HEV再生制动过程中CVT速比控制策略 被引量：8

1

作者 秦大同 颜静 +2 位作者 杨阳 胡建军 杨亚联 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期1-5,共5页

考虑混合动力汽车制动安全性和燃油经济性,提出了一种基于电池SOC值和制动强度的再生制动力控制策略.提出了通过调节CVT的速比及控制电机工作在高效区来提高电机发电效率的再生制动控制方法.进行了整车再生制动系统建模和典型城市驱动... 考虑混合动力汽车制动安全性和燃油经济性,提出了一种基于电池SOC值和制动强度的再生制动力控制策略.提出了通过调节CVT的速比及控制电机工作在高效区来提高电机发电效率的再生制动控制方法.进行了整车再生制动系统建模和典型城市驱动循环工况下的仿真,结果表明,提出的CVT速比控制策略能使以CVT为变速器的混合动力汽车比以MT为变速器的混合动力汽车在ECE+EUDC驱动循环工况下的再生制动能量回收率提高2.86%. 展开更多

关键词 再生制动 cvt速比 控制策略 混合动力汽车 建模与仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

CVT速比响应特性的实验研究及其应用 被引量：7

2

作者 郝允志 孙冬野 +1 位作者 林毓培 刘升 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期879-884,861,共7页

鉴于现有速比变化率和稳态速比特性公式均包含主动轮压力参数,而量产CVT并未安装主动轮压力传感器,难以为速比控制算法的设计提供依据,对量产CVT进行速比响应特性实验,建立不依赖于主动轮压力参数的速比变化率经验公式和稳态速比特性表... 鉴于现有速比变化率和稳态速比特性公式均包含主动轮压力参数,而量产CVT并未安装主动轮压力传感器,难以为速比控制算法的设计提供依据,对量产CVT进行速比响应特性实验,建立不依赖于主动轮压力参数的速比变化率经验公式和稳态速比特性表。提出了基于速比响应特性的控制算法,不同于以误差作为唯一输入的常规控制算法,该控制算法根据系统压力和目标速比计算控制量,补偿系统的非线性,提高各工况下控制性能的稳定性和一致性。 展开更多

关键词 无级变速器 速比 速比变化率 控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

DMC-PID串级控制在CVT速比控制系统中的应用 被引量：8

3

作者 刘金刚 周云山 +2 位作者 邹乃威 蔡源春 苏建业 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期44-48,共5页

通过分析CVT速比控制系统的结构及基本控制原理,确定该系统具有时滞弱非线性特性,论述了常规PID控制算法以及单一的DMC控制算法应用于该系统的局限性.针对这一问题,设计了DMC-PID串级预测控制算法,该算法将经过PID校正的速比控制系统作... 通过分析CVT速比控制系统的结构及基本控制原理,确定该系统具有时滞弱非线性特性,论述了常规PID控制算法以及单一的DMC控制算法应用于该系统的局限性.针对这一问题,设计了DMC-PID串级预测控制算法,该算法将经过PID校正的速比控制系统作为广义的控制对象,用DMC预测算法在线滚动优化控制参数,在优化过程中利用实测信息不断进行反馈校正,充分发挥DMC算法的超前预测性和强鲁棒性以及PID控制算法的抗干扰能力.台架实验结果表明,与常规的PID算法相比,该算法能有效减小速比跟踪过程中的波动,超调量由14%下降为4%,过渡时间由6 s缩短为4.5 s,提高了系统的动静态性能. 展开更多

关键词 串级控制 无级变速器 速比控制系统

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于发动机外特性的CVT速比控制方法研究 被引量：7

4

作者 王加雪 王庆年 +1 位作者 周云山 王晓昱 《汽车技术》 北大核心 2009年第10期1-4,共4页

针对传统无级变速器速比控制中速比变化频繁,从而导致无级变速器效率低下、磨损严重等问题,研究了一种基于发动机外特性的速比控制方法,即在保证经济性与动力性的条件下限制无级变速器速比变化。理论研究和仿真分析结果表明,所提出的最... 针对传统无级变速器速比控制中速比变化频繁,从而导致无级变速器效率低下、磨损严重等问题,研究了一种基于发动机外特性的速比控制方法,即在保证经济性与动力性的条件下限制无级变速器速比变化。理论研究和仿真分析结果表明,所提出的最佳经济区速比控制方法可以有效降低无级变速器速比调节频率,从而提高无级变速器效率与使用寿命。 展开更多

