摘要
为改善干线公路与城镇道路过渡段机动车减速过程的突变性,该文基于交通稳静化的设计理念,提出了一种组合式的速度管理方案。该方案将过渡段划分为过渡感知区、强制减速区和稳速入城区3个互相衔接的路段,各路段内分别采用纵向标线、振动标线、层次景观法、中央分隔岛、车道变窄、门式通道及视觉宽度等减速技术,将机动车车速逐级地从干线公路上较高车速降至城镇路段目标车速。驾驶模拟试验表明:该文提出的速度管理方案,与仅设置简单限速标志的控速方案相比,机动车的加速度数据变化值很小,在-0.1^-0.6m/s2之间,减速过程均匀、平顺。同时还能分别减少机动车油耗和CO2排放量约14.6%和14.3%,具有一定的节能减排效应。
出处
《中外公路》
北大核心
2019年第6期281-286,共6页
Journal of China & Foreign Highway
基金
贵州省科技厅-贵州师范大学联合基金项目（编号：黔科合LH字[2016]7225号）
贵州省研究生教育创新计划项目（编号：GZZ2017010）
贵州师范大学2015年博士基金项目（编号：201510005）
2017年国家级大学生创新创业训练计划项目（编号：201710663058）
作者简介
涂圣文,男.博士,副教授.E-mail:79418129@qq.com。
