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题名基于气动力修正模型的水面飞行器气动特性研究
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作者
李高强
吴靖恒
胡奇
李徐
左仔滨
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机构
中国特种飞行器研究所
高速水动力航空科技重点实验室
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出处
《河南科技》
2024年第9期24-29,共6页
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文摘
【目的】在水池试验中常采用实机的缩比模型来进行水面飞行器的气动性能研究,通过对水池试验中缩比模型由于雷诺数不相似而导致试验数据中气动升力系数偏小的问题进行研究,以达到准确模拟水面飞行器近水面飞行时的实际气动状态。【方法】针对某大型水陆两栖飞机模型,在不改变机翼和平尾的面积及机翼的平均气动弦长的前提下,增加机翼的襟翼和平尾的升降舵面积,通过仿真和试验对修正前、后的模型进行研究。【结果】仿真结果显示:修正前、后的模型在不同速度和俯仰角的条件下,气动升力系数的差异在15%左右;试验结果显示:修正后模型的升力系数在不同速度、俯仰角、升降舵舵偏的条件下与实机的风洞数据升力系数变化趋势相同,最大误差在8%,最小误差小于1%。【结论】仿真结果表明,修正后的缩比模型可以有效提升模型的气动升力;试验结果表明,修正后的缩比模型可以较为准确地反映实机的气动力性能,为优化水面飞行器的结构布局,研究水面飞行器的气动特性奠定了基础。
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关键词
水面飞行器
气动性能试验
气动特性
气动力补偿
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Keywords
water surface aircraft
aerodynamic performance test
aerodynamic characteristics
aerody⁃namic compensation
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分类号
V2213
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名基于CATIA平台的飞机水上迫降漂浮特性计算方法
被引量：8
- 2
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作者
左仔滨
江婷
王明振
罗志鹏
胡远根
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机构
中国特种飞行器研究所水动力研究中心
中航西飞民用飞机有限责任公司总体气动室
航空工业第一飞机设计研究院总体气动室
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出处
《航空计算技术》
2019年第4期95-99,共5页
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文摘
水上迫降漂浮特性是军民用固定翼飞机水上迫降性能的重要组成部分,是民用运输类飞机适航审定必不可少的一环。现有飞机水面漂浮特性的研究方法难以同时兼顾计算分析效率和结果可用性。根据飞机在水面的漂浮特点,将飞机在水面漂浮进水下沉这一动态过程离散为时间连续的准静态过程,以船舶原理、流体力学为理论基础,CATIA二次开发技术为主要手段,提出了一种原理清晰、通用性较高的漂浮特性计算方法和分析程序。可依次计算各准静态过程的飞机浮态和运动特性,并准确实现对飞机漂浮时间的预测、评估。以某固定翼飞机为背景机型,对其水面漂浮特性进行了计算分析,计算结果表明:飞机的运动特性与飞机实际水面漂浮的现象一致。表明方法具有一定的适用性和有效性,可为飞机水上迫降漂浮特性研究和验证分析提供技术支持。
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关键词
固定翼飞机
水上迫降
漂浮特性
CATIA二次开发
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Keywords
fixed-wing aircraft
ditching
floating characteristics
CATIA secondary development
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分类号
V219
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名水上飞机起飞历程的水动力特性研究
被引量：5
- 3
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作者
段旭鹏
孙卫平
魏猛
左仔滨
杨永
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机构
西北工业大学航空学院
中航通飞研究院有限公司总体部
中国特种飞行器研究所水动力研究中心
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出处
《航空工程进展》
CSCD
2019年第1期94-101,共8页
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文摘
水上飞机能够在水面高效起降得益于船体布局的精细化设计,而深入掌握水上飞机的水面起飞滑行规律对于飞机的研制至关重要。采用水池拖曳试验和数值模拟方法两种研究方法探寻流动机制,分析大型两栖水上飞机滑行过程中的水动力特性。结果表明:利用计算流体动力学技术可以较为精确地模拟复杂外形的两相流耦合六自由度运动,与水池拖曳试验的流场形态和模型动力学特性吻合,在起飞全过程中阻力误差均在10%以内;对于带起落架舱的大型两栖水上飞机,前体舭弯产生的强烈喷溅是阻力峰产生的根本原因。
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关键词
水上飞机
阻力峰
计算流体动力学技术
水池拖曳试验
水动力
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Keywords
seaplane
hump drag
computational fluid dynamics technology
pool towing test
hydrodynamics
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分类号
V271.5
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名水陆两栖飞机模型喷溅峰点分析方法研究
被引量：3
- 4
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作者
唐彬彬
张家旭
李成华
左仔滨
许靖锋
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机构
中航工业特种飞行器研究所
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出处
《航空计算技术》
2015年第6期45-46,51,共3页
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基金
航空科学基金项目资助(20112305001)
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文摘
水陆两栖飞机喷溅性能直接影响飞机安全性,在初步设计阶段主要通过模型试验得到喷溅峰点坐标,以此分析和评估水陆两栖飞机喷溅性能。针对单船身模型试验,根据前、侧相机中照片研究喷溅峰点的分析方法,通过一单船身模型试验开展该模型喷溅性能分析,并由此模型试验证实了该分析方法有效性和可行性。
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关键词
水陆两栖飞机
喷溅峰点
分析方法
模型试验
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Keywords