关键词 cvt 速比控制 外特性

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于发动机转速调节特性CVT速比模糊控制仿真研究 被引量：5

5

作者 郭卫 郏高祥 +1 位作者 张武 陈亚 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期110-116,共7页

针对发动机的负荷特性和转速调节特性,建立了发动机的稳态转矩模型并确定了发动机的最佳动力性和经济性曲线,然后使用经济性加权系数法计算得出发动机的目标转速。将动力传动系统简化成双旋转质量模型,通过整车的数学模型利用Simulink... 针对发动机的负荷特性和转速调节特性,建立了发动机的稳态转矩模型并确定了发动机的最佳动力性和经济性曲线,然后使用经济性加权系数法计算得出发动机的目标转速。将动力传动系统简化成双旋转质量模型,通过整车的数学模型利用Simulink建立物理模型,提出基于发动机转速调节特性的速比模糊控制方法,并分别对起步工况、制动工况和循环工况进行仿真。仿真结果显示:可以实现实际速比对目标速比很好的跟随效果,说明基于发动机转速调节特性的速比模糊控制方法能够很好的应用于速比控制。 展开更多

关键词 转速调节特性 模糊控制 无级变速器 速比

在线阅读 下载PDF 职称材料

CVT分段参数自调整PID速比控制研究 被引量：3

6

作者 宋传学 谢飞 王建华 《汽车技术》 北大核心 2007年第8期23-26,共4页

针对CVT速比控制的特殊要求,在综合考虑常规PID控制经验及控制效果的基础上,设计了分段参数自调整PID速比跟踪控制器。建立了装备CVT系统的整车动力学仿真模型,并利用Matlab/Simuink工具进行了起步、加速和坡道行驶等典型工况的仿真研... 针对CVT速比控制的特殊要求,在综合考虑常规PID控制经验及控制效果的基础上,设计了分段参数自调整PID速比跟踪控制器。建立了装备CVT系统的整车动力学仿真模型,并利用Matlab/Simuink工具进行了起步、加速和坡道行驶等典型工况的仿真研究。结果表明,该控制器具有较强的鲁棒性和解耦能力,以及良好的动态响应能力和较高的稳态控制精度。 展开更多

关键词 无级变速器 速比控制 分段参数自调整 PID控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

CVT轿车发动机建模及PID速比控制器设计 被引量：9

7

作者 郭彦颖 刘明树 +1 位作者 周云山 孙中辉 《汽车技术》 北大核心 2007年第7期14-17,共4页

针对装备金属带式无级变速器轿车的发动机建立了其转矩模型和目标转速调节特性曲线。对无级变速器速比的取值范围进行了计算,并按照质量集中法简化了传动系的模型。设计了简单实用的PID速比控制器,并在simulink环境下对CVT整车模型起步... 针对装备金属带式无级变速器轿车的发动机建立了其转矩模型和目标转速调节特性曲线。对无级变速器速比的取值范围进行了计算,并按照质量集中法简化了传动系的模型。设计了简单实用的PID速比控制器,并在simulink环境下对CVT整车模型起步、急加速和上坡工况进行了仿真分析。结果表明,实际速比对目标速比有很好的跟随效果。 展开更多

关键词 无级变速器 发动机 模型 PID 速比控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于改进PID的CVT速比控制器设计 被引量：2

8

作者 王成 李冰怡 +1 位作者 林辉 董善 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第8期34-36,共3页

针对常规PID速比控制器在无级变速器(CVT)速比控制过程中存在的稳定性差、反应慢等问题,对其积分项和微分项分别采用抗积分饱和及不完全微分进行改进,设计了改进PID速比控制器。设计了CVT速比控制仿真模型,仿真模型中速比控制器子模型... 针对常规PID速比控制器在无级变速器(CVT)速比控制过程中存在的稳定性差、反应慢等问题,对其积分项和微分项分别采用抗积分饱和及不完全微分进行改进,设计了改进PID速比控制器。设计了CVT速比控制仿真模型,仿真模型中速比控制器子模型分别采用常规PID速比控制器和改进PID速比控制器,在Simulink环境下进行了阶跃速比跟踪对比仿真试验。试验结果表明,改进PID速比控制器与常规PID速比控制器相比能够使CVT速比控制过程的超调量减小、反应速度加快、振荡次数减少,CVT实际速比对目标速比跟踪良好,系统的稳态特性和动态特性得到改善。 展开更多

