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金属丝网强化余热回收烟气换热器的试验与数值研究
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作者 舒歌群 黄炎梅 +3 位作者 田华 王轩 张洪飞 丁元勋 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1-10,共10页
为探究金属丝网强化元件在余热回收烟气换热器中的应用可行性及其性能表现,对嵌有金属丝网的通道的流动与换热性能开展试验与数值研究。对嵌入不同孔隙率金属丝网的通道进行了试验研究,基于FLUENT软件进行了模拟计算和流场分析,并分析... 为探究金属丝网强化元件在余热回收烟气换热器中的应用可行性及其性能表现,对嵌有金属丝网的通道的流动与换热性能开展试验与数值研究。对嵌入不同孔隙率金属丝网的通道进行了试验研究,基于FLUENT软件进行了模拟计算和流场分析,并分析了丝网高度对流动和传热性能的影响。结果表明,相比于传统平直翅片,嵌入金属丝网后通道综合性能指标最大提高58%。综合性能随孔隙率的提高先增后减,0.945为最佳孔隙率。同时,使用高度与流道高度一致的金属丝网,可以获得最佳综合性能。在相同压力损失下,金属丝网通过均匀流体温度、破坏边界层可以比平直翅片通过增加传热面积获得更好的综合性能,证明了金属丝网作为烟气换热器强化元件的可行性。 展开更多
关键词 余热回收 烟气换热器 金属丝网强化结构
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基于活塞式反应器的氨在线制氢研究
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作者 万思萌 潘家营 +2 位作者 郭颖莹 卫海桥 舒歌群 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期526-533,共8页
提出一种基于活塞式反应器原理的氨在线制氢方法并探究了其可行性.通过结合均质充量压燃反应器零维仿真模型并优化传热模型和氨热解机理,研究了氩摩尔分数、进气条件、压缩比和氧摩尔分数等参数对氨转化率和产氢率的影响,分析了关键参... 提出一种基于活塞式反应器原理的氨在线制氢方法并探究了其可行性.通过结合均质充量压燃反应器零维仿真模型并优化传热模型和氨热解机理,研究了氩摩尔分数、进气条件、压缩比和氧摩尔分数等参数对氨转化率和产氢率的影响,分析了关键参数对氨分解制氢的反应动力学影响机制.结果表明:初始温度和氧摩尔分数对氨分解制氢的影响最为显著.当初始温度从373 K提高到573 K时,氨转化率将提升80%,这主要是由于高温下关键基元反应速率的提升;当氧摩尔分数为0.0248时,氨在线制氢量达到最高,这是由于关键基元反应NH+H=H_(2)+N反应比的增加.此外,适当提高氩摩尔分数、降低转速、提高初始压力和压缩比对氨分解制氢也具有促进作用.通过适当设计和优化热化学边界条件,活塞式反应器有可能成为一种有效的氨在线制氢方法. 展开更多
关键词 活塞式反应器 氨在线制氢 热化学边界
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柴油机薄壁件表面辐射噪声的研究 被引量:31
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作者 舒歌群 马维忍 +1 位作者 梁兴雨 许世杰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期25-28,33,共5页
采用表面振动法进行了柴油机表面辐射噪声的诊断,并对附加自由和复合阻尼的薄壁件进行了声辐射效率试验研究和整机试验。研究结果表明:油底壳、缸盖罩和齿轮室罩等薄壁件是柴油机噪声的主要辐射部件;附加自由阻尼的薄壁件声辐射效率与... 采用表面振动法进行了柴油机表面辐射噪声的诊断,并对附加自由和复合阻尼的薄壁件进行了声辐射效率试验研究和整机试验。研究结果表明:油底壳、缸盖罩和齿轮室罩等薄壁件是柴油机噪声的主要辐射部件;附加自由阻尼的薄壁件声辐射效率与原状态相近,附加复合阻尼的薄壁件声辐射效率在中高频比原状态优越,而低频段却相反;附加自由阻尼的薄壁件降噪效果不明显,而附加复合阻尼的薄壁件在中低速具有较好的降噪效果。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 薄壁件 表面辐射噪声 声辐射效率 自由阻尼 复合阻尼
