轻型汽车燃油经济性测试方法的相关性研究 被引量：16

1

作者 高继东 李孟良 +2 位作者 王建海 马杰 高俊华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期395-398,共4页

在不同的试验条件下,采用实验室碳平衡法和道路实时测试法对轻型汽车燃油经济性进行实证研究,计算了测试系统的不确定度及其置信区间,分析了测试方法之间的相关性。燃油消耗的变化趋势是试验场高于实验室,实际道路又高于试验场。

关键词 相关性 实验室 道路试验场 燃油经济性 汽车燃油经济性 测试方法 轻型 试验场 实证研究 碳平衡法

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汽油车排气中颗粒物粒径的分布特性 被引量：23

2

作者 高继东 宋崇林 +3 位作者 张铁臣 范嘉睿 高俊华 刘双喜 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期248-252,共5页

利用电子低压冲击仪（ELPI）对一台排放满足欧Ⅲ排放标准的汽油车进行了颗粒物粒径分布特性的研究，实验按照欧Ⅲ测试循环（NEDC）在转鼓试验台上运行，分别测量了催化器前后排气中颗粒物粒径和粒数．测量结果表明，汽油机排气中包含有... 利用电子低压冲击仪（ELPI）对一台排放满足欧Ⅲ排放标准的汽油车进行了颗粒物粒径分布特性的研究，实验按照欧Ⅲ测试循环（NEDC）在转鼓试验台上运行，分别测量了催化器前后排气中颗粒物粒径和粒数．测量结果表明，汽油机排气中包含有大量的颗粒物，粒径主要分布在1μm以内；超细颗粒物体积浓度较小，但其数密度很大，起动阶段颗粒物排放非常恶劣；三效催化器对降低颗粒物总体积浓度有一定效果，催化效率在60％以上，但对降低颗粒数密度效果较差，催化效率只有30％，特别是对直径在40～120nm之间的超细颗粒物催化效率仅为5％～10％． 展开更多

关键词 汽油车 颗粒物排放 粒径分布 三效催化器

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北京道路工况下公交车PM和NO_x排放特性试验研究 被引量：11

3

作者 高继东 秦孔建 +1 位作者 梁荣亮 李孟良 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期757-760,共4页

利用综合性车载排放测试系统完成北京典型柴油公交车在道路工况下排放特性的试验研究。结果表明,匀速行驶工况下的NOx排放率与车速呈正线性相关;平均车速为13.3km/h的低速拥堵工况的NOx排放因子是平均车速为41.1km/h的高速畅通工况的近... 利用综合性车载排放测试系统完成北京典型柴油公交车在道路工况下排放特性的试验研究。结果表明,匀速行驶工况下的NOx排放率与车速呈正线性相关;平均车速为13.3km/h的低速拥堵工况的NOx排放因子是平均车速为41.1km/h的高速畅通工况的近两倍;研究表明,在低速加速的起步过程和低负荷工况下出现较严重的PM排放,须针对这两种工况优化发动机的燃烧品质。 展开更多

关键词 公交车 PM NOx 排放特征

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直喷式轿车柴油机燃用生物柴油的排放特性 被引量：13

4

作者 高继东 宋崇林 +1 位作者 高俊华 张铁臣 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期246-252,共7页

在直喷式柴油机和装有该型号柴油机的轿车上燃用柴油/生物柴油混合燃料,未对原机作任何调整,研究了不同生物柴油掺混比例的混合燃料对烟度、CO、THC、NOx和CO2排放的影响.结果表明,直喷式柴油机和轿车燃用生物柴油后,烟度大幅下降,THC... 在直喷式柴油机和装有该型号柴油机的轿车上燃用柴油/生物柴油混合燃料,未对原机作任何调整,研究了不同生物柴油掺混比例的混合燃料对烟度、CO、THC、NOx和CO2排放的影响.结果表明,直喷式柴油机和轿车燃用生物柴油后,烟度大幅下降,THC排放明显减少;烟度和THC的变化均与生物柴油掺混比例呈线性关系.柴油机CO排放在小于20%负荷下,随着生物柴油的比例增高逐渐增加;在大于20%负荷时,CO排放随着混合燃料中生物柴油的比例增高而减少;在轿车上,只有低比例掺烧(10%)的CO排放有所下降.柴油机上的NOx排放在低比例掺烧(10%)时下降,而在较高比例掺烧(30%)时,NOx排放升高;在轿车上,NOx排放都有所升高.在柴油机上,燃用生物柴油混合燃料后,CO2排放的总体趋势在减少,但减少比例随生物柴油掺混比例的不同而不同;在整车上,只有低比例掺烧(10%)时CO2排放降低,而较高比例掺烧(30%)时CO2排放升高. 展开更多

