摘要
0引言在《德国2016年可持续发展战略》中,德国联邦政府已制定至2030年将货运和客运的总能源消耗(以下简称“能耗”)较2005年降低15%~20%的目标。但是,根据联邦环境部的数据,截至2016年,客运能耗仅下降了1%,货运甚至增长了10%,原因在于客运和货运交通量的显著增加;而且将运输目标转移到环境友好型运输方式(如铁路)的举措也并未取得成功:2005—2016年,铁路在客货运输中所占的份额仅增长了1%,在客运中占比不到8%,在货运中约为18%。同时,铁路由于对能源更充分的利用、用动车替换机车牵引列车,以及对制动能量更好的回收,因此成为各运输方式中能耗降幅最大的。尽管如此,在铁路运输中仍有很大的潜力进一步降低能耗,比如在空气阻力方面。
出处
《现代城市轨道交通》
2019年第12期104-107,共4页
Modern Urban Transit
