期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到10篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
正庚烷HCCI燃烧过程的数值模拟及试验研究 被引量：7
1
作者 俎琳琳 侯玉春 +2 位作者 吕兴才 方俊华 黄震 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期15-20,共6页
结合详细化学动力学机理,运用最新的CHEMKIN-Ⅳ化学动力学软件包中的ICengine模块模拟了正庚烷的HCCI燃烧过程,并在一台高速四缸柴油机上进行了单缸正庚烷HCCI燃烧试验,分别从理论和试验上研究了正庚烷的HCCI燃烧过程以及各种参数变化... 结合详细化学动力学机理,运用最新的CHEMKIN-Ⅳ化学动力学软件包中的ICengine模块模拟了正庚烷的HCCI燃烧过程,并在一台高速四缸柴油机上进行了单缸正庚烷HCCI燃烧试验,分别从理论和试验上研究了正庚烷的HCCI燃烧过程以及各种参数变化对燃烧过程的影响,研究表明:正庚烷燃烧过程由低温反应和高温反应两阶段组成,NC7KET裂解生成OH是低温阶段最重要的反应,高温阶段着火是由H2O2裂解所触发的,低温阶段着火对高温阶段着火起着关键作用;各种参数的变化会导致燃烧过程的显著变化。 展开更多
关键词 内燃机 均质亢量压燃 正庚烷 数值模拟 柴油机
在线阅读 下载PDF
乙醇—正庚烷燃料均质压缩过程着火与燃烧特性的研究 被引量：16
2
作者 吕兴才 侯玉春 +1 位作者 俎琳琳 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期336-343,共8页
详细研究了乙醇正庚烷混合燃料实现均质充量压缩过程的自燃着火特性和燃烧特性。在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%～50%乙醇正庚烷燃料在1800r/min下不同负荷时的试验研究。研究表明,在正庚烷中加入30%～40%比例的乙醇,HCCI运行的... 详细研究了乙醇正庚烷混合燃料实现均质充量压缩过程的自燃着火特性和燃烧特性。在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%～50%乙醇正庚烷燃料在1800r/min下不同负荷时的试验研究。研究表明,在正庚烷中加入30%～40%比例的乙醇,HCCI运行的平均指示压力可以从0．34MPa拓展到0．52MPa,大负荷下的指示热效率达到50%,但低负荷热效率显著降低。由于乙醇较高的辛烷值,随燃料中乙醇比例的增加,低温反应明显推迟,发生低温反应的起始温度相应升高,峰值放热率降低,并且当乙醇比例达到50%以后,观察不到明显的低温反应。由此导致高温着火时刻推迟,燃烧持续时间延长。正庚烷、10%～30%乙醇正庚烷的HC较低,但是乙醇比例达到40%后,HC显著升高。CO排放在平均指示压力0．15～0．25 MPa最高,负荷增加后得到改善。在供给相同的循环热量条件下,随乙醇比例增加,最大燃烧压力以及对应时刻、着火时刻都呈现明显的变动。 展开更多
关键词 均质充量压缩着火(HCCI) 乙醇 正庚烷 燃烧特性 排放
在线阅读 下载PDF
甲醇/正庚烷双燃料均质充量压缩着火燃烧 被引量：6
3
作者 吕兴才 吉丽斌 +2 位作者 侯玉春 俎琳琳 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期310-314,共5页
