摘要
引言近年来,城市道路交通拥堵问题逐渐凸显,一旦发生重大突发灾害事件,城市路网的脆弱性将产生严重的社会危害[1]。目前,应急疏散风险评估方面已有专家进行了相关研究,Cova和Church提出了临界簇模型,用于识别可能面临最高疏散困难的节点和道路[2][3].随后又有不少学者在其基础上进行了改进[4][5][6]。RaymondA.MillerJr.综合社会,交通和地球物理三个方面评估了疏散的脆弱性[7]。在国内,李强引入事故风险影响因子和疏散方向,建立了考虑危险源的城市应急交通疏散风险评价模型[8]。姜文使用最小费用最大流(MCMF)算法寻找GIS路网数据中的脆弱点[9]。许多城市已经将发展公共交通作为解决交通问题的重要手段之一,而上述关于疏散风险的研究,其疏散方式都是基于步行或私家车疏散。鉴于此,本文主要探讨突发事件下考虑公交因素的路网应急疏散过程中的风险问题,建立了路段风险评价模型,为今后应急交通预案中的应急准备和应急响应提供一定的研究基础。
出处
《中国储运》
2024年第5期103-104,共2页
China Storage & Transport
