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柴油机喷油器喷孔内流穴蚀风险分析 被引量：2
1
作者 郭勍 曹健 +3 位作者 张翼 郑智锋 郑丹 马帅 《车用发动机》 北大核心 2024年第1期21-27,共7页
针对柴油机喷油器喷孔内空化流动及穴蚀磨损问题,建立了孔内燃油流动的仿真三维模型,并且通过可视化试验验证了模型的准确性。在R_(rs)冲蚀风险预测模型的基础上,将微射流速度、水锤压力和侵蚀强度系数引入公式,建立了喷油器喷孔内流穴... 针对柴油机喷油器喷孔内空化流动及穴蚀磨损问题,建立了孔内燃油流动的仿真三维模型,并且通过可视化试验验证了模型的准确性。在R_(rs)冲蚀风险预测模型的基础上,将微射流速度、水锤压力和侵蚀强度系数引入公式,建立了喷油器喷孔内流穴蚀风险预测模型,实现了穴蚀损伤位置的定量表征。采用该模型研究了喷孔不同当量入口圆角半径、不同喷孔倾角和不同当量表面粗糙度对喷油器喷孔穴蚀磨损的影响。计算结果表明,穴蚀磨损区域主要位于喷孔入口处和喷孔上侧表面,且当量入口圆角半径对穴蚀磨损的影响大于当量表面粗糙度和喷孔倾角,因此可以优先考虑增加喷孔入口圆角半径以减小穴蚀磨损,提升喷油器寿命。 展开更多
关键词 喷油器 空化流动 穴蚀 风险预测 预测模型
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高压共轨系统喷油嘴开裂失效分析及优化 被引量：1
2
作者 张进 李凯 +2 位作者 王浩 刘井年 许连超 《内燃机与动力装置》 2024年第4期27-32,40,共7页
为解决某高压共轨系统油嘴开裂故障,通过宏观形貌分析、扫描电镜分析、能谱分析、断口金相分析、硬度测试等查找故障原因,并对油嘴材料、结构和工艺进行优化。分析结果表明:机组用燃油中含有P、K等腐蚀性元素形成酸性环境,安装工艺导致... 为解决某高压共轨系统油嘴开裂故障,通过宏观形貌分析、扫描电镜分析、能谱分析、断口金相分析、硬度测试等查找故障原因,并对油嘴材料、结构和工艺进行优化。分析结果表明:机组用燃油中含有P、K等腐蚀性元素形成酸性环境,安装工艺导致油嘴肩胛处存在非对称拉应力,肩胛圆角过小导致应力集中,油嘴表面马氏体组织粗大、硬度高造成的应力敏感是油嘴开裂的主要原因。采取优化油嘴材料,将油嘴肩胛处圆角半径由0.45 mm加大到1.20 mm,在喷油器和高压连接器最终紧固前增加预紧工序等优化措施,优化后油嘴经过4000 h的耐久试验未开裂,有效解决油嘴开裂故障。 展开更多
关键词 高压共轨 喷油嘴 沿晶开裂 氢应力腐蚀
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基于1 DCNN-GWO-SVM的柴油机喷油系统故障诊断方法研究
3
作者 冯海波 毛玉欣 +3 位作者 孔祥鑫 张探军 刘峰春 叶俊杰 《车用发动机》 北大核心 2024年第4期85-92,共8页
准确、有效的故障诊断是柴油机安全可靠运行的重要保障。基于热工参数诊断的方法存在测点多、专业性强等问题,传统机器学习结合振动信号诊断方法存在人为影响因素过高、不确定性大等问题,因此提出了一种基于1DCNN-GWO-SVM的柴油机喷油... 准确、有效的故障诊断是柴油机安全可靠运行的重要保障。基于热工参数诊断的方法存在测点多、专业性强等问题,传统机器学习结合振动信号诊断方法存在人为影响因素过高、不确定性大等问题,因此提出了一种基于1DCNN-GWO-SVM的柴油机喷油系统故障诊断方法。首先利用一维卷积神经网络(one-dimensional convolutional neural network,1DCNN)对时域下的柴油机振动加速度信号进行自学习特征提取,然后利用提取到的特征向量训练支持向量机(support vector machine,SVM)分类模型,并利用灰狼优化算法(grey wolf optimization,GWO)对SVM的C,g等超参数进行寻优,以此来实现对柴油机的“端对端”故障诊断。在实例验证中,1DCNN-GWO-SVM在测试集上能达到99.10%的诊断准确率,优于传统的机器学习故障诊断方法,并且在信噪比为分别10 dB,20 dB,30 dB的干扰环境下,依然能保持90%以上的诊断准确率。结果表明:1DCNN-GWO-SVM是一种预测精度高、泛化能力强、抗干扰能力强的柴油机“端对端”喷油系统故障诊断方法,具有实际工程应用价值。 展开更多
