高压共轨柴油机轨压控制策略 被引量：1

1

作者 姜承赋 张敏 《现代零部件》 2012年第8期66-68,共3页

在柴油机高压共轨燃油喷射系统中，共轨压力不仅决定了喷油压力的高低，而且是喷油计量的重要参数，其稳定性和过渡响应直接影响发动机起动、怠速、加速等性能。共轨压力的精确控制是共轨系统优于传统供油系统的重要因素，因此共轨压力... 在柴油机高压共轨燃油喷射系统中，共轨压力不仅决定了喷油压力的高低，而且是喷油计量的重要参数，其稳定性和过渡响应直接影响发动机起动、怠速、加速等性能。共轨压力的精确控制是共轨系统优于传统供油系统的重要因素，因此共轨压力的控制是高压共轨电控系统开发的一个关键环节，它是高压共轨系统与电控柴油机匹配的关键，同时对电控柴油机的批量生产起着决定性的作用。 展开更多

关键词 高压共轨柴油机 控制策略 高压共轨燃油喷射系统 高压共轨电控系统 高压共轨系统 喷油压力 电控柴油机 发动机起动

在线阅读 下载PDF 职称材料

VM高压共轨式柴油机共轨压力控制算法研究 被引量：4

2

作者 孟长江 褚全红 +3 位作者 白思春 王孝 杨凤秋 姜承赋 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期96-99,104,共5页

根据发动机的不同状态,设计了共轨控制系统三种控制状态下的控制策略。为加快共轨系统的响应,在控制策略中采用了前馈结合反馈的控制算法,并加入瞬态修正以避免轨压的过度超调。试验结果表明:起动轨压超调量为15 MPa左右,过渡时间7 s,... 根据发动机的不同状态,设计了共轨控制系统三种控制状态下的控制策略。为加快共轨系统的响应,在控制策略中采用了前馈结合反馈的控制算法,并加入瞬态修正以避免轨压的过度超调。试验结果表明:起动轨压超调量为15 MPa左右,过渡时间7 s,稳态轨压波动0.5 MPa;该控制策略与传统PID闭环相比,瞬态过程可显著减小轨压超调。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 共轨 轨压 控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于PowerPC的柴油机电子控制通用平台 被引量：3

3

作者 白思春 褚全红 +3 位作者 孟长江 王孝 姜承赋 刘洪涛 《车用发动机》 北大核心 2008年第6期53-59,共7页

柴油机电子控制技术经历了位置式控制、时间式控制和时间—压力式控制3个发展阶段。目前,这3种产品处于并存时期,在综合分析了3种控制平台基本功能的基础上,采用高性能MPC563系统和可编程逻辑技术设计了系统硬件平台,并且针对不同控制... 柴油机电子控制技术经历了位置式控制、时间式控制和时间—压力式控制3个发展阶段。目前,这3种产品处于并存时期,在综合分析了3种控制平台基本功能的基础上,采用高性能MPC563系统和可编程逻辑技术设计了系统硬件平台,并且针对不同控制平台的要求,通过软件功能开放及屏蔽的方式,为发动机系统的开发提供了一个通用的控制平台。 展开更多

关键词 柴油机 电子控制 控制系统 硬件平台 软件平台 功能屏蔽

在线阅读 下载PDF 职称材料

柴油机高压共轨控制系统试验研究 被引量：2

4

作者 白思春 褚全红 +4 位作者 李晨 孟长江 王孝 姜承赋 贾利 《车用发动机》 北大核心 2010年第2期66-70,共5页

介绍一种对电控高压共轨发动机进行试验研究的基本方法,通过对某高压共轨电控系统进行台架试验,测试发动机转速、扭矩以及凸轮信号、曲轴信号、喷油器电磁阀驱动信号、高压泵PCV阀驱动信号、轨压信号,掌握其主要控制参数。在此基础上自... 介绍一种对电控高压共轨发动机进行试验研究的基本方法,通过对某高压共轨电控系统进行台架试验,测试发动机转速、扭矩以及凸轮信号、曲轴信号、喷油器电磁阀驱动信号、高压泵PCV阀驱动信号、轨压信号,掌握其主要控制参数。在此基础上自行完成电控单元的设计,并在发动机台架上进行了对比试验,起动、稳定性控制和标定点排放指标都达到原机电控单元控制水平。 展开更多

