增压直喷柴油机瞬态工况燃烧参数的变化规律 被引量：16

1

作者 王忠恕 吴楠 +1 位作者 许允 刘忠长 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期385-389,共5页

为了研究车用增压柴油机瞬态工况下燃烧参数的变化规律,利用燃烧分析仪在试验台上研究了恒转速变转矩瞬态工况下,油门开度变化率对燃烧参数的影响规律。试验研究了该柴油机在1 000 r/min转速下,油门开度分别在5 s、10 s和15 s内由10%匀... 为了研究车用增压柴油机瞬态工况下燃烧参数的变化规律,利用燃烧分析仪在试验台上研究了恒转速变转矩瞬态工况下,油门开度变化率对燃烧参数的影响规律。试验研究了该柴油机在1 000 r/min转速下,油门开度分别在5 s、10 s和15 s内由10%匀速增加到90%时柴油机的响应特性和燃烧参数的变化规律。试验结果表明:发动机存在转矩的增加相对于供油滞后的现象,且随着转矩变化率的增加,这种滞后更加明显;在同一转速增转矩工况中,随着负荷的增加,着火滞燃期缩短,最大放热率降低且前移,放热率重心前移;在油门开度相同的情况下,随着转矩变化率的增加,最高燃烧压力下降、最高燃烧压力点前移、着火滞燃期延长、燃烧持续期缩短、最大放热率降低且后移、放热率重心前移、最高燃烧温度下降。 展开更多

关键词 柴油机 瞬态工况 燃烧参数

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柴油机瞬态工况烟度排放特性及分析 被引量：9

2

作者 王忠恕 刘忠长 戈非 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期404-409,共6页

为了研究车用柴油机瞬态工况中,燃烧边界条件对燃烧过程的影响,在试验台上针对增压中冷柴油机在恒转速增转矩瞬态工况下的烟度排放特性进行了试验,并用商业计算软件STAR-CD对此瞬态工况下柴油机的燃烧过程进行了数值模拟分析。针对增压... 为了研究车用柴油机瞬态工况中,燃烧边界条件对燃烧过程的影响,在试验台上针对增压中冷柴油机在恒转速增转矩瞬态工况下的烟度排放特性进行了试验,并用商业计算软件STAR-CD对此瞬态工况下柴油机的燃烧过程进行了数值模拟分析。针对增压柴油机低转速大负荷排烟较差的特点,试验中发动机转速定为1 000 r/min,以3种不同的转矩变化率来考察柴油机瞬态工况下的排烟特性。结果表明,柴油机瞬态工况下和稳态工况下的燃烧边界条件有很大的差别,这种差别导致了柴油机瞬态工况下的烟度排放值要明显高于其相应的稳态工况。计算结果表明,随着转矩变化率的升高,最大初始放热率升高及燃烧持续期延长,这些差异同样导致排气烟度值增加。 展开更多

关键词 柴油机 瞬态工况 烟度排放 数值模拟

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点燃式CNG发动机燃烧过程研究 被引量：2

3

作者 王忠恕 刘忠长 +1 位作者 窦慧莉 吴晓云 《车用发动机》 北大核心 2007年第6期5-11,共7页

利用混合气形成和燃烧三维模型建立了针对CA6SE1—21N增压点燃式CNG发动机的数值模拟研究平台,并对模型进行了试验验证,同时研究了该发动机混合气形成和燃烧的缸内微观变化历程。验证结果表明,CNG发动机混合气形成及燃烧过程的数值模拟... 利用混合气形成和燃烧三维模型建立了针对CA6SE1—21N增压点燃式CNG发动机的数值模拟研究平台,并对模型进行了试验验证,同时研究了该发动机混合气形成和燃烧的缸内微观变化历程。验证结果表明,CNG发动机混合气形成及燃烧过程的数值模拟结果和试验结果吻合较好,所选模型适合对CNG发动机进行模拟分析。模拟结果表明,缸内混合气形成可分为大幅度掺混和弱流动混合两个阶段;采用螺旋进气道与平缸盖时,在压缩后期逐渐形成强涡流、低滚流的刚性涡;点火时刻缸内混合气呈上稀下浓的分布,不利于提高点火稳定性和火焰传播速度。 展开更多