在单缸发动机上进行了甲醇/正庚烷双燃料均质充量压缩着火(HCCI)燃烧的试验研究,采用详细化学反应机理分析了它们的反应过程和中间产物历程.研究表明,甲醇和正庚烷浓度的变化主要通过影响第一阶段放热量和放热时刻,进而影响高温着火时刻... 在单缸发动机上进行了甲醇/正庚烷双燃料均质充量压缩着火(HCCI)燃烧的试验研究,采用详细化学反应机理分析了它们的反应过程和中间产物历程.研究表明,甲醇和正庚烷浓度的变化主要通过影响第一阶段放热量和放热时刻,进而影响高温着火时刻.正庚烷当量比不变时,随着甲醇浓度增加,低温反应放热量减小,燃烧始点推迟;当总燃料当量比不变,增加正庚烷比例时,低温反应时刻提前,峰值放热率增加;正庚烷当量比和总燃料当量比之比在0.8左右时,高温着火时刻发生在上止点附近,此时气缸压力和峰值放热率最大.对排放影响因素分析表明,CO排放更多取决于燃烧温度,而HC主要取决于甲醇比例.数值模拟发现,OH摩尔分数在10-6数量级才触发冷焰反应,甲醇浓度的变化引起低温阶段nC7ket和OH最大浓度及时刻的改变,从而影响低温和高温反应. 展开更多
关键词 均质充量压缩着火 甲醇 正庚烷 试验研究
在线阅读 下载PDF
实时燃料设计的均质充量压缩着火燃烧与排放的试验研究 被引量：6
4
作者 侯玉春 黄震 +2 位作者 俎琳琳 吕兴才 方俊华 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1623-1628,共6页
根据燃料设计的思想,提出了混合燃料比例实时优化的均质充量压缩着火(HCCI)燃烧控制新方法,并在HCCI单缸发动机上进行了HCCI异辛烷/正庚烷实时控制试验.结果表明:混合燃料HCCI着火以及燃烧相位主要取决于正庚烷实际的燃空当量比;异辛烷... 根据燃料设计的思想,提出了混合燃料比例实时优化的均质充量压缩着火(HCCI)燃烧控制新方法,并在HCCI单缸发动机上进行了HCCI异辛烷/正庚烷实时控制试验.结果表明:混合燃料HCCI着火以及燃烧相位主要取决于正庚烷实际的燃空当量比;异辛烷的加入对爆震当量比界限有所拓展,但HCCI爆震主要与混合燃料总当量比有关;随着辛烷值比例的提高,导致HCCI运行范围变窄,但是实时调控证明相对纯正庚烷,混合燃料的HCCI燃烧最大负荷提高了80%.试验证明了实时优化控制HCCI燃烧和降低排放的可行性. 展开更多
关键词 均质充量压缩着火燃烧 燃烧设计 实时控制
在线阅读 下载PDF
甲醇添加剂对柴油类燃料HCCI着火与燃烧的影响 被引量：5
5
作者 吕兴才 侯玉春 +2 位作者 吉丽斌 俎琳琳 黄震 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期551-556,共6页
HCCI燃烧不能大量应用到商业产品的核心障碍是其着火时刻和燃烧速率的控制问题．为此，研究了甲醇对柴油类燃料（正庚烷）均质压缩自燃特性的抑制效果及其对燃烧持续期和排放特性的影响．在正庚烷中加入10％-40％的甲醇（体积分数），... HCCI燃烧不能大量应用到商业产品的核心障碍是其着火时刻和燃烧速率的控制问题．为此，研究了甲醇对柴油类燃料（正庚烷）均质压缩自燃特性的抑制效果及其对燃烧持续期和排放特性的影响．在正庚烷中加入10％-40％的甲醇（体积分数），通过气口喷射进入单缸发动机实现HCCI燃烧．考察了几种燃料在1800r／min各种当量比下的燃烧特性和排放特性。研究表明，在正庚烷中加入20％-30％的甲醇后，低温反应时刻推迟，低温放热率降低，导致整个着火时刻推迟到上止点附近，燃烧持续时间适当延长，发动机当量比范围拓宽，但是过高比例的甲醇会引起低负荷范围的显著缩小．在排放特性方面，甲醇比例低于20％时，CO和HC排放与正庚烷相当，但是30％～40％甲醇正庚烷燃料的HC就有明显升高． 展开更多
