乳酸菌发酵对龙眼果肉基本组成、益生活性及体外消化特性的影响

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作者 宋唯维 黄菲 +5 位作者 张瑞芬 贾栩超 董丽红 马勤 梁珊 马永轩 《广东农业科学》 2025年第3期113-121,共9页

【目的】探究乳酸菌复合发酵对龙眼果肉基本组成、益生活性及体外消化特性的影响,为开发龙眼功能产品提供理论依据。【方法】以植物乳杆菌(Lactobacillus plantarum)、发酵乳杆菌(Lactobacillus fermentum)和干酪乳杆菌(Lactobacillus c... 【目的】探究乳酸菌复合发酵对龙眼果肉基本组成、益生活性及体外消化特性的影响,为开发龙眼功能产品提供理论依据。【方法】以植物乳杆菌(Lactobacillus plantarum)、发酵乳杆菌(Lactobacillus fermentum)和干酪乳杆菌(Lactobacillus casei)复合发酵龙眼果肉,以未发酵的龙眼果肉为对照,分析发酵对果肉基本组成含量、益生菌活菌数、胃肠消化前后各成分含量、消化率、透析前后成分含量和透析保留率的影响。【结果】龙眼果肉主要由糖类组成,含量为67.8%,同时含有少量的蛋白质和脂肪,含量分别为5.32和0.86%。经发酵后,龙眼果肉中多糖和游离糖含量分别减少6.03%和4.27%,蛋白质含量增加24.2%;益生活性试验发现,发酵后的龙眼果肉促进发酵乳杆菌、肠膜明串珠菌、青春双歧杆菌、婴儿双歧杆菌和长双歧杆菌增殖效果显著,发酵24 h和48 h平均增殖数量增加0.12~0.21 lg CFU/mL;体外模拟消化试验结果表明,乳酸菌发酵显著提升龙眼果肉中多糖和蛋白质在胃肠消化阶段的消化率,胃阶段多糖和蛋白质消化率分别提升0.87%和3.83%,肠阶段分别提升0.88%和4.98%;采用透析模拟肠道吸收,发现经乳酸菌发酵后龙眼果肉中可被吸收的多糖、蛋白质、果糖和葡萄糖含量分别增加2.99%、8.34%、0.11%和0.28%。【结论】龙眼果肉经乳酸菌发酵后不仅含糖量降低,且具有更好的益生活性和体外消化特性,因此乳酸菌发酵适用于高活性龙眼产品开发。 展开更多

关键词 乳酸菌 龙眼果肉 发酵 基本组成 消化 益生活性 透析

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基于快慢车模式的市域(郊)列车越行点选择模型研究

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作者 宋唯维 叶玉玲 +3 位作者 刘楷 陈聪聪 朱资岳 周文涛 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期7-14,共8页

越行点的设置对于实现市域(郊)铁路快慢车组合运营至关重要。在对市域(郊)铁路越行点设置方式和越行点选择影响因素进行综述的基础上,针对国内建设一定数量的有越行功能中间站的市域(郊)列车,提出一种越行点选择模式。该模式考虑到发线... 越行点的设置对于实现市域(郊)铁路快慢车组合运营至关重要。在对市域(郊)铁路越行点设置方式和越行点选择影响因素进行综述的基础上,针对国内建设一定数量的有越行功能中间站的市域(郊)列车,提出一种越行点选择模式。该模式考虑到发线或越行线的建设条件、越行点的数量以及车站间隔时间。为了实现全体乘客出行时间的最小化,构建市域(郊)列车越行点选择的优化模型,并采用该模型计算列车在各个车站的到发时间,并确定越行点的位置。同时,为了有效分析和确定越行点的位置,提出一种基于优化模型的列车到发时间的计算方法和列车运行图的铺画手段。以上海机场联络线为实例,应用提出的优化模型计算上下行列车在各个车站的停站时间,并绘制相应的列车运行图。研究结果表明,在远期规划的上海机场联络线高峰小时,假设开行6对站站停列车、大站停列车和城际列车,根据优化模型的计算,仅需设置一座具有越行功能中间站,即张江站。为市域(郊)铁路越行点的设置提供了一种优化模型和计算方法,在减少越行点数量的同时,实现全体乘客的出行时间最小化。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 快慢车模式 越行点 选择优化模型 停站时间