关键词 天然气发动机 混合气 燃烧过程 数值模拟

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燃烧室形状对双燃料发动机性能影响的模拟分析

4

作者 王忠恕 李慧 +1 位作者 杨舟 李伟峰 《车用发动机》 北大核心 2016年第1期1-8,16,共9页

利用STAR-CD软件模拟研究了3种燃烧室形状对柴油-天然气双燃料发动机性能的影响,3种燃烧室分别为ω形燃烧室、八边哑铃形燃烧室和圆柱形燃烧室。研究发现,八边哑铃形燃烧室因为减小了喉口直径,增加了挤流强度,使得气缸内的湍动能增强,... 利用STAR-CD软件模拟研究了3种燃烧室形状对柴油-天然气双燃料发动机性能的影响,3种燃烧室分别为ω形燃烧室、八边哑铃形燃烧室和圆柱形燃烧室。研究发现,八边哑铃形燃烧室因为减小了喉口直径,增加了挤流强度,使得气缸内的湍动能增强,火焰传播速度加快,燃料利用率提高,同时,在燃烧室的底部设计凸台,能引导燃烧室内的气流运动,并引导柴油向燃烧室的底部扩散,促进着火点的广泛分布。因此,八边哑铃形燃烧室的缸内平均压力、平均温度和指示热效率最高,天然气剩余比例最小。 展开更多

关键词 双燃料发动机 燃烧室 燃烧 排放 仿真

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引燃柴油量和当量比对双燃料发动机低负荷燃烧的影响 被引量：14

5

作者 李伟峰 刘忠长 +1 位作者 王忠恕 窦慧莉 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期481-490,共10页

定义了放热率曲线的"时序系数",以表征燃烧过程的时序特征.试验表明:引燃柴油量相同时,随着当量比增加,热效率先升高后降低;总碳氢(THC)排放降低;滞燃期延长;燃烧重心先接近上止点后远离上止点;第一放热率峰值先出现在燃烧始... 定义了放热率曲线的"时序系数",以表征燃烧过程的时序特征.试验表明:引燃柴油量相同时,随着当量比增加,热效率先升高后降低;总碳氢(THC)排放降低;滞燃期延长;燃烧重心先接近上止点后远离上止点;第一放热率峰值先出现在燃烧始点附近,然后接近燃烧重心;第二放热率峰值逐渐与第一放热率峰值"合二为一",且两者均先升高后降低;"时序系数"增加,时序特征愈加不明显.当量比相同时,随着引燃柴油量增加,热效率升高;燃烧相位前移;放热速率加快.另外,随着引燃柴油量增加,在较低当量比时THC明显降低,但在较高当量比时却没有明显变化. 展开更多

关键词 双燃料发动机 柴油 天然气 引燃柴油量 当量比

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HPAS控制策略对柴油机瞬态烟度影响 被引量：11

6

作者 韩永强 刘忠长 +1 位作者 王忠恕 朱若群 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期513-517,共5页

为解决增压中冷车用柴油机瞬态工况排气烟度恶化问题,建立了基于实时数据采集的高压射流辅助能量供给(H igh Pressure A ir Spray Assistant Power Supp ly,HPAS)试验系统,研究了不同HPAS控制策略对发动机瞬态性能的影响规律。试验结果... 为解决增压中冷车用柴油机瞬态工况排气烟度恶化问题,建立了基于实时数据采集的高压射流辅助能量供给(H igh Pressure A ir Spray Assistant Power Supp ly,HPAS)试验系统,研究了不同HPAS控制策略对发动机瞬态性能的影响规律。试验结果表明采用工况瞬变前2 s开始补气、油门稳定后即停止补气的预补气策略时HPAS对瞬态性能改善并不明显;采用油门增加即开始补气、回油门时停止补气的全程补气策略和油门增加到一半时开始补气、回油门时停止补气的中间补气两种策略对瞬态性能改善明显且幅值相近。考虑到实车应用的方便性确定了全程补气作为最终控制策略。 展开更多

关键词 柴油机 瞬态工况 烟度 高压射流辅助能量供给

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CA6DE1-21K柴油机瞬态工况NO_x的排放特性 被引量：6

7

作者 刘忠长 王忠恕 +1 位作者 李骏 李文喜 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第3期193-196,共4页

试验研究了CA6DE1 21K柴油机在恒转速变转矩和恒转矩变转速瞬态工况下NOx的排放规律.研究结果表明,在恒转速变转矩瞬态工况中,NOx瞬态排放值低于其在稳态工况下的排放值,且与转矩变化率的变化关系不大.在恒转矩变转速瞬态工况中,中低负... 试验研究了CA6DE1 21K柴油机在恒转速变转矩和恒转矩变转速瞬态工况下NOx的排放规律.研究结果表明,在恒转速变转矩瞬态工况中,NOx瞬态排放值低于其在稳态工况下的排放值,且与转矩变化率的变化关系不大.在恒转矩变转速瞬态工况中,中低负荷时NOx排放值随着转速变化率的升高而上升,而在中高负荷时,工况的变化率对NOx排放影响不大. 展开更多