关键词 均质充量压缩着火 正庚烷 甲醇 着火控制
在线阅读 下载PDF
进气喷射不同辛烷值燃料的HCCI燃烧爆震试验分析 被引量：3
6
作者 侯玉春 吕兴才 +2 位作者 俎琳琳 方俊华 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期414-420,共7页
HCCI燃烧是化学动力学控制的均匀稀混合气的压缩自燃,大量的浓混合气同时着火燃烧导致燃烧速度过快而爆震。致力于能够描述或量化HCCI爆震程度方法的研究,进而建立HCCI爆震强度评价标准。不同辛烷值掺比燃料在不同工况的HCCI。燃烧压力... HCCI燃烧是化学动力学控制的均匀稀混合气的压缩自燃,大量的浓混合气同时着火燃烧导致燃烧速度过快而爆震。致力于能够描述或量化HCCI爆震程度方法的研究,进而建立HCCI爆震强度评价标准。不同辛烷值掺比燃料在不同工况的HCCI。燃烧压力信号的频谱对比分析结果表明:不同辛烷值燃料的HCCI燃烧爆震具有相近的爆震特征频带,其能量集中的主要爆震特征频带位于4-12 kHz;确定HCCI燃烧缸压信号在4-12 kHz频带处带通滤波的峰值压力Pbps为HCCI爆震强度评价标准,当Pbps大于0．15 MPa,断定HCCI燃烧出现爆震。据此找出不同辛烷值的混合掺比燃料HCCI燃烧的安全运行范围。 展开更多
关键词 HCCI 掺比燃料 爆震 爆震特征频带 爆震强度评价标准
在线阅读 下载PDF
含异丙醇添加剂的HCCI燃烧特性及其排放影响因素 被引量：1
7
作者 吕兴才 吉丽斌 +2 位作者 侯玉春 俎琳琳 黄震 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期191-198,共8页
研究了异丙醇作为添加剂对正庚烷HCCI燃烧的抑制效果，分析了影响HC和CO排放的燃烧参数，考察了EGR对含异丙醇添加剂的HCCI燃烧和排放的影响．在单缸HCCI发动机上，开展了正庚烷、10％～60％异丙醇／正庚烷燃料（体积比）在1800r／min... 研究了异丙醇作为添加剂对正庚烷HCCI燃烧的抑制效果，分析了影响HC和CO排放的燃烧参数，考察了EGR对含异丙醇添加剂的HCCI燃烧和排放的影响．在单缸HCCI发动机上，开展了正庚烷、10％～60％异丙醇／正庚烷燃料（体积比）在1800r／min下不同负荷时的试验研究．研究表明，在正庚烷中加入异丙醇后，低温反应时刻明显推迟，低温峰值放热率降低，引起高温反应时间的推迟，从而使得最大平均指示压力增加，但是最小稳定运行平均指示压力也增加，燃烧效率相对降低．对影响HC和CO排放的参数分析发现，影响HC排放的主要因素是混合燃料中高十六烷值燃料的比例，而影响CO的参数主要有最高燃烧温度，其他参数如最大压力升高率、平均指示压力、着火时刻也产生一些间接影响．对具有相同循环能量的各种燃料燃烧稳定性的研究表明，10％和20％混合燃料燃烧开始出现一定波动，30％和40％混合燃料循环波动明显，而50％混合燃料就相当恶化了．EGR对含较少异丙醇的混合燃料影响不大，但对40％异丙醇／正庚烷混合燃料的燃烧与排放影响相当显著． 展开更多
关键词 均质充量压缩着火 异丙醇 正庚烷 燃烧特性 排放
在线阅读 下载PDF
气口喷射惰性添加剂的正庚烷HCCI燃烧过程的研究 被引量：1
8
作者 吕兴才 吉利斌 +2 位作者 侯玉春 俎琳琳 黄震 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期27-32,共6页
