摘要
本文通过从业主收集的LNG码头船舶资料,运用蒙特卡罗(Monte Carlo)方法研究了英标计算不正常靠泊撞击能的分项系数,结果表明英标(BS6349-4)的分项系数2明显偏大。通过将本文方法应用于菲律宾某LNG码头,并将结果与国外认可度高的英标(BS6349-4)进行比较,表明应用本文推荐的设计方法可减小橡胶护弦型号,从而减小撞击力,对于墩式码头具有明显的经济效益。
Based on LNG carrier data collected by the Client,Monte Carlo method is used to analyze the partial factor specified in British Standard for calculating abnormal berthing impact energy.The results show that the partial factor 2 in British Standard(BS 6349-4)is obviously larger.This method applies to a LNG terminal in the Philippines,and is compared with British Standard(BS 6349-4)which is highly recognized in the world.The results show that the application of the recommended design method decreases the model number of rubber fender,reduces the impact force,and creates obvious economic benefits for dolphin berth structure.
作者
赵蒙
熊润东
Zhao Meng;Xiong Rundong(CCCC Second Harbor Consultants Co.,Ltd.,Wuhan Hubei 430071,China)
出处
《港工技术》
2021年第3期61-65,共5页
Port Engineering Technology
关键词
蒙特卡罗
墩式码头
撞击力
分项系数
Monte Carlo method
dolphin wharf
berthing impact force
partial factor
作者简介
赵蒙(1989-),男,硕士研究生,工程师,从事水运工程水工结构设计工作。
