摘要
粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深圳机场至大亚湾城际铁路(以下简称“深大城际铁路”)车站T4枢纽站基坑围护形式采用咬合桩形式,车站咬合桩施工所在地层主要为砂质粘性土、全风化花岗岩并夹杂部分淤泥,且地层中含有大量块石,对咬合桩成孔影响大。因此,咬合桩施工中存在垂直度控制难度大、施工进度慢等施工难点。如何确保咬合桩施工顺利、高效地进行,对车站围护结构施工至关重要。通过试验典型桩位不同成孔工艺的成孔效果、成孔速度、垂直度控制,研究得出了适用于临海软土复合地层咬合桩施工的最佳成孔工艺,取得了理想的效果,为类似项目提供了较为成功的经验。
作者
陈玥
朱文浩
金吉鹏
齐飞龙
Chen Yue;Zhu Wenhao;Jin Jipeng;Qi Feilong
出处
《葛洲坝集团科技》
2023年第2期37-41,共5页
GeZhouBa Group Science & Technology
作者简介
陈玥,女,中能建葛洲坝轨道交通建设有限公司,广东省深圳市518000;朱文浩,男,中能建葛洲坝轨道交通建设有限公司,广东省深圳市518000;金吉鹏,男,中能建葛洲坝轨道交通建设有限公司,广东省深圳市518000;齐飞龙,男,中能建葛洲坝轨道交通建设有限公司,广东省深圳市518000。