关键词 柴油机 生物柴油 排放

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基于THUMS人体模型的正撞乘员伤害研究 被引量：4

5

作者 高继东 祁志楠 +1 位作者 谢书港 崔东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第8期947-954,1018,共9页

通过标定后的50km/h正撞台车模型,分析了THUMS人体模型和Hybrid III假人模型头部和胸部的伤害指标,验证了THUMS人体模型和Hybrid III假人在评估人体头部和胸部损伤方面的一致性,得出了THUMS人体模型在评估正撞乘员头部和胸部伤害方面具... 通过标定后的50km/h正撞台车模型,分析了THUMS人体模型和Hybrid III假人模型头部和胸部的伤害指标,验证了THUMS人体模型和Hybrid III假人在评估人体头部和胸部损伤方面的一致性,得出了THUMS人体模型在评估正撞乘员头部和胸部伤害方面具有较高精度的结论。通过优化后的台车模型,进一步分析了两种模型头部与胸部的伤害指标。结果表明,THUMS人体模型在评估大脑、颅骨、肋骨和心脏与肺部等内脏器官的损伤方面明显优于Hybrid III假人。总的来说,THUMS人体模型能更全面地评估和预测人体损伤,有利于约束系统和损伤评估标准的改进和完善。 展开更多

关键词 正面碰撞 THUMS人体模型 HybridIII假人 乘员损伤

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乘用车副车架计算模态分析边界当量方法研究 被引量：3

6

作者 高继东 陈达亮 +1 位作者 李洪亮 王海洋 《汽车技术》 北大核心 2016年第2期42-44,54,共4页

针对某车型刚性前副车架低频（0-200 Hz）有限元模态分析中车身边界当量处理方式的问题,对其中以橡胶衬套约束连接的柔性边界进行了合理简化,并对通过螺栓连接的车身边界提出了以车身连接点处动刚度导入作为边界约束的当量处理方法。计... 针对某车型刚性前副车架低频（0-200 Hz）有限元模态分析中车身边界当量处理方式的问题,对其中以橡胶衬套约束连接的柔性边界进行了合理简化,并对通过螺栓连接的车身边界提出了以车身连接点处动刚度导入作为边界约束的当量处理方法。计算模态与试验模态的对比分析结果表明,计算模态频率偏高问题得到纠正,模态频率计算误差控制在10%以内,验证了所提边界条件当量处理方法的合理性与可行性。 展开更多

关键词 乘用车 副车架 边界条件 动刚度 模态分析

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轮毂处边界约束对扭力梁悬架系统低阶模态的影响分析 被引量：4

7

作者 高继东 李洪亮 王海洋 《汽车技术》 北大核心 2016年第8期27-30,共4页

以某车型后扭力梁悬架系统为研究对象,应用有限元法研究轮毂处边界约束强、弱对其低阶模态频率的影响规律。建立轮毂处由钢制夹具约束的悬架系统有限元模型,计算其约束模态并与试验模态结果对比以验证模型的置信度。分析并比较轮毂处采... 以某车型后扭力梁悬架系统为研究对象,应用有限元法研究轮毂处边界约束强、弱对其低阶模态频率的影响规律。建立轮毂处由钢制夹具约束的悬架系统有限元模型,计算其约束模态并与试验模态结果对比以验证模型的置信度。分析并比较轮毂处采用固定约束、钢制夹具约束、木质夹具约束以及弹性衬套约束4种方式的悬架系统约束模态频率分布。结果表明,当轮毂处边界约束作用由强变弱时,悬架结构的1阶约束模态频率增大,而2阶约束模态频率先减小后增大。 展开更多

关键词 扭力梁悬架系统 轮毂边界约束 模态

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利用温度因素降低整车蒸发排放的研究 被引量：2

8

作者 高继东 高俊华 +1 位作者 崔正来 冯于久 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期259-261,280,共4页

从温度角度出发,采用绝热油箱来降低蒸发源的总体蒸发量;利用炭罐吸脱附时的吸放热原理,提出使用加热空气脱附炭罐以及炭罐远离热源安装的方法,来提高炭罐的工作能力,从而有效地降低整车的蒸发排放。

关键词 蒸发排放 炭罐 温度

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基于场景的ESC系统冰雪道路试验评价方法研究 被引量：2

9

作者 高继东 高博麟 谢书港 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期1515-1520,1466,共7页