关键词 卷积神经网络 支持向量机 灰狼优化算法 柴油机 故障诊断
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电控柴油机电磁阀驱动电路优化设计 被引量：39
4
作者 张奇 张科勋 +1 位作者 李建秋 欧阳明高 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期1-4,共4页
电控燃油喷射系统是电控柴油机的重要组成部分,作为喷射系统执行器的电磁阀,其驱动性能研究是一个重要课题。在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上,设计了一种优化驱动电路。该系统采用120V高压和24V低压双电源系统分时驱... 电控燃油喷射系统是电控柴油机的重要组成部分,作为喷射系统执行器的电磁阀,其驱动性能研究是一个重要课题。在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上,设计了一种优化驱动电路。该系统采用120V高压和24V低压双电源系统分时驱动,从硬件上实现了电磁阀喷射电流的自动PWM反馈调制。试验结果表明:该系统显著缩短了电磁阀闭合时间,降低了系统功耗,同时可减少ECU中断响应次数,对ECU资源占用较少。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 电磁阀 PWM调制 驱动电路
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二甲醚燃料喷射过程的试验研究 被引量：24
5
作者 张光德 黄震 +1 位作者 乔信起 周校平 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期395-398,共4页
系统研究了二甲醚 (DME)燃料的喷射过程 ,测试了不同工况下的油管泵端压力及嘴端压力、喷油器针阀升程和油管中燃料的音速。试验结果表明 :在供油提前角、转速和负荷相同的情况下 ,燃用二甲醚时油管泵端和嘴端压力的上升和下降速度、压... 系统研究了二甲醚 (DME)燃料的喷射过程 ,测试了不同工况下的油管泵端压力及嘴端压力、喷油器针阀升程和油管中燃料的音速。试验结果表明 :在供油提前角、转速和负荷相同的情况下 ,燃用二甲醚时油管泵端和嘴端压力的上升和下降速度、压力峰值都比燃用柴油时低 ;油管中 DME的音速远低于柴油 ;随着负荷的下降 ,DME的音速下降 ,且下降的速率远比柴油的大。与柴油相比 ,二甲醚的喷射延迟期和喷射持续期长 ,喷射始点的循环变动较大。 展开更多
关键词 二甲醚燃料 喷射过程 试验 音速 柴油机 碳烟微粒
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电控单体泵式(EUP)柴油机喷油系统的研究 被引量：23
6
作者 赵长禄 谭建伟 +2 位作者 张付军 黄英 刘波澜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期79-83,共5页
电控单体泵喷油系统是一种能够自由灵活调整喷油量和喷油正时、具有高喷射压力的新型燃油喷射系统。本文系统地分析了电控单体泵柴油喷射系统的结构和原理,研究了电磁阀以及电控单元的设计,试验结果提供了电控单体泵的供油特性及控制特点。
关键词 内燃机 电控单体泵 柴油机 喷油系统
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喷嘴结构对多孔喷油器喷射特性影响的研究 被引量：15
7
作者 邵利民 常汉宝 +2 位作者 周加东 金华军 施文杰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期43-48,共6页
