中国城轨口述历史俞加康访谈录:轨道交通标准化建设任重而道远

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作者 俞加康 《城市轨道交通》 2022年第6期48-51,共4页

主持人:您是什么时候进入轨道交通设计领域?俞加康:我是1965年毕业,学的是地下建筑专业,主要是搞结构的;1964年,我参加了衡山路地铁设计将其作为毕业设计,当时主要负责地铁出入站的运营设计,现场设计是在公园里面,要考量人防等级、车站... 主持人:您是什么时候进入轨道交通设计领域?俞加康:我是1965年毕业,学的是地下建筑专业,主要是搞结构的;1964年,我参加了衡山路地铁设计将其作为毕业设计,当时主要负责地铁出入站的运营设计,现场设计是在公园里面,要考量人防等级、车站的深井,设计目标是原子弹在1000米高空爆炸,不受影响。后来,兼顾了人防。 展开更多

关键词 轨道交通 地铁设计 现场设计 衡山路 口述历史 高空爆炸 城轨 毕业设计

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结合上海原规划线网谈城轨交通线路合理长度 被引量：3

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作者 俞加康 《都市快轨交通》 2008年第4期10-11,共2页

城市轨道交通线路的合理长度是轨道交通线网规划中要把握的极为重要的课题,通过分析上海原规划线网长度,认为一个城市一条线路的适宜长度,应根据各城市的不同规模、城市形态、功能分布、人口、客流发生性质等不同条件,同时结合较合理的... 城市轨道交通线路的合理长度是轨道交通线网规划中要把握的极为重要的课题,通过分析上海原规划线网长度,认为一个城市一条线路的适宜长度,应根据各城市的不同规模、城市形态、功能分布、人口、客流发生性质等不同条件,同时结合较合理的运营组织甚至投资效益等综合分析确定。 展开更多

关键词 上海原规划线网 线路长度 城市形态 运营组织 投资效益

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中国城市轨道交通的发展与展望 被引量：8

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作者 俞加康 《交通与运输》 2007年第3期18-20,共3页

世界第一条地铁线于1863年在英国伦敦诞生，滞后106年，我国第一条地铁线于1969年10月在北京建成通车。从此，我国开始踏入城市轨道交通的门槛。从世界城市轨道交通发展的历程来看，20世纪是城市轨道交通发展期，而21世纪开始我国城市... 世界第一条地铁线于1863年在英国伦敦诞生，滞后106年，我国第一条地铁线于1969年10月在北京建成通车。从此，我国开始踏入城市轨道交通的门槛。从世界城市轨道交通发展的历程来看，20世纪是城市轨道交通发展期，而21世纪开始我国城市轨道交通进入了高速发展期。 展开更多

关键词 城市轨道交通 展望 中国 交通发展 地铁线

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上海市轨道交通明珠线二期工程规划

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作者 俞加康 宋键 陈海龙 《城市轨道交通研究》 2000年第1期59-61,共3页

介绍了上海城市轨道交通网中明珠线二期工程的概况、总体方案和建设规模 ,并分析了工程的特点。

关键词 上海 轨道交通 明珠线二期工程 规划

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上海地铁网络的重要枢纽——人民广场站 被引量：1

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作者 刘建航 俞加康 《城市道桥与防洪》 2006年第4期7-10,31,共5页

人民广场是上海的政治、文化、娱乐中心,是最大公交枢纽和人员集散地之一。地铁1、2、8号线在此交汇。为了改善换乘功能,加设了下沉式广场和“大三角”地下换乘大厅。由于运营线和在建线的交织,实施过程中遇到诸多难题,从而采取有效的... 人民广场是上海的政治、文化、娱乐中心,是最大公交枢纽和人员集散地之一。地铁1、2、8号线在此交汇。为了改善换乘功能,加设了下沉式广场和“大三角”地下换乘大厅。由于运营线和在建线的交织,实施过程中遇到诸多难题,从而采取有效的处理对策。 展开更多

关键词 三线交汇 重要枢纽 建设难题 处理对策

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快速发展中的上海轨道交通 被引量：1

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作者 俞加康 《交通与运输》 2008年第5期1-3,共3页

