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题名新能源车用轻量化重组杨桉混杂复合板制备及性能
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作者
关明杰
武梦钰
车璞璘
刘旭
翟通军
卢艳
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机构
南京林业大学材料科学与工程学院
江苏万航木业有限公司
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出处
《林业工程学报》
北大核心
2025年第4期47-53,共7页
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基金
江苏省林业科技创新与推广项目(LYKJ-灌南[2023]01)。
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文摘
随着国家“双碳”目标的提出,新能源汽车对车体减重降耗、增加续航的要求越来越高,需要对其整车材料进行轻量化。因此,新能源车用车厢底板的轻量化引起了重视。为了实现车厢底板的轻量化,以薄壳结构为轻量化设计基础,以速生杨木和桉木的高密度重组木薄板为表板,以4种结构的低密度杨桉复合板为芯材,研究了复合方式、热压压力对重组杨桉复合板吸水率、静曲强度、弹性模量等物理力学性能的影响。以强重比为轻量化指标,优选出轻量化的结构和压制工艺:芯材结构桉-杨-桉(E/P),热压压力1.2 MPa。结果表明,薄壳结构的重组杨桉混杂复合板24 h吸水率和24 h吸水厚度膨胀率均有所降低,胶合性能和弹性模量、静曲强度均有所增强,并且与竹质车厢底板板材相比,芯材结构为E/P结构的复合板在1.2 MPa热压压力下表现出最大强重比,达到了137.73 MPa·cm^(3)/g,强度性能更优,密度减轻了25%,重量减轻,强重比提高了22.4%,实现了车厢底板的轻量化,为新能源车提供了一种新型的轻量化底板材料。
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关键词
新能源车
杨桉复合板
轻量化设计
车厢底板
重组木
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Keywords
new energy vehicle
poplar and eucalyptus composite panel
lightweight design
carriage floor
scrimber
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分类号
TB332
[一般工业技术—材料科学与工程]
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