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城市轨道交通末班车时段时刻表协同优化研究被引量：16: 1; 作者宁丽巧赵鹏 +2 位作者徐文恺乔珂姚向明《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期108-114,共7页; 在城市轨道交通末班车时段,时刻表协同优化不仅需保障网络可达性,还要减少乘客等待时间.基于各线路列车间的衔接顺序不确定,通过引入0-1变量和换乘失败惩罚系数,来描述末班车时段列车间衔接关系,建立网络换乘模型;根据末班车时段内网络... 展开更多; 关键词城市交通末班车时段混合整数线性规划时刻表协同网络化运营; 在线阅读下载PDF 职称材料

柔性间隔发车下城轨网络换乘协同优化被引量：6: 2; 作者宁丽巧赵鹏 +1 位作者谢秉磊徐文恺《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期68-73,共6页; 为提高城市轨道交通网络时刻表和客流需求的匹配性,采用柔性间隔发车策略以提高协同性能.以等间隔发车模式下列车发车相位确定发车基准点,并容许列车发车时刻在基准点附近可柔性调整一定范围,以最大化网络总换乘协同乘客数为目标构建了... 展开更多; 关键词城市轨道交通柔性发车间隔网络换乘协同混合整数线性规划遗传算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路旅客出行时间选择Logit模型与分析被引量：16: 3; 作者张航赵鹏 +1 位作者乔珂宁丽巧《铁道运输与经济》北大核心 2017年第1期55-60,共6页; 旅客出行时间偏好的选择,对于合理分配高速铁路运输能力、提高综合收益、满足旅客运输需求具有重要意义。建立高速铁路旅客的出行时间选择行为多项Logit模型,确定影响旅客出行时间选择行为的主要影响因素,在此基础上运用贝叶斯MCMC算法... 展开更多; 关键词高速铁路出行时间 LOGIT模型贝叶斯理论 MCMC算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于随机延误情景的城轨网络末班车时刻表调整模型被引量：9: 4; 作者徐文恺赵鹏 +1 位作者宁丽巧张辉《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期28-33,共6页; 在网络化运营条件下,末班车延误将严重影响乘坐末班车换乘乘客的正常出行。本文考虑乘客和运营两方面,以换乘成功乘客数量最大化和调整时刻表与计划时刻表偏离程度最小化为目标构建网络末班车时刻表调整模型,并采用ε-constraint法将模... 展开更多; 关键词城市轨道交通网络末班车时刻表调整随机延误 ε-constraint; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城市轨道交通末班车时段时刻表协同优化研究被引量：16: 1; 作者宁丽巧赵鹏徐文恺乔珂姚向明; 机构北京交通大学交通运输学院; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期108-114,共7页; 基金国家自然科学基金面上项目(51478036) 北京交通大学基本科研业务费研究生创新项目(2015YJS081) 中国博士后科学基金(2016M591062)~~; 文摘在城市轨道交通末班车时段,时刻表协同优化不仅需保障网络可达性,还要减少乘客等待时间.基于各线路列车间的衔接顺序不确定,通过引入0-1变量和换乘失败惩罚系数,来描述末班车时段列车间衔接关系,建立网络换乘模型;根据末班车时段内网络衔接客流的分布特征,通过调整发车间隔、停站时间及区间运行时间等,构建以总乘客换乘等待时间最小化为目标的末班车时段时刻表协同优化模型;并利用CPLEX对优化模型进行求解.最后,以北京市轨道交通网络为案例,验证模型的有效性和准确性.结果表明,该模型能有效生成末班车时段网络协同时刻表,为网络化运营组织提供决策依据.; 关键词城市交通末班车时段混合整数线性规划时刻表协同网络化运营; Keywords urban traffic the last trains＇ hour mixed integer linear program timetable synchronization network operation; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名柔性间隔发车下城轨网络换乘协同优化被引量：6: 2; 作者宁丽巧赵鹏谢秉磊徐文恺; 机构哈尔滨工业大学(深圳)建筑学院北京交通大学交通运输学院; 出处《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期68-73,共6页; 基金国家自然科学基金(51478036); 文摘为提高城市轨道交通网络时刻表和客流需求的匹配性,采用柔性间隔发车策略以提高协同性能.