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坦克动力舱内三维空气流动数值模拟 被引量：26
1
作者 毕小平 刘西侠 +1 位作者 赵以贤 王普凯 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期12-15,共4页
建立了坦克动力舱内三维空气流动数学模型 ,应用k ε双方程湍流模型描述湍流流动 ,冷却风扇局部区域处的空气流动以旋转坐标系控制方程求解 ;将散热器芯部作为多孔介质处理 ,采用非结构化网格与网格自适应技术实施区域离散化。数值算例... 建立了坦克动力舱内三维空气流动数学模型 ,应用k ε双方程湍流模型描述湍流流动 ,冷却风扇局部区域处的空气流动以旋转坐标系控制方程求解 ;将散热器芯部作为多孔介质处理 ,采用非结构化网格与网格自适应技术实施区域离散化。数值算例的结果显示 ,这种数值模拟方法可以用于坦克动力舱内的空气流动分析。 展开更多
关键词 内燃机 坦克动力舱 空气流动 三维 数值模拟
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装甲车辆发动机冷却系统空气流动的仿真模型 被引量：11
2
作者 毕小平 马志雄 +2 位作者 韩树 尹胜波 段初华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期373-376,共4页
基于一维动态可压缩气体流动方程建立了装甲车辆发动机冷却系统空气流动的仿真模型 ,考虑了车辆动力舱内流道几何尺寸、壁面摩擦、散热器传热、风扇做功以及分支流动对冷却气流的影响。对一台履带式装甲车辆发动机冷却系统的空气流动进... 基于一维动态可压缩气体流动方程建立了装甲车辆发动机冷却系统空气流动的仿真模型 ,考虑了车辆动力舱内流道几何尺寸、壁面摩擦、散热器传热、风扇做功以及分支流动对冷却气流的影响。对一台履带式装甲车辆发动机冷却系统的空气流动进行了实例仿真计算 ,为研究装甲车辆发动机冷却系统空气流动的性能提供了一种理论分析手段。 展开更多
关键词 装甲车辆 发动机 冷却系统 空气流动 仿真模型
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履带车辆动态转向过程的仿真模型 被引量：12
3
作者 毕小平 王普凯 +1 位作者 李海军 许翔 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期551-554,共4页
本文基于履带车辆转向动力学和发动机动态工作过程 ,建立了履带车辆动态转向过程的仿真模型。对一台装有二级行星转向机构的履带车辆转向过程的实例仿真显示 ,该仿真模型可以反映车辆动态转向中主要性能参数随时间的变化历程 ,为履带车... 本文基于履带车辆转向动力学和发动机动态工作过程 ,建立了履带车辆动态转向过程的仿真模型。对一台装有二级行星转向机构的履带车辆转向过程的实例仿真显示 ,该仿真模型可以反映车辆动态转向中主要性能参数随时间的变化历程 ,为履带车辆动态转向过程的研究提供理论分析依据。 展开更多
关键词 履带车辆 转向动力学 动态转向 仿真模型 性能参数 履带作战车辆
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坦克装甲车辆冷却性能的集成化预测模型 被引量：9
4
作者 毕小平 赵以贤 +2 位作者 刘西侠 王普凯 许翔 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期577-582,共6页
针对坦克装甲车辆的冷却过程涉及多物理场作用、多个零部件与多种流体参与的特点,基于整体和综合的角度,提出了冷却性能的集成化预测思路。建立了集成化预测模型,发动机燃烧产热和部件摩擦产热作为热源,考虑了基于部件集总质量的热节点... 针对坦克装甲车辆的冷却过程涉及多物理场作用、多个零部件与多种流体参与的特点,基于整体和综合的角度,提出了冷却性能的集成化预测思路。建立了集成化预测模型,发动机燃烧产热和部件摩擦产热作为热源,考虑了基于部件集总质量的热节点与冷却液、润滑油、动力舱空气、发动机进气、燃气、废气之间的传热,冷却液、润滑油和动力舱空气的流动。通过边界耦合与内部参数耦合相结合、局部收敛与整体收敛相结合的算法进行模型的求解。预测实例显示,这种模型可以实现在各种外界环境温度和不同运行工况的坦克装甲车辆冷却性能的集成化预测,具有较好的预测精度。 展开更多