采用基于场景的试验方法,针对ESC的过度转向和不足转向的干预能力,在冰雪道路上进行了ESC测试,分别设置了滑行避障试验、制动避障试验和稳态圆周试验。结果表明,与滑行避障试验相比,制动避障可更有效地测试车辆ESC系统的性能,同时更接... 采用基于场景的试验方法,针对ESC的过度转向和不足转向的干预能力,在冰雪道路上进行了ESC测试,分别设置了滑行避障试验、制动避障试验和稳态圆周试验。结果表明,与滑行避障试验相比,制动避障可更有效地测试车辆ESC系统的性能,同时更接近于实际交通驾驶场景;采用质心侧偏角和横摆角速度跟随误差能有效分析ESC的控制效果,可作为车辆ESC系统在低附路面上的性能评价指标。 展开更多

关键词 ESC 基于场景的测试方法 冰雪道路 避障试验 稳态圆周试验

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自主紧急制动系统测试方法 被引量：8

10

作者 高继东 张慧 +2 位作者 高博麟 宋攀 张倩 《汽车工程师》 2017年第1期11-15,共5页

由于自主紧急制动系统(AEB)引入国内时间较短,市场上在售车型装配率也不高,人们对其了解不多。从理论与试验两方面入手,对当前国内外关于AEB系统测试评价方法的研究成果进行了介绍,依据相应的测试规程,使用驾驶机器人、模拟实车外形及... 由于自主紧急制动系统(AEB)引入国内时间较短,市场上在售车型装配率也不高,人们对其了解不多。从理论与试验两方面入手,对当前国内外关于AEB系统测试评价方法的研究成果进行了介绍,依据相应的测试规程,使用驾驶机器人、模拟实车外形及雷达特征的假车及GPS惯导设备对某款装备AEB系统的SUV车型进行了测试。通过分析测试过程中对静止目标物和移动目标的AEB制动减速度的数据差异,可知相对车速并不是唯一评价AEB系统表现的因素,因此有必要设置静态和动态2组试验。 展开更多

关键词 自主紧急制动系统 主动安全 测试方法

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我国智能车辆技术发展研究 被引量：4

11

作者 高继东 颜培硕 王静静 《时代汽车》 2016年第9期19-22,共4页

随着汽车行业的快速发展,人们对汽车的安全性、制动性、效率等技术提出了更高更严格的要求,为此新技术与新装置应运而生,以此解决人们对汽车技术日益苛刻的需求。同时,伴随着互联网技术的快速的发展,我国的互联网技术已经快速的跻身于... 随着汽车行业的快速发展,人们对汽车的安全性、制动性、效率等技术提出了更高更严格的要求,为此新技术与新装置应运而生,以此解决人们对汽车技术日益苛刻的需求。同时,伴随着互联网技术的快速的发展,我国的互联网技术已经快速的跻身于世界前列,智能手机、智能PAD等一智能化产品日益成熟。基于两方面的先端技术,实现新技术与互联网技术的全面融合,全面提升传统汽车智能化水平,建立我国智能车辆技术体系,将成为影响我国智能车辆发展的关键。基于上述目标,对智能车辆的内涵进行了解析,介绍了国内外智能汽车目前的发展状况。同时,对当下愈发热门的ADAS技术的发展现状做了一定剖析,接着对智能汽车发展所涉及的体系架构进行了阐述,最后讲述了我国在应对智能车辆技术发展时所面临的机遇与挑战。 展开更多

关键词 汽车 智能互联 ADAS 体系架构 机遇与挑战

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汽油车车载诊断系统(OBD)基本原理及其应用 被引量：19

12

作者 王建海 方茂东 +2 位作者 高继东 陆红雨 戴春蓓 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期491-494,共4页

对OBD法规和试验项目做适当介绍,并分析发动机失火、氧传感器失效模拟、催化器劣化监督模式,最后给出了在一辆低排放汽车上进行的实际OBD演示试验排放结果,指出OBD是控制在用车排放的有效手段。

关键词 OBD 排放 汽油车 车载诊断系统 原理

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碳五馏分选择性加氢除炔催化剂的研究 被引量：14

13

作者 阮细强 田保亮 +3 位作者 冯海强 鲁耘 杨志钢 高继东 《石油化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期412-415,共4页

