摘要
依托贵州省荔蓉高速公路姑两隧道,进行洞渣机制砂混凝土特性研究,通过调整混凝土的砂率、水灰比,在胶凝材料中添加水泥混合材和玄武岩纤维进行混凝土配合比优化设计,并进行坍落度试验,得到效果较好的混凝土配合比为粉煤灰掺量20%,水胶比为0.45,砂率分别为50%、55%和60%,按此配合比试拌得到的混凝土拌合物坍落度可达180 mm,满足流动性要求,并且保水性和粘聚性较初期配合比下的混凝土更好。
Based on the machine-made slag sand of Guliang Tunnel of Lirong Highway in Guizhou Province,the mix proportion of concrete is optimized by adjusting the sand ratio,water cement ratio,cement mixtures and basalt fibers.The better concrete mix ratio is 20%with fly ash,0.45 with water-binder ratio and 50%、55%and 60%with sand respectively.The slump of concrete can reach 180 millimetres which fixes the fluidity well.The water retention and cohesion of concrete are better than those of concrete with initial mix ratio.
出处
《江苏建材》
2020年第4期19-23,共5页
Jiangsu Building Materials
基金
江苏省自然科学基金(BK20170670)。
作者简介
第一作者:王振凡(1999-),男,本科,土木工程专业。
