重型车用柴油机低排放直喷燃烧系统参数的优化 被引量：8

1

作者 林学东 王霆 +2 位作者 宋涛 冯宪振 程建 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期518-525,共8页

在车用柴油机上引用缩口低排放型燃烧室后,燃烧系统向直喷化发展。为了掌握和定量地评价这种新型燃烧室的结构及其内部气流特点,引入了涡流强度保持性的概念。并利用商用软件FIRE对这种新型直喷式燃烧室内气流的空间分布及其时间变化规... 在车用柴油机上引用缩口低排放型燃烧室后,燃烧系统向直喷化发展。为了掌握和定量地评价这种新型燃烧室的结构及其内部气流特点,引入了涡流强度保持性的概念。并利用商用软件FIRE对这种新型直喷式燃烧室内气流的空间分布及其时间变化规律进行数值计算,结合MATLAB软件计算燃烧室内的瞬态涡流强度保持性大小,由此分析不同燃烧室结构参数对燃烧室内气流特性及其涡流强度保持性的影响。同时,通过台架试验分析这种燃烧室内的不同涡流强度保持性与喷射系统参数和进气涡流等参数匹配时对柴油机性能和排放特性的影响。结果表明,通过低排放缩口型燃烧室结构参数的优化,可有效地组织和控制燃烧室内气流分布规律及其强度,而且对于这种燃烧室结构存在着最佳的喷射位置和进气涡流强度,使得在动力性和经济性基本保持不变的条件下,可有效地改善柴油机的排放特性。 展开更多

关键词 缩口低排放型燃烧室 涡流强度保持性 进气涡流 优化匹配 排放

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CNG缸内直喷发动机稀薄燃烧火焰传播过程影响因素的研究 被引量：10

2

作者 林学东 黄丫 +2 位作者 袁方恩 朱行安 张斌 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期845-849,共5页

在试验用单缸光学发动机上,采用可视化技术研究缸内CNG直喷稀薄燃烧过程中喷射方式和点火方式对火焰传播过程的影响,同时采用双喷油器、双火花塞,分析研究喷射时刻、喷射位置和点火时刻等参数对稀薄燃烧特性和NOx排放特性的影响。结果表... 在试验用单缸光学发动机上,采用可视化技术研究缸内CNG直喷稀薄燃烧过程中喷射方式和点火方式对火焰传播过程的影响,同时采用双喷油器、双火花塞,分析研究喷射时刻、喷射位置和点火时刻等参数对稀薄燃烧特性和NOx排放特性的影响。结果表明,在稀薄燃烧过程中,火花塞附近的混合气浓度梯度对火焰传播和燃烧稳定性影响很大;混合气浓度梯度越大,循环变动越小,燃烧更稳定,但NOx排放量也增加。可见,控制稀薄燃烧过程的关键是控制火花塞附近的混合气浓度梯度,而它又直接影响NOx的生成。 展开更多

关键词 CNG直喷发动机 稀薄燃烧 火焰传播 NOX排放

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缸内直喷CNG发动机喷射方式对火焰传播特性及性能的影响 被引量：9

3

作者 林学东 黄丫 袁方恩 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期440-445,共6页

火焰传播是点燃式发动机的主要燃烧方式,为了有效控制缸内直喷CNG发动机更稳定的稀薄燃烧过程,以实现高效率低排放,利用试验用单缸光学发动机,采用双喷射器缸内直喷CNG方式,在双火花塞点火的条件下,分析研究了不同喷射方式对火焰形成及... 火焰传播是点燃式发动机的主要燃烧方式,为了有效控制缸内直喷CNG发动机更稳定的稀薄燃烧过程,以实现高效率低排放,利用试验用单缸光学发动机,采用双喷射器缸内直喷CNG方式,在双火花塞点火的条件下,分析研究了不同喷射方式对火焰形成及传播特性以及发动机性能的影响.结果表明,双点点火时,缸内气流对首先形成的火焰具有"牵引"作用,而两个火焰由于形成时刻不同传播方式就有区别,且两个火焰之间具有"挤压或推动"作用,由此影响整体火焰传播速度;缸内火花塞附近混合气浓度越浓或不均匀性越大,循环波动越小,燃烧更稳定,但随混合气浓度分布不均匀性的增加,NOx排放也增加,表明基于混合气浓度不均匀性分布特性的燃烧过程中,NOx的生成机理不仅与高温富氧条件有关,而且还与浓度场分布特性有直接的关系. 展开更多