关键词 无级变速器 速比控制器 抗积分饱和 不完全微分

在线阅读 下载PDF 职称材料

特高压CVT的选型对运行可靠性的影响 被引量：8

9

作者 倪学锋 严玉婷 +1 位作者 林浩 严飞 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期104-107,共4页

随着电压等级的提高,电容分压器节数增多,受运行条件的影响也加大,选型对保证1000kVCVT的正常工作至关重要。选型不当,可加剧CVT受运行条件的影响,甚至不能正常运行。为避免此情况,需选用的CVT电容分压器阻抗比对运行条件不敏感,特别是... 随着电压等级的提高,电容分压器节数增多,受运行条件的影响也加大,选型对保证1000kVCVT的正常工作至关重要。选型不当,可加剧CVT受运行条件的影响,甚至不能正常运行。为避免此情况,需选用的CVT电容分压器阻抗比对运行条件不敏感,特别是分压器低压臂阻抗受运行条件的影响要小。基于这点,分析1000kV分体式CVT和一体式CVT在运行中受运行条件的影响大小是十分必要的,否则,将给1000kVCVT的正常运行带来十分不利的影响。 展开更多

关键词 电容式电压互感器(cvt) 分压器 分压比 污秽 绝缘电阻 误差

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于滑移率的CVT夹紧力控制策略研究 被引量：2

10

作者 袁晓红 陈龙 汪怡平 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2017年第3期82-86,共5页

为了研究金属带式无级变速器的夹紧力控制问题,对传统的夹紧力控制策略进行改进.通过分析金属带与带轮的滑移机理,对滑移现象进行描述;研究滑移率对带轮传动的影响,并利用试验数据建立数学模型.利用AMESim和Simulink建立联合仿真模型,... 为了研究金属带式无级变速器的夹紧力控制问题,对传统的夹紧力控制策略进行改进.通过分析金属带与带轮的滑移机理,对滑移现象进行描述;研究滑移率对带轮传动的影响,并利用试验数据建立数学模型.利用AMESim和Simulink建立联合仿真模型,结合仿真结果对比新的控制策略与传统的控制策略.仿真结果表明:采用新的控制策略后,夹紧力降至原有的85%~90%;节气门开度从10%增加至50%的过程中,采用滑移控制的CVT的传动效率维持在80%~85%;在极限工况下,滑移率控制会产生一定程度的滑移率波动,需要进一步改善. 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 滑移率 夹紧力 传动效率 PID

在线阅读 下载PDF 职称材料

金属带式CVT速比控制的仿真与试验研究 被引量：2

11

作者 张武 刘凯 +1 位作者 原园 张宝锋 《汽车技术》 北大核心 2012年第5期37-40,共4页

针对装备金属带式无级变速器(CVT)的整车,建立了无级变速传动系统数学模型。以无级变速汽车动力性和经济性相协调为目标,设计了Fuzzy-PI复合速比控制器。采用Fuzzy-PD控制策略和Fuzzy-PI复合控制策略对汽车起动工况进行了仿真分析,对装... 针对装备金属带式无级变速器(CVT)的整车,建立了无级变速传动系统数学模型。以无级变速汽车动力性和经济性相协调为目标,设计了Fuzzy-PI复合速比控制器。采用Fuzzy-PD控制策略和Fuzzy-PI复合控制策略对汽车起动工况进行了仿真分析,对装备金属带式CVT的某轿车进行了起动工况的模拟试验。结果表明,Fuzzy-PI复合控制策略优于Fuzzy-PD控制策略,速比的试验结果与理论数据一致,说明所建模型合理。 展开更多

关键词 cvt 金属带式 速比控制 仿真 试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于遗传算法优化的CVT速比模糊PID控制研究 被引量：5

12

作者 何仁 马承广 +2 位作者 张涌 夏晶晶 吴海啸 《机械设计与制造》 北大核心 2009年第5期202-204,共3页

在分析了金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过制定合适的适应度函数和遗传算子对模糊PID的控制规则进行了优... 在分析了金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过制定合适的适应度函数和遗传算子对模糊PID的控制规则进行了优化。最后,通过道路试验给出了使用该控制方法与传统PID控制方法在多工况下的控制效果图,并与结果进行了对比。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 模糊PID 遗传算法 速比控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

