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轨枕底部凹形花纹对道床横向阻力影响研究
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作者 强伟乐 程岩 +1 位作者 林猛猛 井国庆 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第5期38-42,共5页
研究目的:道床横向阻力是影响无缝线路稳定性的重要因素,是有砟轨道无缝线路设计、检算的重要基本参数,同时也对列车运行安全性和稳定性具有重要影响。本文针对部分地区出现的轨枕底部凹形花纹深度不足的情况,对不同凹形花纹情况的轨枕... 研究目的:道床横向阻力是影响无缝线路稳定性的重要因素,是有砟轨道无缝线路设计、检算的重要基本参数,同时也对列车运行安全性和稳定性具有重要影响。本文针对部分地区出现的轨枕底部凹形花纹深度不足的情况,对不同凹形花纹情况的轨枕进行道床横向阻力试验,研究轨枕底部凹形花纹对道床横向阻力的影响,并探讨是否存在取消凹形花纹的相关规定的可能性,以提高建设效率。研究结论:(1)轨枕底部凹形花纹深度会对道床横向阻力产生一定影响,凹形花纹深度不足的情况越严重,道床横向阻力越小;(2)凹形花纹整体较浅、凹形花纹部分浅、凹形花纹深度足够但内有灰渣的轨枕与标准Ⅲc型轨枕相比,道床横向阻力分别降低了2.95%、1.95%、0.98%,影响幅度在0~3%之间;(3)底部凹形花纹浅的轨枕会降低道床横向阻力,但影响幅度不大;同种工况下道床横向阻力试验的重复试验结果离散性最大已超过3%,与凹形花纹的影响幅度相近,可判定凹形花纹对道床横向阻力影响较小;(4)在该试验研究外,还应建立道床-轨道离散元仿真模型,分析轨枕底部凹形花纹深度对道床横向阻力的影响规律,用更精确的数据验证以上结论;(5)由于凹形花纹的影响较小,可以初步考虑取消凹形花纹的相关规定。 展开更多
关键词 有砟道床 轨枕底部凹形花纹 横向阻力
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基于落锤冲击试验的重载铁路混凝土弹性轨枕减振性能研究
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作者 尤瑞林 赵柯 +1 位作者 宁娜 马嘉霈 《铁道建筑》 北大核心 2025年第9期44-48,共5页
混凝土弹性轨枕可有效降低道床及下部基础的振动冲击作用,对延长道床养护维修周期具有重要意义。本文在实验室内落锤冲击试验研究的基础上,对比普通轨枕与弹性轨枕在不同落高条件下的振动特性,评估弹性轨枕对有砟轨道结构的减振效果。... 混凝土弹性轨枕可有效降低道床及下部基础的振动冲击作用,对延长道床养护维修周期具有重要意义。本文在实验室内落锤冲击试验研究的基础上,对比普通轨枕与弹性轨枕在不同落高条件下的振动特性,评估弹性轨枕对有砟轨道结构的减振效果。试验结果表明,在1~500 Hz频域内,弹性轨枕道床在轨枕处的振动加速度级增大,而道床及基础处振动加速度级有5~10 dB的减振效果。1/3倍频程分析显示,弹性轨枕对道床及基础50 Hz以上频率的振动衰减较为明显,对道床的最大减振效果为13 dB(中心频率400 Hz处),对基础的最大减振效果为9 dB(中心频率315 Hz处)。研究成果可为重载铁路有砟轨道线路中弹性轨枕的研究设计及应用推广提供技术支撑。 展开更多
关键词 重载铁路 弹性轨枕 枕下垫板 落锤冲击试验 减振性能 室内试验
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电务设备安装接口处混凝土岔枕典型伤损
3
作者 尤瑞林 刘增杰 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期56-59,共4页