关键词 CNG发动机 缸内直喷 稀薄燃烧 火焰传播特性 NOX排放

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排气再循环对增压直喷式柴油机排放特性的影响 被引量：15

4

作者 林学东 刘巽俊 王霆 《汽车技术》 北大核心 1997年第1期18-22,共5页

在ＩＳＵＺＵＬ６ＴＣ型增压中冷直喷式柴油机上进行了排气再循环（ＥＧＲ）试验。分析研究了在增压中冷柴油机上采用不同的ＥＧＲ系统，以及在不同负荷下ＥＧＲ率对其排放特性的影响。

关键词 增压柴油机 排放试验 柴油机

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喷油系统参数对重型车用增压直喷柴油机NO_x排放的影响 被引量：4

5

作者 林学东 刘巽俊 季雨 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期46-50,共5页

本文针对一台重型车用增压中冷电控直喷式柴油机,试验研究了喷油系统参数如喷孔直径、喷孔锥角、喷油压力、喷油定时等对NO_x排放和排气烟度的影响,指出了通过它们的优化匹配,改善柴油机排放特性的途径。

关键词 直接喷射柴油机 排放 喷油系统 汽车 氮氧化物

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直喷式柴油机燃烧室形状对气流运动及其排放特性的影响 被引量：4

6

作者 林学东 金文华 李红州 《汽车技术》 北大核心 2003年第12期21-24,共4页

利用AVL公司的FIRE软件,对缩口直喷式柴油机燃烧室内的流场进行了模拟计算,分析了不同燃烧室形状对流场分布及对燃烧室涡流强度的影响,同时对柴油机的排放特性进行了对比试验研究。结果表明,不同燃烧室形状对气流的运动影响明显,通过合... 利用AVL公司的FIRE软件,对缩口直喷式柴油机燃烧室内的流场进行了模拟计算,分析了不同燃烧室形状对流场分布及对燃烧室涡流强度的影响,同时对柴油机的排放特性进行了对比试验研究。结果表明,不同燃烧室形状对气流的运动影响明显,通过合理控制燃烧室内的气流运动特性,可有效地改善CO、HC及NOx的排放特性。 展开更多

关键词 直喷式柴油机 燃烧室 气流运动 排放物 汽车工程 涡流强度 流场 燃烧过程

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采用排气循环技术改善车用柴油机NO_x的排放特性 被引量：4

7

作者 林学东 刘巽俊 季雨 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1998年第5期308-311,共4页

在增压中冷直喷式柴油机上,通过采用排气再循环(EGR)的技术措施,分析研究了EGR在不同条件下对柴油机NO_x的排放特性及其工作过程的影响,指出了EGR抑制NO_x排放量的原理和具体效率。

关键词 增压柴油机 EGR NOX排放 汽车 排气再循环

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2.4L汽油机噪声及其频谱特性的影响因素分析 被引量：2

8

作者 林学东 黄丫 袁方恩 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第2期29-33,共5页

在对结构相同但材质及工艺不同的A、B两台样机进行噪声水平对比分析的基础上,着重分析影响样机A噪声频谱特性的主要因素。结果表明:与着火频率相关的发动机基频振动和进排气侧表面的辐射噪声是主要噪声源;而混合气浓度以及点火时刻虽影... 在对结构相同但材质及工艺不同的A、B两台样机进行噪声水平对比分析的基础上,着重分析影响样机A噪声频谱特性的主要因素。结果表明:与着火频率相关的发动机基频振动和进排气侧表面的辐射噪声是主要噪声源;而混合气浓度以及点火时刻虽影响中高频范围的燃烧噪声,但对基频成分无影响。转速越高、负荷越大,基频峰值越高。因此,改善进排气系统的结构刚度、各缸均匀化的控制策略以及曲轴的减振是降低整机噪声水平的有效措施。 展开更多

关键词 声学 汽油机 频谱特性 噪声源 影响因素 降噪措施

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重型柴油机缩口燃烧室内流动及其排放特性 被引量：1

9

作者 林学东 陈雪梅 +1 位作者 朱二欣 张多军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期537-540,545,共5页

