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某船用柴油机匹配STC及EGR系统试验研究被引量：8: 1; 作者杨捷波王尚鹏 +2 位作者曹合力高占斌范金宇《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第5期755-760,共6页; 针对传统船用增压柴油机低负荷时动力性较差及NOx排放较高问题,对某船用增压柴油机进行相继增压(STC)结合EGR系统改造,通过试验,研究推进特性负荷下,STC结合不同EGR率对柴油机动力性、经济性以及排放性能的影响。试验表明:在低负荷且0≤... 展开更多; 关键词船用柴油机 STC系统 EGR 试验性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

新型相继增压系统对船用柴油机性能影响的研究被引量：8: 2; 作者杨捷波王彬彬 +1 位作者叶子枭范金宇《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期52-61,共10页; 将传统定涡轮相继增压系统的主增压器替换为可变截面涡轮增压器(variable geometry turbocharger,VGT),完成VGT相继增压(sequential turbo charging,STC)系统改造及其开度控制装置设计。通过试验,研究0%、10%、25%、40%、55%、70%、85%... 展开更多; 关键词柴油机可变截面涡轮增压器相继增压灰色决策; 在线阅读下载PDF 职称材料

掺水乳化油对船用柴油机性能影响优化分析被引量：3: 3; 作者杨捷波高占斌 +3 位作者宋佳王彬彬高敬博卾新忠《舰船科学技术》北大核心 2021年第19期102-107,共6页; 为探索掺水乳化油对船用柴油机动力性、经济性和排放性能影响,采用AVL-fire软件对TBD234V6型柴油机进行仿真建模,选取柴油机推进特性额定工况运行时,对不同乳化油掺水比进行三维数值模拟研究。结果表明,随着掺水比的增加,相比原机,其缸... 展开更多; 关键词柴油机掺水乳化油燃烧排放最优掺水比; 在线阅读下载PDF 职称材料

掺烧生物柴油结合相继增压技术对柴油机性能影响试验研究被引量：2: 4; 作者唐铭沂毛进 +2 位作者杨捷波高占斌尹自斌《舰船科学技术》北大核心 2023年第2期129-134,共6页; 本文基于TBD234V6型柴油机,将原单涡轮增压改为双涡轮增压进行掺烧生物柴油试验。配置生物柴油体积掺混比为0%,5%,10%,15%,20%,25%共6组生物柴油掺混比,选取10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90%,100%共10个工况点进行试验。结果表明:... 展开更多; 关键词相继增压柴油机生物柴油动力性经济性排放性; 在线阅读下载PDF 职称材料

进气道加湿对船用柴油机性能影响仿真优化: 5; 作者高占斌杨捷波 +3 位作者王彬彬高敬博尹自斌陈丹《舰船科学技术》北大核心 2022年第22期89-95,共7页; 本文基于TBD234V6型增压中冷柴油机,采用AVL-fire软件对柴油机额定工况下不同进气道加湿水油比进行三维数值模拟研究,对比分析该技术对柴油机缸内爆压、缸内温度、缸内温度场、燃烧放热率、NO_(X)浓度、Soot浓度及NO_(X)和Soot浓度场的... 展开更多; 关键词柴油机进气道加湿燃烧排放最优水油比; 在线阅读下载PDF 职称材料

柴油机掺烧生物柴油结合进气道加湿技术及喷油提前角优化被引量：2: 6; 作者王彬彬高敬博 +1 位作者杨捷波高占斌《舰船科学技术》北大核心 2022年第5期88-92,共5页; 为探索掺混生物柴油燃烧耦合进气道加湿技术及喷油提前角优化对柴油机燃烧及排放性能的影响,基于TBD234V6型柴油机,应用AVL-fire软件建立仿真模型进行研究。选取柴油机在75%中高负荷工作时,生物柴油掺混比为40%通过设置0.5~2.5共5组不... 展开更多; 关键词柴油机 AVL-fire 生物柴油进气道加湿喷油提前角; 在线阅读下载PDF 职称材料

