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电控液压可变气门系统控制参数对气门运动规律的影响被引量：3: 1; 作者曾东建樊利康 +3 位作者韩伟强韩志强刘智王喻《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期99-104,共6页; 通过试验分析在电控液压可变气门机构中油压和控制脉宽对气门附加升程工作特性的影响。研究表明,气门晚关角度主要受控制脉宽影响,油压则影响附加升程的开启速度;影响附加升程的最大升程和附加升程波动率最主要的因素是油压,控制脉宽对... 展开更多; 关键词内燃机电液可变气门机构附加升程附加升程最大值气门波动; 在线阅读下载PDF 职称材料

进气门晚关机构对高增压柴油机排放与热效率的影响被引量：1: 2; 作者韩志强樊利康 +2 位作者战强吴学舜吴松林《车用发动机》北大核心 2015年第1期69-76,共8页; 以某重型柴油机为研究对象，在低速中等负荷工况，通过对比进气门晚关机构开闭两种状态对两级增压系统匹配关系的影响，分析其对柴油机排放和热效率的影响。研究表明，喷油定时（上止点后－2．5°～8．5°）和EGR率（0％～21％... 展开更多; 关键词柴油机两级增压进气门晚关热效率排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

过量空气系数和点火提前角对CNG发动机NOX排放性能的影响被引量：5: 3; 作者翟康施崇槐 +4 位作者韩志强吴涛王刚罗修超樊利康《湖北汽车工业学院学报》 2014年第4期13-17,共5页; 试验研究了过量空气系数和点火提前角对稀燃电控调压器式天然气发动机的燃烧以及排放的影响。试验过程对全工况的排放和动力进行了稳态优化。研究结果表明,在其他影响参数不变的情况下,随着点火提前角的减小和过量空气系数的增加,扭矩和... 展开更多; 关键词点火提前角过量空气系数国Ⅴ NOX排放天然气发动机稀燃电控调压器; 在线阅读下载PDF 职称材料

