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涡轮增压器旁通废气能量回收利用被引量：3: 1; 作者樊之鹏王雷 +3 位作者徐焕祥窦文博李道飞俞小莉《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2277-2282,2335,共7页; 以压缩空气作为储能介质,提出一种废气能量回收方法,用以回收高速大负荷工况下被废气阀旁通的废气能量.建立数值仿真模型,分析该方法的回收效果,并在循环工况中计算总能效率的提升幅度.结果表明:压缩空气最大回收功率约6.9kW,旁通废气... 展开更多; 关键词废气能量废气阀涡轮增压器压缩空气回收利用; 在线阅读下载PDF 职称材料

压缩空气发动机工作过程分析被引量：7: 2; 作者徐焕祥俞小莉 +4 位作者王雷方奕栋樊之鹏窦文博李道飞《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S1期42-49,共8页; 压缩空气发动机是一种采用压缩空气直接膨胀做功的'绿色'发动机。若将压缩空气发动机作为车辆动力源,可缓解传统内燃机车辆的尾气污染问题。然而,压缩空气发动机工作效率偏低,难以替代传统内燃机作为车辆主要动力。为提高压缩... 展开更多; 关键词车辆发动机热力学压缩空气发动机气动发动机分析能量效率; 在线阅读下载PDF 职称材料

回收余热能的气动/内燃复合循环效率被引量：4: 3; 作者徐焕祥李道飞 +3 位作者王雷叶锦樊之鹏俞小莉《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期649-652,703,共5页; 为了回收内燃机排气余热能,提出气动/内燃复合循环.该复合循环利用内燃机排气过程提前开启,以提高排气压力,保证内燃机排气和压缩空气顺利混合.基于热力学理论建立复合循环p-V图,分析复合循环工作过程和循环效率,对循环效率进行初步计算... 展开更多; 关键词排气余热能回收复合循环排气提前角循环效率; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机压缩空气再生制动理想热力循环分析被引量：3: 4; 作者王雷李道飞 +2 位作者徐焕祥樊之鹏俞小莉《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期21-28,共8页; 车辆制动能量的回收利用有利于改善整车的经济性,而基于传统内燃机的气动-内燃混合动力技术有望实现制动能量的高效、低成本回收利用.以城市路况运行车辆为应用对象,基于传统四冲程发动机提出了3种发动机压缩空气再生制动能量回收方案.... 展开更多; 关键词发动机制动压缩空气能量回收; 在线阅读下载PDF 职称材料

回收排气余热能的气动-内燃复合循环理论研究被引量：2: 5; 作者徐焕祥李道飞 +3 位作者王雷叶锦樊之鹏俞小莉《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1051-1056,共6页; 为了提高内燃机能源利用率,提出一种回收排气余热能的气动-内燃复合循环方法,采用内燃机排气和压缩空气混合气作为气动循环工质,建立复合循环工作过程数学模型,分析其主要参数对循环性能的影响规律.研究结果表明:内燃机排气压力的增大... 展开更多; 关键词内燃机排气余热能回收复合循环数学模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

利用气动发动机排气辅助内燃机增压的混合动力系统仿真研究被引量：1: 6; 作者王雷李道飞 +3 位作者叶锦徐焕祥樊之鹏俞小莉《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期14-19,共6页; 为了提升气动-内燃混合动力系统的动力、经济和排放性能,充分利用气动发动机排气能量,提出了一种利用气动发动机排气辅助实现内燃机进气增压的方法。基于热力学理论建立了气动-内燃混合动力系统数学模型,并对模型进行了试验验证。利用... 展开更多; 关键词内燃机气动-内燃混合动力气动发动机排气进气增压排气能量回收; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于冷却水余热利用的气动/燃油混合动力试验研究被引量：1: 7; 作者黄瑞方奕栋 +2 位作者樊之鹏陈俊玄俞小莉《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期101-106,共6页; 为探索提升气动发动机能量转化效率的途径，提出了一种基于采用内燃机冷却水加热气动发动机缸壁的混合动力模式，利用气动/燃油混合动力试验台架，对该混合动力模式进行了试验研究。研究结果表明：混合动力模式下，气动发动机的动力性... 展开更多; 关键词内燃机气动发动机余热利用混合动力试验研究; 在线阅读下载PDF 职称材料