关键词 柴油机 高压共轨 台架试验 控制参数 MAP图

在线阅读 下载PDF 职称材料

高压共轨系统高速电磁阀驱动参数优选方法研究 被引量：2

5

作者 白思春 禇全红 +6 位作者 孟长江 姜承赋 贾利 杨薇 李晨 苏莉 陈鲜萍 《车用发动机》 北大核心 2012年第6期23-26,共4页

介绍了一种对不同电磁阀进行参数优选的方法,以保证高压共轨控制系统中电磁阀的快速开启、可靠吸合和快速关断。该方法通过在喷油泵试验台上测试喷油量,确定出电磁阀驱动电压、开启电流及维持电流参数,不需要考虑系统复杂的电、磁、液... 介绍了一种对不同电磁阀进行参数优选的方法,以保证高压共轨控制系统中电磁阀的快速开启、可靠吸合和快速关断。该方法通过在喷油泵试验台上测试喷油量,确定出电磁阀驱动电压、开启电流及维持电流参数,不需要考虑系统复杂的电、磁、液综合因素。应用该方法对某高压共轨部件高速电磁阀进行试验,优化出驱动参数,并在喷油泵试验台上进行了稳定性试验验证,结果表明该方法能够满足工程应用。 展开更多

关键词 高压共轨系统 高速电磁阀 驱动参数 优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

高压共轨发动机各缸一致性补偿参数优化方法 被引量：1

6

作者 白思春 褚全红 +8 位作者 姜承赋 张春 胡勇 禹沛 吴小军 李志鹏 靳范萍 李洪武 张效天 《车用发动机》 北大核心 2013年第6期35-39,共5页

介绍了一种发动机各缸一致性补偿参数优选的方法,利用该方法能够完成对高压共轨发动机各缸均匀性判别及补偿。通过在泵试验台单次喷射仪上测试出各喷油器的喷射延迟时间及喷油量,进行控制提前角、控制油量补偿,保证发动机喷射提前角、... 介绍了一种发动机各缸一致性补偿参数优选的方法,利用该方法能够完成对高压共轨发动机各缸均匀性判别及补偿。通过在泵试验台单次喷射仪上测试出各喷油器的喷射延迟时间及喷油量,进行控制提前角、控制油量补偿,保证发动机喷射提前角、各缸供油量的均匀性;在发动机台架上测试出各缸的有效功率,进行喷油量补偿,保证发动机各缸有效功率的一致性。应用该方法针对某发动机进行补偿参数优化,经试验验证能够满足发动机性能要求。 展开更多

关键词 柴油机 均匀性 补偿 优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

EGR系统直流电机执行器双闭环位置控制算法研究 被引量：1

7

作者 张科勋 褚全红 +3 位作者 张春 姜承赋 郝守刚 李进 《车用发动机》 北大核心 2012年第6期6-9,共4页

针对直流电机型EGR系统执行器位置控制算法展开研究,进行了滞回特性试验。采用对称三角波占空比输入观察对应位置输出,占空比对应开度的特性表明该执行器具有明显的滞回特性,不宜采用开环控制。设计了双闭环控制算法,包括位置环与电流... 针对直流电机型EGR系统执行器位置控制算法展开研究,进行了滞回特性试验。采用对称三角波占空比输入观察对应位置输出,占空比对应开度的特性表明该执行器具有明显的滞回特性,不宜采用开环控制。设计了双闭环控制算法,包括位置环与电流环两个控制回路,基本控制模块为PT1滤波算法及防饱和PID算法。阶跃试验及稳态试验结果表明:该控制算法可实现快速阶跃响应及较小的稳态误差。 展开更多

关键词 废气再循环 直流电机 位置控制 滞回特性 闭环控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

高压共轨系统压力控制策略研究

8

作者 白思春 褚全红 +4 位作者 姜承赋 张春 胡勇 杨薇 范燕朝 《车用发动机》 北大核心 2015年第6期18-22,共5页

开发了一种柴油机高压共轨系统压力控制策略,从目标轨压选取入手,建立轨压的闭环控制策略,并确定了各轨压控制状态间的转换条件。为实现轨压快速响应,增加了轨压前馈算法;为改善轨压控制瞬态特性,建立了双环控制算法;针对特殊工况,采用... 开发了一种柴油机高压共轨系统压力控制策略,从目标轨压选取入手,建立轨压的闭环控制策略,并确定了各轨压控制状态间的转换条件。为实现轨压快速响应,增加了轨压前馈算法;为改善轨压控制瞬态特性,建立了双环控制算法;针对特殊工况,采用开环控制策略。通过发动机台架试验证明,该控制策略能够实现轨压的稳定控制以及快速响应,各工况之间过渡柔和,突变工况下也能够达到安全控制的要求。 展开更多