利用EFS8246单次喷射测量系统和高速闪光摄影系统对不同结构参数的非轴对称喷嘴的喷油规律和油束形态进行了试验研究。利用CFD软件Fire的两相流模型对各喷嘴内部流动和气蚀现象进行了仿真模拟。喷嘴结构参数包括喷孔数、喷孔直径、喷孔... 利用EFS8246单次喷射测量系统和高速闪光摄影系统对不同结构参数的非轴对称喷嘴的喷油规律和油束形态进行了试验研究。利用CFD软件Fire的两相流模型对各喷嘴内部流动和气蚀现象进行了仿真模拟。喷嘴结构参数包括喷孔数、喷孔直径、喷孔夹角和喷孔长径比。研究结果表明:各结构参数对喷嘴流量系数、雾束形态、各孔间流量差异、各次喷射的一致性均有不同程度的影响,而具体的影响程度由压力室和喷孔内的气穴强度决定。 展开更多
关键词 内燃机 非轴对称喷嘴 喷油规律 喷雾形态 空穴 三维数值模拟
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GD-1高压共轨式电控柴油机的怠速控制策略研究 被引量：21
8
作者 冒晓建 肖文雍 +1 位作者 杨林 卓斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期324-328,共5页
基于 GD- 1高压共轨式燃油喷射系统 ,根据车辆和柴油机的运行特性设计了开环和闭环控制策略来改善怠速性能 ,同时一些新的调节方法如主动阻尼控制器、各缸平衡控制以及预喷射等也得到了研究和应用。试验结果表明 ,以上怠速控制策略的应... 基于 GD- 1高压共轨式燃油喷射系统 ,根据车辆和柴油机的运行特性设计了开环和闭环控制策略来改善怠速性能 ,同时一些新的调节方法如主动阻尼控制器、各缸平衡控制以及预喷射等也得到了研究和应用。试验结果表明 ,以上怠速控制策略的应用降低了车用柴油机的低怠速稳定转速和转速波动 ,改善了怠速过渡特性 ,提高了车用柴油机的怠速性能。 展开更多
关键词 GD-1高压共轨式电控柴油机 怠速控制 开环 闭环 主动阻尼控制器 预喷射
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一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统 被引量：17
9
作者 唐厚君 韩正之 +5 位作者 杨银昌 尚宇辉 徐维新 何方正 陈峰 刘炽棠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期117-122,共6页
研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ... 研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°～ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa～ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。 展开更多
关键词 共轨 柴油机 燃油喷射系统 电控
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高压共轨喷射系统参数对柴油机性能影响的研究 被引量：17
10
作者 袁方恩 林学东 +1 位作者 黄丫 高莹 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期11-19,共9页
针对高压共轨喷射系统在仿真软件中建立喷油器和发动机的耦合模型。在台架试验验证了模型可信性的前提下,对喷射系统进行变参数研究,并分析各个参数对喷油规律和发动机性能的影响。研究结果表明:液压控制容积的大小及控制容积进回油孔... 针对高压共轨喷射系统在仿真软件中建立喷油器和发动机的耦合模型。在台架试验验证了模型可信性的前提下,对喷射系统进行变参数研究,并分析各个参数对喷油规律和发动机性能的影响。研究结果表明:液压控制容积的大小及控制容积进回油孔径的大小会影响喷油器开启和关闭过程中的喷油速率;电磁阀铁芯质量超过10g时针阀落座明显延后;弹簧预紧力由50N增加到100N时,喷油器的初期喷射速率降低了35%左右,喷射时刻也滞后约2～3°CA;磁场力由70N增加到130N时,初期放热速率增加2倍左右,喷射时刻也提前约2°CA;喷孔的孔数和孔径存在最佳匹配关系,匹配的效果直接影响到喷孔的流量系数,从而影响发动机的性能。 展开更多
