车云协同下动力电池多级安全管理方法研究

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作者 成林穗 杨继斌 +3 位作者 邓鹏毅 武小花 徐晓惠 邓柯 《汽车工程》 北大核心 2025年第6期1037-1047,共11页

为解决新能源汽车动力电池的热失控安全问题,本文提出了一种车云协同的多时间尺度动力电池安全管理方法。在短时间尺度上,车端电池管理系统采用值-率模型和电压二维故障特征提取,实现对电池包异常值和不一致性的实时诊断与报警。长时间... 为解决新能源汽车动力电池的热失控安全问题,本文提出了一种车云协同的多时间尺度动力电池安全管理方法。在短时间尺度上,车端电池管理系统采用值-率模型和电压二维故障特征提取,实现对电池包异常值和不一致性的实时诊断与报警。长时间尺度上,云端利用大量历史数据和车端预警信息,结合改进香农熵、多尺度模糊熵和异常系数的方法,基于传入数据进行热失控的趋势预测。最后,基于实际热失控车辆的历史数据验证表明,该方法在云端至少提前5天发出预警,实现动力电池车-云两端长短时域协同多级管理。 展开更多

关键词 动力电池 热失控 车云协同 电池管理 多熵融合

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新能源汽车产业技术及发展趋势 被引量：26

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作者 邓鹏毅 彭忆强 +2 位作者 蔡云 梁涛 黎青松 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2017年第4期34-45,共12页

从新能源汽车的概念出发,阐述我国新能源汽车产业的发展过程,分析技术进步对新能源汽车产业发展的推进作用;详细论述新能源汽车的电池、电机、电控、底盘系统等关键技术目前的发展水平;对新能源汽车产业未来的发展趋势做出展望,指出未... 从新能源汽车的概念出发,阐述我国新能源汽车产业的发展过程,分析技术进步对新能源汽车产业发展的推进作用;详细论述新能源汽车的电池、电机、电控、底盘系统等关键技术目前的发展水平;对新能源汽车产业未来的发展趋势做出展望,指出未来的新能源汽车将会随着技术的进步,在电动化、智能化、网联化、轻量化等方面取得进展,为全面实现更加安全、节能、便利的智能交通系统奠定基础。 展开更多

关键词 新能源汽车 产业技术 现状 发展趋势

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AVR实现的SVPWM变频调速系统研究 被引量：3

3

作者 邓鹏毅 王丛岭 《中国测试技术》 2006年第2期33-36,共4页

矢量控制变频技术是先进的变频调速技术。异步电机在两相同步旋转坐标系下的数学模型表明:可以实现交流感应电机磁场和转矩的解耦控制。本文提出了使用高性价比嵌入式芯片AVR ATmega8515实现矢量变频调速系统的实施方法。实验结果表明:... 矢量控制变频技术是先进的变频调速技术。异步电机在两相同步旋转坐标系下的数学模型表明:可以实现交流感应电机磁场和转矩的解耦控制。本文提出了使用高性价比嵌入式芯片AVR ATmega8515实现矢量变频调速系统的实施方法。实验结果表明:基于AVR的空间矢量变频调速系统基本达到了预期要求,在实验负载条件下能够进行变频调速,电压输出波形符合理论分析,电流输出为三相对称正弦波。 展开更多

关键词 空间矢量脉宽调制(SVPWM) AVR嵌入式微控器 变频调速 电压型逆变器

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高压共轨柴油机共轨压力阶跃响应控制策略研究 被引量：1

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作者 王洪荣 邓鹏毅 张衡 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期114-117,共4页

