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聚甲氧基二甲醚-甲醇混合燃料的燃烧与排放特性研究 被引量:7
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作者 刘军恒 杨军 +3 位作者 周海磊 孙平 嵇乾 赵廉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期16-22,共7页
将甲醇按体积比0、10%、20%、30%分别掺混到聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ethers,PODE)中制备出PODE-甲醇混合燃料,并依次标记为M0、M10、M20和M30,在一台高压共轨发动机上研究了最大转矩转速不同负荷下混合燃料的缸内燃... 将甲醇按体积比0、10%、20%、30%分别掺混到聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ethers,PODE)中制备出PODE-甲醇混合燃料,并依次标记为M0、M10、M20和M30,在一台高压共轨发动机上研究了最大转矩转速不同负荷下混合燃料的缸内燃烧过程和排放性能。结果表明:在PODE中添加甲醇后,各负荷下缸内压力降低,滞燃期逐渐延长,放热始点推迟。低负荷和中负荷时甲醇体积比的增加会使放热率峰值先增加后减小,而高负荷下放热率峰值却逐渐升高。甲醇体积比较低时,各负荷下燃烧持续期缩短;当甲醇体积比为30%时,中低负荷下燃烧持续期延长,各负荷下燃烧重心(CA50)推迟。掺烧甲醇可以降低NO_x浓度,M30较M0降低幅度为28.1%;而随甲醇体积比的增加,各负荷下HC和CO排放量均呈上升趋势,烟度则先减小后增大。甲醇的低温氧化使混合燃料的甲醛排放量上升,同时NO_2排放量及NO_2占NO_x比例随甲醇体积比的升高而增加,与纯PODE相比,低负荷下M30的NO_2排放量和NO_2占NO_x比例增幅分别为65%和107%。 展开更多
关键词 压燃式发动机 甲醇 聚甲氧基二甲醚 燃烧过程 排放
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液压勘察船钻机电液复合集成控制系统研制与应用 被引量:3
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作者 张鹏飞 杨双业 +4 位作者 罗磊 夏辉 王永鹏 李博洋 周海磊 《石油矿场机械》 2019年第2期77-83,共7页
设计开发了一种全液压勘察船钻机,该钻机采用电液复合驱动控制技术,实现了整套钻探系统的集成化操控。举升系统、顶驱、管子处理系统等主要设备均采用液压控制,功率利用率高,钻井成本低,防爆、安全性好。通过开发电液复合集成控制系统,... 设计开发了一种全液压勘察船钻机,该钻机采用电液复合驱动控制技术,实现了整套钻探系统的集成化操控。举升系统、顶驱、管子处理系统等主要设备均采用液压控制,功率利用率高,钻井成本低,防爆、安全性好。通过开发电液复合集成控制系统,利用举升油缸取代了传统绞车来完成钻具提升/下放作业,简化了天车,取消了传统绞车和游车,简化了机械传动流程;通过电液控制,实现液压顶驱的无级调速;开发的自动化管柱处理系统,实现机械化工具代替人工进行作业,降低人工成本,减少工人劳动强度;通过配套集成化司钻操控终端,实现多个被控设备的远程监视和操作。该钻机已完成多次海试,并进行了项目的验收,目前正在南海进行取样作业。集成控制系统的研制,实现了勘察船液压钻机装备的国产化,提高了我国在勘察船钻机领域设计和制造水平。 展开更多
关键词 勘察船 钻机 液压 电液复合控制 集成控制系统
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我国石油钻机控制技术现状与后续发展思考 被引量:17
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作者 魏培静 王定亚 +4 位作者 肖磊 贾涛 于兴军 李云鹏 周海磊 《石油机械》 北大核心 2018年第6期1-6,共6页
从电力拖动技术、逻辑程序控制技术、管柱自动化技术、网电及直驱传动技术和司钻远程集中操作技术等方面阐述了目前国内石油钻机控制系统在自动化、智能化和信息化方面的技术现状。对照国外钻机新技术发展对控制系统的新功能要求,提出... 从电力拖动技术、逻辑程序控制技术、管柱自动化技术、网电及直驱传动技术和司钻远程集中操作技术等方面阐述了目前国内石油钻机控制系统在自动化、智能化和信息化方面的技术现状。对照国外钻机新技术发展对控制系统的新功能要求,提出了国内钻机存在的融合集成化水平不高、"软扭矩"等核心技术掌握不深入、信息化程度有待提升以及管柱自动化装备原始创新不足等问题。最后,结合未来钻井作业对石油钻机高效和智能等趋势要求,提出了加快管柱自动化装备创新研究、开展钻井专家优化系统研究及建立大数据故障诊断系统等后续发展建议。 展开更多
关键词 钻机 智能化 信息化 软扭矩 故障诊断 技术现状 发展建议
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某车用柴油机EGR系统应用试验研究 被引量:5
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作者 殷海红 解永辉 +2 位作者 李海庆 周海磊 肖有强 《内燃机与动力装置》 2020年第6期73-78,共6页