关键词 内燃机 高压共轨柴油机 仿真 喷射系统 性能
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柴油机电控单体泵燃油系统的稳定性研究 被引量：9
11
作者 范立云 文李明 +2 位作者 姚崇 马修真 李建秋 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期58-65,共8页
利用AMESim软件建立电控单体泵系统仿真模型,与试验数据对比证实仿真模型能够准确预测系统各工况的喷射特性参数。选取典型工况下的不同时刻点对系统进行线性化处理,得出电控单体泵单缸高压喷射系统和多缸高低压耦合系统的特征值分布规... 利用AMESim软件建立电控单体泵系统仿真模型,与试验数据对比证实仿真模型能够准确预测系统各工况的喷射特性参数。选取典型工况下的不同时刻点对系统进行线性化处理,得出电控单体泵单缸高压喷射系统和多缸高低压耦合系统的特征值分布规律。结果表明:不同工况下同一系统矩阵特征值的分布具有相似的规律,只是随着时间的推移,系统矩阵发生很大的变化。在整个燃油喷射系统的工作过程中,单缸高压喷射系统是一个在喷油过程中处于准稳定状态、其他过程非稳定的系统;而多缸高低压耦合系统则是一个时变、不稳定的高度复杂系统。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 电控单体泵 稳定性 特征值 AMESIM
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基于PSPICE喷油器电磁阀双电源双边驱动电路的设计与优化研究 被引量：13
12
作者 陈礼勇 刘二喜 +1 位作者 郭树满 苏万华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期81-86,共6页
为了提高喷油器电磁阀的高速驱动性能,建立了精确的电控柴油机电磁阀驱动模块的PSPICE模型,据此仿真分析了驱动方式和续流方式、驱动电压及续流回馈电压对电磁阀开启、关闭响应性影响规律。设计了电磁阀双电源双边驱动钳压续流电路,进... 为了提高喷油器电磁阀的高速驱动性能,建立了精确的电控柴油机电磁阀驱动模块的PSPICE模型,据此仿真分析了驱动方式和续流方式、驱动电压及续流回馈电压对电磁阀开启、关闭响应性影响规律。设计了电磁阀双电源双边驱动钳压续流电路,进行了工作过程的数学分析和参数优化。试验结果表明:该驱动电路提高了各个通道的喷油一致性,小油量(0.5ms喷油脉宽)时各驱动通道的最大偏差率为2.21%,相对标准差为1.41%,同时五次喷油下缸压峰值波动率为0.57%,该驱动电路满足高效清洁燃烧系统对喷油器驱动控制精度和各缸喷油规律一致性的要求。 展开更多
关键词 内燃机 电磁阀 驱动电路 PSPICE 双边驱动 钳压续流
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电控组合泵燃油温度动态特性研究 被引量：11
13
作者 范立云 马修真 +2 位作者 朱元宪 宋恩哲 李文辉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期65-70,75,共7页
采用油泵试验和数值模拟相结合的方法对电控组合泵燃油温度动态特性进行了研究。高压燃油喷射温度动态特性研究结果表明：喷射油温是油箱温度和喷油脉宽共同作用的结果,相同凸轮转速时,随着喷油脉宽增加喷射油温升高,在油箱温度为50℃... 采用油泵试验和数值模拟相结合的方法对电控组合泵燃油温度动态特性进行了研究。高压燃油喷射温度动态特性研究结果表明：喷射油温是油箱温度和喷油脉宽共同作用的结果,相同凸轮转速时,随着喷油脉宽增加喷射油温升高,在油箱温度为50℃条件下,最高喷射油温达到118℃;在4-6°CaA喷油脉宽下,增加单位喷油脉宽引起的喷射油温梯度为0-4℃/°CaA;在6-10°CaA下,为4-5℃/°CaA。低压燃油供油温度动态特性研究结果表明：低压系统的燃油温度升高源于高压系统喷油结束后向低压系统泄油的高温燃油热量,随着转速和喷油脉宽的增加,低压燃油温度升高;低压系统出入口燃油温差MAP在-0.7-3.4℃。高低压系统的燃油温度满足时序关系的瞬态耦合过程。 展开更多