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市域铁路车辆段物业综合开发条件下站段关系的选择 被引量：9

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作者 宋唯维 《中国铁路》 2015年第6期101-104,共4页

分析市域铁路车辆段站段关系的决定因素,并以温州市域铁路S1线一期工程为例,分析桐岭车辆段和灵昆车辆段的上盖物业综合开发方案和相应方案的站段关系,阐述研究物业综合开发条件下市域铁路车辆段站段关系的必要性,并总结物业综合开发条... 分析市域铁路车辆段站段关系的决定因素,并以温州市域铁路S1线一期工程为例,分析桐岭车辆段和灵昆车辆段的上盖物业综合开发方案和相应方案的站段关系,阐述研究物业综合开发条件下市域铁路车辆段站段关系的必要性,并总结物业综合开发条件下市域铁路车辆段站段关系的选择方法和侧重点,以期为类似项目提供参考。 展开更多

关键词 铁路运输 市域铁路 物业综合开发 站段关系

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珠海西铁路物流园区功能布局规划研究 被引量：2

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作者 宋唯维 《中国铁路》 北大核心 2011年第3期58-61,共4页

珠海市是珠江三角洲区域中连接港澳和西南乃至全国的重要物流枢纽,随着广珠铁路的规划建设及物流的发展,珠海西铁路物流园区将成为未来珠海及珠江三角洲地区货流集散的重要基地。结合《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》和珠海市相关规... 珠海市是珠江三角洲区域中连接港澳和西南乃至全国的重要物流枢纽,随着广珠铁路的规划建设及物流的发展,珠海西铁路物流园区将成为未来珠海及珠江三角洲地区货流集散的重要基地。结合《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》和珠海市相关规划及运输、物流需求,在满足物流园区布局原则的前提下提出总体布局方案,对珠海西铁路物流园区的功能布局规划进行研究。 展开更多

关键词 铁路物流园区 功能布局 规划 珠海

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基于杭长客运专线谈高速铁路车站与既有车站并站设计 被引量：3

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作者 宋唯维 施善斌 《高速铁路技术》 2011年第1期23-26,共4页

介绍杭长客运专线中与既有车站并站设计的高速铁路车站的设计。从高速车场与普速车场的配置方式、到发线数量、跨线设备、工区设置、渡线设置等几个方面讨论高速与普速铁路并站设计的特点。

关键词 客运专线 车场 并站设计

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既有铁路开行市域(郊)列车开行方案优化

6

作者 周波 宋唯维 陈聪聪 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期90-96,共7页

研究目的:在利用既有铁路资源发展市域(郊)铁路的背景下,本文研究旨在提高市域(郊)铁路的运营效率,以满足乘客的出行需求。通过分析不同到达模式下的乘客行为,提出一种适应混合到达模式的市域(郊)客流分配方式。基于“线路国有、国铁与... 研究目的:在利用既有铁路资源发展市域(郊)铁路的背景下,本文研究旨在提高市域(郊)铁路的运营效率,以满足乘客的出行需求。通过分析不同到达模式下的乘客行为,提出一种适应混合到达模式的市域(郊)客流分配方式。基于“线路国有、国铁与地方共营”管理模式,构建一个多目标优化模型,综合考虑乘客出行时间、运营成本和地方政府成本,并采用遗传粒子群优化算法求解,优化列车开行方案。研究结论:(1)通过对某条市域(郊)铁路线路早高峰时段客流数据的实证分析表明,构建的市域(郊)列车开行方案优化模型能够显著提高运营效率;(2)该模型早高峰时段缩短了乘客总旅行时间34.8%,降低了铁路局运营成本10.2%,减少地方政府成本11.5%,并节省了10%的车辆购置费用;(3)本研究成果可为利用既有铁路开行市域(郊)列车的项目规划决策和运营优化提供参考。 展开更多