利用由AVL公司提供的FIRE软件对重型车用柴油机缩口直喷式燃烧室内的气体流动特性进行数值模拟计算分析。在此基础上,对不同缩口直径的燃烧室进行喷射系统参数的优化匹配试验研究。结果表明,采用缩口直喷式燃烧室结构,可有效地组织燃烧... 利用由AVL公司提供的FIRE软件对重型车用柴油机缩口直喷式燃烧室内的气体流动特性进行数值模拟计算分析。在此基础上,对不同缩口直径的燃烧室进行喷射系统参数的优化匹配试验研究。结果表明,采用缩口直喷式燃烧室结构,可有效地组织燃烧室内的气流运动,并通过与喷射系统参数的优化匹配,在动力性和经济性基本保持不变的条件下,有效地改善柴油机的排放特性。 展开更多

关键词 缩口型燃烧室 流动 优化匹配 排放 燃烧室结构 重型柴油机 排放特性 缩口 内流动 气体流动特性

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天然气发动机燃烧过程控制及可视化的试验研究 被引量：3

10

作者 林学东 袁兆成 《汽车技术》 北大核心 2001年第4期21-23,共3页

在单缸四冲程点燃式发动机上，将天然气燃料直接喷入气缸内，采用高速摄影方法对不同喷射方式及喷射时刻下的火焰传播过程进行实际观测，并进行了对比分析。同时制取示功图分析研究了不同喷射方式对放热规律的影响。研究结果表明，在较... 在单缸四冲程点燃式发动机上，将天然气燃料直接喷入气缸内，采用高速摄影方法对不同喷射方式及喷射时刻下的火焰传播过程进行实际观测，并进行了对比分析。同时制取示功图分析研究了不同喷射方式对放热规律的影响。研究结果表明，在较稀薄的混合气下，通过不同的喷射方式可以有效地控制放热规律和控制排放特性，并明显改善循环变动量。 展开更多

关键词 燃烧过程控制 天然气发动机 汽车 可视化 试验研究 排放

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改善重型车用增压中冷电控直喷式柴油机排放的研究 被引量：1

11

作者 林学东 刘巽俊 许允 《汽车技术》 北大核心 1995年第1期10-14,30,共6页

介绍了一种重型车用涡轮增压中冷、电控直喷、可变进气涡流的柴油机，给出了某部分性能试验结果，分析研究了燃烧室尺寸和喷油系统参数（喷孔直径、喷油压力、喷孔锥角及喷油定时）对柴油机主要排气污染物NOx和碳烟的影响。

关键词 柴油机 排放试验 喷油系统 汽车 发动机

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直喷式CNG发动机燃烧过程的控制技术 被引量：6

12

作者 林学东 袁兆成 +1 位作者 王霆 小野信辅 《车辆与动力技术》 2000年第4期12-16,共5页

在点燃式单缸直喷式天然气发动机上 ,通过喷射及点火方式的适当调整 ,实现对燃烧过程控制的目的 .用高速摄影方法观测分析了不同的喷射方式及点火方式对火焰传播过程的影响 ;制取示功图分析研究了对放热规律的影响 .研究结果表明 ,在较... 在点燃式单缸直喷式天然气发动机上 ,通过喷射及点火方式的适当调整 ,实现对燃烧过程控制的目的 .用高速摄影方法观测分析了不同的喷射方式及点火方式对火焰传播过程的影响 ;制取示功图分析研究了对放热规律的影响 .研究结果表明 ,在较稀薄的混合气下 ,喷射方式及点火方式可以有效地控制放热规律 ,由此可控制天然气发动机排放特性 。 展开更多

关键词 天然气发动机 燃烧过程 NOx 循环变动

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大型车用柴油机缩口燃烧室的结构特点及其对排放特性的影响 被引量：1

13

作者 林学东 张多军 朱二欣 《内燃机》 2004年第5期27-30,33,共5页

利用由AVL公司提供的FIRE软件,对重型车用柴油机缩口直喷式燃烧室内的气体流动特性进行了数值模拟计算分析。在此基础上,对不同缩口直径的燃烧室进行了喷射系统参数的优化匹配试验研究。结果表明,采用缩口直喷式燃烧室结构,可有效地组... 利用由AVL公司提供的FIRE软件,对重型车用柴油机缩口直喷式燃烧室内的气体流动特性进行了数值模拟计算分析。在此基础上,对不同缩口直径的燃烧室进行了喷射系统参数的优化匹配试验研究。结果表明,采用缩口直喷式燃烧室结构,可有效地组织燃烧室内的气流运动,并通过与喷射系统参数的优化匹配,在动力性和经济性基本保持不变的条件下,有效地改善柴油机的排放特性。 展开更多

