实时燃料设计的均质充量压缩着火燃烧与排放的试验研究 被引量：6

1

作者 侯玉春 黄震 +2 位作者 俎琳琳 吕兴才 方俊华 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1623-1628,共6页

根据燃料设计的思想,提出了混合燃料比例实时优化的均质充量压缩着火(HCCI)燃烧控制新方法,并在HCCI单缸发动机上进行了HCCI异辛烷/正庚烷实时控制试验.结果表明:混合燃料HCCI着火以及燃烧相位主要取决于正庚烷实际的燃空当量比;异辛烷... 根据燃料设计的思想,提出了混合燃料比例实时优化的均质充量压缩着火(HCCI)燃烧控制新方法,并在HCCI单缸发动机上进行了HCCI异辛烷/正庚烷实时控制试验.结果表明:混合燃料HCCI着火以及燃烧相位主要取决于正庚烷实际的燃空当量比;异辛烷的加入对爆震当量比界限有所拓展,但HCCI爆震主要与混合燃料总当量比有关;随着辛烷值比例的提高,导致HCCI运行范围变窄,但是实时调控证明相对纯正庚烷,混合燃料的HCCI燃烧最大负荷提高了80%.试验证明了实时优化控制HCCI燃烧和降低排放的可行性. 展开更多

关键词 均质充量压缩着火燃烧 燃烧设计 实时控制

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正十二烷—二氧化碳溶气燃油雾化喷射相变过程的研究 被引量：4

2

作者 侯玉春 黄震 +2 位作者 肖进 乔信起 吕兴才 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期113-118,共6页

二氧化碳溶气燃油喷射产生的闪急沸腾,可以显著改善喷雾特性,同时降低柴油机氮氧化物和碳烟微粒的排放。其闪急沸腾过程实际涉及到混合体系的相变过程,但是现有相关的研究很少。在相平衡理论基础上进行了正十二烷与二氧化碳二元混合体... 二氧化碳溶气燃油喷射产生的闪急沸腾,可以显著改善喷雾特性,同时降低柴油机氮氧化物和碳烟微粒的排放。其闪急沸腾过程实际涉及到混合体系的相变过程,但是现有相关的研究很少。在相平衡理论基础上进行了正十二烷与二氧化碳二元混合体系相变特性的研究,深刻地揭示溶气燃油喷射过程的相变对闪急沸腾的作用。 展开更多

关键词 二氧化碳 正十二烷 溶气燃油 闪急沸腾 相平衡

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进气喷射不同辛烷值燃料的HCCI燃烧爆震试验分析 被引量：3

3

作者 侯玉春 吕兴才 +2 位作者 俎琳琳 方俊华 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期414-420,共7页

HCCI燃烧是化学动力学控制的均匀稀混合气的压缩自燃,大量的浓混合气同时着火燃烧导致燃烧速度过快而爆震。致力于能够描述或量化HCCI爆震程度方法的研究,进而建立HCCI爆震强度评价标准。不同辛烷值掺比燃料在不同工况的HCCI。燃烧压力... HCCI燃烧是化学动力学控制的均匀稀混合气的压缩自燃,大量的浓混合气同时着火燃烧导致燃烧速度过快而爆震。致力于能够描述或量化HCCI爆震程度方法的研究,进而建立HCCI爆震强度评价标准。不同辛烷值掺比燃料在不同工况的HCCI。燃烧压力信号的频谱对比分析结果表明:不同辛烷值燃料的HCCI燃烧爆震具有相近的爆震特征频带,其能量集中的主要爆震特征频带位于4-12 kHz;确定HCCI燃烧缸压信号在4-12 kHz频带处带通滤波的峰值压力Pbps为HCCI爆震强度评价标准,当Pbps大于0．15 MPa,断定HCCI燃烧出现爆震。据此找出不同辛烷值的混合掺比燃料HCCI燃烧的安全运行范围。 展开更多

关键词 HCCI 掺比燃料 爆震 爆震特征频带 爆震强度评价标准

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空气反馈信号控制柴油机排气再循环系统研究 被引量：3

4

作者 侯玉春 肖福明 +1 位作者 陆辰 黄震 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期9-12,共4页