关键词 内燃机 电控组合泵 单体泵 燃油温度 动态特性 AMESIM
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GD-1高压共轨式电控柴油机燃油喷射压力控制策略的研究 被引量：23
14
作者 肖文雍 杨林 梁锋 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期235-240,共6页
基于GD 1高压共轨电控燃油喷射系统,设计了燃油喷射压力的控制策略,根据柴油机的运行参数计算目标喷射压力并选择相应的控制模式。实机试验表明,应用此控制策略可有效控制柴油机的燃油喷射压力,燃油喷射压力的控制精度与响应满足柴油机... 基于GD 1高压共轨电控燃油喷射系统,设计了燃油喷射压力的控制策略,根据柴油机的运行参数计算目标喷射压力并选择相应的控制模式。实机试验表明,应用此控制策略可有效控制柴油机的燃油喷射压力,燃油喷射压力的控制精度与响应满足柴油机实际运行的需要。 展开更多
关键词 燃油喷射压力 高压共轨 控制策略 柴油机 控制精度
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共轨和直列泵管嘴系统喷油嘴压力室流动分析 被引量：10
15
作者 郑金保 缪雪龙 +3 位作者 洪建海 王先勇 房志红 杨明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期61-66,共6页
喷油嘴内部的穴蚀和流动影响着燃油的破碎雾化等喷雾特性.试验得到了泵管嘴系统和电控共轨系统的针阀升程曲线,结果显示共轨系统针阀的开启速度随着轨压的增大而加快,关闭速度几乎不受轨压的影响,并且共轨系统针阀的开启和关闭要慢于泵... 喷油嘴内部的穴蚀和流动影响着燃油的破碎雾化等喷雾特性.试验得到了泵管嘴系统和电控共轨系统的针阀升程曲线,结果显示共轨系统针阀的开启速度随着轨压的增大而加快,关闭速度几乎不受轨压的影响,并且共轨系统针阀的开启和关闭要慢于泵管嘴系统.依据试验得到的压力和升程曲线,利用软件AVL-Fire对两种供油系统下不同针阀升程进行喷油嘴压力室内部流动计算,分析了空穴在喷油嘴内形成及分布情况.两种供油系统下喷油规律的计算结果与试验结果基本接近.穴蚀发生的部位在两种供油系统下存在不同,针阀开启过程中,共轨系统存在着穴蚀部位从入口的下部到上部的移动,而泵管嘴系统的穴蚀部位只在喷孔入口的上边沿. 展开更多
关键词 喷油嘴 穴蚀 针阀升程 流动计算
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喷孔参数对高压共轨船用柴油机燃烧与排放影响的仿真研究 被引量：9
16
作者 闫萍 冯明志 +2 位作者 平涛 方文超 王新权 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期43-47,共5页
为研究喷孔参数对高压共轨船用柴油机燃烧与排放的影响,应用三维CFD软件对采用3种不同喷孔方案的某船用柴油机燃烧流场和排放进行了数值计算,计算的缸内示功图与实测结果基本吻合。模拟得到了不同喷孔方案下的燃油液滴分布、流场分布、... 为研究喷孔参数对高压共轨船用柴油机燃烧与排放的影响,应用三维CFD软件对采用3种不同喷孔方案的某船用柴油机燃烧流场和排放进行了数值计算,计算的缸内示功图与实测结果基本吻合。模拟得到了不同喷孔方案下的燃油液滴分布、流场分布、缸内燃烧温度和压力分布,以及NOx和Soot质量分数分布等,同时还得到了油耗与指示功率。对比分析表明:喷孔直径和数目影响燃油雾化和蒸发,影响油气混合质量,进而影响NOx与Soot的排放。通过综合考虑动力性、经济性和环保性,选择喷孔孔数为8、喷孔直径为0.37 mm的喷孔方案为最优方案。 展开更多
关键词 内燃机 船用柴油机 高压共轨 喷孔 燃烧 排放 数值分析
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直喷式柴油机涡流室燃烧系统的模拟与试验研究 被引量：7
17
作者 魏胜利 杜宝国 +2 位作者 冯立岩 冷先银 隆武强 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期19-22,共4页