掺烧DME对某型柴油机燃烧和排放性能仿真研究: 7; 作者王尚鹏朱鸿东杨捷波《广州航海学院学报》 2022年第1期45-48,80,共5页; 本文基于TBD234V6型增压柴油机,采用AVL-fire软件对柴油机额定工况下,0%、10%、20%及30%共四组二甲醚掺混比进行三维数值模拟研究,结果表明:额定工况下,与纯柴油相比,随着二甲醚掺混比增加,缸内爆压与温度峰值随之下降,且相应的曲轴转... 展开更多; 关键词二甲醚柴油机燃烧排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名某船用柴油机匹配STC及EGR系统试验研究被引量：8: 1; 作者杨捷波王尚鹏曹合力高占斌范金宇; 机构集美大学轮机工程学院哈尔滨工程大学动力与能源学院; 出处《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第5期755-760,共6页; 基金福建省自然科学基金项目(2019J01705) 福建省自然科学基金项目(2018J01499); 文摘针对传统船用增压柴油机低负荷时动力性较差及NOx排放较高问题,对某船用增压柴油机进行相继增压(STC)结合EGR系统改造,通过试验,研究推进特性负荷下,STC结合不同EGR率对柴油机动力性、经济性以及排放性能的影响。试验表明:在低负荷且0≤ηEGR≤0.06时,相比原机,Pk上升,Pz上升、gi下降、Soot值下降,同时,NOx值在STC的基础上显著降低;在高负荷且0≤ηEGR≤0.06时,可保证Pk、Pz、gi及Soot值与原机变化不大的基础上显著降低NOx值,弥补STC系统在高负荷时降NOx排放能力上的不足,如100%负荷、ηEGR=0.06时,相比原机,Pk降低4.32%,Pz降低1.45%,gi上升2.56%,Soot值增加0.037m-1,NOx值降低18.8%。; 关键词船用柴油机 STC系统 EGR 试验性能; Keywords marine diesel engine STC system EGR test performance; 分类号 TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名新型相继增压系统对船用柴油机性能影响的研究被引量：8: 2; 作者杨捷波王彬彬叶子枭范金宇; 机构集美大学轮机工程学院福建省船舶与海洋工程重点实验室; 出处《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期52-61,共10页; 基金福建省自然科学基金项目(2021J01849)。; 文摘将传统定涡轮相继增压系统的主增压器替换为可变截面涡轮增压器(variable geometry turbocharger,VGT),完成VGT相继增压(sequential turbo charging,STC)系统改造及其开度控制装置设计。通过试验,研究0%、10%、25%、40%、55%、70%、85%和100%这8种开度对STC-VGT增压柴油机分别以单/双涡轮运行的性能影响建立多目标灰色决策模型,通过主客观赋权的方法计算得出单/双涡轮运行时,各研究负荷所对应的最佳VGT开度,并根据燃油经济性最优原则确定STC-VGT系统单/双涡轮切换点为50%负荷、切换开度为0%。最后,对STC-VGT系统性能进行评估。结果表明:相比原机,STC-VGT系统主增压器单独运行时动力性改善明显,NO_(x)排放量升高,碳烟排放量降低,同时随着负荷的增加,燃油消耗率均呈现先降低后升高的趋势;系统双涡轮同时运行,当VGT开度大于70%时,动力性整体相比原机有所下降,最大降幅约为1.16 MPa,NO_(x)排放量降低,碳烟排放上升,燃油消耗率整体高于原机。该系统以各负荷最佳VGT开度运行时,燃油经济性整体优于原机,且负荷在10%~80%范围内时燃油经济性也优于传统定涡轮相继增压;同时碳烟排放性能整体优于原机和传统定涡轮相继增压,但NO_(x)排放特性相反。柴油机采用STC-VGT系统时,动力性、经济性和碳烟排放性均得到有效提升,但NO_(x)排放性能有所下降。; 关键词柴油机可变截面涡轮增压器相继增压灰色决策; Keywords diesel engine variable geometry turbocharger(VGT) sequential turbocharging grey decision; 分类号 TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名掺水乳化油对船用柴油机性能影响优化分析被引量：3: 3; 作者杨捷波高占斌宋佳王彬彬高敬博卾新忠; 机构集美大学轮机工程学院福建省船舶与海洋工程重点实验室天津中海油能源发展油田设施管理有限公司; 出处《舰船科学技术》北大核心 2021年第19期102-107,共6页; 基金福建省自然科学基金资助项目(2019J01705,2018J01491,2018J01499,2019J01706)。; 文摘为探索掺水乳化油对船用柴油机动力性、经济性和排放性能影响,采用AVL-fire软件对TBD234V6型柴油机进行仿真建模,选取柴油机推进特性额定工况运行时,对不同乳化油掺水比进行三维数值模拟研究。