关键词 动力机械工程 冷却性能 坦克装甲车辆 预测 集成化模型
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一种诊断车辆发动机技术状况的模糊模型 被引量：8
5
作者 毕小平 张更云 +2 位作者 韩树 马志雄 李燕军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期423-425,430,共4页
为了了解和掌握实际工作中的车辆发动机的技术状况 ,基于实车在线检测的车辆发动机性能参数 ,提出了以模糊数学诊断车辆发动机技术状况的方法。建立了模糊模式识别模型 ,定义了诊断参数。以 12 15 0 L型车辆发动机为例进行了技术状况的... 为了了解和掌握实际工作中的车辆发动机的技术状况 ,基于实车在线检测的车辆发动机性能参数 ,提出了以模糊数学诊断车辆发动机技术状况的方法。建立了模糊模式识别模型 ,定义了诊断参数。以 12 15 0 L型车辆发动机为例进行了技术状况的诊断 。 展开更多
关键词 技术状况 模糊模型 车辆发动机
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环境温度和压力对坦克柴油机冷却空气影响的CFD仿真研究 被引量：6
6
作者 毕小平 王普凯 +1 位作者 刘西侠 许翔 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期43-46,共4页
为了掌握不同环境温度、压力下坦克柴油机冷却空气的流动与传热性能,将计算流体力学应用于坦克柴油机冷却空气的仿真。在仿真值与试验值对比结果符合较好的前提下,对不同环境温度、压力对冷却空气流动与传热的影响进行了数值仿真,基于... 为了掌握不同环境温度、压力下坦克柴油机冷却空气的流动与传热性能,将计算流体力学应用于坦克柴油机冷却空气的仿真。在仿真值与试验值对比结果符合较好的前提下,对不同环境温度、压力对冷却空气流动与传热的影响进行了数值仿真,基于仿真结果,拟合得到了冷却空气平均温度随环境温度、压力变化的简便计算公式,适合于工程实用。 展开更多
关键词 内燃机 环境温度 环境压力 坦克柴油机 冷却空气 CFD仿真
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基于CFD分析的车辆冷却风道综合性能评价 被引量：11
7
作者 毕小平 吕良栋 周国印 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期49-53,共5页
为了优化车辆冷却风道,提出了基于计算流体力学(CFD)分析的车辆冷却风道综合性能评价方法,建立了风道CFD模型并对模型精度进行了试验验证,确定了由CFD分析可获得的风道总压降、散热器压降、风扇消耗功率和排气百叶窗出口温度作为风道综... 为了优化车辆冷却风道,提出了基于计算流体力学(CFD)分析的车辆冷却风道综合性能评价方法,建立了风道CFD模型并对模型精度进行了试验验证,确定了由CFD分析可获得的风道总压降、散热器压降、风扇消耗功率和排气百叶窗出口温度作为风道综合性能评价指标,应用隶属度线性加权规划法建立了评价模型。实例应用显示,在动力舱空间尺寸允许并保证满足设计散热量的前提下,增大散热器芯体的宽度和长度、蜗壳出口高度和侧出口高度、排气百叶窗尺寸和减少进气百叶窗叶片,可以使冷却风道的综合性能得到提高。 展开更多
关键词 内燃机 冷却风道 计算流体力学 综合性能评价
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一个车用增压柴油机的平均值模型 被引量：7
8
作者 毕小平 欧阳明高 +2 位作者 孙鸿 张人千 王熙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1999年第3期158-161,170,共5页
本文提出了一个车用增压柴油机工作过程仿真的平均值模型。这个模型重在描述发动机状态变量的时间平均值,结构紧凑,使用方便,实例计算结果与试验值符合较好,适合于电控柴油机硬件在环仿真系统应用。
关键词 增压柴油机 平均值 模型 汽车发动机
