摘要
清水河特大桥主桥为(65+5×120+65)m连续刚构桥。主梁采用波形钢腹板-混凝土组合箱梁,双幅单箱单室断面。波形钢腹板采用1600型波形钢板,与顶、底板分别采用双PBL剪力键和∟200角钢连接。纵向预应力钢筋分为体内束和体外束2种。下部结构采用双薄壁空心桥墩、承台和钻孔桩基础,最大墩高73 m,平均墩高71.4 m。主桥采用悬臂现浇施工方案,合龙顺序为边、中跨→次中跨→次边跨,合龙温度为10℃,顶推力为中跨500 kN,次中跨800kN,次边跨1200 kN。借助Ansys 14.0分析中跨跨中截面扭转横坡和翘曲比,说明布置6道横隔板较为合理。通过比较最不利偏载和对称荷载工况,确定波形钢腹板受力时的活载偏载系数为1.3。采用Midas/Civil 2019进行施工和成桥阶段纵桥向静力计算,波形钢腹板剪切屈服和屈曲计算,顶、底板剪力连接件剪切强度计算,组合梁跨中、根部和墩顶截面横桥向静力计算以及抗震计算,结果表明该桥各项指标均满足规范要求。
作者
王桢
牛永喆
李海鹏
WANG Zhen;NIU Yongzhe;L1 Haipeng
出处
《中外公路》
2023年第6期105-115,共11页
Journal of China & Foreign Highway
基金
国家杰出青年科学基金资助项目(编号:51425801)
重庆市自然科学基金创新群体科学基金资助项目(编号:cstc2019jcyj-cxttX0004)
重庆市技术创新与应用发展专项项目(编号:cstc2019jscx-gksbX0047)。
作者简介
王桢,男,博士研究生,高级工程师.E-mail:458695612@qq.com。
