制单元电源模块设计 被引量：5

18

作者 靖沛 申立中 +1 位作者 姚国仲 毛本泉 《现代电子技术》 2022年第3期181-186,共6页

以英飞凌TC275为主控芯片的高压共轨柴油机电子控制单元为研究对象,通过对其电源需求进行分析,设计了包含防反接、防浪涌、滤波和储能等模块的电源输入电路。以英飞凌TLE7368电源芯片为基础,设计了能提供给ECU各传感器、控制器和执行器... 以英飞凌TC275为主控芯片的高压共轨柴油机电子控制单元为研究对象,通过对其电源需求进行分析,设计了包含防反接、防浪涌、滤波和储能等模块的电源输入电路。以英飞凌TLE7368电源芯片为基础,设计了能提供给ECU各传感器、控制器和执行器所需5 V、3.3 V和1.3 V电压的主电源电路。为实现喷油器的高低边驱动,使用英飞凌TLE4284和意法半导体L9781芯片设计了预驱栅极电源电路和喷油驱动电源电路。为验证所设计电源电路的正确性,对各个电源模块在发动机转速为怠速、1000 r/min、2000 r/min和3000 r/min的情况下输出的电压值进行测量,包括24 V蓄电池电压、48 V的喷油驱动电压、微控制器所需的5 V、3.3 V和1.3 V电压,得到相应的测试波形。测得发动机在不同转速下各电源模块电压的波动幅度较小,结果表明该电源模块基本能满足ECU正常工作需求。 展开更多

关键词 高压共轨柴油机 电子控制单元 TC275 TLE7368 防反接 防浪涌 预驱栅极电源 喷油驱动电源

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不同海拔下重型共轨柴油机喷油参数虚拟标定 被引量：4

19

作者 焦宇飞 刘瑞林 +3 位作者 周广猛 张众杰 杨春浩 董素荣 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期522-529,共8页

高原环境下柴油机燃烧恶化导致性能显著下降,喷油参数优化标定是改善柴油机高原性能的关键.为改善柴油机喷油参数的标定效率,有效提升柴油机高原动力、经济性,建立了柴油机虚拟仿真平台.基于拉丁超立方抽样(LHS)将试验标定工况点由2058... 高原环境下柴油机燃烧恶化导致性能显著下降,喷油参数优化标定是改善柴油机高原性能的关键.为改善柴油机喷油参数的标定效率,有效提升柴油机高原动力、经济性,建立了柴油机虚拟仿真平台.基于拉丁超立方抽样(LHS)将试验标定工况点由20580个缩减至210个,提出二次多项式函数和神经网络相结合的方法,建立了柴油机输入与输出二阶响应曲面模型,得到了重型共轨柴油机不同海拔喷油参数修正Map,并依据修正Map进行了重型共轨柴油机高海拔模拟台架试验.结果表明:经过虚拟标定可实现柴油机在海拔为2 km以内动力性能保持不降,海拔为3 km时重型柴油机标定功率下降6.8%,海拔为5 km时柴油机标定功率下降30.9%.随着海拔升高,涡前排气温度、增压器转速和最高燃烧压力均未超过限值,证明了该虚拟标定方法的可行性. 展开更多

关键词 重型共轨柴油机 海拔 喷油参数 拉丁超立方抽样 神经网络 虚拟标定

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柴油机高压共轨电控喷射系统的设计开发

20

作者 张果 刘跃敏 孙向文 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2006年第1期84-85,共2页

介绍了柴油机高压共轨电控喷射系统的组成与结构、电控单元ECU硬件电路的设计,嵌入式操作系统L inux应用在电控单元中。

关键词 柴油机 高压共轨 电控单元 LINUX操作系统

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