基于自主研发的高压共轨柴油机电控系统和轨压控制模型,研究发动机在动态工况下目标共轨压力阶跃响应时的设定值控制策略。引入轨压变化率和变化梯度来跟踪控制MAP查询得到的目标轨压的变化及变化趋势,在目标压力值有阶跃响应时,不直接... 基于自主研发的高压共轨柴油机电控系统和轨压控制模型,研究发动机在动态工况下目标共轨压力阶跃响应时的设定值控制策略。引入轨压变化率和变化梯度来跟踪控制MAP查询得到的目标轨压的变化及变化趋势,在目标压力值有阶跃响应时,不直接应用MAP查询得到的值作为目标控制值,而是采用步长逐步增大,多步逐渐逼近MAP查询得到的目标轨压值的控制方式,并在发动机台架上进行了测试验证。测试结果表明:该方法可有效滤除因抖动或外界扰动引起的目标值突变,减少轨压控制超调量,并加快达到稳定目标轨压,改善发动机动态工况下的轨压控制响应性和稳定性。 展开更多

关键词 内燃机 共轨柴油机 轨压控制 阶跃响应 控制策略

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基于gPC理论的不确定参数电动汽车脉冲响应研究 被引量：3

5

作者 田国英 张大伟 +2 位作者 易兴利 邓鹏毅 孙树磊 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第16期81-90,150,共11页

基于广义多项式混沌(gPC)理论和汽车系统动力学,建立了考虑电机参振的不确定参数电动汽车的平顺性分析模型,并与蒙特卡洛法对比,验证了模型的正确性。以某型电动乘用车为例,分别在整车和电机总成两类参数不确定(10%~30%变异系数)条件下... 基于广义多项式混沌(gPC)理论和汽车系统动力学,建立了考虑电机参振的不确定参数电动汽车的平顺性分析模型,并与蒙特卡洛法对比,验证了模型的正确性。以某型电动乘用车为例,分别在整车和电机总成两类参数不确定(10%~30%变异系数)条件下,计算了汽车以10~60 km/h车速通过脉冲型路面时的平顺性指标和电机振动响应的均值、方差、变异系数、概率密度和分布以及超限概率等统计指标,分析了不同变异系数下两类参数不确定对各自振动响应的影响程度和规律。结果表明:gPC理论能快速给出参数不确定对各统计指标的影响程度和规律,且该影响十分显著;在所分析速度域内,随参数不确定程度的增加,各均值响应最大值基本不变,但其方差、变异系数和分布范围均不断增大,超限概率的变化规律存在多样性。当不确定参数变异系数为30%和车速为60 km/h时,车体加速度、悬架压缩量、轮胎载荷、电机加速度和悬置压缩量响应最大值的变异系数最大,分别可达34%,47%,42%,15%和51%;不同参数变异系数和车速条件下,以上各响应最大值超越给定限值的最大概率分别达53%,36%,30%,75%和68%,车轮离地最大概率则达到64%。 展开更多

关键词 电动汽车 平顺性 广义多项式混沌(gPC) 参数不确定 变异系数 超限概率

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基于CAN总线与虚拟仪器的AMT选换挡监测系统研制 被引量：2

6

作者 马永富 彭忆强 +3 位作者 甘海云 邓长祯 杨良义 邓鹏毅 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第2期26-30,共5页

在电控机械式自动变速器(AMT)选换挡试验中,需要对数据进行实时监测与动态显示,针对这一问题,提出采用CAN总线与LabVIEW软件构建数据监测系统。在所设计的监测系统中,完成了硬件电路设计、系统软件编制以及采用VCI函数库的调用与配置方... 在电控机械式自动变速器(AMT)选换挡试验中,需要对数据进行实时监测与动态显示,针对这一问题,提出采用CAN总线与LabVIEW软件构建数据监测系统。在所设计的监测系统中,完成了硬件电路设计、系统软件编制以及采用VCI函数库的调用与配置方法,实现与LabVIEW之间的数据通信。通过台架实验,验证了该监测系统能够满足电控机械式自动变速器选换挡试验的需要。 展开更多

关键词 数据监测系统 虚拟仪器 CAN总线 台架试验 无限冲激响应滤波器

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虚拟轨道列车过道宽度对双横臂悬架运动学性能的影响研究 被引量：3