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履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型 被引量：6
9
作者 毕小平 韩树 +1 位作者 马志雄 王普凯 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期1-4,共4页
发展了一个履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型 ,由涡轮增压柴油机动态模型 ,传动装置动态模型和车辆行驶阻力模型组成。对一台履带车辆的加速过程进行了计算机仿真 ,结果显示这个仿真模型可以方便地用于履带车辆加速性能和燃油经... 发展了一个履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型 ,由涡轮增压柴油机动态模型 ,传动装置动态模型和车辆行驶阻力模型组成。对一台履带车辆的加速过程进行了计算机仿真 ,结果显示这个仿真模型可以方便地用于履带车辆加速性能和燃油经济性能的研究。 展开更多
关键词 加速性能 燃油消耗量 仿真模型 履带车辆
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柴油机燃用水煤浆技术的综述 被引量：9
10
作者 毕小平 张更云 韩树 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期5-9,共5页
对柴油机以水煤浆为燃料的意义和技术方案作了综述，分析了柴油机燃用水煤浆的燃烧、燃料喷射、零件磨损及排放等问题，指出经过一定的技术改造和研究，柴油机以煤为燃料是可行的，如能广泛应用可以节约大量的柴油。
关键词 水煤浆 燃烧 柴油机 代用燃料
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履带车辆动力性的计算机仿真 被引量：4
11
作者 毕小平 陈策 +2 位作者 张更云 韩树 马志雄 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期266-269,共4页
本文建立了履带车辆在稳定工况和动态工况行驶时动力性能的计算机仿真模型 ,由动力装置子模型和传动装置子模型组成 ,可以藉此对发动机与车辆的稳态运行工况和瞬态运行工况进行数值仿真 ,计算出车辆的最大速度、驱动力、行驶阻力、爬坡... 本文建立了履带车辆在稳定工况和动态工况行驶时动力性能的计算机仿真模型 ,由动力装置子模型和传动装置子模型组成 ,可以藉此对发动机与车辆的稳态运行工况和瞬态运行工况进行数值仿真 ,计算出车辆的最大速度、驱动力、行驶阻力、爬坡角度和各种行驶过程。对某台履带车辆的动力性进行了仿真计算 ,计算值与实测值符合较好。 展开更多
关键词 履带车辆 动力性 仿真 计算机应用
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基于集总参数法的坦克发动机热性能模型 被引量：5
12
作者 毕小平 赵以贤 +1 位作者 刘西侠 李海军 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第1期13-16,共4页
发展了一个基于集总参数法的坦克发动机热性能模型,考虑了发动机燃烧室的传热、发动机主要部件的传热、冷却系统和润滑系统的工作及坦克动力舱内的空气流动,建立了燃烧气体与发动机部件、各部件之间、部件与冷却液、部件与润滑油、部件... 发展了一个基于集总参数法的坦克发动机热性能模型,考虑了发动机燃烧室的传热、发动机主要部件的传热、冷却系统和润滑系统的工作及坦克动力舱内的空气流动,建立了燃烧气体与发动机部件、各部件之间、部件与冷却液、部件与润滑油、部件与动力舱空气之间的热耦合计算公式.对一台坦克涡轮增压柴油机的热性能进行了实例计算,结果证实这个模型可以用于坦克发动机热性能的研究. 展开更多
关键词 坦克发动机 热性能 模型 集总参数法
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坦克液力机械传动装置热分析 被引量：4
13