关键词 缩口型燃烧室 流动 优化匹配 排放

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高压共轨直喷式柴油机混合气浓度场对快速NO生成影响的研究

14

作者 林学东 袁方恩 高莹 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期33-39,44,共8页

利用商用CFD软件FIRE,建立轻型车用高压共轨直喷式柴油机燃烧系统的仿真计算模型。在通过试验验证仿真模型和计算方法的基础上,仿真计算分析了燃烧室内混合气浓度场的动态分布特性对快速NO和碳烟生成规律的影响。研究结果表明:直喷式柴... 利用商用CFD软件FIRE,建立轻型车用高压共轨直喷式柴油机燃烧系统的仿真计算模型。在通过试验验证仿真模型和计算方法的基础上,仿真计算分析了燃烧室内混合气浓度场的动态分布特性对快速NO和碳烟生成规律的影响。研究结果表明:直喷式柴油机燃烧过程中快速NO的生成与混合气浓度场的分布特性密切相关,在混合气较稀薄区NO的生成速率对温度的依赖性较强;而在混合气较浓区NO的生成速率对该区温度的依赖性较小,只与浓度场分布特性有关,说明在温度低于1 800K的较浓混合气区域也会生成快速NO。通过虚拟采样计算结果绘制出快速NO生成的Φ-T图,有利于完善直喷式发动机NO的生成机理。 展开更多

关键词 内燃机 高压共轨直喷式柴油机 混合气形成 浓度场 快速NO

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SUV车传动系与高压共轨柴油机的匹配研究

15

作者 林学东 程建 姚国超 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期861-865,共5页

针对某SUV车,运用GT-DRIVE软件分别对给定传动系统时不同配置的柴油机和给定发动机时不同传动系统对整车性能的影响进行仿真分析。结果表明:对一定的传动系统,发动机采用可变增压中冷和EGR,可有效改善整车的动力性、燃油经济性和排放特... 针对某SUV车,运用GT-DRIVE软件分别对给定传动系统时不同配置的柴油机和给定发动机时不同传动系统对整车性能的影响进行仿真分析。结果表明:对一定的传动系统,发动机采用可变增压中冷和EGR,可有效改善整车的动力性、燃油经济性和排放特性;而对确定的发动机,合理选定传动系的传动比,可提高燃油经济性,但将损失部分动力性。 展开更多

关键词 SUV车 传动系 高压共轨柴油机 匹配 仿真

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点燃式天然气发动机燃烧过程的试验研究 被引量：1

16

作者 林学东 袁兆成 《兵工学报（坦克装甲车与发动机分册）》 1999年第4期5-9,共5页

在点燃式单缸四冲程试验用发动机上， 用高速摄影的方法观察研究了燃烧天然气燃料时不同工况下的火焰传播过程． 结合示功图的分析，研究了不同混合气浓度下缸内气流运动对天然气燃烧过程、发动机性能和ＮＯＸ 排放特性的影响．分析了... 在点燃式单缸四冲程试验用发动机上， 用高速摄影的方法观察研究了燃烧天然气燃料时不同工况下的火焰传播过程． 结合示功图的分析，研究了不同混合气浓度下缸内气流运动对天然气燃烧过程、发动机性能和ＮＯＸ 排放特性的影响．分析了不同燃烧条件下天然气燃料发动机循环变动的情况． 展开更多

关键词 点燃式天然气发动机 燃烧过程 高速摄影 火焰传播过程 NOx

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控制策略对发动机振动噪声水平影响的研究

17

作者 林学东 袁方恩 +2 位作者 黄丫 崔磊 沈小东 《车用发动机》 北大核心 2011年第1期49-51,共3页

4行程发动机曲轴振动是其主要振动噪声源,对于多点电控喷射系统,各缸不均匀性的控制策略直接影响曲轴转速的波动。为此对A,B两台样机在采用S型和D型两种不同控制系统时的整机噪声进行了对比试验分析。结果表明,S型和D型系统对各缸不均... 4行程发动机曲轴振动是其主要振动噪声源,对于多点电控喷射系统,各缸不均匀性的控制策略直接影响曲轴转速的波动。为此对A,B两台样机在采用S型和D型两种不同控制系统时的整机噪声进行了对比试验分析。结果表明,S型和D型系统对各缸不均匀性控制策略的不同造成样机噪声水平不同,样机A振动噪声较大的主要原因不仅在于其整机结构的频响特性上,而且其控制策略也是影响其振动噪声的不可忽略的因素。 展开更多