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约束阻尼结构的振动分析及结构参数优化研究 被引量:16
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作者 舒歌群 赵文龙 +2 位作者 梁兴雨 陈宇 孙秀秀 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期108-114,共7页
为了准确获取约束阻尼复合结构(CLD)的振动特性,依据模态应变能(MSE)理论,针对黏弹性材料的温变和频变特性,基于大型通用有限元软件ANSYS及MATLAB进行了联合仿真,研究了CLD矩形薄板的振动特性。通过分析环境温度和阻尼层厚度等设计参数... 为了准确获取约束阻尼复合结构(CLD)的振动特性,依据模态应变能(MSE)理论,针对黏弹性材料的温变和频变特性,基于大型通用有限元软件ANSYS及MATLAB进行了联合仿真,研究了CLD矩形薄板的振动特性。通过分析环境温度和阻尼层厚度等设计参数对结构固有频率和模态损耗因子的影响,建立了CLD设计参数的多目标优化模型,利用遗传优化算法对CLD结构参数进行了优化。分析结果表明:随着温度的升高,CLD结构的固有频率下降并趋于稳定;存在最佳温度点,使得CLD结构的模态损耗因子最大;在固有频率改变较小的情况下,通过结构参数的优化能够保证CLD结构具有低成本、高模态损耗因子等特性;联合仿真方法适用于阻尼复合结构振动特性研究,在阻尼减振技术中具有一定的理论和实用意义。 展开更多
关键词 约束阻尼复合结构 黏弹性材料 固有频率 损耗因子 遗传算法
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汽车车内噪声声音品质的测试与评价 被引量:29
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作者 舒歌群 王养军 +1 位作者 卫海桥 王刚志 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期77-83,共7页
研究车内噪声客观物理特征与人的主观感受之间的影响关系。通过对3种车型在不同行驶速度下的噪声进行实时录制,并在测试室采用成对比较的方法进行主观评价,同时提取其心理学评价指标,对车辆噪声的烦恼度影响因素进行了试验和分析。采用... 研究车内噪声客观物理特征与人的主观感受之间的影响关系。通过对3种车型在不同行驶速度下的噪声进行实时录制,并在测试室采用成对比较的方法进行主观评价,同时提取其心理学评价指标,对车辆噪声的烦恼度影响因素进行了试验和分析。采用多元回归分析的方法分析心理学评价指标与主观烦恼度之间的关系。通过心理声学评价指标的线性组合得到的总评估值与主观评估值之间有很高的相关性,能很好地解释主观评估值,采用心理声学评价指标的线性组合对车辆声音品质进行主观评价是可行的。 展开更多
关键词 声音品质 主观评价 烦恼度 多元回归
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混合气的氧燃比和温度对富氧燃烧柴油机PAH、碳烟和NO_x排放和燃烧路径的影响 被引量:11
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作者 舒歌群 赵伟 +1 位作者 张韦 徐彪 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期491-498,共8页
构建了包含PAH和NOx反应的正庚烷氧化反应动力学详细组合模型,并对其进行了验证.以该组合模型为基础,开展了混合气的氧燃比(R)和温度(T)对富氧燃烧柴油机排放和燃烧路径影响的理论计算工作.结果表明,所构建的组合模型是可信的,可以用来... 构建了包含PAH和NOx反应的正庚烷氧化反应动力学详细组合模型,并对其进行了验证.以该组合模型为基础,开展了混合气的氧燃比(R)和温度(T)对富氧燃烧柴油机排放和燃烧路径影响的理论计算工作.结果表明,所构建的组合模型是可信的,可以用来对柴油机的燃烧和排放特性进行预测.富氧燃烧柴油机有害排放物PAH、碳烟和NOx受混合气的氧燃比和温度的影响显著,其生成规律在R-T图中呈"半岛"型分布.在R-T图中,富氧柴油机的燃烧路径有别于传统柴油机,导致其PAH和碳烟排放降低,而NOx排放增加.最后,为了降低富氧燃烧柴油机的NOx排放,提出了两种富氧燃烧路径的控制策略. 展开更多