压缩空气-燃油混合动力排气能量回收利用: 8; 作者徐焕祥俞小莉 +4 位作者王雷樊之鹏窦文博魏巍李道飞《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1353-1359,1372,共8页; 提出基于工质混合的压缩空气-燃油混合动力,利用文丘里管混合内燃机排气和压缩空气,回收利用内燃机排气能量.建立混合动力热力学模型,分析压缩空气发动机转速、压缩空气压力和质量流量以及内燃机转速和负荷对混合动力有效效率的影响规律... 展开更多; 关键词内燃机压缩空气-燃油混合动力排气能量回收文丘里管热力学模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名涡轮增压器旁通废气能量回收利用被引量：3: 1; 作者樊之鹏王雷徐焕祥窦文博李道飞俞小莉; 机构浙江大学动力机械及车辆工程研究所; 出处《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2277-2282,2335,共7页; 基金国家"973"重点基础研究发展规划资助项目(2011CB707205) 国家自然科学基金资助项目(51476143); 文摘以压缩空气作为储能介质,提出一种废气能量回收方法,用以回收高速大负荷工况下被废气阀旁通的废气能量.建立数值仿真模型,分析该方法的回收效果,并在循环工况中计算总能效率的提升幅度.结果表明:压缩空气最大回收功率约6.9kW,旁通废气能量回收效率最高达55%;在NEDC、UDDS和HWFET这3种循环工况中,采用该方法均可使系统总能效率提升0.3%.针对回收的压缩空气,提出2种利用途径:作为车辆制动能量回收系统的进气气源,可使回收的气体压力和制动转矩增幅最高达到167%和140%;用于发动机进气总管补气,可使车辆加速性能提升约15%.; 关键词废气能量废气阀涡轮增压器压缩空气回收利用; Keywords waste energy wastegate turbocharger compressed air recovery and utilization; 分类号 TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名压缩空气发动机工作过程分析被引量：7: 2; 作者徐焕祥俞小莉王雷方奕栋樊之鹏窦文博李道飞; 机构浙江大学能源工程学院同济大学汽车学院; 出处《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S1期42-49,共8页; 基金国家自然科学基金项目(51476143) "九七三"国家重点基础研究发展计划项目(2011CB707205); 文摘压缩空气发动机是一种采用压缩空气直接膨胀做功的'绿色'发动机。若将压缩空气发动机作为车辆动力源,可缓解传统内燃机车辆的尾气污染问题。然而,压缩空气发动机工作效率偏低,难以替代传统内燃机作为车辆主要动力。为提高压缩空气发动机工作效率,了解压缩空气发动机工作过程能量损失的产生机制以及其变化规律,该文应用热力学理论和分析方法对其工作过程损失分布进行了研究,并利用试验数据验证了压缩空气发动机效率变化规律。结果表明:由于节流以及高压、低温尾气排放等因素,压缩空气发动机工作过程损失主要存在于进气过程和排气过程,两者总共占进气总量的30%~40%;压缩空气发动机转速升高,进气损失和排气损失均增加;进气压力升高,进气损失减少,排气损失增加;进气温度升高,进气损失和排气损失均减少。从经济性考虑,压缩空气发动机应运行于低转速,且适当提高其进气压力和进气温度。; 关键词车辆发动机热力学压缩空气发动机气动发动机分析能量效率; Keywords vehicles engines thermodynamics compressed air engine pneumatic engine exergy analysis energy efficiency; 分类号 TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名回收余热能的气动/内燃复合循环效率被引量：4: 3; 作者徐焕祥李道飞王雷叶锦樊之鹏俞小莉; 机构浙江大学动力机械及车辆工程研究所; 出处《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期649-652,703,共5页; 基金国家"973"重点基础研究发展规划资助项目(2011CB707205) 国家自然科学基金资助项目(50976104); 文摘为了回收内燃机排气余热能,提出气动/内燃复合循环.该复合循环利用内燃机排气过程提前开启,以提高排气压力,保证内燃机排气和压缩空气顺利混合.基于热力学理论建立复合循环p-V图,分析复合循环工作过程和循环效率,对循环效率进行初步计算.