我国混凝土岔枕整体现场使用情况良好,但近年来部分线路出现了伤损,其中电务螺母安装接口位置的伤损尤为突出。本文总结了我国电务安装接口处混凝土岔枕的设计概况及常用的连接方式,并分析了施工和维护过程中该接口处混凝土岔枕的典型... 我国混凝土岔枕整体现场使用情况良好,但近年来部分线路出现了伤损,其中电务螺母安装接口位置的伤损尤为突出。本文总结了我国电务安装接口处混凝土岔枕的设计概况及常用的连接方式,并分析了施工和维护过程中该接口处混凝土岔枕的典型伤损。通过现场测试和室内相关试验分析其产生原因。结果表明:岔枕电务螺母安装接口位置的伤损主要与螺母安装扭矩过大有关,同时受到螺栓安装歪斜、螺栓孔内异物侵入、设备初始力矩等因素的影响。基于分析结果提出了电务螺母安装施工和养护维修的建议措施。 展开更多
关键词 混凝土岔枕 伤损分析 工电接口 扭矩控制 养护维修
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蒸养混凝土抗压强度和抗冻性能试验研究 被引量:23
4
作者 谢友均 冯星 +1 位作者 刘宝举 刘伟 《混凝土》 CAS CSCD 2003年第3期32-34,51,共4页
 本文结合青藏铁路环境特征,研究了粉煤灰、硅灰对预应力轨枕用蒸养混凝土的抗压强度和抗冻性能的影响。试验研究结果表明,粉煤灰掺量小于30%或硅灰小于5%时,单掺或双掺取代水泥配制的蒸养混凝土,其抗压强度和抗冻性能均能满足青藏线...  本文结合青藏铁路环境特征,研究了粉煤灰、硅灰对预应力轨枕用蒸养混凝土的抗压强度和抗冻性能的影响。试验研究结果表明,粉煤灰掺量小于30%或硅灰小于5%时,单掺或双掺取代水泥配制的蒸养混凝土,其抗压强度和抗冻性能均能满足青藏线预应力轨枕要求。 展开更多
关键词 试验 蒸养 混凝土 抗冻性 粉煤灰 硅灰 抗压强度 预应力 轨枕
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掺超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕的力学性能试验研究 被引量:6
5
作者 罗小勇 余志武 +1 位作者 谢友均 彭少军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期91-96,共6页
对掺超细粉煤灰的HPC Ⅲ型轨枕和普通C Ⅲ型轨枕的力学性能,如枕中和枕下截面的抗裂、极限承载力、轨枕端部局压和轨枕的疲劳性能进行了对比试验研究。试验表明,各种龄期HPC Ⅲ型轨枕与C Ⅲ型轨枕枕中和枕下的开裂荷载与极限承载力均比... 对掺超细粉煤灰的HPC Ⅲ型轨枕和普通C Ⅲ型轨枕的力学性能,如枕中和枕下截面的抗裂、极限承载力、轨枕端部局压和轨枕的疲劳性能进行了对比试验研究。试验表明,各种龄期HPC Ⅲ型轨枕与C Ⅲ型轨枕枕中和枕下的开裂荷载与极限承载力均比较接近,满足标准的要求。还对轨枕端部进行了非线性有限元分析,分析很好地验证了试验结果,分析与试验结果均表明,轨枕端头局压破坏为主拉劈裂破坏,试验实测的超细粉煤灰HPC Ⅲ型轨枕端部局压的极限承载力远大于锚固板设计最大张拉预应力,有较大的安全储备。HPC Ⅲ型轨枕的疲劳性能与C Ⅲ型轨枕的相近,HPC Ⅲ型轨枕的疲劳残余裂缝宽度略小于C Ⅲ型轨枕。 展开更多
关键词 超细粉煤灰 Ⅲ型轨枕 锚固板局部受力 疲劳
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40吨轴重下轨枕承轨槽接触应力分析 被引量:4
6
作者 安博洋 杨吉忠 +3 位作者 刘超 赵鑫 温泽峰 金学松 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期311-316,共6页