关键词 铁路运输 既有铁路 市域(郊)铁路 混合到达模式 列车开行方案 优化模型

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基于“互联互通”的嘉兴至枫南市域铁路列车开行方案研究

7

作者 肖天国 宋唯维 +2 位作者 陈聪聪 张志会 陈友文 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第7期11-18,25,共9页

嘉兴至枫南市域铁路是浙江省嘉兴市第一条市域铁路,是长三角地区多层次轨道交通网络中重要线路之一,与嘉善至西塘市域铁路互联互通。“互联互通”条件下市域铁路网络跨线运营是未来的发展趋势,列车开行方案设计是制定市域铁路运输组织... 嘉兴至枫南市域铁路是浙江省嘉兴市第一条市域铁路,是长三角地区多层次轨道交通网络中重要线路之一,与嘉善至西塘市域铁路互联互通。“互联互通”条件下市域铁路网络跨线运营是未来的发展趋势,列车开行方案设计是制定市域铁路运输组织方案的前提,做好“互联互通”条件下列车开行方案的制定是运营期市域铁路运营管理的一项主要工作,也是市域铁路规划设计阶段需要重点考虑的问题。在研究嘉兴至枫南市域铁路概况的基础上,对其进行数学建模。在分析市域铁路不同列车种类的基础上,以所有乘客总体出行时间效益最大化为优化目标,应用数学规划、多目标优化的方法构建了一套“互联互通”条件下列车开行方案优化模型,包括市域铁路直达列车数量计算模型、大站快车停站选择模型和大站快车、站站停列车数量计算模型。在研究嘉兴至枫南市域铁路线路互联互通的基础上,依据初期早高峰时段客流预测结果,计算得到初期早高峰时段嘉兴南站—南枫线段采用快慢车混跑方式,大站快车停车站为科技城站、嘉善站,开行直达列车1对/h,大站快车3对/h,站站停列车5对/h;嘉兴南站—示范区线段采用快慢车混跑方式,大站快车停车站为科技城站、嘉善站、西塘站,开行大站快车2对/h,站站停列车6对/h,进而确定嘉兴至枫南市域铁路列车开行方案。 展开更多

关键词 市域铁路 互联互通 列车开行方案 优化模型 乘客出行时间

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基于出行链的铁路车站开通初期客流预测研究

8

作者 叶玉玲 朱资岳 +2 位作者 汪龙洋 宋唯维 周文涛 《华东交通大学学报》 2024年第1期78-86,共9页

【目的】为解决铁路车站开通初期客流预测缺乏数据支撑,以及估计不同交通方式成本来计算客流转移量结果与实际偏差较大的问题。【方法】以新开通南沿江城际铁路江阴站为例,考虑该线与既有高速及城际铁路的线位关系,基于城际出行链,依托... 【目的】为解决铁路车站开通初期客流预测缺乏数据支撑,以及估计不同交通方式成本来计算客流转移量结果与实际偏差较大的问题。【方法】以新开通南沿江城际铁路江阴站为例,考虑该线与既有高速及城际铁路的线位关系,基于城际出行链,依托旅客出行行为调查对区域内可选择的不同交通方式的城际出行效用进行定量计算,采用Multinominal Logit(MNL)模型,区分工作日与非工作日,结合客流分配现状对效用变量系数进行标定,据此预测南沿江城际铁路江阴站开通后发往南京、上海枢纽的客流量,同时结合城市经济和社会发展推演计算发往沿线其他站点的客流。【结果】结果表明,南沿江城际铁路江阴站的开通可以有效吸引江阴地区原本选择既有铁路、公路去往南京、上海的客流以及选择公路去往南沿江城际铁路沿线其他城市的客流。【结论】因此,南沿江城际铁路的开通能有效缓解辐射范围内既有铁路、公路的运输压力,客流预测结果还将支撑站点运力资源配置优化研究。 展开更多