关键词 电控燃油喷射系统 振动 噪声 控制策略

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基于柱状粗糙元的边界层人工转捩试验研究 被引量：19

18

作者 黄勇 钱丰学 +3 位作者 于昆龙 何彬华 畅利侠 林学东 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期59-62,共4页

为提高风洞试验模型边界层转捩模拟的准确性、可靠性和可操作性，逐步取代沿用多年的基于金刚砂粗糙带的转捩模拟方法，本文针对GBM-04A战斗机标模，确定了柱式转捩带的技术参数、制作方法和粗糙元配方，采用全模型测力和表面升华法对... 为提高风洞试验模型边界层转捩模拟的准确性、可靠性和可操作性，逐步取代沿用多年的基于金刚砂粗糙带的转捩模拟方法，本文针对GBM-04A战斗机标模，确定了柱式转捩带的技术参数、制作方法和粗糙元配方，采用全模型测力和表面升华法对边界层转捩效果进行了试验研究。结果表明，对GBM-04A标模而言，粗糙元的最佳高度为h=0．09～0．11mm，在此范围选择粗糙元高度，不仅可以在模型上得到满意的人工转捩效果，而且不产生附加阻力；柱式转捩带具有传统金刚砂粗糙带不可比拟的显著优点，适合在高速风洞试验中推广应用。 展开更多

关键词 风洞试验 高速风洞 边界层转捩 柱状粗糙元 升华法

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高压共轨喷射系统参数对柴油机性能影响的研究 被引量：17

19

作者 袁方恩 林学东 +1 位作者 黄丫 高莹 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期11-19,共9页

针对高压共轨喷射系统在仿真软件中建立喷油器和发动机的耦合模型。在台架试验验证了模型可信性的前提下,对喷射系统进行变参数研究,并分析各个参数对喷油规律和发动机性能的影响。研究结果表明:液压控制容积的大小及控制容积进回油孔... 针对高压共轨喷射系统在仿真软件中建立喷油器和发动机的耦合模型。在台架试验验证了模型可信性的前提下,对喷射系统进行变参数研究,并分析各个参数对喷油规律和发动机性能的影响。研究结果表明:液压控制容积的大小及控制容积进回油孔径的大小会影响喷油器开启和关闭过程中的喷油速率;电磁阀铁芯质量超过10g时针阀落座明显延后;弹簧预紧力由50N增加到100N时,喷油器的初期喷射速率降低了35%左右,喷射时刻也滞后约2～3°CA;磁场力由70N增加到130N时,初期放热速率增加2倍左右,喷射时刻也提前约2°CA;喷孔的孔数和孔径存在最佳匹配关系,匹配的效果直接影响到喷孔的流量系数,从而影响发动机的性能。 展开更多

关键词 内燃机 高压共轨柴油机 仿真 喷射系统 性能

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高压共轨缩口直喷柴油机轨压的优化匹配 被引量：5

20

作者 田维 黄丫 +1 位作者 林学东 高莹 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期1-6,共6页

利用高压共轨柴油机燃油喷射系统控制灵活的特点,对共轨压力与缩口燃烧室气流运动特性匹配时对发动机性能的影响进行了试验研究。借助三维数值仿真软件FIRE的仿真结果,以燃烧室内速度场、浓度场和温度场分布情况为对象从微观上对试验结... 利用高压共轨柴油机燃油喷射系统控制灵活的特点,对共轨压力与缩口燃烧室气流运动特性匹配时对发动机性能的影响进行了试验研究。借助三维数值仿真软件FIRE的仿真结果,以燃烧室内速度场、浓度场和温度场分布情况为对象从微观上对试验结果进行了分析,研究不同工况下燃烧室内气流特性与共轨压力的最佳匹配方案。结果表明:对缩口燃烧室内一定的气流特性,通过优化匹配共轨压力可以有效地控制混合气形成和燃烧过程,改善燃油经济性幅度可达22%,同时可降低NOx和烟度排放。 展开更多

关键词 内燃机 共轨压力 气流特性 匹配 微观分布

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