结果表明,随着掺水比的增加,相比原机,其缸内爆压逐渐降低,燃烧放热率峰值明显滞后,折合油耗率呈先下降后上升的趋势,NO_(X)排放量显著降低,Soot排放量上升。通过灰色决策理论结合主客观赋权法确定10%为最优掺水比,此时缸内爆压下降6.9%,折合消耗率下降6.5%,NO_(X)排放降低36.1%,Soot排放上升110.6%。研究结果可为船用柴油机掺水乳化油燃烧提供一定参考依据。; 关键词柴油机掺水乳化油燃烧排放最优掺水比; Keywords diesel engine water-blended emulsified oil combustion emissions optimal water-blending ratio; 分类号 TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名掺烧生物柴油结合相继增压技术对柴油机性能影响试验研究被引量：2: 4; 作者唐铭沂毛进杨捷波高占斌尹自斌; 机构集美大学轮机工程学院福建省船舶与海洋工程重点实验室福建省能源材料科学与技术创新实验室; 出处《舰船科学技术》北大核心 2023年第2期129-134,共6页; 基金省部重点实验室开放课题(嘉庚科函[2022]9号-1) 国家自然基金资助项目(52171308) 福建省自然科学基金资助项目(2019J01705,2018J01491,2018J01499)。; 文摘本文基于TBD234V6型柴油机,将原单涡轮增压改为双涡轮增压进行掺烧生物柴油试验。配置生物柴油体积掺混比为0%,5%,10%,15%,20%,25%共6组生物柴油掺混比,选取10%,20%,30%,40%,50%,60%,70%,80%,90%,100%共10个工况点进行试验。结果表明:相继增压柴油机生物柴油掺混比为0时,在10%~40%负荷,较原机相比,最高燃烧压力增大,油耗降低,NOx和Soot排放下降;在50%~100%负荷,最高燃烧压力与原机相比略微下降,燃油消耗率、NOX和Soot排放略优于原机。但增大生物柴油掺混比,相继增压柴油机最高燃烧压力下降,油耗增加,NOx排放升高,显著改善Soot排放。基于试验数据,建立多目标灰色决策模型,计算得到相继增压柴油机生物柴油最佳掺混比为25%。; 关键词相继增压柴油机生物柴油动力性经济性排放性; Keywords successively supercharged diesel engine biodiesel power performance economy emission; 分类号 U664.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名进气道加湿对船用柴油机性能影响仿真优化: 5; 作者高占斌杨捷波王彬彬高敬博尹自斌陈丹; 机构集美大学轮机工程学院福建省船舶与海洋工程重点实验室; 出处《舰船科学技术》北大核心 2022年第22期89-95,共7页; 基金福建省自然科学基金资助项目(2019J01705)。; 文摘本文基于TBD234V6型增压中冷柴油机,采用AVL-fire软件对柴油机额定工况下不同进气道加湿水油比进行三维数值模拟研究,对比分析该技术对柴油机缸内爆压、缸内温度、缸内温度场、燃烧放热率、NO_(X)浓度、Soot浓度及NO_(X)和Soot浓度场的影响,并通过灰色决策理论结合主客观赋权法确定最优水油比。结果表明:随着水油比的增加,相比于原型机,其爆压先升高后降低,水油比0.5时出现拐点,爆压上升幅度最大,约4.19%。且缸内温度降低,放热率峰值升高且出现时刻逐渐后移,燃油消耗率呈先下降后上升的趋势,NO_(X)排放量降低明显,Soot排放量呈先降低后升高的趋势。通过计算确定1.5为最优水油比,此时,爆压下降约1.01%,燃油消耗率下降2.35%,NO_(X)排放降低83.69%,Soot排放上升9.42%。研究结果可为船用柴油机掺水燃烧提供一定指导依据。; 关键词柴油机进气道加湿燃烧排放最优水油比; Keywords diesel engine air intake humidification combustion emissions optimal water-blending ratio; 分类号 TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柴油机掺烧生物柴油结合进气道加湿技术及喷油提前角优化被引量：2: 6; 作者王彬彬高敬博杨捷波高占斌; 机构集美大学轮机工程学院福建省船舶与海洋工程重点实验室; 出处《舰船科学技术》北大核心 2022年第5期88-92,共5页; 基金福建省自然科学基金资助项目(2019J01705,2018J01491,2018J01499)。