建立了一种排气再循环变EGR率控制系统。以新鲜空气质量流量信号代替EGR率或再循环排气量信号作为反馈信号,该系统模型,通过调节EGR阀门,改变再循环排气量,相应改变进入气缸内的新鲜空气量,使之基本达到相应工况控制要求值。在四种转速... 建立了一种排气再循环变EGR率控制系统。以新鲜空气质量流量信号代替EGR率或再循环排气量信号作为反馈信号,该系统模型,通过调节EGR阀门,改变再循环排气量,相应改变进入气缸内的新鲜空气量,使之基本达到相应工况控制要求值。在四种转速负荷条件下,对有、无这种EGR系统的SD1110柴油机排气中NOX浓度和燃油消耗率进行了对比,试验证明该系统可以有效降低柴油机NOX排放并保证一定燃油消耗率,同时还有效解决了反映再循环排气量信号的采集问题。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 氮氧化物 空气质量流量信号 电控EGR系统

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发动机缸内压力信号频谱分析及滤波方法的研究 被引量：4

5

作者 侯玉春 黄震 +1 位作者 李德钢 罗马吉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期14-17,共4页

对135发动机纯压缩缸内压力两种实测信号和由KIVA2计算的模拟信号的三者频谱对比分析,得到了通道效应干扰在发动机缸内压力频谱中的事实位置及形状,并通过有、无通道效应的两种实测燃烧压力时域信号频谱对比分析得到进一步确认。通过数... 对135发动机纯压缩缸内压力两种实测信号和由KIVA2计算的模拟信号的三者频谱对比分析,得到了通道效应干扰在发动机缸内压力频谱中的事实位置及形状,并通过有、无通道效应的两种实测燃烧压力时域信号频谱对比分析得到进一步确认。通过数据频谱分析指出:在处理通道效应干扰信号中,光顺处理没有效果;巴特沃思带阻滤波法具有先天的缺陷。设计了频谱曲线拟和滤波方法对实测的发动机燃烧的缸内压力时域信号进行滤波,具有良好滤除通道效应的效果。 展开更多

关键词 频谱分析 滤波器 缸内压力信号

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化工用煤基本情况及未来发展趋势 被引量：4

6

作者 侯玉春 《煤炭技术》 CAS 2018年第9期354-356,共3页

当前我国煤炭产量逐年降低,而化工用煤却呈现增加态势。尤其是近年来随着煤气化技术的进步,化工用煤的种类不再仅仅局限于无烟煤,以神木煤为代表的烟煤在化工领域的应用快速增长,使得无烟煤的竞争力逐步降低。综合来看,化工用煤多元化... 当前我国煤炭产量逐年降低,而化工用煤却呈现增加态势。尤其是近年来随着煤气化技术的进步,化工用煤的种类不再仅仅局限于无烟煤,以神木煤为代表的烟煤在化工领域的应用快速增长,使得无烟煤的竞争力逐步降低。综合来看,化工用煤多元化是未来煤化工产业的发展趋势。 展开更多

关键词 煤炭 化工 多元化

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喷吹和烧结煤供应布局与未来发展趋势 被引量：2

7

作者 侯玉春 《煤炭技术》 CAS 2018年第10期375-377,共3页

通过对国内煤炭特别是无烟煤未来总体布局的分析,结合喷吹与烧结煤的煤质特点及市场情况,对未来喷吹、烧结煤的发展趋势及定价机制进行分析展望。

关键词 喷吹煤 烧结煤 布局 趋势

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HCCI发动机燃用MTBE/正庚烷混合燃料的燃烧和排放特性的研究

8

作者 侯玉春 吕兴才 +1 位作者 俎琳琳 黄震 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第12期1104-1110,共7页

对正庚烷及其与不同比例甲基叔丁基醚(MTBE)的混合燃料在高速4缸柴油机上进行单缸HCC I燃烧排放试验。试验结果表明,随着MTBE比例的增加,混合燃料的HCC I燃烧低温反应弱化并延迟,进而导致整个HCC I高温阶段燃烧被抑制,燃烧相位延迟,因而... 对正庚烷及其与不同比例甲基叔丁基醚(MTBE)的混合燃料在高速4缸柴油机上进行单缸HCC I燃烧排放试验。试验结果表明,随着MTBE比例的增加,混合燃料的HCC I燃烧低温反应弱化并延迟,进而导致整个HCC I高温阶段燃烧被抑制,燃烧相位延迟,因而MTBE添加具有拓展正庚烷HCC I燃烧负荷的潜力。 展开更多

关键词 HCCI 甲基叔丁基醚 正庚烷 燃烧特性 排放

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柴油机EGR中的微粒过滤器应用

9

作者 侯玉春 王丽 +2 位作者 唐凯宁 陆辰 肖福明 《山东内燃机》 2002年第3期15-18,共4页

柴油机使用排气再循环降低氮氧化物时 ,采取措施降低微粒排放是必要的 ,其中使用微粒过滤器是一种行之有效的方法。本文详细阐述了有关微粒过滤器种类。

关键词 柴油机 EGR 微粒过滤器 排气再循环 氮氧化物

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乙醇—正庚烷燃料均质压缩过程着火与燃烧特性的研究 被引量：16

