摘要
以金琴快线基坑工程为依托,利用有限单元法对基坑在不同坑深下的受力特性进行数值分析,并结合实际监测结果对比验证。结果表明:随着基坑深度的增加,桩最大水平位移逐渐增加并趋于平缓;桩最大负轴力绝对值先近似线性增加,再逐渐缓慢增加,最终趋于平稳;桩弯矩大小、正负和形状也随之改变。随基坑深度的增加,地表最大正水平位移呈逐渐增加趋势,地表最大沉降逐渐增加。除基坑深度为0.5 m、1.0 m和1.3 m外,坑底竖向位移均为单峰形状。随基坑深度的增加,坑底竖向位移、坑底最大隆起均呈现出先增加、再减小的变化规律。揭示了考虑深度效应的基坑受力变形规律,可为软土区基坑工程的设计施工提供参考。
出处
《公路》
北大核心
2022年第8期432-438,共7页
Highway
基金
国家自然科学基金项目,项目编号11672108,11911530692。