关键词 柴油机 瞬态工况 NOX排放

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车用直喷柴油机递增负荷工况下的微粒排放特性 被引量：4

8

作者 刘江唯 刘忠长 +1 位作者 刘巽俊 王忠恕 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期492-496,共5页

采用自行设计的柴油机微粒袋式取样系统对车用柴油机恒转速、增转矩工况下的微粒排放进行了研究。试验结果表明:在恒转速增转矩瞬态工况下,随着转矩增加率的增大,微粒及其不可溶成分和可溶性有机成分排放量均增加;高转速时转矩增加率对... 采用自行设计的柴油机微粒袋式取样系统对车用柴油机恒转速、增转矩工况下的微粒排放进行了研究。试验结果表明:在恒转速增转矩瞬态工况下,随着转矩增加率的增大,微粒及其不可溶成分和可溶性有机成分排放量均增加;高转速时转矩增加率对微粒排放的影响稍大。不可溶成分的增加是微粒排放量增大的主要原因,但转速较低时可溶性有机成分的增加也不容忽视。冷却介质温度较低时微粒排放量增大。 展开更多

关键词 车用直喷柴油机 递增负荷工况 微粒排放特性 瞬态工况

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CA6DE1-21K柴油机瞬态工况下的烟度排放特性 被引量：4

9

作者 刘忠长 王忠恕 +1 位作者 李骏 王永红 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第6期484-488,共5页

利用瞬态控制及测量系统,对增压中冷柴油机在瞬态工况下的烟度排放特性进行了试验研究.结果表明,恒转速变转矩瞬态工况中,在中低转速时,排气的烟度随着转矩变化率的增加而上升,这主要是由于涡轮增压器在低速时增压效果差及瞬时空燃比滞... 利用瞬态控制及测量系统,对增压中冷柴油机在瞬态工况下的烟度排放特性进行了试验研究.结果表明,恒转速变转矩瞬态工况中,在中低转速时,排气的烟度随着转矩变化率的增加而上升,这主要是由于涡轮增压器在低速时增压效果差及瞬时空燃比滞后所致.恒转矩变转速瞬态工况中,在中高负荷时,排气的烟度随着转速变化率的增加而上升,这主要是由于随着转速变化率的增加,空燃比相对于燃油喷射滞后严重所致. 展开更多

关键词 柴油机 瞬态工况 排气烟度

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基于后喷策略的柴油机时序分区燃烧模拟 被引量：2

10

作者 刘忠长 金华玉 +2 位作者 王忠恕 沈照杰 李康 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期23-29,共7页

前期研究发现可以把后喷理解为一种时间顺序意义上的分区燃烧.为深入理解认识这种分区燃烧,采用STAR-CD对高压共轨柴油机进行了改变主后喷间隔的燃烧模拟.结果表明,滚流利用主、后喷的间歇期引导氧气补充到喷油锥角区域内形成富氧区,而... 前期研究发现可以把后喷理解为一种时间顺序意义上的分区燃烧.为深入理解认识这种分区燃烧,采用STAR-CD对高压共轨柴油机进行了改变主后喷间隔的燃烧模拟.结果表明,滚流利用主、后喷的间歇期引导氧气补充到喷油锥角区域内形成富氧区,而后,后喷喷出,从而实现了分区燃烧,后喷燃油燃烧较好,碳烟排放显著下降;要组织最佳的分区燃烧就是要在保证补充氧气足够多的前提下,找到一个尽可能小的主后喷间隔. 展开更多

关键词 后喷 分区燃烧 数值模拟

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燃料挥发性对柴油机恒转速增转矩工况下燃烧及排放的影响 被引量：1

11

作者 孙万臣 刘忠长 +1 位作者 解方喜 王忠恕 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期226-232,共7页

应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统,试验研究了燃料挥发性对直喷式柴油机恒转速增转矩瞬态工况下燃烧过程、消光烟度及NOx排放的影响规律。研究结果表明,在增负荷工况下,适当提高燃料挥发性,可有效改善燃油与空气的混合,缩短燃烧持... 应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统,试验研究了燃料挥发性对直喷式柴油机恒转速增转矩瞬态工况下燃烧过程、消光烟度及NOx排放的影响规律。研究结果表明,在增负荷工况下,适当提高燃料挥发性,可有效改善燃油与空气的混合,缩短燃烧持续期及扩散燃烧期,增加预混合燃烧量,降低瞬态工况消光烟度排放。同时,适当的改善燃料挥发性、缸内平均压力峰值、放热率峰值和缸内平均温度峰值均有所降低,致使NOx排放有所降低。 展开更多