10

作者 吕兴才 侯玉春 +1 位作者 俎琳琳 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期336-343,共8页

详细研究了乙醇正庚烷混合燃料实现均质充量压缩过程的自燃着火特性和燃烧特性。在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%～50%乙醇正庚烷燃料在1800r/min下不同负荷时的试验研究。研究表明,在正庚烷中加入30%～40%比例的乙醇,HCCI运行的... 详细研究了乙醇正庚烷混合燃料实现均质充量压缩过程的自燃着火特性和燃烧特性。在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%～50%乙醇正庚烷燃料在1800r/min下不同负荷时的试验研究。研究表明,在正庚烷中加入30%～40%比例的乙醇,HCCI运行的平均指示压力可以从0．34MPa拓展到0．52MPa,大负荷下的指示热效率达到50%,但低负荷热效率显著降低。由于乙醇较高的辛烷值,随燃料中乙醇比例的增加,低温反应明显推迟,发生低温反应的起始温度相应升高,峰值放热率降低,并且当乙醇比例达到50%以后,观察不到明显的低温反应。由此导致高温着火时刻推迟,燃烧持续时间延长。正庚烷、10%～30%乙醇正庚烷的HC较低,但是乙醇比例达到40%后,HC显著升高。CO排放在平均指示压力0．15～0．25 MPa最高,负荷增加后得到改善。在供给相同的循环热量条件下,随乙醇比例增加,最大燃烧压力以及对应时刻、着火时刻都呈现明显的变动。 展开更多

关键词 均质充量压缩着火(HCCI) 乙醇 正庚烷 燃烧特性 排放

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正庚烷HCCI燃烧过程的数值模拟及试验研究 被引量：7

11

作者 俎琳琳 侯玉春 +2 位作者 吕兴才 方俊华 黄震 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期15-20,共6页

结合详细化学动力学机理,运用最新的CHEMKIN-Ⅳ化学动力学软件包中的ICengine模块模拟了正庚烷的HCCI燃烧过程,并在一台高速四缸柴油机上进行了单缸正庚烷HCCI燃烧试验,分别从理论和试验上研究了正庚烷的HCCI燃烧过程以及各种参数变化... 结合详细化学动力学机理,运用最新的CHEMKIN-Ⅳ化学动力学软件包中的ICengine模块模拟了正庚烷的HCCI燃烧过程,并在一台高速四缸柴油机上进行了单缸正庚烷HCCI燃烧试验,分别从理论和试验上研究了正庚烷的HCCI燃烧过程以及各种参数变化对燃烧过程的影响,研究表明:正庚烷燃烧过程由低温反应和高温反应两阶段组成,NC7KET裂解生成OH是低温阶段最重要的反应,高温阶段着火是由H2O2裂解所触发的,低温阶段着火对高温阶段着火起着关键作用;各种参数的变化会导致燃烧过程的显著变化。 展开更多

关键词 内燃机 均质亢量压燃 正庚烷 数值模拟 柴油机

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甲醇/正庚烷双燃料均质充量压缩着火燃烧 被引量：6

12

作者 吕兴才 吉丽斌 +2 位作者 侯玉春 俎琳琳 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期310-314,共5页

在单缸发动机上进行了甲醇/正庚烷双燃料均质充量压缩着火(HCCI)燃烧的试验研究,采用详细化学反应机理分析了它们的反应过程和中间产物历程.研究表明,甲醇和正庚烷浓度的变化主要通过影响第一阶段放热量和放热时刻,进而影响高温着火时刻... 在单缸发动机上进行了甲醇/正庚烷双燃料均质充量压缩着火(HCCI)燃烧的试验研究,采用详细化学反应机理分析了它们的反应过程和中间产物历程.研究表明,甲醇和正庚烷浓度的变化主要通过影响第一阶段放热量和放热时刻,进而影响高温着火时刻.正庚烷当量比不变时,随着甲醇浓度增加,低温反应放热量减小,燃烧始点推迟;当总燃料当量比不变,增加正庚烷比例时,低温反应时刻提前,峰值放热率增加;正庚烷当量比和总燃料当量比之比在0.8左右时,高温着火时刻发生在上止点附近,此时气缸压力和峰值放热率最大.对排放影响因素分析表明,CO排放更多取决于燃烧温度,而HC主要取决于甲醇比例.数值模拟发现,OH摩尔分数在10-6数量级才触发冷焰反应,甲醇浓度的变化引起低温阶段nC7ket和OH最大浓度及时刻的改变,从而影响低温和高温反应. 展开更多