针对某2级增压车用柴油机的废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)系统,试验研究不同EGR率对发动机经济性和排放性的影响,以及利用EGR实现进气旁通后对发动机性能的影响。试验结果表明:随着EGR率升高,柴油机燃油消耗率和噪声降低;... 针对某2级增压车用柴油机的废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)系统,试验研究不同EGR率对发动机经济性和排放性的影响,以及利用EGR实现进气旁通后对发动机性能的影响。试验结果表明:随着EGR率升高,柴油机燃油消耗率和噪声降低;排气温度升高,有助于提高选择性催化还原后处理效率;降低缸内压力,可以提高发动机可靠性。随着EGR率升高,NO x和HC排放明显减低,但会导致CO和烟度排放升高;EGR率低于23%时,CO和烟度排放升高缓慢,EGR率高于23%时,CO和烟度排放升高趋势明显。超低排放发动机应选择高EGR系统,当中冷后进气压力比涡前排气压力高时,EGR阀可作为旁通阀,将进气旁通到增压器涡端,提高增压器的效率和发动机缸内进气量,增加低速时的过量空气系数和低速扭矩。 展开更多
关键词 柴油机 EGR系统 试验研究
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二层台机械手伺服驱动和控制系统开发 被引量:6
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作者 杨双业 樊勇利 +4 位作者 贾涛 朱长军 何庆 王议 周海磊 《石油机械》 北大核心 2020年第1期52-57,共6页
为解决极寒地区石油钻机二层台机械手液压驱动装置控制精度低、响应滞后、系统运行特性易受外界环境影响及维护成本高等问题,全新开发了一种二层台机械手伺服驱动和控制系统代替常规液压驱动装置。基于CoDeSys平台开发了伺服装置的多机... 为解决极寒地区石油钻机二层台机械手液压驱动装置控制精度低、响应滞后、系统运行特性易受外界环境影响及维护成本高等问题,全新开发了一种二层台机械手伺服驱动和控制系统代替常规液压驱动装置。基于CoDeSys平台开发了伺服装置的多机构协同运动控制程序,并基于常规钻机控制系统所用的PORTAL软件平台开发了上位机操作系统,实现了对外数据的无缝对接和内部变量的实时处理。应用PROFINET总线网络实现了所有控制模块的数据实时、稳定传输。在油田现场应用过程中,安装该系统的二层台机械手加、减速操作与设备动作呈线性关系,动作响应时间短于1 s,控制精度达到±2 mm,完成一个循环周期的工作时间短于43 s,无噪声、无污染。该伺服驱动和控制系统的研发满足了二层台机械手的使用需求,适用于油田作业工况,达到现场工艺要求。 展开更多
关键词 电动二层台机械手 伺服驱动 控制系统 CODESYS PORTAL
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重型柴油车配置对实际道路NO_x排放的影响 被引量:13
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作者 刘刚 赵甲运 +3 位作者 侯建军 周海磊 李建东 范明德 《内燃机与动力装置》 2019年第6期48-54,共7页
通过实际道路排放试验和模拟仿真,研究分析车辆配置、车型、负载、排气管等因素对整车排放的影响。结果表明:变速箱、驱动桥的传动比不同时,相同车型、相同运行工况的整车排放不同;车速对发动机排放和整车排放的影响不同,车速为78 km/h... 通过实际道路排放试验和模拟仿真,研究分析车辆配置、车型、负载、排气管等因素对整车排放的影响。结果表明:变速箱、驱动桥的传动比不同时,相同车型、相同运行工况的整车排放不同;车速对发动机排放和整车排放的影响不同,车速为78 km/h和82 km/h时,发动机的NO x排放相差18%,整车NO x排放相差26%;NO x排放与负载有关,并得到牵引车和客车排放与负载关系的经验公式;排气管长度影响排气温度,排气管每增加1 m,排气温度降低12~20℃。研究成果可以为整车性能开发提供参考。 展开更多
关键词 车载排放测试系统 功基窗口法 配置 负载 热辐射
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电驱动石油钻机的安全控制技术研究 被引量:2
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作者 魏培静 于兴军 +5 位作者 常永鹏 周海磊 刘汪彤 王永鹏 李博洋 袁方 《石油矿场机械》 2017年第5期61-66,共6页
从硬件设计和软件开发两个方面分别阐述了石油钻机安全控制系统应遵循的设计原则。硬件设计方面包括:集成控制架构设计、手动急停电路设计、智能刹车系统设计、智能装置自保护功能设计、关键电气设备冗余化设计等。软件开发包括:控制器... 从硬件设计和软件开发两个方面分别阐述了石油钻机安全控制系统应遵循的设计原则。硬件设计方面包括:集成控制架构设计、手动急停电路设计、智能刹车系统设计、智能装置自保护功能设计、关键电气设备冗余化设计等。软件开发包括:控制器的"软急停"功能模块开发、运动防碰安全管理系统开发、智能工艺过程模块开发等。针对钻机出厂安全功能试验验证、钻机远程在线监测及专家故障诊断系统开发、网络化控制安全管理等方面提出相关工作建议。 展开更多
关键词 钻机 安全 控制系统 设计
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基于重型商用车传动系统效率的换挡策略研究 被引量:3
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作者 刘刚 吕文芝 +1 位作者 朱江苏 周海磊 《汽车工程师》 2021年第10期10-15,共6页
通过试验深入分析变速箱和驱动桥组成的传动系统效率的万有特性,结合发动机性能,提出了整车燃油消耗率概念,并综合考虑发动机、变速箱、传动轴及驱动桥组成的动力总成系统结构的性能,对整车燃油经济性优化及AMT变速箱的换挡策略提出了... 通过试验深入分析变速箱和驱动桥组成的传动系统效率的万有特性,结合发动机性能,提出了整车燃油消耗率概念,并综合考虑发动机、变速箱、传动轴及驱动桥组成的动力总成系统结构的性能,对整车燃油经济性优化及AMT变速箱的换挡策略提出了新的研究方向。 展开更多
关键词 传动效率 传动系统效率万有特性 整车燃油消耗率
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