7

作者 沈龙江 田国英 +2 位作者 陈昭翔 孙树磊 邓鹏毅 《中国测试》 CAS 北大核心 2020年第11期146-152,共7页

采用双横臂悬架结构的高舒适性虚拟轨道列车,其上横臂长度直接影响过道宽度,与悬架运动学性能也有密切联系。为分析过道宽度对悬架运动学性能的影响,首先根据实车硬点坐标建立某型虚轨列车双横臂悬架运动学模型;基于实际结构空间,设置... 采用双横臂悬架结构的高舒适性虚拟轨道列车,其上横臂长度直接影响过道宽度,与悬架运动学性能也有密切联系。为分析过道宽度对悬架运动学性能的影响,首先根据实车硬点坐标建立某型虚轨列车双横臂悬架运动学模型;基于实际结构空间,设置臂长在290~490 mm范围内变动,针对双轮同向跳动、双轮反向跳动和转向3类工况,分析不同臂长下悬架主要运动学参数及其变化梯度的差异;最后通过综合分析获得合理的上横臂长度及车身过道宽度。分析结果表明,该悬架上横臂臂长越短,多数运动学参数及其梯度出现一定程度劣化,但劣化程度有限,部分参数有提升;通过运动学分析和多数大客车过道宽度统计值,选择将过道宽度设置为700 mm,从悬架运动学角度来讲,该过道宽度合理可行。 展开更多

关键词 虚轨列车 过道宽度 双横臂悬架 运动学分析 梯度

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高压共轨双燃料发动机燃烧循环变动试验研究

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作者 任立童 王洪荣 +1 位作者 张衡 邓鹏毅 《汽车工程学报》 2015年第6期442-447,共6页

对双燃料发动机在不同掺烧控制系数下的燃烧变动进行了试验研究。在中等负荷和大负荷下分别调整不同掺烧控制系数改变燃烧特性,对燃料发动机的缸压进行了测量,对比分析了双燃料与纯柴油模式下最大缸压值、Im Epn、燃烧起始角及燃烧持续... 对双燃料发动机在不同掺烧控制系数下的燃烧变动进行了试验研究。在中等负荷和大负荷下分别调整不同掺烧控制系数改变燃烧特性,对燃料发动机的缸压进行了测量,对比分析了双燃料与纯柴油模式下最大缸压值、Im Epn、燃烧起始角及燃烧持续期、放热率等燃烧性能循环变动的影响。测试数据的分析表明,中等负荷时需要优化选择掺烧的天然气量,以保证发动机性能的稳定;大负荷时可选择较大天然气掺烧量以提高燃油经济性。 展开更多

关键词 共轨柴油机 双燃料 掺烧控制系数 燃烧性能 循环变动率

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新能源汽车“三电”系统功能安全技术现状分析 被引量：17

9

作者 彭忆强 芦文峰 +5 位作者 邓鹏毅 王洪荣 马媛媛 徐磊 何波 杨丽蓉 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第1期54-61,共8页

介绍功能安全标准的3个发展阶段,分析ISO 26262道路车辆功能安全标准给新能源汽车产业技术带来的挑战及其推进作用,详细论述了功能安全在新能源汽车的动力电源、电驱动、电控(简称"三电")等关键技术的应用情况,总结了在新能... 介绍功能安全标准的3个发展阶段,分析ISO 26262道路车辆功能安全标准给新能源汽车产业技术带来的挑战及其推进作用,详细论述了功能安全在新能源汽车的动力电源、电驱动、电控(简称"三电")等关键技术的应用情况,总结了在新能源汽车"三电"领域中,应用功能安全技术的基本方法。 展开更多

关键词 新能源汽车 三电 ISO 26262 功能安全 现状

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燃料电池电动汽车动力系统能量管理策略研究进展 被引量：11

10

作者 武小花 邹佩佩 +4 位作者 傅家豪 邓鹏毅 杨燕红 蔡云 曾昭炜 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第4期89-96,共8页