关键词 柴油机 瞬态工况 燃料挥发性 燃烧 排放 消光烟度

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点火正时对电控稀燃天然气发动机性能的影响 被引量：1

12

作者 葛思非 王忠恕 +1 位作者 刘忠长 窦慧莉 《车用发动机》 北大核心 2008年第6期4-7,共4页

试验研究了点火正时对电控稀燃多点喷射天然气发动机燃烧及排放性能的影响规律。对该发动机转速为1 450 r/min,1 750 r/min,2 050 r/min,负荷为25%,50%,75%,100%的12个工况点进行了试验研究。研究结果表明,在其他燃烧边界条件不变的情况... 试验研究了点火正时对电控稀燃多点喷射天然气发动机燃烧及排放性能的影响规律。对该发动机转速为1 450 r/min,1 750 r/min,2 050 r/min,负荷为25%,50%,75%,100%的12个工况点进行了试验研究。研究结果表明,在其他燃烧边界条件不变的情况下,点火正时对该发动机输出扭矩及CH4排放影响不大,但是在2 050 r/min,100%负荷工况下,随着点火正时的进一步后移,出现扭矩下降及CH4排放增加的现象。点火正时对NOx排放有显著的影响,同一工况下,随着点火正时的推移,NOx排放明显降低。 展开更多

关键词 天然气发动机 点火正时 稀薄燃烧 排放

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中国煤矿液压钻车使用现状和发展前景

13

作者 王忠恕 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 1990年第7期2-5,共4页

论述煤矿试验研究、引进消化液压钻车和液压凿岩机的使用现状、暴露的问题和今后发展方向。

关键词 煤矿 钻车 液压

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不同稀释方式降低天然气发动机NO_x排放的研究 被引量：9

14

作者 余小草 刘忠长 +1 位作者 王忠恕 窦慧莉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期22-27,共6页

为了使天然气发动机在采用机内净化措施的情况下大幅度降低NOx排放,满足未来的排放法规,试验研究了3种稀释方式(空气稀释、当量燃烧+EGR稀释、空气与EGR双重稀释)对稀燃天然气发动机控制NOx排放潜力的影响,并考察了燃烧边界条件的改变... 为了使天然气发动机在采用机内净化措施的情况下大幅度降低NOx排放,满足未来的排放法规,试验研究了3种稀释方式(空气稀释、当量燃烧+EGR稀释、空气与EGR双重稀释)对稀燃天然气发动机控制NOx排放潜力的影响,并考察了燃烧边界条件的改变对发动机燃烧及排放性能的影响。研究结果表明:通过燃烧边界条件优化,3种稀释方式均能使发动机NOx排放满足国-Ⅳ及国-Ⅴ排放标准,在同等NOx排放前提下,对其经济性而言,双重稀释方式优于空气稀释方式,空气稀释方式优于当量燃烧+EGR稀释方式。 展开更多

关键词 内燃机 天然气发动机 稀薄燃烧 EGR 双重稀释 排放

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燃烧室形状对天然气发动机燃烧影响的研究 被引量：4

15

作者 冯志新 幺居标 +2 位作者 王忠恕 刘忠长 窦慧莉 《车用发动机》 北大核心 2010年第2期60-65,共6页

采用试验及三维数值模拟的方法,研究了圆柱、缩口和敞口等燃烧室形状对CA6SE1—21N天然气发动机燃烧性能的影响规律。验证结果表明:天然气发动机混合气形成及燃烧过程的数值模拟结果和试验结果吻合较好,所选模型适合对天然气发动机进行... 采用试验及三维数值模拟的方法,研究了圆柱、缩口和敞口等燃烧室形状对CA6SE1—21N天然气发动机燃烧性能的影响规律。验证结果表明:天然气发动机混合气形成及燃烧过程的数值模拟结果和试验结果吻合较好,所选模型适合对天然气发动机进行模拟分析。试验和模拟结果均表明燃烧室形状对火焰传播速度影响较大。在3种燃烧室形状中,缩口燃烧室所对应发动机的燃烧及排放性能最好,圆柱形燃烧室次之,而敞口形燃烧室最差。缩口燃烧室的缩口设计使得该处形成较强的挤流,湍流动能增加且维持期较长,火焰传播速度明显提高,改善了发动机的燃烧及排放性能。 展开更多