amphibious aircraft
spray peak
analytical method
model test
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分类号
V271.5
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名水陆两栖飞机模型水池波浪试验研究
被引量：9
- 5
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作者
黄淼
廉滋鼎
左仔滨
王冠
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机构
中国特种飞行器研究所
高速水动力航空科技重点实验室
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出处
《航空科学技术》
2016年第1期74-78,共5页
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基金
航空科学基金(20132316001)~~
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文摘
在拖曳水池中开展了水陆两栖飞机模型规则波匀速试验和匀加速试验。试验结果表明,在匀速试验中,随着波长的增大,试验模型的纵倾角和升沉响应曲线具有1个共振峰值,而垂向加速度响应具有2个共振峰值;在匀加速试验中,速度变化对纵倾角和升沉响应幅值影响较小,垂向加速度响应在低速时较小,而在高速时急剧增大。
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关键词
水陆两栖飞机
模型试验
规则波
纵倾角
升沉
加速度
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Keywords
amphibian
test model
regular wave
trim angle
heaving
acceleration
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分类号
V217.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名基于回归分析的舱段进水量计算方法
被引量：1
- 6
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作者
江婷
史圣哲
左仔滨
张浩
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机构
中国特种飞行器研究所
高速水动力航空科技重点实验室
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出处
《航空计算技术》
2021年第2期45-48,共4页
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文摘
为增强实机渗漏源在试验模型上的缩比简化依据,提升渗漏源等效模拟精度,采用模型试验的方法,对不同舱段模型在各渗漏源参数下的进水量及进水时间进行研究。在此基础上,基于进水量与进水时间的相互关系,采用多项式方程拟合和最小二乘法回归分析,提炼形成了进水量相对渗漏源面积、渗漏源位置及进水时间的回归方程,该方法可实现对目标机型的进水量和渗漏源参数快速预估、设计。
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关键词
漂浮特性
渗漏源
进水量
漂浮时间
预估分析
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Keywords
floatation characteristic
leakage source
inflow
floating time
predictive analysis
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分类号
U674.701
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名固定翼飞机水上迫降漂浮特性计算方法研究
被引量：3
- 7
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作者
王明振
李新颖
左仔滨
唐彬彬
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机构
中航工业特种飞行器研究所
高速水动力航空科技重点实验室
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出处
《航空科学技术》
2015年第4期72-78,共7页
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基金
航空科学基金(2012019132609)~~
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文摘
漂浮特性是固定翼飞机水上迫降性能的重要组成部分,直接关系到飞机水上迫降后乘员能否成功撤离。为了更好地研究这一问题,提高固定翼飞机水上迫降漂浮特性计算和分析的效率及精度,在阿基米德静力学原理理论基础上,通过对CATIA软件中优化模块进行二次开发,建立了一种飞机水上迫降漂浮特性计算方法;并以波音737-700飞机为原型机,分析飞机水上迫降后破口面积及重心位置对飞机漂浮特性的影响。
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关键词
固定翼飞机
水上迫降
漂浮特性
CATIA
二次开发
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Keywords
CATIA
ifxed wing aircraft
ditching
lfoating performance
CATIA
secondary development
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分类号
V216.5
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名抑波槽宽度对水陆两栖飞机喷溅性能影响对比试验研究
被引量：3
- 8
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作者
唐彬彬
吴彬
王明振
左仔滨
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机构
中航工业特种飞行器研究所
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出处
《航空科学技术》
2015年第1期73-78,共6页
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基金
航空科学基金(20112305001)~~
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文摘
抑波槽宽度合理性直接影响抑制喷溅的效果。通过两个抑波槽宽度的单船身模型拖曳水池对比试验,比较同一状态两者喷溅包络线,分析抑波槽宽度变化对飞机喷溅性能影响,表明减小抑波槽宽度使螺旋桨处喷溅高度增加19%以上,使襟翼处喷溅高度降低54%。
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关键词
抑波槽
喷溅
水陆两栖飞机
对比试验
拖曳水池
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Keywords
groove type spray suppressor spray amphibious aircraft comparative test towing tank
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分类号
V216.5
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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