关键词 铁路运输 客流预测 MNL模型 出行效用 城际出行链 旅客出行行为调查

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利用既有铁路开行市域(郊)列车主要技术标准研究 被引量：13

9

作者 覃宗胜 宋唯维 +3 位作者 陈友文 周波 余攀 肖天国 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第6期14-19,共6页

当前国家十分重视市域(郊)铁路的发展,利用既有铁路发展市域(郊)铁路为优先考虑模式,但当前利用既有铁路开行市域(郊)列车技术标准研究尚未形成体系。基于直接利用既有铁路富余能力开行市域(郊)列车、改造既有铁路后开行市域(郊)列车和... 当前国家十分重视市域(郊)铁路的发展,利用既有铁路发展市域(郊)铁路为优先考虑模式,但当前利用既有铁路开行市域(郊)列车技术标准研究尚未形成体系。基于直接利用既有铁路富余能力开行市域(郊)列车、改造既有铁路后开行市域(郊)列车和利用既有铁路通道新建市域(郊)铁路3种建设模式,应用调研分析、对比分析等手段从运输组织、正线数量、速度目标值、车站分布、车辆编组、既有设施利用等方面进行归纳总结,系统全面地梳理了不同设计场景下利用既有铁路开行市域(郊)列车主要技术标准,得出以上6个方面具体设计参数取值或应采用的技术体系,以期为我国后续利用既有铁路开行市域(郊)列车项目建设提供建议。 展开更多

关键词 既有铁路 市域(郊)铁路 市域(郊)列车 建设模式 富余能力 技术标准

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利用既有铁路开行市域(郊)列车影响因素研究 被引量：7

10

作者 宋唯维 石建文 +4 位作者 叶玉玲 陈聪聪 余攀 朱资岳 周文涛 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期94-100,111,共8页

研究目的:当前,国家将利用既有铁路发展市域(郊)铁路作为优选模式,但利用既有铁路开行市域(郊)列车决策涉及诸多影响因素,各因素之间相互作用、相互影响。本文应用FISM-MICMAC方法进行研究,识别影响利用既有铁路开行市域(郊)列车决策的... 研究目的:当前,国家将利用既有铁路发展市域(郊)铁路作为优选模式,但利用既有铁路开行市域(郊)列车决策涉及诸多影响因素,各因素之间相互作用、相互影响。本文应用FISM-MICMAC方法进行研究,识别影响利用既有铁路开行市域(郊)列车决策的关键因素,并分析各影响因素之间的相关性。研究结论:(1)既有铁路技术标准、通过能力利用率、工程造价和运营维护成本是利用既有铁路开行市域(郊)列车决策的根本影响因素,其中既有铁路技术标准为最根本因素;(2)既有铁路沿线公共交通情况、客流方向与既有铁路走向一致性程度、客流类型、既有车站分布情况、旅行时间、早晚高峰时段市域(郊)列车行车间隔时间和客流量是利用既有铁路开行市域(郊)列车决策的直接影响因素,其中客流类型和早晚高峰时段市域(郊)列车行车间隔时间两个因素对利用既有铁路开行市域(郊)列车的决策影响更直接;(3)在既有铁路技术标准和通过能力满足市域(郊)列车开行的条件下,利用既有铁路开行市域(郊)列车决策应重点关注客流类型是否以通勤客流为主和早晚高峰时段的市域(郊)列车是否可公交化开行;(4)本研究成果可推广应用于利用既有铁路开行市域(郊)列车相关项目前期决策。 展开更多

关键词 利用既有铁路 市域(郊)列车 影响因素 FISM方法 MICMAC方法

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市域(郊)列车折返点选择与运行优化

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作者 徐敢锋 宋唯维 +2 位作者 高飞 戴卫杰 陈昶雨 《交通与运输》 2024年第1期42-46,共5页