关键词 天然气发动机 燃烧室 火焰传播速度 数值模拟

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一种适于双燃料发动机的燃烧室设计

16

作者 杨舟 王忠恕 +2 位作者 刘强 李明月 丁云龙 《车用发动机》 北大核心 2018年第6期71-77,共7页

针对柴油-天然气双燃料发动机的关键共性技术问题以及双燃料发动机低负荷工况热效率低、CH4排放高等现象,从燃烧室优化设计角度入手,通过增强缸内湍流流动改善混合气燃烧,进而提高发动机的经济性,降低CH4排放性。利用STAR-CD软件建立了... 针对柴油-天然气双燃料发动机的关键共性技术问题以及双燃料发动机低负荷工况热效率低、CH4排放高等现象,从燃烧室优化设计角度入手,通过增强缸内湍流流动改善混合气燃烧,进而提高发动机的经济性,降低CH4排放性。利用STAR-CD软件建立了数值模拟平台,并进行了有效性验证。通过对原机1 335r/min,218N·m工况下缸内微观燃烧参数场变化进行分析,设计了一种新型燃烧室以增强缸内流动、加快燃烧速度。研究结果表明,和原机相比,新型燃烧室能够有效地增强缸内湍流流动,最高燃烧压力提高了近25%,天然气剩余率从28.6%降到0.5%,提高了燃烧的质量,改善了发动机的经济性和排放性。 展开更多

关键词 双燃料发动机 柴油 天然气 燃烧室 数值模拟 湍流

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单缸风冷汽油机高压缩比燃烧室的优化设计仿真研究 被引量：1

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作者 齐鹏冲 刘宇恒 +3 位作者 张奇 田龙 王忠恕 尤金文 《汽车实用技术》 2022年第3期41-48,共8页

针对燃油经济性问题,论文以非道路单缸风冷170F汽油机为研究对象,高热效率为核心目标,运用仿真软件对燃烧室形状和压缩比进行优化。在保证不发生异常燃烧的前提下,使用CONVERGE建立仿真模型,并设计仿真了四款高压缩比燃烧室对发动机性... 针对燃油经济性问题,论文以非道路单缸风冷170F汽油机为研究对象,高热效率为核心目标,运用仿真软件对燃烧室形状和压缩比进行优化。在保证不发生异常燃烧的前提下,使用CONVERGE建立仿真模型,并设计仿真了四款高压缩比燃烧室对发动机性能的影响。通过对仿真数据的具体分析来确定较为理想的燃烧室模型。研究结果表明,在自身小型强化技术进一步完善的前提下,可考虑轻微爆震的压缩比情况,此时压缩比为10.5,整机指示热效率较原机提升46.61%,理论燃油消耗率下降至252.69 g/(kW·h),较原机下降31.79%。该种燃烧室改良方法有较好的节能减排前景,在同类机械不同机型上有一定的应用普适性,具有实用推广的能力。 展开更多

关键词 热效率 汽油机 非道路 CFD仿真

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地铁车辆段综合楼建筑空间形态探究--以坪地停车场综合楼为例

18

作者 王忠恕 《工程建设与设计》 2022年第24期14-16,共3页

地铁车辆段综合楼作为一种拥有复合功能的民用建筑形式,其空间形态也因此有着建筑空间的通用设计逻辑。而选择一个合理的空间形态类型可以使人们在其中拥有更好的工作和休闲体验。论文以坪地停车场综合楼建筑方案设计过程的思考为例,探... 地铁车辆段综合楼作为一种拥有复合功能的民用建筑形式,其空间形态也因此有着建筑空间的通用设计逻辑。而选择一个合理的空间形态类型可以使人们在其中拥有更好的工作和休闲体验。论文以坪地停车场综合楼建筑方案设计过程的思考为例,探讨场段综合楼的建筑空间布局形态,制订了口字形、一字形及品字形3种方案,并对这3个方案进行详细分析。 展开更多

关键词 车辆段 空间形态 综合楼

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液压凿岩机设计参数的优化

19

作者 王忠恕 荣文生 种建达 《建井技术》 1993年第2期8-12,共5页

为了提高液压凿岩机的使用寿命，本文在论述了它的主要结构和工作原理后，分析了影响其性能的各种因素，通过计算机动态仿真获得冲击机构的最佳结构、性能参数、优化结果付诸实施，取得了明显效果。

关键词 液压凿岩机 冲击机构 转钎机构 工作原理 设计参数 参数优化

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LC10-2B型防爆全液压钻车

20

作者 王忠恕 《建井技术》 1990年第1期6-11,48,共6页

本文首先介绍了我国新研制成功的LC10-2B型防爆液压钻车的主要技术性能已接近国际水平。它是单机配套机械化作业线中的理想设备。文中对LC10-2B型钻车的主要技术参数,车体结构、性能特征、实用效果等做了详细阐述。

关键词 钻车 液压 防爆 凿岩机

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