摘要
长距离的铁路线路不可避免地与其他交通干线产生交叉,转体连续梁施工具有快速成桥、不中断正常交通运营等特点,成为跨域交通干线的最优选项,结合钢壳施工技术可以有效地避免施作支架和侵限风险,同时可以应用钢壳作为模板浇筑混凝土,施工完成后可以对钢壳进行涂刷防锈油漆与桥梁混凝土共同受力,形成防护结构。文章以新建朝阳至凌海南站联络线工程跨越锦阜高速公路为例,采用有限元程序建立三维分析模型,研究钢壳的受力承载机理及变形过程,并提出了钢壳的厂内预制、现场组装拼接和现场吊装等关键施工技术。研究成果可为跨越交通干线的转体连续梁合龙段钢壳施工提供理论依据。
出处
《工程与建设》
2023年第1期265-267,275,共4页
Engineering and Construction
作者简介
余光国(1989-),男,湖北武汉人,工程师.