作者 毕小平 许翔 +1 位作者 王普凯 索文超 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1413-1417,共5页
综合考虑液力机械传动装置中各系统间相互作用以及润滑油,动力舱空气和车体对传热的影响,建立了坦克液力机械传动装置的整体热分析模型。模型由传动箱、液力变矩器、变速器、侧减速器的产热模型和热网络传热模型组成。对坦克机械传动工... 综合考虑液力机械传动装置中各系统间相互作用以及润滑油,动力舱空气和车体对传热的影响,建立了坦克液力机械传动装置的整体热分析模型。模型由传动箱、液力变矩器、变速器、侧减速器的产热模型和热网络传热模型组成。对坦克机械传动工况和液力传动工况进行了热分析,得到了传动装置产热量、传热量和部件温度的详细分布。给出了温度分析值与试验值的对比。结果表明,热分析温度值与实车行驶测试值对比最大相对误差小于10%. 展开更多
关键词 机械设计 液力机械传动 热分析 坦克
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光化学荧光法测定血浆中对乙酰氨基酚的浓度 被引量：13
14
作者 毕小平 谢茵 +1 位作者 张太强 郭一萌 《山西医科大学学报》 CAS 2007年第11期1002-1004,共3页
目的建立光化学荧光法测定血浆中对乙酰氨基酚的浓度。方法利用光化学法使对乙酰氨基酚的荧光强度增强,采用荧光分光光度计测定血浆中药物的浓度。结果对乙酰氨基酚在0.001-0.125mg/ml范围内线性良好,r=0.9954,检测限为0.2μg/ml,回收率... 目的建立光化学荧光法测定血浆中对乙酰氨基酚的浓度。方法利用光化学法使对乙酰氨基酚的荧光强度增强,采用荧光分光光度计测定血浆中药物的浓度。结果对乙酰氨基酚在0.001-0.125mg/ml范围内线性良好,r=0.9954,检测限为0.2μg/ml,回收率为85.8%-101.2%,高、中、低三浓度的日内精密度RSD均小于0.39%,日间精密度RSD均小于0.47%。结论本法具有灵敏、快速、稳定性好等特点,可用于临床上对乙酰氨基酚血药浓度的快速检测。 展开更多
关键词 血药浓度 对乙酰氨基酚 光化学荧光法
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计算流体力学在水散热器芯部外形尺寸设计中的应用 被引量：4
15
作者 毕小平 李贺佳 索文超 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期97-99,共3页
为了将计算流体力学(CFD)方法方便地用于散热器芯部外形尺寸设计中,提出了试验设计、CFD计算、近似公式与序列二次规划法相结合的优化设计算法,避免了在优化设计过程中CFD计算时间过长的问题。对管片式水散热器芯部的空气流场进行了CFD... 为了将计算流体力学(CFD)方法方便地用于散热器芯部外形尺寸设计中,提出了试验设计、CFD计算、近似公式与序列二次规划法相结合的优化设计算法,避免了在优化设计过程中CFD计算时间过长的问题。对管片式水散热器芯部的空气流场进行了CFD数值计算,并通过与试验数据的对比验证了空气流动阻力的计算精度。在此基础上,对一种管带式水散热器进行了优化设计。结果显示:在保持散热器传热量和水侧流动阻力基本不变的情况下,优化设计后的空气侧流动阻力下降了23%。 展开更多
关键词 内燃机 计算流体力学 空气流动阻力 散热器 外形尺寸 优化设计
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装甲车辆柴油机调速系统的仿真模型 被引量：2
16
作者 毕小平 陈策 +2 位作者 马志雄 张志远 韩树 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期481-484,共4页
发展了一个装甲车辆柴油机调速系统的仿真模型。将发动机任一工况下调速器齿杆位置与油门开度和转速联系起来 ,建立了调速系统静力学和动力学方程 ;动力学方程用 2个一阶微分方程表示。引入连续性函数 sigmoid函数代替非连续性函数 sig... 发展了一个装甲车辆柴油机调速系统的仿真模型。将发动机任一工况下调速器齿杆位置与油门开度和转速联系起来 ,建立了调速系统静力学和动力学方程 ;动力学方程用 2个一阶微分方程表示。引入连续性函数 sigmoid函数代替非连续性函数 sign函数 ,从而能够方便地应用数值积分方法求解动力学方程 ,并且避免了计算结果的小范围振荡。对一台装甲车辆柴油机调速系统的仿真实例显示 。 展开更多