结果表明:随着排气提前角的增大,复合循环热力学第一定律效率和第二定律效率均呈现先增加后减小的趋势;随着内燃循环转速的增加,复合循环最佳排气提前角呈现减小趋势,而复合循环热力学第一定律效率和第二定律效率呈现逐渐增加的趋势,但增加幅度逐渐减小.; 关键词排气余热能回收复合循环排气提前角循环效率; Keywords exhaust heat reeycle combined cyele exhaust advance angle cycle efficiency; 分类号 TK115 [动力工程及工程热物理—热能工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机压缩空气再生制动理想热力循环分析被引量：3: 4; 作者王雷李道飞徐焕祥樊之鹏俞小莉; 机构浙江大学动力机械及车辆工程研究所; 出处《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期21-28,共8页; 基金国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2011CB707205) 国家自然科学基金资助项目(50976104); 文摘车辆制动能量的回收利用有利于改善整车的经济性,而基于传统内燃机的气动-内燃混合动力技术有望实现制动能量的高效、低成本回收利用.以城市路况运行车辆为应用对象,基于传统四冲程发动机提出了3种发动机压缩空气再生制动能量回收方案.通过建立3种方案共同的理想热力学循环,以可回收气体的最大压力、单位排量每循环回收气体质量、循环性能系数(COP)和循环平均指示压力为评价指标,对制动循环进行了分析.结果表明:增大压缩比、减小排气管缓冲腔容积与排量比或者减小排气门开启提前角均可以提高回收气体的最大压力,在机械结构允许的条件下,应尽可能减小排气管缓冲腔的容积;在制动过程中,减小排气门开启提前角可获得较高的循环平均指示压力和气体回收质量;随着气罐背压的增加,控制排气门开启提前角由大变小,可获得最佳的制动循环性能;理论上,二冲程制动循环COP与四冲程制动循环相同,但二冲程制动循环气体回收质量流量和制动功率为四冲程制动的2倍.; 关键词发动机制动压缩空气能量回收; Keywords engine braking air compression energy recovery; 分类号 TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名回收排气余热能的气动-内燃复合循环理论研究被引量：2: 5; 作者徐焕祥李道飞王雷叶锦樊之鹏俞小莉; 机构浙江大学动力机械及车辆工程研究所; 出处《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1051-1056,共6页; 基金国家"973"重点基础研究发展计划资助项目(2011CB707205) 国家自然科学基金资助项目(50976104); 文摘为了提高内燃机能源利用率,提出一种回收排气余热能的气动-内燃复合循环方法,采用内燃机排气和压缩空气混合气作为气动循环工质,建立复合循环工作过程数学模型,分析其主要参数对循环性能的影响规律.研究结果表明:内燃机排气压力的增大、压缩空气占比的减小、气动发动机转速和行程/缸径比的减小均能提高内燃机排气利用率和复合循环效率.复合循环可通过调节气动循环转速或压缩空气占混合工质的比例来实现气动循环工质流量与混合工质流量的匹配.; 关键词内燃机排气余热能回收复合循环数学模型; Keywords internal combustion engine exhaust heat recovery combined cycle mathematical model; 分类号 TK115 [动力工程及工程热物理—热能工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名利用气动发动机排气辅助内燃机增压的混合动力系统仿真研究被引量：1: 6; 作者王雷李道飞叶锦徐焕祥樊之鹏俞小莉; 机构浙江大学动力机械及车辆工程研究所; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期14-19,共6页; 基金国家"九七三"重点基础研究发展计划项目(2011CB707205) 国家自然科学基金资助项目(50976104); 文摘为了提升气动-内燃混合动力系统的动力、经济和排放性能,充分利用气动发动机排气能量,提出了一种利用气动发动机排气辅助实现内燃机进气增压的方法。基于热力学理论建立了气动-内燃混合动力系统数学模型,并对模型进行了试验验证。利用建立的模型分析了气动发动机排气压力和流量变化规律,分别计算了混合动力系统在定转速和定进气压力工况下的性能。计算结果表明：在定转速工况下,随着气动发动机进气压力升高,内燃机平均指示压力升高,混合动力系统输出功率增加,总能效率比同条件的非增压系统最大提高了11%;在定进气压力工况下,随着混合动力系统转速升高,受循环进气量的影响,混合动力系统功率呈先增加后减小的趋势,总能效率则不断降低,但相比同条件下非增压系统提高了5%~15%;气动-内燃混合动力系统在中、低速时,采用辅助增压效果较好,可提升系统的动力性及经济性。