为优化运营和提高城市化进程中市域(郊)铁路的服务质量,深入探讨列车折返点选择的关键影响因素。首先,分析客流需求、行车条件和运力资源等主要影响因素;其次,基于这些因素,构建一个综合目标为最小化乘客总等待时间和车辆运行公里数的... 为优化运营和提高城市化进程中市域(郊)铁路的服务质量,深入探讨列车折返点选择的关键影响因素。首先,分析客流需求、行车条件和运力资源等主要影响因素;其次,基于这些因素,构建一个综合目标为最小化乘客总等待时间和车辆运行公里数的折返点选择模型;再次,选取上海市轨道交通市域线机场联络线作为实证研究对象,进行详细的模型验证和案例分析;最后,结果显示,通过将张江站设定为小交路折返点,并在虹桥站—上海东站区段的早高峰时段每小时开行7对列车,不仅显著减少了乘客的候车时间,还有效降低了运营成本。 展开更多

关键词 交通运输 市域(郊)铁路 运行交路 折返点选择 优化模型

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都市圈轨道交通网互联互通运营模式研究 被引量：17

12

作者 叶玉玲 周文涛 +2 位作者 何嘉棋 宋唯维 陈聪聪 《现代城市轨道交通》 2023年第2期1-6,共6页

轨道交通网互联互通的发展有利于促进都市圈内中心城区之间、中心城区与郊区以及城镇组团之间的有效衔接,方便乘客出行,更好适应通勤需求。文章在分析都市圈轨道交通网互联互通发展必要性的基础上,结合国外都市圈发展经验,分析2种运营... 轨道交通网互联互通的发展有利于促进都市圈内中心城区之间、中心城区与郊区以及城镇组团之间的有效衔接,方便乘客出行,更好适应通勤需求。文章在分析都市圈轨道交通网互联互通发展必要性的基础上,结合国外都市圈发展经验,分析2种运营模式的特点和适用性,并基于线路技术标准和行车组织协调,研究上海都市圈轨道交通网络互联互通运营模式。然后总结共线运营和枢纽换乘2种互联互通运营模式,最后提出轨道交通“四网融合”的主要实现模式及其适用条件。 展开更多

关键词 轨道交通 互联互通 共线运营 枢纽换乘

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利用既有铁路发展市域(郊)铁路建设模式研究 被引量：9

13

作者 张波 余攀 宋唯维 《大众标准化》 2021年第4期22-25,共4页

当时我国城市化加速,都市圈发展迅速,对市域(郊)铁路需求突显,国家目前也在大力发展市域(郊)铁路。从国内外市域(郊)铁路发展情况来看,利用既有铁路资源发展市域(郊)铁路是优先发展方向,总结市域(郊)铁路的建设模式分为新建市域(郊)铁... 当时我国城市化加速,都市圈发展迅速,对市域(郊)铁路需求突显,国家目前也在大力发展市域(郊)铁路。从国内外市域(郊)铁路发展情况来看,利用既有铁路资源发展市域(郊)铁路是优先发展方向,总结市域(郊)铁路的建设模式分为新建市域(郊)铁路和利用既有铁路资源。文章详细对利用既有铁路发展市域(郊)铁路的三类模式,从线路情况、设备设施、运输组织模式等方面进行了总结和分析。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 既有铁路 建设模式

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温州市域铁路系统制式研究 被引量：6

14

作者 宋唯维 余攀 《中国铁路》 2019年第1期78-83,共6页

科学合理地选择轨道交通系统制式,对建设节约、高效、便捷的交通系统,提高轨道交通的社会经济效益具有重要意义。介绍市域铁路制式选择的原则和方法,以温州市域铁路S3线为例,从线网规划、客流分析、速度目标值等方面提出合理的系统制式... 科学合理地选择轨道交通系统制式,对建设节约、高效、便捷的交通系统,提高轨道交通的社会经济效益具有重要意义。介绍市域铁路制式选择的原则和方法,以温州市域铁路S3线为例,从线网规划、客流分析、速度目标值等方面提出合理的系统制式备选方案;从工程造价、旅客换乘、线网资源共享等方面对制式备选方案进行综合对比,得出温州市域铁路S3线应选择方案1的结论,即线路采用市域快速轨道交通制式,车辆采用国产交流市域铁路车辆。 展开更多