为改善直喷式柴油机缸内的喷雾分布特性及混合气形成质量,从加强燃烧室内的气流运动角度出发,提出了直喷式涡流室燃烧系统,应用AVL FIRE软件对缸内混合气形成过程进行了数值模拟研究,并在单缸四气门135柴油机上进行了初步性能试验。结... 为改善直喷式柴油机缸内的喷雾分布特性及混合气形成质量,从加强燃烧室内的气流运动角度出发,提出了直喷式涡流室燃烧系统,应用AVL FIRE软件对缸内混合气形成过程进行了数值模拟研究,并在单缸四气门135柴油机上进行了初步性能试验。结果表明:直喷式涡流室燃烧系统能够有效提高缸内混合气均匀性,从而改善燃烧;使用4×0.36×150°油嘴在供油提前角为7°CA时要低于10°CA时的NOx和碳烟排放。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 涡流室燃烧系统 燃烧室 碰撞喷雾 纵向涡流
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柴油机电控高压燃油喷射系统中泄漏的研究 被引量：13
18
作者 王桂华 陆辰 +2 位作者 王钧效 谭丕强 陆家祥 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期16-18,24,共4页
较全面地分析、计算了柴油机电控高压燃油喷射系统中的泄漏问题，进行了泄漏对系统压力建立的实验，并提出了解决泄漏问题的具体方案。
关键词 泄漏 电控喷射 柴油机 燃油喷射系统
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柴油机共轨系统中多分支共轨的三维模拟计算分析 被引量：7
19
作者 吴建 胡林峰 +2 位作者 李德桃 龚金科 张建新 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期413-418,共6页
利用 PISO算法对多分支共轨管道的非稳态流动进行了三维模拟计算 ,并对共轨喷射系统进行了测试 ,数值模拟计算结果和实测结果基本吻合 ,计算结果反映了共轨内压力场的基本情况。计算分析了共轨容积和结构尺寸对共轨内压力波动及喷油的... 利用 PISO算法对多分支共轨管道的非稳态流动进行了三维模拟计算 ,并对共轨喷射系统进行了测试 ,数值模拟计算结果和实测结果基本吻合 ,计算结果反映了共轨内压力场的基本情况。计算分析了共轨容积和结构尺寸对共轨内压力波动及喷油的影响。 展开更多
关键词 柴油机 共轨系统 多分支共轨 三维模拟计算 燃油喷射系统
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电控单体泵高速电磁阀电磁力的影响参数量化分析 被引量：6
20
作者 范立云 高明春 +2 位作者 马修真 石勇 孙军 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期33-39,45,共8页
利用Ansoft软件建立了电控单体泵高速电磁阀三维有限元模型,通过与试验数据对比得出电磁力最大偏差为9%,验证了仿真模型的准确性。应用仿真模型研究了全工况平面内磁极长度、线圈匝数、线圈位置、衔铁厚度、阻尼孔位置和阻尼孔大小等关... 利用Ansoft软件建立了电控单体泵高速电磁阀三维有限元模型,通过与试验数据对比得出电磁力最大偏差为9%,验证了仿真模型的准确性。应用仿真模型研究了全工况平面内磁极长度、线圈匝数、线圈位置、衔铁厚度、阻尼孔位置和阻尼孔大小等关键参数对电磁力的影响。通过量化分析,得出全工况平面内各参数对电磁力影响的百分比量化指标及其变化规律,磁极长度变化占0.03%～1.26%,线圈匝数变化占20.6%～80.9%,线圈位置变化占1.9%～15.5%,衔铁厚度变化占11.5%～55.6%,阻尼孔位置变化占3.5%～8.6%,阻尼孔大小变化占1.6%～7.8%,其中线圈匝数和衔铁厚度2个关键参数对电磁力影响最大。 展开更多
关键词 内燃机 电控单体泵 电磁力 高速电磁阀 ANSOFT 量化分析
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