关键词 柴油机 调速系统 仿真 模型 装甲车
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一个直喷式柴油机的准维燃烧模型 被引量：9
17
作者 毕小平 韩树 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第3期231-236,共6页
本文提出了一个用于直喷式柴油机燃烧过程计算的准维模型．这个模型按燃油喷入气缸的时间进行分区，每个区域的烧烧过程是由着火阶段即燃烧准备阶段和燃烧阶段所组成。用着火延迟期概括着火阶段的复杂物理化学现象，既反映了控制燃烧过... 本文提出了一个用于直喷式柴油机燃烧过程计算的准维模型．这个模型按燃油喷入气缸的时间进行分区，每个区域的烧烧过程是由着火阶段即燃烧准备阶段和燃烧阶段所组成。用着火延迟期概括着火阶段的复杂物理化学现象，既反映了控制燃烧过程的主要因素，又使应用相对简化。关键词： 展开更多
关键词 直接喷射柴油机 燃烧 准维模型 燃烧过程
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一种适用于实时仿真的压气机特性计算方法 被引量：3
18
作者 毕小平 欧阳明高 +1 位作者 左承基 刘建敏 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期78-81,共4页
提出了一种适合于车用涡轮增压柴油机实时仿真的压气机特性计算方法，应用方便，计算时间少。对一台6缸增压柴油机压气机特性的实例计算表明，此方法具有较好的计算精度。
关键词 特性 实时仿真 压气机 汽车 柴油机
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坦克高温表面相变红外抑制装置传热分析 被引量：2
19
作者 毕小平 周国印 +1 位作者 吕良栋 殷明 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期838-842,共5页
为了降低坦克高温表面的红外辐射特性,设计了相变红外抑制装置,建立了传热模型,利用FLUENT软件进行了传热分析,并进行了实验验证,温度计算值与实验值对比,最大相对误差小于6.5%。传热分析结果显示,在坦克导热和太阳辐射等因素的作用下,... 为了降低坦克高温表面的红外辐射特性,设计了相变红外抑制装置,建立了传热模型,利用FLUENT软件进行了传热分析,并进行了实验验证,温度计算值与实验值对比,最大相对误差小于6.5%。传热分析结果显示,在坦克导热和太阳辐射等因素的作用下,相变材料发生恒温相变,液相率逐渐变大,红外抑制装置温度较坦克表面温度下降40%;坦克内热源温度的升高、相变材料厚度的减小均可导致相变提前开始、相变持续时间缩短;相变材料熔点温度的下降使相变开始时间提前,同时使红外抑制装置的温度降低。 展开更多
关键词 红外抑制 坦克 相变 传热分析 影响因素
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坦克排气流场与温度场的计算流体力学分析 被引量：6
20
作者 毕小平 杨雨 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1025-1028,共4页
建立了坦克排气流动与传热的计算流体力学(CFD)模型,应用FLUENT软件完成三维数值分析。对排气管出口截面的气体温度与压力进行了测试,分析值与测试值符合较好。通过CFD分析得到了坦克排气流场与温度场的详细分布特性和外界环境温度与风... 建立了坦克排气流动与传热的计算流体力学(CFD)模型,应用FLUENT软件完成三维数值分析。对排气管出口截面的气体温度与压力进行了测试,分析值与测试值符合较好。通过CFD分析得到了坦克排气流场与温度场的详细分布特性和外界环境温度与风速对排气的影响。分析结果可以为坦克排气红外辐射特征的研究提供依据。 展开更多
关键词 工程热物理 坦克排气 流场 温度场 计算流体力学分析
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