研究了催化剂活性组分和工艺条件对富含异戊二烯的碳五馏分选择性加氢除炔催化剂催化性能的影响,并考察了该催化剂的稳定性。通过加氢实验表明,含有稀土元素、Pd、Cu和Ag等组分的多金属催化剂具有良好的催化活性和选择性。还对影响该催... 研究了催化剂活性组分和工艺条件对富含异戊二烯的碳五馏分选择性加氢除炔催化剂催化性能的影响,并考察了该催化剂的稳定性。通过加氢实验表明,含有稀土元素、Pd、Cu和Ag等组分的多金属催化剂具有良好的催化活性和选择性。还对影响该催化剂性能的工艺条件进行了优化,提出了碳五馏分选择性加氢除炔的适宜工艺条件:压力1.0MPa,温度35～45℃,液态空速3～5h-1,氢炔摩尔比3.0～5.0。在上述条件下,该催化剂能将碳五馏分中的炔烃脱除至质量分数2.5×10-5以下,并控制异戊二烯的损失率小于3.0%。经过500h考核,催化剂性能稳定。 展开更多

关键词 碳五馏分 选择性加氢 催化剂 稀土元素 多金属催化剂 异戊二烯

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高压共轨柴油机起动过程喷射控制参数的匹配研究 被引量：14

14

作者 钟祥麟 于秀敏 +1 位作者 张斌 高继东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期6-10,共5页

高压共轨系统起动过程控制参数多,控制自由度大,对控制参数的匹配标定和优化是一项复杂且耗时的工作。在外界温度11℃、大气压力100 kPa的条件下,以降低HC排放和缩短起动时间为优化目标,采用正交试验法对1台高压共轨柴油机起动过程的喷... 高压共轨系统起动过程控制参数多,控制自由度大,对控制参数的匹配标定和优化是一项复杂且耗时的工作。在外界温度11℃、大气压力100 kPa的条件下,以降低HC排放和缩短起动时间为优化目标,采用正交试验法对1台高压共轨柴油机起动过程的喷射控制参数进行了匹配研究。通过分析正交试验结果,确定起动油量和主喷提前角的影响最大,其余的参数影响相对较小,并得到了喷射控制参数的优化组合:起动油量20 mg/cyc、主喷射提前角上止点前10°CA、共轨油压30 MPa、预喷油量2 mg/cyc、预喷时间2 000μs。试验证明采用正交试验方法可以提高匹配优化效率。 展开更多

关键词 内燃机 高压共轨柴油机 起动过程 正交试验法 喷射控制 匹配

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重型车辆车载排放测试系统的集成和验证 被引量：13

15

作者 秦孔建 高俊华 +2 位作者 高继东 许建昌 李孟良 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第11期1081-1085,共5页

对气体污染物测量设备和颗粒物测量装置进行集成,形成一套可以实时测量重型汽车各种污染物(HC、CO、NOx和PM)排放浓度和计算瞬时排放质量的综合性车载排放测试系统(IPEMS)。实车排放测试和实验室对比试验结果表明,建成的系统具有良好的... 对气体污染物测量设备和颗粒物测量装置进行集成,形成一套可以实时测量重型汽车各种污染物(HC、CO、NOx和PM)排放浓度和计算瞬时排放质量的综合性车载排放测试系统(IPEMS)。实车排放测试和实验室对比试验结果表明,建成的系统具有良好的测量重复性;各种污染物的IPEMS测量结果与实验室CVS系统测量结果之间的相关性强,满足准确测量和评估重型汽车实际道路条件下排放的技术要求。 展开更多

关键词 重型汽车 排放 车载测试 系统集成

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裂解碳五馏分分离中取代二萃单元的研究 被引量：7

16

作者 田保亮 李普阳 +1 位作者 徐宏芬 高继东 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期325-328,共4页

针对目前裂解碳五馏分分离流程中第二萃取单元的诸多问题,提出采用选择性加氢除去炔烃后再进行精馏的方法代替二萃单元,得到聚合级异戊二烯产品。研究结果表明,工艺流程的改进部分是可行的,具有流程短、安全可靠、能耗低、生产成本低、... 针对目前裂解碳五馏分分离流程中第二萃取单元的诸多问题,提出采用选择性加氢除去炔烃后再进行精馏的方法代替二萃单元,得到聚合级异戊二烯产品。研究结果表明,工艺流程的改进部分是可行的,具有流程短、安全可靠、能耗低、生产成本低、环境污染少、简化溶剂回收单元等优点。 展开更多

关键词 分离 取代 二萃单元 研究 选择性加氢 精馏 溶剂 碳五馏分 萃取精馏

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混合动力客车与常规客车排放对比研究 被引量：10

17

作者 李孟良 聂彦鑫 +2 位作者 高继东 李洧 过学迅 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期193-197,共5页