关键词 富氧燃烧 柴油机 氧燃比 温度 多环芳香烃 碳烟 NOx 燃烧路径
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基于HyperWorks的柴油机油底壳有限元建模和结构优化 被引量:22
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作者 舒歌群 刘俊栋 +1 位作者 李民 岳文忠 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第1期25-27,共3页
介绍了HyperWorks有限元分析流程和优化计算流程,讨论了建模中应注意的几个问题,并以4100QB柴油机油底壳为研究对象,在HyperWorks中建立以壳单元为基本单元的油底壳有限元分析模型,分析了该车架的前10阶固有频率,并以第一阶自然频率为目... 介绍了HyperWorks有限元分析流程和优化计算流程,讨论了建模中应注意的几个问题,并以4100QB柴油机油底壳为研究对象,在HyperWorks中建立以壳单元为基本单元的油底壳有限元分析模型,分析了该车架的前10阶固有频率,并以第一阶自然频率为目标,对油底壳模型进行形貌优化。 展开更多
关键词 有限元 柴油机 油底壳 模态分析 优化
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内燃机噪声测量中的声强测试技术 被引量:38
8
作者 舒歌群 郝志勇 谭从民 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期69-74,共6页
本文研究了双传声器声强测试技术及其在混响条件下的应用,探讨了应用声强测试方法在测试技术及处理中的一些有益经验,并通过实机试验比较论证了它的可行性。
关键词 声强 声功率 噪声源识别 内燃机 噪声测量
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车辆及发动机噪声声音品质的研究与发展 被引量:26
9
作者 舒歌群 刘宁 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第5期403-407,共5页
综述了近年来国际上对车辆及发动机噪声声音品质的研究现状。主要论及了对声音品质的描述、主观评价及改善声音品质为目的车辆及发动机的设计和开发研究工作。
关键词 噪声 车辆 发动机 声音品质 主观评价
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运用波动方程计算内燃机爆震燃烧时的热声耦合性质 被引量:6
10
作者 舒歌群 韦静思 卫海桥 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期295-302,共8页
分析热声耦合领域和内燃机爆震的研究现状,给出根据KIVA燃烧模型推导出的三维波动方程,将之与KIVA相耦合,对一台内燃机爆震燃烧时的声波进行计算.结果显示,燃烧室内声学波动频率很高,且爆震时其幅值可达数个兆帕.对比实测爆震气缸压力... 分析热声耦合领域和内燃机爆震的研究现状,给出根据KIVA燃烧模型推导出的三维波动方程,将之与KIVA相耦合,对一台内燃机爆震燃烧时的声波进行计算.结果显示,燃烧室内声学波动频率很高,且爆震时其幅值可达数个兆帕.对比实测爆震气缸压力高频信号可知,该波动方程可正确计算爆震时燃烧室内声波.对比高速摄影实验结果.声场计算结果和气体获得声功的分布图可知,声场的振荡比火焰传播更快、更复杂;内燃机燃烧的热声振荡没有特定部位稳定声功的输出或输入.最后,总结了常规热声机和内燃机热声耦合性质的异同. 展开更多
关键词 燃烧 振荡 声压 爆震 热声耦合
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高速柴油机复合式减振器的试验研究 被引量:3
11
作者 舒歌群 吕兴才 +1 位作者 秦德 苏炎玲 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期537-540,共4页