从轨道系统静态受力分析的角度出发,建立了考虑轨下胶垫弹性接触的三维轨道有限元模型,研究了40吨轴重作用下的轨道结构响应,重点分析了不同服役状态下轨枕承轨槽处的静态应力水平,为我国未来大轴重轨道结构设计提供数据支持。通过与经... 从轨道系统静态受力分析的角度出发,建立了考虑轨下胶垫弹性接触的三维轨道有限元模型,研究了40吨轴重作用下的轨道结构响应,重点分析了不同服役状态下轨枕承轨槽处的静态应力水平,为我国未来大轴重轨道结构设计提供数据支持。通过与经典轨道结构静态模型计算结果对比,验证了本文建立的轨道结构有限元模型的合理性。计算结果表明:(1)在40吨轴重车辆的作用下,我国现有的重型轨道结构满足运行要求,但是,路基顶面应力超过其承载能力;(2)随着横向轮轨力幅值的增加,轨下胶垫-承轨槽接触面的横向宽度逐渐减小,纵向长度不受影响,最大压应力显著增加且发生位置相应地向轨枕外端移动;(3)典型横向轮轨力水平下,轨下胶垫的刚度由80 MN/m增加到200 MN/m时,承轨槽压应力分布变化较明显,而当进一步增加到1 300 MN/m,其影响可以忽略;(4)不考虑动态系数变化影响的前提下,扣件松脱会降低承轨槽处的压应力水平,轨下胶垫-承轨槽接触面的形状因约束减少而变得更加不规则。 展开更多
关键词 40吨轴重 重载铁路 轨下胶垫 承轨槽接触应力 有限元模型
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新型钢枕道床横向阻力试验与分析 被引量:8
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作者 庞玲 强伟乐 +2 位作者 周强 井国庆 王博 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第2期40-45,共6页
研究目的:钢枕具有100%可再生、可循环利用的优势,适用于不同速度、轴重、轨距的线路;设计和应用灵活,能够降低桥隧建筑结构高度;钢枕安装和运输方便,在"一带一路"国家中均有大量应用。由于钢枕结构和材质原因,其道床阻力较低... 研究目的:钢枕具有100%可再生、可循环利用的优势,适用于不同速度、轴重、轨距的线路;设计和应用灵活,能够降低桥隧建筑结构高度;钢枕安装和运输方便,在"一带一路"国家中均有大量应用。由于钢枕结构和材质原因,其道床阻力较低,限制了钢枕应用范围的扩大。本文通过采用加肋和设置橡胶垫方式来提高钢枕道床横向阻力,进行不同条件下道床横向阻力试验研究。研究结论:(1)普通钢枕道床横向阻力为Ⅲc型混凝土轨枕的51. 9%~62. 4%,远低于普通铁路无缝线路设计要求,需要进行加强;(2)钢枕枕底、肩部及枕心道床横向阻力分担依次为52. 8%~74. 7%、11. 3%~37. 4%、9. 9%~14. 0%;(3)肋板可显著提升钢枕道床横向阻力,其作用优于砟肩堆高和加宽,且横向阻力随肋板数目增加而提高;(4)橡胶垫复合钢枕道床横向阻力均高于普通钢枕,大凸型增加比例为3. 0%~5. 9%,小凸型增加比例为22. 2%~25. 5%;(5)本研究成果可为扩大钢枕应用范围提供参考。 展开更多
关键词 有砟道床 钢枕 横向阻力 橡胶垫
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双块式轨枕道床横向阻力试验与力学分析 被引量:9
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作者 井国庆 强伟乐 +1 位作者 贾文利 姚力 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第11期23-26,80,共5页
研究目的:道床横向阻力是保持轨道几何形位及无缝线路横向稳定性的重要参数。随着有砟轨道运营技术条件复杂化,对轨枕设计和选型提出更多挑战,发展更加安全、可靠、经济、可用轨枕技术方案成为研究热点。针对国内有砟道床上铺设双块式... 研究目的:道床横向阻力是保持轨道几何形位及无缝线路横向稳定性的重要参数。随着有砟轨道运营技术条件复杂化,对轨枕设计和选型提出更多挑战,发展更加安全、可靠、经济、可用轨枕技术方案成为研究热点。针对国内有砟道床上铺设双块式轨枕及其横向阻力研究较少的情况,本文通过进行一系列工况下双块式轨枕和Ⅲc型轨枕横向阻力试验,研究双块式轨枕横向阻力基本特性与影响规律。研究结论:(1)在相同道床断面条件下,双块式轨枕横向阻力高于Ⅲc型轨枕,前者较后者提高幅度13.6%~25.5%;(2)砟肩宽度增加,双块式和Ⅲc型轨枕的道床横向阻力均提高,但增长效果无明显差异;(3)砟肩堆高能显著提高双块式和Ⅲc型轨枕的道床横向阻力,如当砟肩堆高从0 mm增加到150 mm时,道床横向阻力分别增加4.2 kN(51.9%)、2.7 kN(38.0%),即砟肩堆高对双块式轨枕更有效;(4)本研究结论可为双块式轨枕在我国轨道工程上的应用奠定理论和试验基础。 展开更多