; 关键词内燃机气动-内燃混合动力气动发动机排气进气增压排气能量回收; Keywords IC engine hybrid pneumatic engine pneumatic engine exhaust supercharging exhaust energy recovery; 分类号 TK442 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于冷却水余热利用的气动/燃油混合动力试验研究被引量：1: 7; 作者黄瑞方奕栋樊之鹏陈俊玄俞小莉; 机构浙江大学能源工程学系上海理工大学能源与动力工程学院; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期101-106,共6页; 基金国家"九七三"重点基础研究发展计划项目(2011CB707205); 文摘为探索提升气动发动机能量转化效率的途径，提出了一种基于采用内燃机冷却水加热气动发动机缸壁的混合动力模式，利用气动/燃油混合动力试验台架，对该混合动力模式进行了试验研究。研究结果表明：混合动力模式下，气动发动机的动力性能及经济性能均比其单独工作时有所改善；此外，利用压缩空气膨胀过程会从环境吸收热量的特点，可以同时实现内燃机冷却水散热，从而降低冷却系统功耗。试验过程中，内燃机冷却水温度在大部分工况下保持在80-90℃之间。此外，混合动力系统总能效率呈现低转速下较高而高转速下较低的趋势。; 关键词内燃机气动发动机余热利用混合动力试验研究; Keywords IC engine pneumatic engine heat recovery hybrid systemexperimental research; 分类号 TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名压缩空气-燃油混合动力排气能量回收利用: 8; 作者徐焕祥俞小莉王雷樊之鹏窦文博魏巍李道飞; 机构浙江大学动力机械及车辆工程研究所; 出处《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1353-1359,1372,共8页; 基金国家"973"重点基础研究发展规划资助项目(2011CB707205) 国家自然科学基金资助项目(51476143); 文摘提出基于工质混合的压缩空气-燃油混合动力,利用文丘里管混合内燃机排气和压缩空气,回收利用内燃机排气能量.建立混合动力热力学模型,分析压缩空气发动机转速、压缩空气压力和质量流量以及内燃机转速和负荷对混合动力有效效率的影响规律.研究结果表明:压缩空气发动机转速越低,混合动力有效效率越高;内燃机转速和负荷对混合动力有效效率的影响规律与原内燃机的变化趋势一致;内燃机排气提前角存在一个最佳值,最佳排气提前角受内燃机排气压力和压缩空气压力的共同影响,内燃机排气压力升高,最佳排气提前角减小;压缩空气压力升高,最佳排气提前角增大.; 关键词内燃机压缩空气-燃油混合动力排气能量回收文丘里管热力学模型; Keywords internal combustion engine compressed air hybrid engine exhaust energy recovery venturipipe thermodynamic model; 分类号 TK115 [动力工程及工程热物理—热能工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	涡轮增压器旁通废气能量回收利用	樊之鹏王雷徐焕祥窦文博李道飞俞小莉	《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	压缩空气发动机工作过程分析	徐焕祥俞小莉王雷方奕栋樊之鹏窦文博李道飞	《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	7	在线阅读下载PDF 职称材料
3	回收余热能的气动/内燃复合循环效率	徐焕祥李道飞王雷叶锦樊之鹏俞小莉	《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	发动机压缩空气再生制动理想热力循环分析	王雷李道飞徐焕祥樊之鹏俞小莉	《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	回收排气余热能的气动-内燃复合循环理论研究	徐焕祥李道飞王雷叶锦樊之鹏俞小莉	《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	利用气动发动机排气辅助内燃机增压的混合动力系统仿真研究	王雷李道飞叶锦徐焕祥樊之鹏俞小莉	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料
7	基于冷却水余热利用的气动/燃油混合动力试验研究	黄瑞方奕栋樊之鹏陈俊玄俞小莉	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料
8	压缩空气-燃油混合动力排气能量回收利用	徐焕祥俞小莉王雷樊之鹏窦文博魏巍李道飞	《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	0	在线阅读下载PDF 职称材料