可变气门系统结构参数研究被引量：4: 4; 作者尹胧王海 +3 位作者曾东建彭义增王瑜樊利康《内燃机》 2015年第2期33-37,共5页; 针对某柴油机缸盖的特点,设计了一套电控液压驱动可变气门系统。利用MATLBA软件构建该可变气门系统仿真模型,通过仿真研究可变气门系统结构参数对气门运动规律的影响。结果表明,可变气门系统的驱动活塞直径越小,气门附加升程的响应越快... 展开更多; 关键词柴油机可变气门系统附加升程仿真耗时; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油机凸轮-液压式气门启闭特性实验研究: 5; 作者吴学舜彭义增 +3 位作者魏远文潘锁柱樊利康祁新华《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第3期26-30,共5页; 自主开发一套电控液压进气门晚关机构(EHLIVC),将该机构应用在DK4A柴油机缸盖上,并搭建EHLIVC系统的试验台架,通过实验研究供油压力和控制脉宽对EHLIVC系统的气门启闭特性的影响规律。研究发现:供油压力对附加升程关闭动作完成时间影响... 展开更多; 关键词柴油机进气门晚关附加升程启闭特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电控液压可变气门系统控制参数对气门运动规律的影响被引量：3: 1; 作者曾东建樊利康韩伟强韩志强刘智王喻; 机构西华大学汽车与交通学院测控与安全四川省重点试验室; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期99-104,共6页; 基金教育部春晖计划项目(14203491) 四川省科技厅项目(13CGZHZX0309) 研究生创新基金项目(YCJJ2014098); 文摘通过试验分析在电控液压可变气门机构中油压和控制脉宽对气门附加升程工作特性的影响。研究表明,气门晚关角度主要受控制脉宽影响,油压则影响附加升程的开启速度;影响附加升程的最大升程和附加升程波动率最主要的因素是油压,控制脉宽对附加升程的波动率影响很小;在压力油压为3.5MPa时,附加升程波动率较小,气门工作稳定;通过对气门附加升程的运动特性分析,随着油压降低,气门加速度和速度减小,整个过程工作柔和,气门落座冲击小。; 关键词内燃机电液可变气门机构附加升程附加升程最大值气门波动; Keywords IC engine electro-hydraulic variable valve system additional l if t additional valve max l if t valve volatility; 分类号 TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名进气门晚关机构对高增压柴油机排放与热效率的影响被引量：1: 2; 作者韩志强樊利康战强吴学舜吴松林; 机构测控与安全四川省重点实验室天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室潍柴动力有限公司; 出处《车用发动机》北大核心 2015年第1期69-76,共8页; 基金四川省教育厅青年基金项目(13ZB0022) 测控与安全四川省重点实验室开发课题(szjj2013-028) 2013年成都市八大科技产业化工程重大项目产业集群协同创新项目资助; 文摘以某重型柴油机为研究对象，在低速中等负荷工况，通过对比进气门晚关机构开闭两种状态对两级增压系统匹配关系的影响，分析其对柴油机排放和热效率的影响。研究表明，喷油定时（上止点后－2．5°～8．5°）和EGR率（0％～21％）恒定时，使用进气门晚关（IVCA ）机构后 HC排放降低，有效热效率下降。当喷油定时不变， BNOxdif与 BCOdif随着EGR率的增加而减少；当EGR率保持恒定时，随着喷油定时增加，BCOdif呈现先增加后减小的趋势，拐点在4．5°～6．5°（ATDC）之间；同时，开启IVCA机构后，EGR率在15．29％～21．16％，喷油定时在－2．5°～8．5°（ATDC）范围内，Bsootdif均小于0。在保证喷油定时恒定时，EGR率越大，Bsootdif越小。当量比在0．42～0．52范围内，保持喷油策略不变，使用IVCA机构致使进气流量减少，若当量比在原状态的基础上增加超过0．07，即可克服由于流量减少导致柴油机缸内平均温度和燃烧持续期增加对NOx 生成的负面影响。; 关键词柴油机两级增压进气门晚关热效率排放; Keywords diesel engine two-stage turbocharging intake valve late closing thermal efficiency emission; 分类号 TK423.44 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名过量空气系数和点火提前角对CNG发动机NOX排放性能的影响被引量：5: 3; 作者翟康施崇槐韩志强吴涛王刚罗修超樊利康; 机构西华大学内燃机试验室成都安美科燃气技术有限公司内燃机试验中心; 出处《湖北汽车工业学院学报》 2014年第4期13-17,共5页; 文摘试验研究了过量空气系数和点火提前角对稀燃电控调压器式天然气发动机的燃烧以及排放的影响。试验过程对全工况的排放和动力进行了稳态优化。研究结果表明,在其他影响参数不变的情况下,随着点火提前角的减小和过量空气系数的增加,扭矩和NOX排放均降低。在匹配氧化型催化转化器后,各工况选取适当的点火提前角和过量空气系数可以满足国Ⅴ的排放标准。; 关键词点火提前角过量空气系数国Ⅴ NOX排放天然气发动机稀燃电控调压器; Keywords ignition advance angle excess air ratio China Ⅴ emission standard NOXemission natural gas engine lean burn electronically controlled regulator; 分类号 TK437 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名可变气门系统结构参数研究被引量：4: 4; 作者尹胧王海曾东建彭义增王瑜樊利康; 机构绵阳职业技术学院西华大学交通与汽车工程学院; 出处《内燃机》 2015年第2期33-37,共5页; 文摘针对某柴油机缸盖的特点,设计了一套电控液压驱动可变气门系统。利用MATLBA软件构建该可变气门系统仿真模型,通过仿真研究可变气门系统结构参数对气门运动规律的影响。结果表明,可变气门系统的驱动活塞直径越小,气门附加升程的响应越快;进油孔直径增大,压力损失减小,附加升程开启与关闭耗时减小,孔径超过1 mm后,耗时趋于稳定;气门弹簧刚度和预紧力增大,有利于减小附加升程关闭耗时;供油压力增大,附加升程开启耗时减小,供油压力超过7 MPa后,开启耗时趋于稳定。; 关键词柴油机可变气门系统附加升程仿真耗时; Keywords diesel engine variable valve system additional lift simulation time-consuming; 分类号 TK422 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机凸轮-液压式气门启闭特性实验研究: 5; 作者吴学舜彭义增魏远文潘锁柱樊利康祁新华; 机构西华大学汽车与交通学院长城汽车股份有限公司技术中心; 出处《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第3期26-30,共5页; 基金四川省教育厅项目(14ZB0128); 文摘自主开发一套电控液压进气门晚关机构(EHLIVC),将该机构应用在DK4A柴油机缸盖上,并搭建EHLIVC系统的试验台架,通过实验研究供油压力和控制脉宽对EHLIVC系统的气门启闭特性的影响规律。研究发现:供油压力对附加升程关闭动作完成时间影响很小,但供油压力对气门附加升程开启动作完成时间影响明显,附加升程开启动作完成时间随供油压力的增大而呈现线性减小的趋势;供油压力对附加升程开启延迟影响不大,但对附加升程关闭延迟影响明显,供油压力越大,关闭延迟越小,供油压力超过4.5 MPa时,关闭延迟基本保持不变;控制脉宽对附加升程开启、关闭延迟影响均不大,但对附加升程开启持续时间影响明显,附加升程开启持续时间随脉宽的增大而呈现线性增长的趋势。; 关键词柴油机进气门晚关附加升程启闭特性; Keywords diesel late intake valve closing additional lift opening and closing characteristics; 分类号 TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	电控液压可变气门系统控制参数对气门运动规律的影响	曾东建樊利康韩伟强韩志强刘智王喻	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	进气门晚关机构对高增压柴油机排放与热效率的影响	韩志强樊利康战强吴学舜吴松林	《车用发动机》北大核心	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	过量空气系数和点火提前角对CNG发动机NOX排放性能的影响	翟康施崇槐韩志强吴涛王刚罗修超樊利康	《湖北汽车工业学院学报》	2014	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	可变气门系统结构参数研究	尹胧王海曾东建彭义增王瑜樊利康	《内燃机》	2015	4	在线阅读下载PDF 职称材料
5	柴油机凸轮-液压式气门启闭特性实验研究	吴学舜彭义增魏远文潘锁柱樊利康祁新华	《西华大学学报（自然科学版）》 CAS	2016	0	在线阅读下载PDF 职称材料