在单缸发动机上对气口喷射多种惰性添加剂(甲醇、乙醇、异丙醇和MTBE)对正庚烷HCC I燃烧的影响进行了比较,结果表明,甲醇对着火抑制效果最显著,但是综合分析热效率和排放等因素,乙醇最佳。接着对乙醇着火控制机理进行了详细的试验研究... 在单缸发动机上对气口喷射多种惰性添加剂(甲醇、乙醇、异丙醇和MTBE)对正庚烷HCC I燃烧的影响进行了比较,结果表明,甲醇对着火抑制效果最显著,但是综合分析热效率和排放等因素,乙醇最佳。接着对乙醇着火控制机理进行了详细的试验研究和化学动力学分析。对排放影响因素分析表明,CO排放更多取决于燃烧温度,而HC主要取决于乙醇的比例。 展开更多
关键词 均质充量压缩着火 正庚烷 惰性添加剂 着火控制
在线阅读 下载PDF
甲基叔丁基醚对正庚烷均质压缩燃烧抑制效果的试验研究
9
作者 吕兴才 吉丽斌 +2 位作者 侯玉春 俎琳琳 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期364-371,共8页
研究了含甲基叔丁基醚（MTBE）的正庚烷HCCI燃烧特性和排放影响因素.在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%～50%MTBE正庚烷燃料在1800 r/min下不同负荷时的试验研究.研究表明,在正庚烷中加入MTBE后,低温反应时刻明显推迟,低温峰值放热... 研究了含甲基叔丁基醚（MTBE）的正庚烷HCCI燃烧特性和排放影响因素.在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%～50%MTBE正庚烷燃料在1800 r/min下不同负荷时的试验研究.研究表明,在正庚烷中加入MTBE后,低温反应时刻明显推迟,低温峰值放热率降低,负温度系数区持续时间延长,引起高温反应时间的推迟,从而使得最大平均指示压力（IMEP）增加,但是最小稳定运行IMEP也增加,燃烧效率相对降低.对影响HC和CO排放的参数分析发现,影响HC排放的主要参数是最高燃烧温度和燃料成分;而影响CO的参数主要有最高燃烧温度、最大压力升高率和平均指示压力.要保持较低的CO排放,最高燃烧温度要大于1 500 K,最大压力升高率高于0.5 MPa/°CA,平均指示压力大于0.3 MPa,燃烧持续时间小于9°CA. 展开更多
关键词 均质充量压缩着火(HCCI) 甲基叔丁基醚(MTBE) 正庚烷 燃烧特性
在线阅读 下载PDF
HCCI发动机燃用MTBE/正庚烷混合燃料的燃烧和排放特性的研究
10
作者 侯玉春 吕兴才 +1 位作者 俎琳琳 黄震 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第12期1104-1110,共7页
对正庚烷及其与不同比例甲基叔丁基醚(MTBE)的混合燃料在高速4缸柴油机上进行单缸HCC I燃烧排放试验。试验结果表明,随着MTBE比例的增加,混合燃料的HCC I燃烧低温反应弱化并延迟,进而导致整个HCC I高温阶段燃烧被抑制,燃烧相位延迟,因而... 对正庚烷及其与不同比例甲基叔丁基醚(MTBE)的混合燃料在高速4缸柴油机上进行单缸HCC I燃烧排放试验。试验结果表明,随着MTBE比例的增加,混合燃料的HCC I燃烧低温反应弱化并延迟,进而导致整个HCC I高温阶段燃烧被抑制,燃烧相位延迟,因而MTBE添加具有拓展正庚烷HCC I燃烧负荷的潜力。 展开更多
关键词 HCCI 甲基叔丁基醚 正庚烷 燃烧特性 排放
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
关于我们 | 版权声明 | 联系我们 | 帮助中心| 意见反馈
主办单位：上海市教育委员会
技术支持：重庆维普资讯有限公司
渝公网安备 50019002500403号
使用帮助 返回顶部