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题名乳化剂对甲醇柴油液滴蒸发微爆特性的影响
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作者
杨伟
邹润
马富康
苏立旺
胡佳康
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机构
中北大学能源与动力工程学院
中国北方发动机研究所(天津)
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出处
《可再生能源》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期868-876,共9页
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基金
山西省基础研究计划资助项目(20210302123072,202103021224216)。
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文摘
乳化燃油微爆能够促进燃油雾化和混合,影响其微爆性能的关键是乳化剂。文章采用机械搅拌加超声搅拌法制备了微乳化甲醇柴油,研究了乳化剂种类和含量对微乳化甲醇柴油稳定性和分散性的影响规律。研究结果表明:采用复合乳化剂和增加乳化剂含量均能提高微乳化甲醇柴油的分散性;增加乳化剂含量能够提高液滴微爆强度,推迟初次微爆时刻,减少液滴寿命,降低稳定阶段的液滴蒸发速率;当甲醇和乳化剂的质量比为10∶5和10∶8时,液滴微爆强度分别比甲醇和乳化剂质量比为10∶3时提高了34.3%和37.6%。
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关键词
甲醇柴油
液滴
蒸发特性
微爆
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Keywords
methanol-diesel
droplets
evaporation characteristics
micro-explosion
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分类号
TK428.9
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名柴油机侧卷流燃烧系统的燃烧及排放性能
被引量：16
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作者
李向荣
赵伟华
苏立旺
杨伟
乔振扬
刘福水
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
中国北方发动机研究所
郑州宇通客车股份有限公司
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期297-304,共8页
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基金
总装备部预研基金资助项目(104010204)
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文摘
柴油机侧卷流燃烧系统(LSCS)可以提高燃烧室的油气混合性能、降低燃油消耗率和排放.通过CFD仿真分析了侧卷流燃烧系统对促进油气混合的作用机理.通过单缸机试验和仿真研究了燃油喷射角度和喷孔锥角对侧卷流燃烧系统性能的影响,结果表明:当油束正对分流造型尖端时,侧卷流燃烧系统取得最佳的性能.在单缸机上进行侧卷流燃烧系统在不同工况下的试验,结果表明:在各试验工况下,侧卷流燃烧系统的燃油消耗率均比双卷流燃烧系统(DSCS)降低,燃油消耗率最大降幅为2%,左右;相对于燃油消耗率,侧卷流燃烧系统在排放方面表现出来的优势更为明显,与双卷流燃烧系统相比,在各工况下烟度的最大降幅为60%,左右.此外,侧卷流燃烧系统在较低的过量空气系数(1.3~1.6)下表现出较好的性能.
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关键词
柴油机
侧卷流燃烧系统
燃烧
排放
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Keywords
diesel engine
lateral-swirl combustion system
combustion
emission
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分类号
TK412
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名柴油机分段喷射及涡流匹配燃烧和排放特性
被引量：6
- 3
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作者
李向荣
高浩卜
赵陆明
苏立旺
刘福水
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第1期1-8,共8页
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文摘
为探究柴油机分段喷射及涡流改善燃油经济性的潜力和机理,在单缸机上进行了有、无进气涡流时不同分段喷射策略的试验,5%,预喷比例、10°,CA间隔工况的燃油消耗率比单次喷射降低6.1,g/(k W·h),NO_x排放增加200×10^(-6)(体积分数);有、无涡流对比试验中,在过量空气系数为1.6时,加入涡流比为1.0的涡流,燃油消耗率仍降低2.0,g/(k W·h),NO_x排放增加120×10^(-6).内窥镜试验利用KL因子表征碳烟浓度,上止点后16°,CA,单次喷射工况KL因子为1.22,分段喷射工况KL因子为0.75,有涡流分段喷射工况KL因子为0.21.仿真分析表明,小预喷、短间隔分段喷射和适当进气涡流的加入,均使得主喷油束可以利用预喷产生的热氛围且不被其束缚,从而改善燃油经济性,降低缸内碳烟浓度.
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关键词
柴油机
分段喷射
燃烧过程
进气涡流
内窥镜
仿真计算
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Keywords
diesel engine
split injection
combustion process
intake swirl
endoscope
numerical simulation
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分类号
TK421.2
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名高温高压条件下柴油的雾化蒸发特性
被引量：2
- 4
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作者
李向荣
薛继业
万远亮
苏立旺
何旭
刘福水
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
东风商用车有限公司技术中心
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出处
《车用发动机》
北大核心
2016年第2期23-27,共5页
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文摘
利用高速摄影和纹影法,在可变温度和压力的定容燃烧弹中,模拟发动机的实际运转工况,进行了不同喷油压力和背景压力条件下柴油的雾化蒸发特性试验研究,得出一系列热态喷雾图像。研究表明:喷油压力越高,雾注总的贯穿距离、锥角和投影面积越大,但液核的最大贯穿距离、锥角和投影面积变化不大,显著蒸发时刻不断提前,气相部分投影面积增大,混合均匀性改善;随着背景压力的升高,气、液相贯穿距离均下降,雾注总的喷雾锥角增大,雾注面积、液核面积减小。
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关键词
柴油
喷雾
蒸发特性
喷油压力
背景压力
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Keywords
diesel
spray
evaporation characteristic
injection pressure
ambient pressure
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分类号
TK421.43
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名柴油机复合卷流燃烧系统试验性能研究
被引量：2
- 5
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作者
李向荣
乔振扬
苏立旺
李晓伦
刘福水
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机构
北京理工大学发动机研究所
中国北方发动机研究所
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期64-70,共7页
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文摘
基于双卷流燃烧系统(DSCS)及侧卷流燃烧系统(LSCS)利用燃烧室形状使燃油分别在纵向和横向空间形成卷流运动的结构特点,提出了能够在燃烧室横向和纵向空间依次形成卷流运动的复合卷流燃烧系统(MSCS)。为探究MSCS的试验性能,在单缸机试验台架上对不同燃油喷射角度下复合卷流(MS)燃烧室的速度特性进行了研究。研究结果表明,当燃油喷射方向正对分流造型尖端时,MSCS油耗及碳烟排放最低。为合理评价MSCS的燃烧及排放性能,与DSCS速度特性研究的试验结果进行对比。对比结果显示,相同工况下MS燃烧室的油耗较双卷流(DS)燃烧室降低4~5g/(kW·h),碳烟排放低于DS燃烧室60%左右,表明MSCS可有效地降低柴油机油耗及碳烟排放,提高柴油机综合性能。
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关键词
柴油机
复合卷流燃烧系统(MSCS)
排放控制
试验
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Keywords
diesel engine
multi-swirl combustion system （MSCS）
emission control
experiment
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分类号
TK421.26
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名天然气发动机进气不均匀性改善研究
被引量：4
- 6
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作者
刘胜
苏立旺
田永海
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机构
中国北方发动机研究所(天津)
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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出处
《车用发动机》
北大核心
2019年第5期41-45,共5页
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文摘
针对某天然气发动机的稳压式进气管进气均匀性较差的问题,综合考虑配气相位、燃气混合及各缸进气流量分配,采用一三维耦合数值仿真手段进行了改进优化。试验结果表明,采用改进后的进气管在机组功率为额定功率的80%以上时,各缸的最高燃烧压力不均匀性控制在1.5%以内,很好地解决了各缸工作均匀性较差和排温差别较大的问题,为功率的进一步提升提供了保障。
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关键词
天然气发动机
进气不均匀性
数值模拟
进气管
结构设计
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Keywords
natural gas engine
intake unevenness
numerical simulation
intake manifold
structural design
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分类号
TK411.3
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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