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题名共轨柴油机燃用不同配比生物柴油的性能与排放特性
被引量：33
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作者
楼狄明
石健
赵杰
赵泳生
李博
胡志远
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机构
同济大学汽车学院
国家机动车产品质量监督检验中心
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第6期21-25,30,共6页
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基金
国家"八六三"高技术研究发展计划(2006AA11A1A2)
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文摘
对某共轨柴油机燃用石化柴油、生物柴油及其混合燃料的动力性、经济性和排放特性进行了研究。在未对原机做任何改动的情况下,分别燃用了0%、5%、10%、20%和100%的5种不同体积配比的餐饮废油制生物柴油与石化柴油的混合燃料,分析比较了不同生物柴油配比对发动机功率、燃油消耗率,以及CO、HC、NOx和烟度排放的影响。研究表明:共轨柴油机燃用生物柴油与石化柴油混合燃料后,功率略有下降,燃油消耗率有所上升;烟度、CO和HC排放减少,且随着生物柴油掺混比例的升高而降低;NOx排放上升,且随着生物柴油掺混比例的升高而增加。
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关键词
内燃机
共轨柴油机
生物柴油
性能
排放
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Keywords
IC engine
common rail diesel engine
bio-diesel fuel
performance
emission
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分类号
TK464
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名柴油机颗粒捕集器再生平衡仿真研究
被引量：22
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作者
楼狄明
张正兴
谭丕强
赵泳生
张瑞峰
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机构
同济大学汽车学院
上海汽车集团股份有限公司技术中心
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第4期39-43,共5页
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基金
上海汽车工业科技发展基金项目资助(053012009)
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文摘
建立了基于GT-Power的柴油机颗粒捕集器(DPF)仿真模型,通过模拟计算对DPF再生过程,排气流量、颗粒物载荷量对再生平衡点温度的影响进行了研究。首先通过对DPF再生过程的仿真验证了模型的正确性。对再生平衡温度的模拟计算结果表明:在一定排气流量或颗粒物载荷量下,DPF再生平衡点温度均在很小的区间内变动,即DPF的再生过程受温度影响很大,只在很小的温度区间内达到平衡,并且DPF再生平衡温度随着排气流量的增加而升高,随着颗粒载荷量的增加而下降。
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关键词
内燃机
柴油机
颗粒捕集器
再生平衡
温度
仿真
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Keywords
IC engine
diesel engine
diesel particulate filter（DPF）
regeneration balance
temperature
simulation
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分类号
TK424.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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