以等间隔发车模式下列车发车相位确定发车基准点,并容许列车发车时刻在基准点附近可柔性调整一定范围,以最大化网络总换乘协同乘客数为目标构建了基于柔性发车间隔的时刻表协同优化模型;考虑优化模型中存在大量0、1变量,模型求解困难,以各线路的列车发车相位以及各列车发车时刻的柔性偏移量为染色体设计了遗传算法来生成优化解.案例研究结果表明:遗传算法求解性能好,在等间隔发车时引入10%柔性,实现换乘协同乘客数提高11.85%.该方法可快速生成网络换乘协同时刻表方案,提高换乘节点效率,能满足大规模网络的求解需求.; 关键词城市轨道交通柔性发车间隔网络换乘协同混合整数线性规划遗传算法; Keywords urban rail transit flexible departure headway transfer synchronization mixed integer linear programing genetic algorithm; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路旅客出行时间选择Logit模型与分析被引量：16: 3; 作者张航赵鹏乔珂宁丽巧; 机构北京交通大学交通运输学院北京交通大学国家轨道交通技术教育与服务中心; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2017年第1期55-60,共6页; 基金国家自然科学基金(U1434207) 中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015X006-G); 文摘旅客出行时间偏好的选择,对于合理分配高速铁路运输能力、提高综合收益、满足旅客运输需求具有重要意义。建立高速铁路旅客的出行时间选择行为多项Logit模型,确定影响旅客出行时间选择行为的主要影响因素,在此基础上运用贝叶斯MCMC算法、极大似然法和最小二乘法对模型进行求解。利用沪宁高速铁路客票数据对旅客出行时间选择进行实例分析,结果表明,周五和周日出行的旅客偏向于晚间出行,当日购票的旅客偏向于选择午间和晚间出行,而运用贝叶斯MCMC算法得到的参数精度更高。; 关键词高速铁路出行时间 LOGIT模型贝叶斯理论 MCMC算法; Keywords High-Speed Railway Travel Time Logit Model Bayesian Theory MCMC Algorithm; 分类号 U293.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于随机延误情景的城轨网络末班车时刻表调整模型被引量：9: 4; 作者徐文恺赵鹏宁丽巧张辉; 机构北京交通大学交通运输学院山东建筑大学交通工程学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期28-33,共6页; 基金国家自然科学基金(51478036) 中央高校基本科研业务费专项资金(2017YJS111); 文摘在网络化运营条件下,末班车延误将严重影响乘坐末班车换乘乘客的正常出行。本文考虑乘客和运营两方面,以换乘成功乘客数量最大化和调整时刻表与计划时刻表偏离程度最小化为目标构建网络末班车时刻表调整模型,并采用ε-constraint法将模型转换为单目标混合整数线性规划模型,从而可使用Cplex软件编程求解近似Pareto最优解。以北京地铁网络为研究对象的案例分析表明,在随机延误情景下,本文提出的方法均能有效的提高换乘成功乘客数量。对近似Pareto最优解的进一步分析表明:随着调整时刻表与计划时刻表偏离程度的增加,换乘成功乘客数量会明显提高,但并不会导致末班车运行时间有明显变化。; 关键词城市轨道交通网络末班车时刻表调整随机延误 ε-constraint; Keywords urban rail transit network last train timetable rescheduling random delay ε- constraint; 分类号 U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	城市轨道交通末班车时段时刻表协同优化研究	宁丽巧赵鹏徐文恺乔珂姚向明	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2016	16	在线阅读下载PDF 职称材料
2	柔性间隔发车下城轨网络换乘协同优化	宁丽巧赵鹏谢秉磊徐文恺	《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高速铁路旅客出行时间选择Logit模型与分析	张航赵鹏乔珂宁丽巧	《铁道运输与经济》北大核心	2017	16	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于随机延误情景的城轨网络末班车时刻表调整模型	徐文恺赵鹏宁丽巧张辉	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	9	在线阅读下载PDF 职称材料