关键词 有砟道床 双块式轨枕 横向阻力
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预应力钢纤维高强混凝土特种轨枕的疲劳特性 被引量:4
9
作者 严捍东 孙伟 +1 位作者 蒋立新 陈惠苏 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1999年第B11期99-105,共7页
采用双重和多重复合技术, 在预应力高强混凝土轨枕的基础上分别制备了预应力钢纤维高强混凝土和预应力钢纤维硅灰高强混凝土特种轨枕;在500 kN 伺服液压疲劳试验机上测试了三个系列轨枕疲劳荷载时裂缝宽度和高度的变化规律.研... 采用双重和多重复合技术, 在预应力高强混凝土轨枕的基础上分别制备了预应力钢纤维高强混凝土和预应力钢纤维硅灰高强混凝土特种轨枕;在500 kN 伺服液压疲劳试验机上测试了三个系列轨枕疲劳荷载时裂缝宽度和高度的变化规律.研究结果表明,由于钢纤维的阻裂效应,显著提高了高强混凝土轨枕的抗疲劳性能;再因硅灰的填充效应、微集料效应和火山灰效应改善了高强混凝土内部的微观结构,尤其是界面结构, 使预应力钢纤维高强混凝土轨枕的抗疲劳性能进一步提高.该轨枕不仅可用于特殊应力下承担复杂荷载,而且可带裂缝工作. 展开更多
关键词 预应力混凝土 轨枕 铁路 高强混凝土 疲劳特性
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40 t轴重重载铁路轨枕关键设计参数研究 被引量:3
10
作者 胡连军 杨吉忠 +2 位作者 冯读贝 张雷 肖发明 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第4期25-29,74,共6页
研究目的:重载列车轴重的增加使轨枕的服役环境大大恶化,为探究运行40 t轴重列车的轨枕关键设计参数,本文建立更为精确的三维轮轨接触与轨道有限元模型,分析轨枕应力变化规律,并提出提升轨枕承载能力的措施,以期为我国未来大轴重轨道结... 研究目的:重载列车轴重的增加使轨枕的服役环境大大恶化,为探究运行40 t轴重列车的轨枕关键设计参数,本文建立更为精确的三维轮轨接触与轨道有限元模型,分析轨枕应力变化规律,并提出提升轨枕承载能力的措施,以期为我国未来大轴重轨道结构设计提供数据支持。研究结论:(1)当40 t轴重重载列车以120 km/h的速度通过时,轨枕承轨槽处的最大应力达9.21 MPa,但仍小于C60混凝土12 MPa的抗压限值;(2)轨枕的承载能力由轨枕提供的抗正弯力矩控制,速度达到120 km/h时,轨枕最大正弯矩极值增加至18.99 kN·m,非常接近Ⅲ型轨枕的抗弯限值19.05 kN·m;(3)通过加宽或加长改进的Ⅲ型轨枕,重量增加至350 kg以上,可满足运行40 t轴重重载列车的要求;(4)考虑到建造成本和道床限界等因素,优先考虑加宽轨枕,加宽10 cm后的轨枕至少可承受23.52 kN·m和-22.87 kN·m的最大正、负弯矩;(5)该研究结果可为40 t轴重重载铁路轨枕设计提供参考。 展开更多
关键词 重载铁路 轨枕 轨道结构 有限元模型 参数分析
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预应力轨枕的损伤演化和寿命估算方法 被引量:2
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作者 彭华 王均星 乐运国 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期70-74,共5页
