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题名船用发动机连杆大端轴承润滑特性及损伤研究
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作者
周方贤
刘硕
李虎林
崔毅
宋雅丽
屠丹红
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机构
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室
中船动力研究院有限公司
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出处
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期89-97,共9页
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基金
国家自然科学基金面上项目(52171315)。
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文摘
基于多柔体系统动力学和润滑理论,建立活塞–连杆–曲轴的多柔体摩擦动力学耦合模型。模型中采用绝对节点坐标框架分析多柔体动力学特性,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑和磨损特性,在空间、时间上分别采用有限元法和向后欧拉法求解。对某船用中速发动机连杆大端轴承的润滑、磨损和疲劳特性进行了计算分析。结果表明,轴承润滑域中心的轴颈–轴瓦相对速度呈现规律变化,混合润滑状态主要发生在燃烧上止点后90°附近;磨损集中在连杆轴承上瓦周向50°区域的两侧边缘位置,单循环最大磨损量为1.7×10~(-6)μm,是刚体模型的20.5倍,磨损寿命为1.1×10~4 h;疲劳损伤位置与易发生磨损位置相同,疲劳寿命为7.8×10~4 h。
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关键词
连杆大端轴承
混合润滑
磨损
疲劳
多柔体系统
有限元法
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Keywords
connecting rod big end bearing
mixed lubrication
wear
fatigue
flexible multibody system
finite element method
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分类号
TK402
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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