燃料电池汽车以“高效、清洁、零污染”的优点被认为是未来新能源汽车的发展方向。目前全球主要汽车公司大都已经完成了燃料电池汽车的基本性能研发,中国的燃料电池汽车技术研发也取得重大进展。本文分析了国内外燃料电池乘用车、客车... 燃料电池汽车以“高效、清洁、零污染”的优点被认为是未来新能源汽车的发展方向。目前全球主要汽车公司大都已经完成了燃料电池汽车的基本性能研发,中国的燃料电池汽车技术研发也取得重大进展。本文分析了国内外燃料电池乘用车、客车及物流车的动力系统应用现状和结构特性,对当前燃料电池汽车动力系统能量管理策略进行了综述,并对未来燃料电池汽车动力系统能量管理的发展进行了一定的探讨。 展开更多

关键词 燃料电池 燃料电池汽车 动力系统 能量管理策略

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轮边驱动电动客车扭杆弹簧双横臂独立悬架强度分析方法

11

作者 孙树磊 田国英 +3 位作者 邓鹏毅 彭忆强 杨明亮 丁渭平 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第6期7-11,共5页

针对轮边驱动电动客车的扭杆弹簧双横臂独立悬架强度分析方法不成熟的问题,在分析该类悬架结构特点的基础上,利用有限元技术,构建适用于该悬架特征的有限元分析模型;将经过有效性验证的模型用于评估悬架强度,形成轮边驱动电动客车扭杆... 针对轮边驱动电动客车的扭杆弹簧双横臂独立悬架强度分析方法不成熟的问题,在分析该类悬架结构特点的基础上,利用有限元技术,构建适用于该悬架特征的有限元分析模型;将经过有效性验证的模型用于评估悬架强度,形成轮边驱动电动客车扭杆弹簧双横臂独立悬架的强度分析方法。以轮边驱动电动客车扭杆弹簧双横臂独立悬架为案例,计算7种典型载荷工况下的悬架等效应力及位移,结果表明:衬套、球铰、限位块等刚度和自由度的合理设置以及预载的正确施加验证了该模型的有效性;由于扭杆支架结构的薄弱性、结构承载的不均衡性以及存在扭杆弹簧应力集中的情况,导致极限工况下最大等效应力达到1 800 MPa,强度不满足设计要求。最后根据计算结果提出结构优化建议,并进一步通过计算验证了结构改进的有效性,整个悬架在极限工况下的最大等效应力降低为993 MPa,扭杆支架最大等效应力在700 MPa以内。 展开更多

关键词 轮边驱动客车 双横臂悬架 扭杆弹簧 强度分析

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考虑电机参振的电动汽车平顺性频域分析模型 被引量：3

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作者 田国英 孙树磊 +3 位作者 邓鹏毅 彭忆强 何灼馀 陆海英 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第1期60-68,84,共10页

针对某型电动乘用车,建立考虑电机参振的11自由度电动汽车平顺性频域分析模型,分析车辆典型响应的传递函数和功率谱密度基本特征,计算不同行车速度和路面等级下各响应的均方根值;从降低电机振动和提高整车平顺性角度,分析不同悬置刚度... 针对某型电动乘用车,建立考虑电机参振的11自由度电动汽车平顺性频域分析模型,分析车辆典型响应的传递函数和功率谱密度基本特征,计算不同行车速度和路面等级下各响应的均方根值;从降低电机振动和提高整车平顺性角度,分析不同悬置刚度和阻尼、电机总成质量对上述特性的影响。结果表明:建立的分析模型与传统模型相比,不仅可分析整车平顺性,还能用于研究电机振动状态及其对整车平顺性的影响;电机总成参数对整车平顺性的影响较小,但对电机自身振动影响明显,增大电机总成悬置刚度和阻尼、减小质量有助于降低电机振动,悬置刚度增大会略微降低整车平顺性。 展开更多

关键词 电动汽车 平顺性 电机振动 悬置 路面谱 频域分析

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电动汽车V2G关键技术研究综述 被引量：5

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作者 万雄 彭忆强 +2 位作者 邓鹏毅 杨丽蓉 毛攀 《汽车实用技术》 2020年第2期9-12,共4页