基于连续损伤力学基本概念、理论与方法 ,论述了预应力轨枕在其自身徐变与其它疲劳荷载二者交互作用下的材质劣化损伤行为及其损伤失效机理 ;提出了预应力轨枕在徐变与疲劳交互作用下的损伤本构关系模型 ,建立了用于预应力轨枕分析的力... 基于连续损伤力学基本概念、理论与方法 ,论述了预应力轨枕在其自身徐变与其它疲劳荷载二者交互作用下的材质劣化损伤行为及其损伤失效机理 ;提出了预应力轨枕在徐变与疲劳交互作用下的损伤本构关系模型 ,建立了用于预应力轨枕分析的力学基本方程与参变量变分原理 ,并利用“间置加载”型载荷谱的特点 ,提出两个基本假设 ,以突出预应力轨枕在徐变与疲劳交互作用过程中的主要特征。可依据初始循环应力场 ,对损伤过程中的循环应力场进行更有效描述 ,从而为更好地解决预应力轨枕分析中寿命估算及对一些实际问题处理 。 展开更多
关键词 预应力轨枕 寿命 估算方法 徐变损伤 疲劳损伤 损伤演化
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混凝土轨枕承载能力影响参数分析 被引量:3
12
作者 陆银根 赵君鑫 +2 位作者 岳渠德 陶天纵 陈德学 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期87-95,共9页
本文提出的非均匀支承条件变截面弹性地基梁法,能计算不同的地基支承条件、各种结构型式尺寸以及各种荷载组合情况下的轨枕承载能力,从而能模拟混凝土轨枕的实际工况,并获得最佳参数。推荐的方法对新型混凝土轨枕的研究设计具有实际意义。
关键词 混凝土轨枕 承载能力 轨枕
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Ⅱ型预应力轨枕改进结构的研究 被引量:5
13
作者 范佳 林之珉 《铁道标准设计》 北大核心 1999年第11期6-8,共3页
分析了S—2 型枕的不足之处,以轨枕设计方法及预应力设计理论为基础。
关键词 轨枕 结构 改进 预应力轨枕 Ⅱ型
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混凝土轨枕螺栓孔纵裂改进措施 被引量:3
14
作者 马超 窦慧娟 牛红凯 《铁道建筑》 北大核心 2004年第4期35-36,共2页
预应力混凝土轨枕螺栓孔纵裂伤损是我国轨枕伤损中较为严重的一种 ,文章对预应力混凝土轨枕螺栓孔部位的受力情况进行了详细的计算和分析 ,指出螺栓孔部位局部拉应力过大是造成螺栓孔纵裂的根本原因 ,同时也提出了局部特殊混凝土的改进... 预应力混凝土轨枕螺栓孔纵裂伤损是我国轨枕伤损中较为严重的一种 ,文章对预应力混凝土轨枕螺栓孔部位的受力情况进行了详细的计算和分析 ,指出螺栓孔部位局部拉应力过大是造成螺栓孔纵裂的根本原因 ,同时也提出了局部特殊混凝土的改进措施。 展开更多
关键词 预应力混凝土轨枕 螺栓孔 纵裂伤损 受力 改进措施
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重载预应力混凝土轨枕放张破坏及对策研究 被引量:2
15
作者 李忠继 林红松 +1 位作者 颜华 杨吉忠 《铁道建筑》 北大核心 2016年第2期136-138,共3页
采用传统的模具进行有挡肩预应力混凝土轨枕生产时,在放张脱模过程中出现挡肩掉块、轨枕开裂等现象。为了研究这种轨枕放张过程中轨枕的破坏机理及其对策,通过3D接触关系构建了轨枕—模具相互作用模型,分析了放张脱模过程中轨枕受力及... 采用传统的模具进行有挡肩预应力混凝土轨枕生产时,在放张脱模过程中出现挡肩掉块、轨枕开裂等现象。为了研究这种轨枕放张过程中轨枕的破坏机理及其对策,通过3D接触关系构建了轨枕—模具相互作用模型,分析了放张脱模过程中轨枕受力及其破坏形式。同时,提出了采用复合模具来降低放张脱模过程中承轨槽的应力,以减少轨枕破坏。计算结果显示:采用钢模,在放张预应力钢筋时会造成轨枕承轨槽位置的第一主应力超过了混凝土的抗拉极限,在实际生产中在承轨槽位置可能会出现开裂。采用复合模具,原危险位置的第一主应力降低至混凝土抗拉强度以下,可保证轨枕的正常脱模。 展开更多