为了详细考察复合式减振器的减振效果,设计了一种可调频的动力吸振器,在一台直列6缸车用柴油机上进行了试验。研究中开发了轴系的扭、纵、弯三维振动的测试装置,测量了动力吸振器在几个主要弯曲调谐频率下曲轴前面自由端的三维振动,并... 为了详细考察复合式减振器的减振效果,设计了一种可调频的动力吸振器,在一台直列6缸车用柴油机上进行了试验。研究中开发了轴系的扭、纵、弯三维振动的测试装置,测量了动力吸振器在几个主要弯曲调谐频率下曲轴前面自由端的三维振动,并与原机进行了对比。通过对试验结果的分析,发现采用匹配合适的弯曲减振器能够有效降低曲轴的弯曲振动,抑制曲轴的纵向振动。 展开更多
关键词 高速柴油机 复合式 减振器 曲轴 三维振动 动力吸振器
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高速柴油机曲轴扭转—纵向耦合振动的研究 被引量:19
12
作者 舒歌群 吕兴才 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期1-5,共5页
本文研究了高速柴油机轴系的扭转—纵向耦合振动的机理和计算方法。分析了高速车用柴油机曲轴耦合振动的机理 ,建立了多质量模型的扭转及扭—纵耦合振动相结合的矩阵方程 ,并分析了其解析方法。采用新设计的三维振动测量装置对某直列六... 本文研究了高速柴油机轴系的扭转—纵向耦合振动的机理和计算方法。分析了高速车用柴油机曲轴耦合振动的机理 ,建立了多质量模型的扭转及扭—纵耦合振动相结合的矩阵方程 ,并分析了其解析方法。采用新设计的三维振动测量装置对某直列六缸柴油机曲轴自由端的纵振进行了实际测量 ,与计算结果相比吻合。 展开更多
关键词 高速柴油机 曲轴 扭转-纵向耦合振动
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基于有限元的柴油机油底壳加强板的振动分析与结构控制 被引量:4
13
作者 舒歌群 李小倩 梁兴雨 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2006年第3期48-50,共3页
本文采用有限元分析和实验模态分析方法对带有加强板的油底壳的振动进行分析。在该模型基础上,通过改变该模型的加强板结构来进行改进。结果表明,改变加强板结构可以减小油底壳的振动,进而降低了发动机的噪声。
关键词 有限元 油底壳 加强板 模态 振动 噪声
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结构振动控制中的弹性波主动控制技术 被引量:5
14
作者 舒歌群 郝志勇 《振动与冲击》 EI CSCD 2000年第2期28-31,43,共5页
本文概述了结构振动主动控制中模态控制方法的局限性 ,讨论了弹性波主动控制技术的发展过程 ,重点总结和评述了近年来弹性波主动控制技术的一些特点。
关键词 结构振动 弹性波 主动控制 模态控制 隔振 减振
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直喷式柴油机瞬态工况燃烧噪声机理 被引量:3
15
作者 舒歌群 卫海桥 王养军 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期197-201,共5页
通过测量瞬态工况与稳态工况燃烧噪声的各种影响参数,研究气体动力载荷及燃烧压力高频振荡对燃烧噪声的影响机理.瞬态工况的壁面温度、喷油压力、针阀升程最大值和针阀开启持续时间均高于同负荷、同转速的稳态工况,导致瞬态工况滞燃期... 通过测量瞬态工况与稳态工况燃烧噪声的各种影响参数,研究气体动力载荷及燃烧压力高频振荡对燃烧噪声的影响机理.瞬态工况的壁面温度、喷油压力、针阀升程最大值和针阀开启持续时间均高于同负荷、同转速的稳态工况,导致瞬态工况滞燃期、燃烧始点和喷油量与稳态工况相比产生差异,引起燃烧压力、压力升高率及高频压力振荡频率和幅值发生变化.结果表明,瞬态工况与同负荷、同转速的稳态工况相比,着火延迟期缩短,但每循环喷油量增大,燃烧噪声增大. 展开更多
关键词 直喷式柴油机 瞬态工况 燃烧噪声
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内燃机燃烧压力振荡对燃烧过程影响的模拟研究 被引量:2
16