关键词 市域铁路 轨道交通 制式选择 速度目标值 客流

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意大利高铁快运发展现状及启示 被引量：1

15

作者 宋唯维 夏金良 +2 位作者 叶玉玲 朱资岳 周文涛 《铁道货运》 2022年第11期65-70,共6页

随着快递业务量的不断增长,我国重视发展高铁快运等捷运产品,加强高铁货运能力建设。目前我国高铁快运依托载客高速客运动车组列车,尚未开行高铁快运动车组列车。意大利在高速铁路线路上开行高铁快运动车组提供快运服务获得了良好效果... 随着快递业务量的不断增长,我国重视发展高铁快运等捷运产品,加强高铁货运能力建设。目前我国高铁快运依托载客高速客运动车组列车,尚未开行高铁快运动车组列车。意大利在高速铁路线路上开行高铁快运动车组提供快运服务获得了良好效果。在分析意大利高速铁路发展概况的基础上,从运营主体、运输网络、快运装备、运输模式、节能减排等方面系统研究了意大利高铁快运发展现状,总结意大利高铁快运的启示,针对我国高铁快运提出发展并应用高铁快运专用装备、多类型运输组织模式和多网络列车运行计划精细化协同编制、充分利用既有铁路物流基地资源、构建一体化的绿色多式联运体系等建议。 展开更多

关键词 高速铁路 意大利高铁快运 高铁快运动车组 运输模式 高铁快运基地

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市域轨道交通道岔至平面曲线距离研究 被引量：3

16

作者 宋唯维 《华东交通大学学报》 2018年第5期22-26,共5页

在梳理现行《高速铁路设计规范》、《铁路车站及枢纽设计规范》、《地铁设计规范》的基础上,分析市域轨道交通道岔至平面曲线距离的影响因素。结合温州市域铁路的车辆参数,线路设计速度目标值、道岔连接曲线的超高与加宽值、道岔尺寸以... 在梳理现行《高速铁路设计规范》、《铁路车站及枢纽设计规范》、《地铁设计规范》的基础上,分析市域轨道交通道岔至平面曲线距离的影响因素。结合温州市域铁路的车辆参数,线路设计速度目标值、道岔连接曲线的超高与加宽值、道岔尺寸以及道岔的辙叉形式、道岔铺设的线路性质及轨道结构对正线道岔、辅助线道岔、车场线道岔至平面曲线距离的影响,研究得出市域轨道交通道岔至平面曲线距离的计算方法和结果。 展开更多

关键词 市域轨道交通 道岔 平面曲线

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既有货运设施服务高速货运动车组适应性研究 被引量：2

17

作者 孙亮 宋唯维 +4 位作者 庄炳兴 王守宝 夏金良 叶玉玲 朱资岳 《中国铁路》 2023年第4期56-62,共7页

当前我国高速铁路建设取得巨大成就,同时快递业发展迅猛,国家层面十分重视高铁快运的发展。我国大部分铁路枢纽内客货共线铁路与高速铁路线路设有联络线联通,为高速货运动车组运行至既有铁路货场提供了条件,在分析高速货运动车组技术特... 当前我国高速铁路建设取得巨大成就,同时快递业发展迅猛,国家层面十分重视高铁快运的发展。我国大部分铁路枢纽内客货共线铁路与高速铁路线路设有联络线联通,为高速货运动车组运行至既有铁路货场提供了条件,在分析高速货运动车组技术特征与运用方式的基础上,结合高速货运动车组作业流程,基于已下线的高速货运动车组的参数和限界情况,从线路联通性、列控系统匹配性、货场布置形式、车站和货场线路、场库设备以及货场线路设计标准等方面,系统探讨了既有货运设施服务高速货运动车组的适应性,得到有条件的既有货场服务高铁快运完全可行的结论,研究结论可为未来高速货运动车组运用场地选择和传统铁路货场转型提供参考。 展开更多

关键词 高速货运动车组 既有铁路 既有货运设施 高铁快运

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