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基于循环的缸内直喷乙醇HCCI燃烧的瞬态空燃比特性研究
被引量：
3
1
作者
刘寅童
邓俊
+2 位作者
史现
吴志军
李理光
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期1-6,共6页
考虑到HCCI燃烧模式对于循环间变动很敏感,基于瞬态CO_2/CO和HC排放测试仪,利用缸内直喷HCCI发动机台架,对乙醇HCCI燃烧循环间的排放及瞬态空燃比进行检测,并采用数学统计的方法分析连续循环的瞬态空燃比变化特性。研究结果表明:喷油量...
考虑到HCCI燃烧模式对于循环间变动很敏感,基于瞬态CO_2/CO和HC排放测试仪,利用缸内直喷HCCI发动机台架,对乙醇HCCI燃烧循环间的排放及瞬态空燃比进行检测,并采用数学统计的方法分析连续循环的瞬态空燃比变化特性。研究结果表明:喷油量的变化对瞬态空燃比的波动影响最大,发动机转速和进气温度的影响依次降低;瞬态空燃比与缸内燃烧压力峰值显著相关,当瞬态空燃比上升时,缸压峰值降低,反之亦然。
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关键词
内燃机
乙醇
均质充量压燃
瞬态空燃比
瞬态排放
燃烧循环
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职称材料
乙醇汽油混合燃料直喷均质压燃爆震模型和试验研究
被引量：
1
2
作者
邓俊
史现
+2 位作者
刘寅童
吴志军
李理光
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2013年第4期367-371,共5页
为研究直接喷射(DI)式均质压燃(HCCI)爆震特性,进行了台架试验。改造了一台传统双缸柴油机的供油系统、点火系统、进排气机构,使其具有缸内直喷乙醇汽油混合燃料HCCI燃烧模式。根据该发动机台架的特点与缸压信号特征,建立了描述乙醇汽油...
为研究直接喷射(DI)式均质压燃(HCCI)爆震特性,进行了台架试验。改造了一台传统双缸柴油机的供油系统、点火系统、进排气机构,使其具有缸内直喷乙醇汽油混合燃料HCCI燃烧模式。根据该发动机台架的特点与缸压信号特征,建立了描述乙醇汽油HCCI燃烧的爆震模型,从模型中提取了爆震强度(KI),并进行了试验测量。结果表明:随乙醇在混合燃料中体积分数的升高,平均KI和爆震概率均有降低,爆震始点推后;爆震工况的当量比范围变窄,爆震工况上下边界互相靠拢。该结果有利于提出更合理的发动机喷射控制策略。
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关键词
柴油机
喷油控制策略
均质压燃(HCCI)
混合燃料
乙醇汽油
爆震强度(KI)
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职称材料
题名
基于循环的缸内直喷乙醇HCCI燃烧的瞬态空燃比特性研究
被引量：
3
1
作者
刘寅童
邓俊
史现
吴志军
李理光
机构
同济大学汽车学院
同济大学中德学院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期1-6,共6页
基金
国家"九七三"重点基础研究发展计划项目(2007CB210005)
国家自然科学基金项目(51006075.51076118)
+1 种基金
高等学校创新引智111计划项目(B08019)
上海市重点学科建设项目(B303)
文摘
考虑到HCCI燃烧模式对于循环间变动很敏感,基于瞬态CO_2/CO和HC排放测试仪,利用缸内直喷HCCI发动机台架,对乙醇HCCI燃烧循环间的排放及瞬态空燃比进行检测,并采用数学统计的方法分析连续循环的瞬态空燃比变化特性。研究结果表明:喷油量的变化对瞬态空燃比的波动影响最大,发动机转速和进气温度的影响依次降低;瞬态空燃比与缸内燃烧压力峰值显著相关,当瞬态空燃比上升时,缸压峰值降低,反之亦然。
关键词
内燃机
乙醇
均质充量压燃
瞬态空燃比
瞬态排放
燃烧循环
Keywords
IC engine
ethanol
homogeneous charge compression ignition（HCCI）
real-time air/fuel ratio
transient emissions
combustion cycle
分类号
TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
乙醇汽油混合燃料直喷均质压燃爆震模型和试验研究
被引量：
1
2
作者
邓俊
史现
刘寅童
吴志军
李理光
机构
同济大学汽车学院
同济大学中德学院
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2013年第4期367-371,共5页
基金
国家自然基金资助项目(51006075
51076118)
+1 种基金
教育部博士点基金项目(20120072110015)
湖北省重点实验室开放基金项目(ZDK201213)
文摘
为研究直接喷射(DI)式均质压燃(HCCI)爆震特性,进行了台架试验。改造了一台传统双缸柴油机的供油系统、点火系统、进排气机构,使其具有缸内直喷乙醇汽油混合燃料HCCI燃烧模式。根据该发动机台架的特点与缸压信号特征,建立了描述乙醇汽油HCCI燃烧的爆震模型,从模型中提取了爆震强度(KI),并进行了试验测量。结果表明:随乙醇在混合燃料中体积分数的升高,平均KI和爆震概率均有降低,爆震始点推后;爆震工况的当量比范围变窄,爆震工况上下边界互相靠拢。该结果有利于提出更合理的发动机喷射控制策略。
关键词
柴油机
喷油控制策略
均质压燃(HCCI)
混合燃料
乙醇汽油
爆震强度(KI)
Keywords
diesel engines
fuel injection strategies
homogeneous charge compression ignition （HCCI）
blending fuel
gasoline/ethanol fuels
knocking intensity （KI）
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
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被引量
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1
基于循环的缸内直喷乙醇HCCI燃烧的瞬态空燃比特性研究
刘寅童
邓俊
史现
吴志军
李理光
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
3
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职称材料
2
乙醇汽油混合燃料直喷均质压燃爆震模型和试验研究
邓俊
史现
刘寅童
吴志军
李理光
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2013
1
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职称材料
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