1997年7月1日，上海城市轨道交通1号线一期工程建成通车，运营里程21公里，滞后于世界第一条伦敦地铁（1863年）134年。至2007年底，上海轨道交通累计建成通车里程已达234公里，发展之快为世界之最。

关键词 上海轨道交通 城市轨道交通 一期工程 伦敦地铁 公里 里程 世界 累计

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上海地铁一号线的车站建筑

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作者 俞加康 《都市快轨交通》 1990年第2期16-19,共4页

上海地铁一号工程全长14.57公里,共设12座车站,除新龙华为地面站外,其余均为地下二层岛式车站。一个现代化行车密度高的地下运输系统,其运营的成功有赖于各部分不停地运转,保持较短的列车间隔时间,并提高乘客到达及离开车站的效率。众... 上海地铁一号工程全长14.57公里,共设12座车站,除新龙华为地面站外,其余均为地下二层岛式车站。一个现代化行车密度高的地下运输系统,其运营的成功有赖于各部分不停地运转,保持较短的列车间隔时间,并提高乘客到达及离开车站的效率。众所周知,车站是乘客搭乘地铁唯一进出的场所。车站建筑好坏,直接影响着整个地铁使用功能的发挥。 展开更多

关键词 车站建筑 上海地铁一号线 岛式车站 列车间隔时间 站台层 地下运输 站厅层 地下车站 车站设计 客流分布

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《地铁设计规范》问与答(20)

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作者 俞加康 郝际贤 包国兴 《都市快轨交通》 2007年第4期102-102,共1页

关键词 《地铁设计规范》 防火分区 人行天桥 高架车站 车站站台 不燃材料 火灾蔓延 建筑物

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《地铁设计规范》问与答(四)

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作者 俞加康 《都市快轨交通》 2004年第6期64-64,共1页

问题9 《规范》8．3．10条中站台层的事故疏散时间按公式计算，公式中的主要符号如何解释?

关键词 地铁设计 站台 事故 疏散时间 规范 符号 公式

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上海地铁建设初期的设计与标准制订

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作者 俞加康 王伯瑛(整理) 孔春燕(整理) 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期I0004-I0009,共6页

我是1960年考入同济大学地下建筑专业的,1964年毕业实习就参加了上海衡山路地铁试验工程设计。1965年,上海市隧道工程设计院成立(上海市隧道工程轨道交通设计研究院前身,以下简称“隧道院”),我毕业后就进院工作至2016年1月退休。整整51... 我是1960年考入同济大学地下建筑专业的,1964年毕业实习就参加了上海衡山路地铁试验工程设计。1965年,上海市隧道工程设计院成立(上海市隧道工程轨道交通设计研究院前身,以下简称“隧道院”),我毕业后就进院工作至2016年1月退休。整整51年,我仅干了一件事,就是设计地铁。回首往事,感叹万分,不留遗憾。 展开更多

关键词 隧道工程设计 上海地铁 标准制订 衡山路 轨道交通设计 毕业实习

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《地铁设计规范》问与答(八)

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作者 周庆瑞 郑晓薇 俞加康 《都市快轨交通》 2005年第4期154-155,共2页

问题18两条单线区间隧道之间为什么要设联络通道,隧道连贯长度不大于600 m的要求是如何确定的? 答:<规范>19.1.22条规定,"两条单线区间隧道之间,当隧道连贯长度大于600m时,应设联络通道,并在通道两端设双向开启的甲级防火门&... 问题18两条单线区间隧道之间为什么要设联络通道,隧道连贯长度不大于600 m的要求是如何确定的? 答:<规范>19.1.22条规定,"两条单线区间隧道之间,当隧道连贯长度大于600m时,应设联络通道,并在通道两端设双向开启的甲级防火门",一是为沟通两单线区间隧道,二是为分隔成两个独立的防火防烟分区,当列车在一侧区间隧道内发生火灾等灾害、事故时,人员可以通过附近的联络通道疏散至相邻的非事故隧道内,再步行或乘坐救援列车疏散到安全地带.由于绝大多数地铁区间不会短于600m,所以实际上规定了两条单线区间的隧道间,一般至少设一处联络通道. 展开更多

关键词 《地铁设计规范》 区间隧道 联络通道 防烟分区 防火门 单线 长度 列车

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