关键词 柴油机 高压共轨 试验台架 控制策略

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于反动度的增压器涡轮设计方法

9

作者 陈钢 闫健菲 +2 位作者 姜承赋 张卓沛 冀翼 《车用发动机》 北大核心 2024年第4期61-70,共10页

通过分析涡轮叶轮叶片角与反动度的关系,设计了叶片角分布控制参数,构建了3种不同反动度的增压涡轮,匹配不同尺寸的涡轮壳,在相同流量条件下,研究了不同反动度涡轮对涡轮级的性能影响规律。最终,应用基于涡轮反动度特征叶片角分布控制方... 通过分析涡轮叶轮叶片角与反动度的关系,设计了叶片角分布控制参数,构建了3种不同反动度的增压涡轮,匹配不同尺寸的涡轮壳,在相同流量条件下,研究了不同反动度涡轮对涡轮级的性能影响规律。最终,应用基于涡轮反动度特征叶片角分布控制方法,实现了增压器涡轮的全参数化设计。结果表明,采用基于反动度的增压器涡轮叶轮的设计方法是可行的,可以满足增压器涡轮叶轮性能优化设计需求。 展开更多

关键词 涡轮增压器 涡轮叶轮 反动度 叶片角分布 流场分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

用于大功率柴油机控制器测试的硬件在环仿真技术 被引量：2

10

作者 孟长江 贾利 +7 位作者 贾晓亮 刘涛 况涪洪 李菲菲 姜承赋 曹春芳 朱瑞武 仇会彬 《车用发动机》 北大核心 2018年第6期78-82,共5页

基于硬件在环仿真技术在大功率柴油机控制器测试中的应用,介绍了硬件在环仿真技术的系统组成、发动机仿真模型设计、模型参数化、自动测试软件实施和硬件在环仿真过程。仿真结果表明,硬件在环仿真技术可以全面详细地测试控制器的功能,... 基于硬件在环仿真技术在大功率柴油机控制器测试中的应用,介绍了硬件在环仿真技术的系统组成、发动机仿真模型设计、模型参数化、自动测试软件实施和硬件在环仿真过程。仿真结果表明,硬件在环仿真技术可以全面详细地测试控制器的功能,可有效缩短开发周期和减少研制费用。 展开更多

关键词 柴油机 控制器 硬件在环 仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

高压共轨高速电磁阀自升压双电源驱动方法研究 被引量：3

11

作者 白思春 李京 +3 位作者 褚全红 姜承赋 赵玲玲 杨薇 《车用发动机》 北大核心 2017年第3期74-77,共4页

在对现有高压共轨高速电磁阀驱动电路进行分析的基础上,提出了一种基于电磁阀自身的自升压方式,一方面把高速电磁阀关闭时本身储存的电能回收到储能电容中,另一方面在两缸工作间隙利用电磁阀线圈作为升压电路电感对储能电容进行能量补充... 在对现有高压共轨高速电磁阀驱动电路进行分析的基础上,提出了一种基于电磁阀自身的自升压方式,一方面把高速电磁阀关闭时本身储存的电能回收到储能电容中,另一方面在两缸工作间隙利用电磁阀线圈作为升压电路电感对储能电容进行能量补充,保证储能电容上的电压达到一个稳定状态。电路在保证实现双电压快速驱动的同时,使驱动结束的能量得到有效回收,同时省去外接专用升压电路所需要的电感部件,减小了电源电路的体积和设计成本,并且电控单元印制线路板的电磁兼容性设计易于保证。应用该方法对某高压共轨部件高速电磁阀进行试验,匹配出驱动参数,并进行稳定性试验验证,结果表明该方法能够满足工程应用需求。 展开更多

关键词 电磁阀 PWM调制 驱动电路 电路设计

在线阅读 下载PDF 职称材料