利用车载测试系统,对混合动力客车及常规客车进行了整车排放测试,分析了混合动力客车在各典型行驶工况下的排放特征和车辆排放率随行驶力的变化关系。试验结果表明,混合动力车及常规车怠速工况时污染物排放贡献率最低,加速工况时污染物... 利用车载测试系统,对混合动力客车及常规客车进行了整车排放测试,分析了混合动力客车在各典型行驶工况下的排放特征和车辆排放率随行驶力的变化关系。试验结果表明,混合动力车及常规车怠速工况时污染物排放贡献率最低,加速工况时污染物排放贡献率总体最高;常规车各污染物排放率随行驶力变化呈先下降后升高的趋势;混合动力车因其复杂的工作模式而导致复杂的变化趋势。该混合动力客车节能环保性能良好,比较适合在我国城市运行,但仍须加强怠速及加速工况的排放控制。 展开更多

关键词 混合动力客车 排放 行驶力

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实际道路运行条件下公交车颗粒物排放测量与分析 被引量：7

18

作者 秦孔建 高继东 +3 位作者 李孟良 高俊华 刘双喜 景晓军 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2010年第6期1112-1116,共5页

在实际道路运行条件下,测量了一辆公交车颗粒物(PM)排放的粒数及质量浓度.分析了不同行驶工况下颗粒物排放浓度随粒径大小变化的分布特征,研究了转速和加速度两个工况参数对颗粒物排放的影响关系.结果表明:实际行驶工况下公交车PM排放... 在实际道路运行条件下,测量了一辆公交车颗粒物(PM)排放的粒数及质量浓度.分析了不同行驶工况下颗粒物排放浓度随粒径大小变化的分布特征,研究了转速和加速度两个工况参数对颗粒物排放的影响关系.结果表明:实际行驶工况下公交车PM排放的主体在1.5μm以下,其中300 nm以下的PM占粒数排放总量的88%,300 nm～1.5μm之间的PM占质量排放总量的84%;加速工况下PM粒数排放相对于匀速工况激增5～6倍,质量排放激增10倍以上;急加速工况会产生最严重的PM排放,浓度高达1.0×108个/cm3;实际道路运行条件下公交车的颗粒物粒数和质量排放因子分别为2.72×1014个/km和0.468 g/km. 展开更多

关键词 柴油公交车 颗粒物排放 道路测试 车速 加速度

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从裂解C_5中分离聚合级异戊二烯工艺的改进 被引量：5

19

作者 冯海强 朱跃辉 +3 位作者 高继东 赵开径 鲁耘 胡竞民 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期644-649,共6页

提出了采用反应精馏和共沸精馏替代第二萃取精馏单元从裂解C5中分离聚合级异戊二烯工艺的改进工艺,并采用Aspen Plus流程模拟软件对该工艺进行了模拟计算。计算结果表明,在优化的反应精馏塔操作条件(回流比17,塔顶压力101kPa,塔压降8.5k... 提出了采用反应精馏和共沸精馏替代第二萃取精馏单元从裂解C5中分离聚合级异戊二烯工艺的改进工艺,并采用Aspen Plus流程模拟软件对该工艺进行了模拟计算。计算结果表明,在优化的反应精馏塔操作条件(回流比17,塔顶压力101kPa,塔压降8.5kPa)下,塔顶异戊二烯中环戊二烯的质量分数小于1.00×10-6;在优化的共沸精馏塔操作条件(回流比85,塔顶压力152kPa,塔压降10kPa,进料/异戊烷质量比125)下,塔釜可得到聚合级异戊二烯。改进的工艺具有流程短、操作和建设费用低的优点。 展开更多

关键词 裂解C5 反应精馏 共沸精馏 异戊二烯 模拟 ASPEN PLUS软件

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北京市轻型在用车实际道路排放特征分析 被引量：6

20

作者 李孟良 冯玉桥 +3 位作者 秦孔建 冯于久 张建伟 高继东 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2011年第2期237-240,245,共5页

在北京市区典型道路上,使用车载排放测试设备,对四类不同排放标准的轻型在用车排放(包括HC、CO和NOx)进行了测试研究.结果表明:在用车冷启动过程的排放恶劣,与热启动相比,CO高1～3.5倍,HC高3～5倍;与未实施排放标准的车辆相比,国3标准... 在北京市区典型道路上,使用车载排放测试设备,对四类不同排放标准的轻型在用车排放(包括HC、CO和NOx)进行了测试研究.结果表明:在用车冷启动过程的排放恶劣,与热启动相比,CO高1～3.5倍,HC高3～5倍;与未实施排放标准的车辆相比,国3标准车辆的CO实际排放降低了78%,HC降低了85%,NOx降低了81%;车辆行驶里程每增加1万km,CO,HC和NOx排放因子分别升高约0.43g/km,0.036g/km和0.06g/km. 展开更多

关键词 在用车 排放 车载测试 冷起动 实际排放因子

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