关键词 重载铁路 预应力轨枕 放张 破坏 复合模具
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基于数字图像相关的地聚物混凝土轨枕的力学性能分析 被引量:3
16
作者 韩宜康 王俊逸 +1 位作者 张睿哲 井国庆 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期116-124,共9页
随着混凝土轨枕在我国的广泛应用,混凝土的生产带来大量的能源消耗和碳排放。地聚物作为一种新型低碳材料,能在节能减碳的同时消耗矿渣和粉煤灰等固废。目前,针对地聚物应用于铁路轨枕的相关研究,如混合使用水泥与粉煤灰、矿渣的地聚物... 随着混凝土轨枕在我国的广泛应用,混凝土的生产带来大量的能源消耗和碳排放。地聚物作为一种新型低碳材料,能在节能减碳的同时消耗矿渣和粉煤灰等固废。目前,针对地聚物应用于铁路轨枕的相关研究,如混合使用水泥与粉煤灰、矿渣的地聚物混凝土轨枕及其裂缝扩展特性的研究还比较有限。本文设计2种配合比的地聚物混凝土并制造成轨枕,使用数字图像相关(Digital Image Correlation)技术,在轨下截面的三点弯曲实验下分析2种配合比下轨枕挠度、裂缝扩展特性及裂缝宽度发展规律。研究结果表明,2种配合比地聚物混凝土轨枕的抗弯承载力均高于普通混凝土轨枕。相比于普通混凝土轨枕,地聚物混凝土轨枕在较低的静荷载作用下挠度较大,但随着荷载的增加轨枕挠度的增长速度较慢,刚度损失较小,弹性阶段延续的荷载区间更长,这种特征在配合比为Geo50的地聚物混凝土轨枕上更为显著。2种配合比的轨枕微裂纹萌生的荷载相近,分别为130 kN和120 kN。在较低荷载下2种轨枕裂缝扩展相差不大,在较高荷载下配合比为Geo100的地聚物轨枕的裂缝发展加快,裂缝宽度值和增长速度都大于Geo50。配合比为Geo100的地聚物混凝土轨枕主要表现为受弯正截面破坏,配合比为Geo50的地聚物混凝土轨枕主要表现为受剪斜拉破坏。掺入部分水泥代替矿渣和粉煤灰的地聚物能使所制成轨枕在较高的荷载下保持更高刚度和更缓慢的裂缝扩展速度,该方案有助于推动地聚物应用于混凝土轨枕,促进铁路双碳战略贯彻与实施。 展开更多
关键词 数字图像相关技术(DIC) 地聚物 地聚物混凝土轨枕 裂缝 三点抗弯试验
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闪光焊工艺对45Si2Cr钢筋焊接接头组织的影响 被引量:2
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作者 王小玉 朱明 崔维达 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第2期80-85,共6页
本文研究了闪光焊工艺对45Si2Cr钢筋焊接接头金相组织的影响规律。结果表明,采用提高二次电压和增大顶锻留量的闪光焊工艺规范,可以消除粗大魏氏组织和宏观组织缺陷,满足45Si2Cr钢筋焊接后所应达到的性能要求。
关键词 钢筋 闪光焊 焊接 接头 轨道
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双块式无砟轨道枕边裂缝水力伤损特性 被引量:10
18
作者 杨荣山 胡猛 +2 位作者 孔晓钰 康维新 曹世豪 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期81-89,共9页