关键词 均质充量压缩着火 甲醇 正庚烷 试验研究

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甲醇添加剂对柴油类燃料HCCI着火与燃烧的影响 被引量：5

13

作者 吕兴才 侯玉春 +2 位作者 吉丽斌 俎琳琳 黄震 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期551-556,共6页

HCCI燃烧不能大量应用到商业产品的核心障碍是其着火时刻和燃烧速率的控制问题．为此，研究了甲醇对柴油类燃料（正庚烷）均质压缩自燃特性的抑制效果及其对燃烧持续期和排放特性的影响．在正庚烷中加入10％-40％的甲醇（体积分数），... HCCI燃烧不能大量应用到商业产品的核心障碍是其着火时刻和燃烧速率的控制问题．为此，研究了甲醇对柴油类燃料（正庚烷）均质压缩自燃特性的抑制效果及其对燃烧持续期和排放特性的影响．在正庚烷中加入10％-40％的甲醇（体积分数），通过气口喷射进入单缸发动机实现HCCI燃烧．考察了几种燃料在1800r／min各种当量比下的燃烧特性和排放特性。研究表明，在正庚烷中加入20％-30％的甲醇后，低温反应时刻推迟，低温放热率降低，导致整个着火时刻推迟到上止点附近，燃烧持续时间适当延长，发动机当量比范围拓宽，但是过高比例的甲醇会引起低负荷范围的显著缩小．在排放特性方面，甲醇比例低于20％时，CO和HC排放与正庚烷相当，但是30％～40％甲醇正庚烷燃料的HC就有明显升高． 展开更多

关键词 均质充量压缩着火 正庚烷 甲醇 着火控制

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含异丙醇添加剂的HCCI燃烧特性及其排放影响因素 被引量：1

14

作者 吕兴才 吉丽斌 +2 位作者 侯玉春 俎琳琳 黄震 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期191-198,共8页

研究了异丙醇作为添加剂对正庚烷HCCI燃烧的抑制效果，分析了影响HC和CO排放的燃烧参数，考察了EGR对含异丙醇添加剂的HCCI燃烧和排放的影响．在单缸HCCI发动机上，开展了正庚烷、10％～60％异丙醇／正庚烷燃料（体积比）在1800r／min... 研究了异丙醇作为添加剂对正庚烷HCCI燃烧的抑制效果，分析了影响HC和CO排放的燃烧参数，考察了EGR对含异丙醇添加剂的HCCI燃烧和排放的影响．在单缸HCCI发动机上，开展了正庚烷、10％～60％异丙醇／正庚烷燃料（体积比）在1800r／min下不同负荷时的试验研究．研究表明，在正庚烷中加入异丙醇后，低温反应时刻明显推迟，低温峰值放热率降低，引起高温反应时间的推迟，从而使得最大平均指示压力增加，但是最小稳定运行平均指示压力也增加，燃烧效率相对降低．对影响HC和CO排放的参数分析发现，影响HC排放的主要因素是混合燃料中高十六烷值燃料的比例，而影响CO的参数主要有最高燃烧温度，其他参数如最大压力升高率、平均指示压力、着火时刻也产生一些间接影响．对具有相同循环能量的各种燃料燃烧稳定性的研究表明，10％和20％混合燃料燃烧开始出现一定波动，30％和40％混合燃料循环波动明显，而50％混合燃料就相当恶化了．EGR对含较少异丙醇的混合燃料影响不大，但对40％异丙醇／正庚烷混合燃料的燃烧与排放影响相当显著． 展开更多

关键词 均质充量压缩着火 异丙醇 正庚烷 燃烧特性 排放

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气口喷射惰性添加剂的正庚烷HCCI燃烧过程的研究 被引量：1

15

作者 吕兴才 吉利斌 +2 位作者 侯玉春 俎琳琳 黄震 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期27-32,共6页

在单缸发动机上对气口喷射多种惰性添加剂(甲醇、乙醇、异丙醇和MTBE)对正庚烷HCC I燃烧的影响进行了比较,结果表明,甲醇对着火抑制效果最显著,但是综合分析热效率和排放等因素,乙醇最佳。接着对乙醇着火控制机理进行了详细的试验研究... 在单缸发动机上对气口喷射多种惰性添加剂(甲醇、乙醇、异丙醇和MTBE)对正庚烷HCC I燃烧的影响进行了比较,结果表明,甲醇对着火抑制效果最显著,但是综合分析热效率和排放等因素,乙醇最佳。接着对乙醇着火控制机理进行了详细的试验研究和化学动力学分析。对排放影响因素分析表明,CO排放更多取决于燃烧温度,而HC主要取决于乙醇的比例。 展开更多