采用CVT的四轮驱动混合动力车传动系统控制策略的研究 被引量：5

13

作者 黄伟 周云山 +1 位作者 薛殿伦 余群明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期501-505,共5页

为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性,提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构;根据该混合动力汽车发动机试验数据,对其运行模式与模式切换离合器控制策略进行了系统分析;同时对混合动力CVT的夹紧力与速比控制进行了深... 为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性,提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构;根据该混合动力汽车发动机试验数据,对其运行模式与模式切换离合器控制策略进行了系统分析;同时对混合动力CVT的夹紧力与速比控制进行了深入研究,并以整车燃油经济性为控制目标,提出了复合式混合动力车不同工况下的速比和夹紧力控制策略;最后通过台架试验验证了传动系统控制策略的有效性。 展开更多

关键词 混合动力汽车 离合器控制 cvt 夹紧力控制 速比控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

CVT液压系统功率的匹配分析与仿真 被引量：2

14

作者 吴光登 杨阳 +2 位作者 秦大同 胡建军 杨亚联 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期705-709,共5页

以CVT液压系统为研究对象 ,建立了压力、流量和功率的仿真模型 ,并对车辆起步、加速、制动等典型工况和ECE、EUDC循环工况进行了仿真 ,计算表明采用定量泵供油的CVT液压系统存在较大的功率损失 ,提出了提高电动液压泵和双联液压泵供油... 以CVT液压系统为研究对象 ,建立了压力、流量和功率的仿真模型 ,并对车辆起步、加速、制动等典型工况和ECE、EUDC循环工况进行了仿真 ,计算表明采用定量泵供油的CVT液压系统存在较大的功率损失 ,提出了提高电动液压泵和双联液压泵供油系统效率的新方案 ,为系统的节能控制奠定了基础。 展开更多

关键词 cvt 车辆起步 匹配分析 制动 功率损失 供油系统 加速 仿真 计算表 节能控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

全电调节橡胶带式CVT的试验研究 被引量：6

15

作者 张兰春 常思勤 《汽车技术》 北大核心 2009年第5期46-49,共4页

在分析现有带式CVT调节方式优缺点的基础上,提出了一种采用双电机分别调节主、从动带轮工作半径以实现速比变化的全电调节方式,并以橡胶V型带CVT为应用对象研制了首台全电调节CVT样机。通过台架试验对样机进行测试,得到了其速比与执行... 在分析现有带式CVT调节方式优缺点的基础上,提出了一种采用双电机分别调节主、从动带轮工作半径以实现速比变化的全电调节方式,并以橡胶V型带CVT为应用对象研制了首台全电调节CVT样机。通过台架试验对样机进行测试,得到了其速比与执行电机转角的对应关系以及不同速比下其传递转矩和传递效率随带轮动盘夹紧力的变化规律,从而验证了全电调节无级变速的可行性。 展开更多

关键词 cvt 全电调节 速比控制 夹紧力控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

锥环式CVT速比控制机构的设计与试验研究

16

作者 郝建军 刘云云 +1 位作者 刘波 尹沛荣 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第12期78-81,共4页

根据锥环式CVT速比控制系统的工作要求和使用要求,对速比控制机构的结构、驱动力及行程参数进行了设计,并进行了功能性试验研究。介绍了速比控制机构的结构及工作原理;通过之前所做的速比控制机构的功能性测试试验出现的问题,分析了速... 根据锥环式CVT速比控制系统的工作要求和使用要求,对速比控制机构的结构、驱动力及行程参数进行了设计,并进行了功能性试验研究。介绍了速比控制机构的结构及工作原理;通过之前所做的速比控制机构的功能性测试试验出现的问题,分析了速比控制机构跟随性的影响因素并进行了改进;搭建了速比控制机构的功能性测试试验台,对锥环式CVT速比控制机构进行了跟随性试验研究。实验结果表明,改进后的速比控制机构具有良好的跟随性,为锥环式CVT的速比控制机构的设计提供了理论与试验依据。 展开更多