; 文摘为探索掺混生物柴油燃烧耦合进气道加湿技术及喷油提前角优化对柴油机燃烧及排放性能的影响,基于TBD234V6型柴油机,应用AVL-fire软件建立仿真模型进行研究。选取柴油机在75%中高负荷工作时,生物柴油掺混比为40%通过设置0.5~2.5共5组不同水油比做仿真分析。结果表明:在生物柴油掺混比为40%(B40)时,随水油比增加柴油机动力性下降3.3%,CO排放量升高19.2%,NO_(x)排放量降低89.7%,SOOT排放量升高150.8%,但与原机相比SOOT排放量仍低出81.9%;掺混生物柴油降低Soot及CO排放效果显著,但对NO排放有促进作用;生物柴油耦合进气道加湿技术能极大降低NO排放,同时对Soot和CO生成也有较好的抑制效果,但柴油机动力性降低了。通过对喷油提前角优化,增大喷油提前角有助于提高发动机动力性,生物柴油掺混比40(B40)水油比为2.5喷油提前角由25°CA改为31°CA时,其动力性上升13.1%,NO排放低于原机,整体排放依旧更优。该研究结果可为生物柴油实际应用产生的负面影响提供解决方案。; 关键词柴油机 AVL-fire 生物柴油进气道加湿喷油提前角; Keywords diesel engine AVL-the fire biodiesel humidification of inlet injection advance angle; 分类号 U664.121 [交通运输工程—船舶及航道工程] TK421.26 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名掺烧DME对某型柴油机燃烧和排放性能仿真研究: 7; 作者王尚鹏朱鸿东杨捷波; 机构中国人民武装警察部队海警学院航海系集美大学轮机工程学院; 出处《广州航海学院学报》 2022年第1期45-48,80,共5页; 文摘本文基于TBD234V6型增压柴油机,采用AVL-fire软件对柴油机额定工况下,0%、10%、20%及30%共四组二甲醚掺混比进行三维数值模拟研究,结果表明:额定工况下,与纯柴油相比,随着二甲醚掺混比增加,缸内爆压与温度峰值随之下降,且相应的曲轴转角均推迟,30%掺混比,下降幅度最大,下降率分别约10.3%、7.8%,曲轴转角分别推迟约2°CA和2.2°CA;CO生成质量分数随之升高;NO生成质量分数下降明显,最大降幅约66.8%;Soot排放整体呈先升高后降低的趋势.因此,掺烧DME能显著改善柴油机NO排放性能,但也一定程度上弱化了柴油机动力性,后期可通过调整柴油机喷射规律加以完善,研究结果可为掺烧二甲醚实船应用提供一定的指导依据.; 关键词二甲醚柴油机燃烧排放; Keywords Dimethyl Ether Diesel Engine Combustion Emissions; 分类号 U664 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	某船用柴油机匹配STC及EGR系统试验研究	杨捷波王尚鹏曹合力高占斌范金宇	《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS	2019	8	在线阅读下载PDF 职称材料
2	新型相继增压系统对船用柴油机性能影响的研究	杨捷波王彬彬叶子枭范金宇	《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心	2021	8	在线阅读下载PDF 职称材料
3	掺水乳化油对船用柴油机性能影响优化分析	杨捷波高占斌宋佳王彬彬高敬博卾新忠	《舰船科学技术》北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	掺烧生物柴油结合相继增压技术对柴油机性能影响试验研究	唐铭沂毛进杨捷波高占斌尹自斌	《舰船科学技术》北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	进气道加湿对船用柴油机性能影响仿真优化	高占斌杨捷波王彬彬高敬博尹自斌陈丹	《舰船科学技术》北大核心	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	柴油机掺烧生物柴油结合进气道加湿技术及喷油提前角优化	王彬彬高敬博杨捷波高占斌	《舰船科学技术》北大核心	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料
7	掺烧DME对某型柴油机燃烧和排放性能仿真研究	王尚鹏朱鸿东杨捷波	《广州航海学院学报》	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料