摘要
针对密级配沥青混凝土结构的弊端,以某公路服务区为例,首先对聚氨酯碎石混合料透水路面结构展开设计;然后进行混合料性能试验,重点分析了聚氨酯用量对聚氨酯碎石混合料抗压强度、抗折强度、孔隙率的影响,在确定出聚氨酯最佳掺量以及碎石料级配后展开透水路面施工。工程应用结果表明,与常规密级配沥青混凝土结构相比,聚氨酯碎石混合料路面孔隙率大,透水及储水性能优良,能较好避免沥青路面水损害的发生,环境效益显著。
出处
《交通世界》
2024年第11期53-55,共3页
Transpoworld
作者简介
胡荣新(1979—),男,江西婺源人,工程师,研究方向为公路桥梁建设管理。