关键词 速比控制机构 结构设计 试验研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

IGSA-PID算法的双带式全电调节CVT速比优化控制 被引量：2

17

作者 张兰春 孙阳 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第5期92-96,共5页

双带式全电调节无级变速器(Double-Belt Electro-Mechanical Continuously Variable Transmission,简称DEMCVT)具有两组带传动装置,能够有效提升CVT的承载能力;DEM-CVT具有单带与双带两种工作模式,通过设计基于效率最优的模式切换策略,... 双带式全电调节无级变速器(Double-Belt Electro-Mechanical Continuously Variable Transmission,简称DEMCVT)具有两组带传动装置,能够有效提升CVT的承载能力;DEM-CVT具有单带与双带两种工作模式,通过设计基于效率最优的模式切换策略,能够有效提高燃油经济性;采用直流电机调节主从动轮工作半径从而实现速比变化调节,针对DEM-CVT速比控制,设计了针对不同工况的速比控制策略,以PID算法为基础,提出了一种改进算法IGSA对PID算法进行参数优化,并通过建模仿真得到仿真结果,验证了提出的速比控制策略和控制方法的有效性。 展开更多

关键词 双带式全电调节无级变速器 改进引力搜索算法 工况速比控制策略 速比控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于模糊PID的CVT车辆非稳态速比控制

18

作者 闫光辉 余强 +1 位作者 张硕 李兆凯 《计算机工程与应用》 CSCD 2013年第12期250-254,共5页

针对发动机负荷特性和转速调节特性,提出了CVT目标速比的确定方法。按照质量集中法建立了简化的CVT传动系模型,在Simulink平台下建立了整车仿真模型。针对车辆非稳态工况下PID速比控制的缺点,结合Fuzzy的控制原理,提出了Fuzzy-PID速比... 针对发动机负荷特性和转速调节特性,提出了CVT目标速比的确定方法。按照质量集中法建立了简化的CVT传动系模型,在Simulink平台下建立了整车仿真模型。针对车辆非稳态工况下PID速比控制的缺点,结合Fuzzy的控制原理,提出了Fuzzy-PID速比控制策略。依据整车模型对车辆进行了非稳态工况的仿真研究。结果表明,Fuzzy-PID速比控制不仅在车辆稳态工况并在非稳态工况下都能使实际速比良好地跟踪目标速比。 展开更多

关键词 无级变速器 模糊PID控制 速比控制 整车仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速转弯时CVT速比快速变化对车辆动力学的影响

19

作者 杨新桦 杨靖 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2019年第2期15-19,37,共6页

CVT(金属带式无级变速器)速比的快速变化会导致车辆纵向加速度的变化,进而影响车辆的运动速度。利用这个特性,当车辆高速转弯时,可以通过快速变化CVT速比影响车辆动力学特性。建立了多自由度整车和CVT传动系统耦合模型,研究了3种不同CV... CVT(金属带式无级变速器)速比的快速变化会导致车辆纵向加速度的变化,进而影响车辆的运动速度。利用这个特性,当车辆高速转弯时,可以通过快速变化CVT速比影响车辆动力学特性。建立了多自由度整车和CVT传动系统耦合模型,研究了3种不同CVT速比变化对车辆高速转弯时纵向和侧向力的影响。模型仿真结果表明:车辆过弯时采用快速增加速比然后快速减小速比的控制方式,在减小进弯道速度的同时,可以获得更大的侧向加速度和更小的转弯半径,并对操稳性影响不大。该研究结果可用于研究开发车辆转弯时的CVT速比控制策略。 展开更多

关键词 cvt 速比变化 高速转弯 控制策略 多自由度整车模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

金属带式CVT夹紧力比与速比关系的试验研究 被引量：6

20

作者 张雄雄 石晓辉 +1 位作者 程乃士 郝建军 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2011年第4期12-17,共6页

采用Fujii等推荐的推力公式,对金属带式无级变速器夹紧力比与速比的关系进行了理论计算,并设计试验方案,搭建无级变速传动试验台,对国产金属带进行试验研究,然后将试验值与理论值进行对比,得出轴向夹紧力比与速比之间的关系以及扭矩比... 采用Fujii等推荐的推力公式,对金属带式无级变速器夹紧力比与速比的关系进行了理论计算,并设计试验方案,搭建无级变速传动试验台,对国产金属带进行试验研究,然后将试验值与理论值进行对比,得出轴向夹紧力比与速比之间的关系以及扭矩比、带轮转速等对该关系的影响。 展开更多

关键词 金属带式无级变速器 夹紧力 速比试验台 试验研究

在线阅读 下载PDF 职称材料