作者 舒歌群 卫海桥 +1 位作者 韦静思 陈昕巍 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期383-388,共6页
结合可视化发动机、高速摄影和激光剪切干涉测量设备拍摄的燃烧过程照片和获得的燃烧二维温度场,建立了燃烧室空腔模型,并将空腔声学模型划分为未燃区和已燃区,通过空腔声模态和瞬态响应研究,获得了燃烧室空腔在多点激励下的声场变化情... 结合可视化发动机、高速摄影和激光剪切干涉测量设备拍摄的燃烧过程照片和获得的燃烧二维温度场,建立了燃烧室空腔模型,并将空腔声学模型划分为未燃区和已燃区,通过空腔声模态和瞬态响应研究,获得了燃烧室空腔在多点激励下的声场变化情况,结果表明,燃烧室空腔在多点激励下在未燃区产生局部压力集中现象,燃烧压力振荡可能是引起燃烧过程未燃区出现局部自燃现象的根本原因。 展开更多
关键词 压力振荡 声模态 自燃
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无凸轮电液驱动气门系统的建模与控制研究 被引量:2
17
作者 舒歌群 桑海浪 +1 位作者 韩睿 卫海桥 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第6期10-15,共6页
以无凸轮电液驱动气门(EHCV)的开发为研究背景,运用SIMULINK工具建立了系统的仿真模型,以利于无凸轮电液驱动气门控制策略算法的开发与仿真研究。通过改变模型的参数值,分析影响系统性能的因素,优化系统性能。并以此模型为平台,进行了... 以无凸轮电液驱动气门(EHCV)的开发为研究背景,运用SIMULINK工具建立了系统的仿真模型,以利于无凸轮电液驱动气门控制策略算法的开发与仿真研究。通过改变模型的参数值,分析影响系统性能的因素,优化系统性能。并以此模型为平台,进行了气门峰值升程PID控制的研究。进行了低转速下的实验,结果能较好地与仿真结果相吻合。 展开更多
关键词 无凸轮电液驱动气门 SIMULINK 峰值升程 闭环控制
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内燃机振动动力式主动吸振器的研究 被引量:4
18
作者 舒歌群 郝志勇 《汽车技术》 北大核心 1999年第4期9-10,共2页
振动主动控制技术具有减振效率高、有效减振频率范围宽、反应敏捷等优点,在机械振动工程领域具有广泛的应用前景。在一台四缸柴油机上进行振动主动控制的研究,使用主动控制技术控制动力吸振武的频率,使其能跟踪发动机的主动振动频率... 振动主动控制技术具有减振效率高、有效减振频率范围宽、反应敏捷等优点,在机械振动工程领域具有广泛的应用前景。在一台四缸柴油机上进行振动主动控制的研究,使用主动控制技术控制动力吸振武的频率,使其能跟踪发动机的主动振动频率,并保持最佳状态,从而有效地抑制发动机的振动。 展开更多
关键词 振动 控制 汽车发动机 吸振器
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复合式减振器对柴油机噪声影响的试验研究 被引量:1
19
作者 舒歌群 苏炎玲 吕兴才 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期460-462,505,共4页
设计了一种可调频的动力减振器和原柴油机上的橡胶扭振减振器组成了扭 /弯复合式减振器。在一直列 6缸车用柴油机上进行了噪声影响试验。研究结果表明 ,选择合适的减振频率 ,复合减振器对于轴系的三维振动具有良好的减振效果 。
关键词 复合式减振器 柴油机 噪声试验 频率 减振效果 汽车
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小型内燃机振动测量中可比性问题的研究 被引量:1
20
作者 舒歌群 陈锦祥 +1 位作者 薛远 张殿昌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第2期151-156,共6页
本文就小型内燃机安装在柔性基座上的支承特性对振动测试结果的影响进行了研究。并根据振动能量守恒提出了当量振动烈度的计算公式及不同基座上的修正方法,从而获得了令人满意的可比振动级。
关键词 可比振动级 振动测试 内燃机
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