关键词 均质充量压缩着火 正庚烷 惰性添加剂 着火控制

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甲基叔丁基醚对正庚烷均质压缩燃烧抑制效果的试验研究

16

作者 吕兴才 吉丽斌 +2 位作者 侯玉春 俎琳琳 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期364-371,共8页

研究了含甲基叔丁基醚（MTBE）的正庚烷HCCI燃烧特性和排放影响因素.在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%～50%MTBE正庚烷燃料在1800 r/min下不同负荷时的试验研究.研究表明,在正庚烷中加入MTBE后,低温反应时刻明显推迟,低温峰值放热... 研究了含甲基叔丁基醚（MTBE）的正庚烷HCCI燃烧特性和排放影响因素.在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%～50%MTBE正庚烷燃料在1800 r/min下不同负荷时的试验研究.研究表明,在正庚烷中加入MTBE后,低温反应时刻明显推迟,低温峰值放热率降低,负温度系数区持续时间延长,引起高温反应时间的推迟,从而使得最大平均指示压力（IMEP）增加,但是最小稳定运行IMEP也增加,燃烧效率相对降低.对影响HC和CO排放的参数分析发现,影响HC排放的主要参数是最高燃烧温度和燃料成分;而影响CO的参数主要有最高燃烧温度、最大压力升高率和平均指示压力.要保持较低的CO排放,最高燃烧温度要大于1 500 K,最大压力升高率高于0.5 MPa/°CA,平均指示压力大于0.3 MPa,燃烧持续时间小于9°CA. 展开更多

关键词 均质充量压缩着火(HCCI) 甲基叔丁基醚(MTBE) 正庚烷 燃烧特性

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上斜肌的动脉和神经 被引量：1

17

作者 韩亚男 侯玉春 崔模 《解剖学杂志》 CAS CSCD 北大核心 1992年第6期455-456,共2页

解剖了成人眶腔40个.上斜肌动脉1-3支不等,以一支为多见.主支直接发自眼动脉三段的占61.54±7.79%.主支自上斜肌后1/3份的外侧面进入者较多.主支长度均值右为8.23±0.57mm,左为6.60±0.51mm.主支外径均值右为0.60±0.03... 解剖了成人眶腔40个.上斜肌动脉1-3支不等,以一支为多见.主支直接发自眼动脉三段的占61.54±7.79%.主支自上斜肌后1/3份的外侧面进入者较多.主支长度均值右为8.23±0.57mm,左为6.60±0.51mm.主支外径均值右为0.60±0.03mm,左为0.66±0.04mm.滑车神经前支自上斜肌前2/3、后1/3交界处的内侧面进入者为多.其入肌前主干的外径均值左、右均为1.23±0.05mm.筛后动脉横跨滑车神经上方的占61.54±7.79%,动脉在神经下方的占35.90±7.68%. 展开更多

关键词 上斜肌 动脉 神经 解剖 斜视

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190系列柴油机配气系统动力学计算 被引量：1

18

作者 李迎 侯玉春 刘云岗 《山东内燃机》 2000年第4期14-19,29,共7页

本文利用配气系统单质量计算模型对 190系列柴油机配气机构进行动力学计算。介绍了用单质量计算模型利用龙格 -库塔法的计算 ,根据计算结果分析了气门升程、速度、加速度和气门脱离、反跳现象的特点。通过分析得知该配气系统中的凸轮型... 本文利用配气系统单质量计算模型对 190系列柴油机配气机构进行动力学计算。介绍了用单质量计算模型利用龙格 -库塔法的计算 ,根据计算结果分析了气门升程、速度、加速度和气门脱离、反跳现象的特点。通过分析得知该配气系统中的凸轮型线应做进一步的完善 ,使得气门运动的加速度变化平缓 ,以消除系统在凸轮上升段时出现的脱离现象。 展开更多

关键词 配气机构 动力学计算 单质量模型 柴油机 配气系统

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刍议不同林种合理年伐量的确定 被引量：1

19

作者 李玉柱 李永辉 +2 位作者 侯玉春 邓磊 李永军 《防护林科技》 2008年第2期74-75,共2页

关键词 合理年伐量 林种 森林资源 国民经济 森林采伐量 森林利用 森林经理 用材林

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