针对双块式无砟轨道枕边裂缝水力伤损问题,推导出动荷载作用下枕边裂缝内动水压力分布解析式并建立枕边裂缝扩展计算模型,分析列车运行速度及裂缝几何形态对动水压力与裂缝扩展特性的影响规律。结果表明:随着列车趋近或远离,枕边裂缝内... 针对双块式无砟轨道枕边裂缝水力伤损问题,推导出动荷载作用下枕边裂缝内动水压力分布解析式并建立枕边裂缝扩展计算模型,分析列车运行速度及裂缝几何形态对动水压力与裂缝扩展特性的影响规律。结果表明:随着列车趋近或远离,枕边裂缝内动水压力值呈正负交替状态,当轮对与转向架临近伤损区时,裂缝内动水压力分别达到最大值和最小值;随着裂缝开口量减小、列车运行速度及裂缝长度的增加,枕边裂缝内动水压力与等效应力强度因子增大,比较而言,裂缝几何形态是枕边裂缝扩展的控制性因素;枕边裂缝疲劳寿命受裂缝初始长度控制,其随裂缝初始长度增加显著减小,列车运行速度是裂缝疲劳寿命的关键影响因素,列车运行速度的提升明显增大了裂缝疲劳扩展速率。 展开更多
关键词 双块式无砟轨道 枕边裂缝 动水压力 应力强度因子 疲劳扩展
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基于DIC混凝土轨枕和复合轨枕受弯特征分析 被引量:12
19
作者 井国庆 杜文博 +1 位作者 尤瑞林 杜运昌 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期64-70,共7页
轨枕是轨道结构重要组成部分,在上部荷载和下部道砟共同作用下处于受弯状态,常产生裂纹,增加维修费用,影响行车舒适性和安全性。采用数字图像相关技术(Digital Image Correlation),通过三点弯曲试验,分析Ⅲ型预应力混凝土轨枕、FFU复合... 轨枕是轨道结构重要组成部分,在上部荷载和下部道砟共同作用下处于受弯状态,常产生裂纹,增加维修费用,影响行车舒适性和安全性。采用数字图像相关技术(Digital Image Correlation),通过三点弯曲试验,分析Ⅲ型预应力混凝土轨枕、FFU复合轨枕受弯特征、裂纹发展过程和裂纹开口位移。研究结果表明:数字图像相关技术在位移和裂纹测试中具有高精确性;混凝土轨枕在加载初期处于弹性阶段,刚度大,随荷载增加,裂纹不断发展,刚度逐渐减小,抵抗变形能力下降,裂纹开口位移增加速率逐渐增大;FFU复合轨枕受弯过程中始终处于弹性状态,裂纹产生原因为层间分离,裂纹开口位移增加速率在裂纹开口完全分离时增加,之后保持不变。 展开更多
关键词 数字图像相关技术(DIC) 混凝土轨枕 FFU复合轨枕
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重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕的研发 被引量:11
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作者 杜香刚 《铁道建筑》 北大核心 2016年第3期113-117,共5页
考虑我国重载铁路大运量、大轴重和高密度的运营特点,特别是小半径和大坡道地段对轨枕稳定性的特殊需要,兼顾我国养护维修体制,在Ⅲa型轨枕的轨下截面处设计了翅膀,研发了重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕(Ⅲa+型轨枕)。本文首先... 考虑我国重载铁路大运量、大轴重和高密度的运营特点,特别是小半径和大坡道地段对轨枕稳定性的特殊需要,兼顾我国养护维修体制,在Ⅲa型轨枕的轨下截面处设计了翅膀,研发了重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕(Ⅲa+型轨枕)。本文首先介绍了国内外轨枕的应用情况,然后对新型高稳定性轨枕进行了设计检算,最后将其与Ⅲa型轨枕的强度、横向阻力等性能进行了对比性室内和现场试验。结果表明:重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕的静载抗裂强度、疲劳强度和翅膀处抗剪强度均能满足设计要求;相比Ⅲa型轨枕,在相同道床状态下其实测道床横向阻力可提高约15%,并可适当降低道床压应力。 展开更多
关键词 重载铁路 有砟轨道 预应力 混凝土轨枕 高稳定性
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