V2G(Vehicle-to-grid)技术能够优化能源效率,参与电网调度,促进电网的安全性、稳定性、可靠性和经济性。文章首先阐述了V2G的概念,其次从电动汽车储能应用研究、电动汽车可调度容量研究和电动汽车移动储能对于配网影响及其协同控制研究... V2G(Vehicle-to-grid)技术能够优化能源效率,参与电网调度,促进电网的安全性、稳定性、可靠性和经济性。文章首先阐述了V2G的概念,其次从电动汽车储能应用研究、电动汽车可调度容量研究和电动汽车移动储能对于配网影响及其协同控制研究等三个方面,综述了国内外V2G技术的研究状况。最后介绍了国内外部分有关V2G的示范应用,并对V2G关键技术的国内外研究状况进行了总结。 展开更多

关键词 电动汽车 V2G(Vehicle-to-grid) 电网 关键技术

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基于模型的燃料电池物流车能量管理策略开发

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作者 肖兴伟 杨继斌 +1 位作者 邓鹏毅 黄瑞珂 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2023年第6期76-82,103,共8页

基于模型的控制策略与硬件在环测试是汽车控制器开发与验证过程中的重要环节。本文针对燃料电池混合动力物流车能量管理策略的开发与验证问题,在Matlab/Simulink中建立基于规则的控制策略,借助STM32-MAT工具箱与STM32CubeMX快速完成STM3... 基于模型的控制策略与硬件在环测试是汽车控制器开发与验证过程中的重要环节。本文针对燃料电池混合动力物流车能量管理策略的开发与验证问题,在Matlab/Simulink中建立基于规则的控制策略,借助STM32-MAT工具箱与STM32CubeMX快速完成STM32控制器硬件配置,通过Simulink Coder自动生成嵌入式C代码,并联合dSPACE实时仿真系统进行硬件在环测试。结果表明,硬件在环测试结果与离线仿真结果一致性高,所提方法可快速完成整车能量管理策略开发与验证,提高了整车控制器的开发与验证工作效率。 展开更多

关键词 硬件在环(HIL) DSPACE STM32-MAT 燃料电池物流车 能量管理

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燃料电池客车系统建模与能量管理策略

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作者 袁结 杨继斌 +3 位作者 徐晓惠 陈鑫 彭忆强 邓鹏毅 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2022年第6期98-104,共7页

为合理地分配燃料电池电动客车行驶过程中的能量供给,使车辆在保证动力性能的前提下提高经济性能,基于MATLAB/Simulink搭建燃料电池客车整车前向仿真模型,并利用Stateflow建立4种规则式能量管理策略,研究策略对车辆经济性的影响。仿真... 为合理地分配燃料电池电动客车行驶过程中的能量供给,使车辆在保证动力性能的前提下提高经济性能,基于MATLAB/Simulink搭建燃料电池客车整车前向仿真模型,并利用Stateflow建立4种规则式能量管理策略,研究策略对车辆经济性的影响。仿真结果表明,本文提出的4种策略均满足CHTC-C工况的运行需求,其中基于开关控制策略的规则三的经济性能最好,每百公里等效氢气消耗量为6.447 kg。 展开更多

关键词 氢燃料电池 动力电池 混合动力客车 规则式能量管理策略 经济性

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基于CarSim自适应巡航控制建模与仿真

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作者 万雄 彭忆强 +2 位作者 邓鹏毅 杨丽蓉 毛攀 《汽车实用技术》 2020年第2期25-27,58,共4页

文章首先利用模糊法则建立能够反映驾驶员反应时间的隶属度函数,并根据制动过程理论建立安全距离模型,通过安全距离模型建立期望加速度模型。然后分别建立加速和制动模型,在此基础上制定控制模式转换策略,基于PID算法设计巡航控制器。... 文章首先利用模糊法则建立能够反映驾驶员反应时间的隶属度函数,并根据制动过程理论建立安全距离模型,通过安全距离模型建立期望加速度模型。然后分别建立加速和制动模型,在此基础上制定控制模式转换策略,基于PID算法设计巡航控制器。最后在Matlab/Simulink和CarSim联合仿真环境中验证所设计的控制系统的有效性。 展开更多

关键词 模糊法则 安全距离模型 模式转换策略 巡航控制

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